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1. 发明申请

WO2008015869A1 自動変速機の変速制御装置审中-公开
标题翻译：用于自动变速器的变速控制装置
公开(公告)号：WO2008015869A1
公开(公告)日：2008-02-07
申请号：PCT/JP2007/063482
申请日：2007-07-05
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 土井宏徳 , 稲垣伸晃 , 塚本泰雄 , 筒井洋
发明人：土井宏徳 , 稲垣伸晃 , 塚本泰雄 , 筒井洋
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/16 , F16H3/663 , F16H35/10 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0047 , F16H2200/201 , F16H2200/2025 , F16H2200/2051 , F16H2306/14 , Y10T477/6394 , Y10T477/6934 , Y10T477/78
摘要：　飛び変速制御中に前の変速段に戻る反転飛び変速の判断がなされた場合、負荷量判定手段３５が摩擦係合要素にかかる負荷量が許容範囲内であることを判定し、その判定結果に基づき多重制御許可手段３７が、反転飛び変速の多重変速制御３２の実行を許可し、変速制御手段３０が、多重制御許可手段３７により許可された際に、反転飛び変速の多重変速制御３２を実行するように構成する。また、多重制御許可手段３７により許可されなかった際は、変速制御手段３０が反転飛び迂回変速制御３４を実行し、中間の変速段に一旦変速した後、変速すべき変速段に変速する。これにより、ドライバビリティの確保と摩擦係合要素の耐久性確保との両立を可能にする。
摘要翻译：提供了一种用于自动变速器的变速控制装置，其特征在于，在跳跃速度变更控制期间，在跳转速度变更控制中决定反转跳转速度变化返回前一档位的情况下，负荷判定机构（35）判定为摩擦接合元件上的负载在容许范围内，使得基于判定结果，多路复用控制允许装置（37）允许执行用于反向跳跃速度变化的多路复用变速控制（32），以及使得当多路复用控制允许装置（37）允许时，变速控制装置（30）执行用于反向跳转速度改变的多路复用速度变化控制（32）。另一方面，当变速控制许可装置（37）不允许时，变速控制装置（30）执行反向跳跃旁路速度改变控制（34），并将速度改变为中间档，然后到目标装备结果，可以使驱动性的保持和摩擦接合元件的耐久性的保持相容。

2. 发明申请

WO1995010427A1 CONTROL FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：控制用于机动车辆
公开(公告)号：WO1995010427A1
公开(公告)日：1995-04-20
申请号：PCT/DE1994001188
申请日：1994-10-10
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , GRAF, Friedrich , STORJOHANN, Kai , ULM, Michael , LENNINGER, Ralf-Johannes , KAMMERL, August
发明人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B60K41/06
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , F16H59/36 , F16H59/72 , F16H61/0006 , Y10T74/2186 , Y10T477/6389 , Y10T477/6394 , Y10T477/653 , Y10T477/677
摘要： The control consists of an engine control (2) and a gearbox control (4a) interconnected by a communication channel (6). The gears are changed with the aid of electro-hydraulic pressure control valves (48-50) by means of which friction components in the gearbox are actuated. The gearbox control (4a) is secured to the gearcase (40). Magnetic coils (42) of the electro-hydraulic pressure control valves (48-50) are integrated into the gearbox control (4a). Sensor signals to be evaluated by the gearbox control (4d) are transmitted wirelessly to the gearbox control (4d) from sensors (62, 66).
摘要翻译：控制具有自动变速器的机动车辆。该控制器由一个马达控制器（2）和一个传输控制（图4a），它们由一个通信信道（6）相互连接的。传输是利用电的压力控制阀（48-50）移位，通过在传输中的摩擦元件致动。传输控制（4A）被固定在变速器壳体（40）。在传输控制的电动液压的压力控制阀（48〜50）（4a）的电磁线圈（42）集成在一起。来自变速器控制器（4D）输出的传感器信号要被评估，是传感器（62，66）以无线方式向变速器控制单元（图4d）被发送的。

3. 发明申请

WO2013141783A1 DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING POWER TAKE-OFF OPERATION OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于控制电动车辆的动力起动操作的装置和方法
公开(公告)号：WO2013141783A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/SE2013/050246
申请日：2013-03-14
申请人： SCANIA CV AB
发明人： SUNDHOLM, Per , WRETBLAD, Simon , ERIKSSON, Magnus
IPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60K17/28 , B60K25/02
CPC分类号： F16D48/06 , B60K17/28 , B60K25/02 , B60K25/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/1888 , B60W50/082 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F16D2500/10412 , F16D2500/10437 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , Y10T477/6392 , Y10T477/6394 , Y10T477/647 , Y10T477/688 , Y10T477/692 , Y10T477/814
摘要： The invention relates to a method for controlling power take-off in a motor vehicle (100; 110), comprising a driveline with a clutch configuration (237), automatic gearbox (240), throttle (270) to control engine (230) speed and a power take-off function (220), comprising the steps of: - confirming whether operation of said power take-off function (220) is requested; - confirming whether said clutch configuration (237) in said driveline is open; and - in the event that the operation of said power take-off function (220) is requested and said clutch configuration (237) in said driveline is open, activating (s440) a power take-off mode, entailing that said clutch configuration (237) is kept in an open position, even if the speed of the engine (230) is changed via said throttle (270).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆（100; 110）中的动力输出的方法，包括具有离合器构造的传动系（237），自动变速箱（240），节流阀（270）以控制发动机（230）的速度和功率输出功能（220），包括以下步骤： - 确认是否请求所述动力输出功能（220）的操作; - 确认所述传动系中的所述离合器构造（237）是否打开; 并且 - 在要求所述动力输出功能（220）的操作并且所述传动系中的所述离合器构造（237）打开的情况下，启动（S440）动力输出模式，导致所述离合器构造（即使经由所述节气门（270）改变发动机（230）的速度，也保持打开位置。

4. 发明申请

WO2013028151A1 TRANSMISSION WITH COUNTERSHAFT BRAKE AND METHOD FOR BRAKING A COUNTERSHAFT 审中-公开
标题翻译：传动与制动器制动器和制动器的方法
公开(公告)号：WO2013028151A1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/US2011/048368
申请日：2011-08-19
申请人： MACK TRUCK, INC. , JERWICK, John , KAHL, Michael, E.
发明人： JERWICK, John , KAHL, Michael, E.
IPC分类号： F16H3/091
CPC分类号： F16D57/06 , B60W10/11 , B60W10/196 , F16H3/12 , F16H2003/123 , Y10T477/6394
摘要： A transmission with a countershaft brake.includes a countershaft, a positive displacement pump including a pump housing having a chamber with an inlet and an outlet, the pump being driven by the countershaft, and a flow restric tor disposed at or downstream of the chamber outlet, the flow restrictor being adjustable to increase and decrease an amount of flow restriction from, the outlet of the chamber. Torque needed to drive the pump increases with an increasi ng flow restriction by the flow restrictor. A method for braking a countershaft in a transmission is also provided.
摘要翻译：具有中间轴制动器的变速器包括中间轴，正排量泵，其包括具有具有入口和出口的室的泵壳体，所述泵由中间轴驱动，以及设置在室出口或其下游的流动限制器，所述限流器是可调节的，以增加和减少来自所述室的出口的流动限制量。驱动泵所需的扭矩随流量限制器的流量限制而增加。还提供了用于在变速器中制动中间轴的方法。

5. 发明申请

WO1986004866A1 SPEED CHANGE CONTROL DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSIONS 审中-公开
标题翻译：用于自动变速器的变速控制装置
公开(公告)号：WO1986004866A1
公开(公告)日：1986-08-28
申请号：PCT/JP1986000072
申请日：1986-02-17
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA , TATENO, Toshiaki , FUKUSHIMA, Shigeki , IWAMOTO, Tomoyuki
发明人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： B60K41/06
CPC分类号： F16H59/54 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/5048 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424 , F16H59/18 , F16H59/56 , F16H59/70 , F16H61/0213 , F16H61/21 , F16H61/682 , F16H2061/0096 , F16H2061/0227 , F16H2061/0237 , F16H2061/122 , F16H2061/161 , F16H2312/02 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/6394 , Y10T477/647
摘要： A map representative of one optimum speed is selected by a map-selecting means on the basis of at least the signals of a vehicle speed and an accelerating position (60), which varies in accordance with a signal, which is outputted from an operational condition-detecting means, and which is representative of the actual operational condition in which brakes (61), (61') are used or the actual operational condition in which the brakes (61), (61') are not used. The agreement of the speed position determined by an optimum speed-determining means with the one detected by a speed position-detecting means is judged. When a judgement that these speed positions do not agree is made, a speed change signal is outputted from an automatic speed change control means (52) to a speed position change-over means so that a parallel shaft gear transmission (32) is changed to an optimum speed position by a speed position-selecting means.
摘要翻译：至少基于从操作状态输出的信号而变化的车速和加速位置（60）的信号，由地图选择单元选择代表一最佳速度的地图 - 检测装置，其代表使用制动器（61），（61'）或不使用制动器（61），（61'）的实际操作条件的实际操作条件。判断由最佳速度确定装置确定的速度位置与由速度位置检测装置检测到的速度位置的一致。当判断为这些速度位置不一致时，将变速信号从自动变速控制装置（52）输出到速度位置转换装置，使得平行轴齿轮变速器（32）变为通过速度位置选择装置的最佳速度位置。

6. 发明申请

WO2013028151A8 TRANSMISSION WITH COUNTERSHAFT BRAKE AND METHOD FOR BRAKING A COUNTERSHAFT 审中-公开
标题翻译：带有中间轴制动器的传动装置和用于制动中间轴的方法
公开(公告)号：WO2013028151A8
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/US2011048368
申请日：2011-08-19
申请人： MACK TRUCKS , JERWICK JOHN , KAHL MICHAEL E
发明人： JERWICK JOHN , KAHL MICHAEL E
IPC分类号： F16H3/091
CPC分类号： F16D57/06 , B60W10/11 , B60W10/196 , F16H3/12 , F16H2003/123 , Y10T477/6394
摘要： A transmission with a countershaft brake.includes a countershaft, a positive displacement pump including a pump housing having a chamber with an inlet and an outlet, the pump being driven by the countershaft, and a flow restric tor disposed at or downstream of the chamber outlet, the flow restrictor being adjustable to increase and decrease an amount of flow restriction from, the outlet of the chamber. Torque needed to drive the pump increases with an increasi ng flow restriction by the flow restrictor. A method for braking a countershaft in a transmission is also provided.
摘要翻译：具有中间轴制动器的变速器包括中间轴，包括泵壳体的正排量泵，所述泵壳体具有带入口和出口的腔室，所述泵由所述中间轴驱动，并且流量限制器设置在腔室出口处或下游，限流器可调节以增加和减少来自腔室出口的流量限制量。通过限流器增加流量限制，驱动泵所需的扭矩增加。还提供了一种用于制动变速器中的中间轴的方法。

7. 发明申请

WO2008107316A1 VERFAHREN ZUR SCHALTSTEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN GRUPPENGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：方法开关控制的自动化的组变速器
公开(公告)号：WO2008107316A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/EP2008/052161
申请日：2008-02-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BADER, Josef , DOEBELE, Bernd , MILLER, Martin
发明人： BADER, Josef , DOEBELE, Bernd , MILLER, Martin
IPC分类号： F16H61/70
CPC分类号： F16H61/702 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H2306/48 , Y10T74/1926 , Y10T477/6394 , Y10T477/69335
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG), eine dem Hauptgetriebe (HG) vorgeschaltete mehrstufige Split- bzw. Vorschaltgruppe (VG) und eine dem Hauptgetriebe (HG) nachgeschaltete mehrstufige Bereichsgruppe (BG) aufweist. Zur Verbesserung der Schaltungssteuerung sind folgende Verfahrensschritte vorgesehen : Öffnen der Trennkupplung zum Antriebsmotor und Lastabbau am Antriebsmotor; Schalten der Bereichsgruppe (BG) in Neutral und Beginn der Drehzahlführung des Antriebsmotors auf die Synchrondrehzahl des Zielgangs; Abbremsen des Hauptgetriebes (HG) und der Split- bzw. Vorschaltgruppe (VG) mittels einer Getriebebremse; Wechsel der Übersetzungsstufen in dem Hauptgetriebe (HG) und in der Split- bzw. Vorschaltgruppe (VG); Synchronisierung der Bereichsgruppe (BG) durch teilweises Schließen der Trennkupplung; Einlegen der Übersetzungsstufe der Bereichsgruppe (BG); gleichzeitiger oder zeitlich überschneidender Lastaufbau am Antriebsmotor und/oder vollständiges Schließen der Trennkupplung.
摘要翻译：本发明涉及一种用于包括一个多速主变速器（HG）的自动化合物变速器的换档控制方法，一个主变速器（HG）上游多级分离器或上游组（VG）和一个主变速器（HG）具有下游多级范围团（BG）。为了改善提供了下列方法步骤的控制电路：所述离合器的驱动马达和在驱动马达负载减少开口; 在空档位置，并且驱动电动机的目标齿轮的同步速度的速度指令的开始时的范围组（BG）的移位; 主变速器（HG），用透射型制动器的装置分割或上游组（VG）的制动; 在主变速器（HG）和在分离或上游组（VG）的传动比的变化; 通过部分地关闭所述分离离合器的范围组（BG）的同步; 插入范围团（BG）的比率步骤; 在所述驱动马达组件和/或分离离合器的完全关闭的同时或在时间上重叠的负载。

8. 发明申请

WO2006118139A1 クラッチ制御装置およびクラッチ制御方法审中-公开
标题翻译：离合器控制装置和离合器控制方法
公开(公告)号：WO2006118139A1
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/JP2006/308719
申请日：2006-04-26
申请人： TCM株式会社 , 日立建機株式会社 , 田中哲二 , 檜垣正美 , 仲山秀雄 , 酒井栄一 , 束田英信
发明人：田中哲二 , 檜垣正美 , 仲山秀雄 , 酒井栄一 , 束田英信
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/02 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H61/684
CPC分类号： F16H61/061 , F16H61/08 , F16H61/684 , F16H2059/363 , F16H2059/425 , F16H2061/0096 , Y10T477/6394 , Y10T477/6414 , Y10T477/69335
摘要：　クラッチ制御装置は、変速機に組み込まれた複数の油圧クラッチと、変速機の変速パターン毎に複数の油圧クラッチの係合／解放の切換タイミングを規定した複数種類のクラッチ切換パターンを記憶するクラッチ切換パターン記憶装置と、変速時に変速機の変速パターンに従って、クラッチ切換パターン記憶装置に記憶されたクラッチ切換パターンを選択するクラッチ切換パターン選択装置と、クラッチ切換パターン選択装置によって選択されたクラッチ切換パターンに応じて複数の油圧クラッチの油圧制御を行う油圧制御装置とを備える。
摘要翻译：一种离合器控制装置，包括内置在变速齿轮中的液压离合器，离合器变换模式存储单元，存储限定变速齿轮的每个变速模式的液压离合器的接合/分离变化的定时的离合器变化模式，离合器变化模式选择单元，用于根据变速齿轮改变时的变速档的速度变化模式选择存储的离合器变更模式之一;以及液压控制单元，用于根据所选择的离合器变化模式液压控制液压离合器。

9. 发明申请

WO2004074138A2 PROCEDE DE COMMANDE D'UNE CHAINE DE TRACTION A VARIATION CONTINUE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ADAPTE POUR AMELIORER LES CARACTERISTIQUES ACOUSTIQUES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制驱动链无级变速机动车适于改善语音的特点
公开(公告)号：WO2004074138A2
公开(公告)日：2004-09-02
申请号：PCT/FR2004/000249
申请日：2004-02-03
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , RIMAUX, Stéphane
发明人： RIMAUX, Stéphane
IPC分类号： B65G
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/188 , B60W30/19 , F16H59/66 , F16H61/66 , F16H61/66272 , F16H2057/0012 , F16H2059/183 , F16H2061/6615 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003 , Y10T74/20104 , Y10T74/20134 , Y10T477/60 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/636 , Y10T477/638 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/6394 , Y10T477/641 , Y10T477/669 , Y10T477/70
摘要： Suivant le procédé de commande : - on détermine un mode de fonctionnement parmi un mode permanent et un mode transitoire, en fonction d'un ensemble de variables comprenant des valeurs estimées de commande d'accélération, de vitesse du véhicule, et de vitesse d'arbre moteur ; - on corrige la valeur de vitesse de rotation de l'arbre de sortie de sorte que si le mode déterminé est le mode permanent, la moyenne glissante (L') du rapport de démultiplication (L) sur une période (T), est comprise entre une première valeur de seuil (S 1 ) négative et une deuxième valeur de seuil (S 2 ) positive . Si le mode déterminé est le mode transitoire, ladite moyenne glissante (L') du rapport de démultiplication (L) est en dehors de la plage de valeurs définie par les première (S 1 ) et deuxième (S 2 ) valeurs de seuil.
摘要翻译：
下一步PROC＆eacute; d＆eacute; 控制 - 我们DE结束从连续模式和瞬时模式中的操作模式，基于一组变量，包括估计é值控制度Acc＆eacute; L＆eacute;速度v＆eacute的定量; 车辆和发动机轴速度; - 校正的输出轴的旋转速度的值，使得，如果DE模式; TERMINDé 是永久模式，DE乘法（L）的上的pé周期（T）的比率的运行平均值（L“）是Premi＆egrave之间;重阈值（S <子> 1 ）N＆eacute; NEGATIVE和第二＆egrave;我的阈值（S <子> 2 ）阳性。如果放松方式;成品＆eacute; 是瞬态模式时，所述去乘（L）的比率的移动平均值（L“）为dE值的范围之外;由Premi＆egrave完成;重（S <子> 1 ）和第二＆egrave ;我（S <子> 2 ）阈值。

10. 发明申请

WO2010079705A1 車両速度推定装置及びトラクションコントロール装置审中-公开
标题翻译：车速估计器和跟踪控制装置
公开(公告)号：WO2010079705A1
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/JP2009/071585
申请日：2009-12-25
申请人：株式会社小松製作所 , 植松弘治 , 畠一尋 , 野村安曇
发明人：植松　弘治 , 畠　一尋 , 野村　安曇
IPC分类号： B60W40/10 , B60K17/35 , B60T8/172 , B60T8/66 , B60W10/12 , B60W10/18
CPC分类号： G06F17/00 , B60T8/172 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2250/04 , B60T2250/042 , B60W40/105 , B60W2050/0056 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , Y10T477/23 , Y10T477/6203 , Y10T477/6394 , Y10T477/6403 , Y10T477/755
摘要：　車両速度推定装置は、回転速度検出手段で検出された各車輪の回転速度のうち、最も小さい回転速度を選択し、前記建設車両の参照車輪速度を所定の時間毎に算出する手段（８０１）を備え、手段（８０１）は、最も小さい回転速度に低域濾波フィルタ処理を行う時定数可変の可変フィルタ処理部（８１４）と、車両の走行状態に応じて処理部（８１４）の時定数を変更する時定数変更部（８１０）とを備えている。
摘要翻译：车速估计器配备有从根据转速检测装置感测的所有车轮的转速中选择最小转速的装置（801），并以规定的时间间隔计算建筑车辆的基准车轮速度。装置（801）配备有执行最小转速的低通滤波的可变时间常数可变滤波处理单元（814）和改变处理单元的时间常数的时间常数改变单元（810）（814）根据车辆行驶条件。

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