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1. 发明申请

WO2015012326A1 鞍乗り型車両审中-公开
标题翻译：小型车
公开(公告)号：WO2015012326A1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：PCT/JP2014/069488
申请日：2014-07-23
申请人：株式会社エフ・シ-・シ-
发明人：大橋　達之 , 宮地　一好 , 牧田　昇司 , 千葉　良平 , 飯田　薫 , 佐藤　真
IPC分类号： F02D29/02 , B62K23/06 , B62M25/04 , F02D17/00 , F02D29/00
CPC分类号： B62M25/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K23/06 , B62M2025/006 , F02B61/02 , F02D11/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/78 , Y10T477/87
摘要：運転者の要求に対応した減速走行中のアイドルストップを行わせることができる鞍乗り型車両を提供する。　ハンドルバー（Ｈ）及びエンジンＥＣＵ（２）を具備し、運転者が着座シートに跨って着座しつつハンドルバーで操舵して走行可能な鞍乗り型車両において、第１ブレーキ手段（８）及び第２ブレーキ手段（９）の同時操作が行われたか否かを判断し得る判断手段（６）を具備するとともに、当該判断手段（６）で第１ブレーキ手段（８）及び第２ブレーキ手段（９）の同時操作が行われたと判断されたことを条件として、車両の減速中にエンジンＥＣＵ（２）によるアイドルストップを行わせるものである。
摘要翻译：根据驾驶员要求，提供能够在低速行驶期间怠速停止的鞍式车辆。鞍式车辆包括车把（H）和发动机ECU（2），并且可以行驶，具有跨过座椅的驾驶员并且在就座时转向车把。鞍式车辆包括能够确定第一制动装置（8）和第二制动装置（9）是否已被同时操作的确定装置（6）并且通过使用发动机ECU（2）并且在判定装置（6）确定第一制动装置（8）和第二制动装置（9）的条件下，通过车辆进行低速行驶期间的怠速停止，已经同时操作。

2. 发明申请

WO2013181048A1 SYSTEM AND METHOD FOR MACHINE LOAD DETECTION 审中-公开
标题翻译：用于机器负载检测的系统和方法
公开(公告)号：WO2013181048A1
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：PCT/US2013/042328
申请日：2013-05-23
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： LISTER, Brian , RHOADES, Christopher , BEYER, Michael , BARNGROVER, Michael
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/06 , F16H61/12 , F16H61/18
CPC分类号： B60W10/103 , B60W10/06 , B60W30/184 , B60W2510/1045 , B60W2510/105 , B60Y2200/411 , Y10T477/60 , Y10T477/619 , Y10T477/679 , Y10T477/78 , Y10T477/79
摘要： A transmission (208) includes a transmission output speed (TOS) sensor providing a signal indicative of an output speed of the transmission. A controller (232) estimates an actual torque output of the transmission (208) and determines, in real time, a first TOS acceleration based on the signal provided by the transmission output speed sensor (238) and a second TOS acceleration based on the actual torque estimation. The first and second accelerations (516 and 518) are compared and a torque transient trigger is activated when the divergence exceeds a threshold value.
摘要翻译：传输（208）包括提供表示传输的输出速度的信号的传输输出速度（TOS）传感器。控制器（232）估计传动装置（208）的实际转矩输出，并实时确定基于由变速器输出速度传感器（238）提供的信号的第一TOS加速度和基于实际值的第二TOS加速度扭矩估计。比较第一和第二加速度（516和518），并且当发散度超过阈值时，转矩瞬变触发被激活。

3. 发明申请

WO2009152793A1 SCHALTBARE KUPPLUNGSEINRICHTUNG, INSBESONDERE REIBSCHLÜSSIGE NASSKUPPLUNG, ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES DERARTIGEN ANTRIEBSSTRANGES UND FAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译：可控的离合器装置，特别摩擦湿式离合器，传动系操作这种传动系统和车辆，这样的动力传动系的混合动力系统和方法
公开(公告)号：WO2009152793A1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/DE2009/000732
申请日：2009-05-22
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , MÜLLER, Bruno , MOVLAZADA, Parviz , KRAUSE, Thorsten
发明人： MÜLLER, Bruno , MOVLAZADA, Parviz , KRAUSE, Thorsten
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D25/0638 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16D21/06 , F16H61/62 , F16H2045/002 , Y02T10/6221 , Y10T477/26 , Y10T477/78
摘要： Eine schaltbare Kupplungseinrichtung zum Trennen und Verbinden einer ersten Antriebsmaschine von einem Antriebsstrang mit einer mit Druckmittel betätigbaren Stelleinrichtung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Kupplungseinrichtung aus zwei Teilkupplungen besteht - einer ersten, eine Hauptkupplung bildenden Teilkupplung und einer zweiten, eine Schleppkupplung bildenden Teilkupplung-, die derart angeordnet und ausgebildet sind, dass jede geeignet ist, jeweils in einer Endlage der Stelleinrichtung - einer ersten, durch den geöffneten Zustand der Hauptkupplung charakterisierten Öffnen -Endlage und einer zweiten, durch den geschlossenen Zustand der Hauptkupplung charakterisierten Schließen-Endlage - ein Reibmoment zu erzeugen.
摘要翻译：用于通过根据本发明的压力介质致动装置与致动由驱动系连接和断开的第一原动机的离合器装置，其特征在于可切换连接装置，由两个子离合器的 - 第一，主离合器构成离合器和一个第二部分，一个拖钩成形Teilkupplung-，被布置和形成，使得每个是合适的，在每种情况下，在调节装置的一个端部位置 - 第一，其特征在于所述主离合器开口-Endlage和第二，其特征在于所述主离合器闭合位置的闭合状态的打开状态 - 摩擦扭矩产生。

4. 发明申请

WO2008043671A1 ZIELWINKELGEREGELTER EINKUPPELVORGANG 审中-公开
标题翻译：目标角度来控制参与过程
公开(公告)号：WO2008043671A1
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/EP2007/060307
申请日：2007-09-28
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , HUMER, Matthias , WERTHES, Heribert
发明人： HUMER, Matthias , WERTHES, Heribert
IPC分类号： F01K23/10 , F01K23/16
CPC分类号： F01K23/16 , F01K23/101 , F16D48/06 , F16D2500/10462 , F16D2500/7061 , Y02E20/16 , Y10T477/6433 , Y10T477/675 , Y10T477/78
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einkuppeln einer Antriebswelle einer Strömungsmaschine mit einer Abtriebswelle mittels einer Kupplung. Die Strömungsmaschine wird auf eine in Bezug auf die Abtriebswelle untersynchrone Drehzahl hochgefahren und auf dieser Haltedrehzahl gehalten, bevor ein Signal zum Starten des Kuppelns gesetzt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于通过离合器装置与输出轴的涡轮机的驱动轴联接的方法。涡轮机加速到次同步相对于所述输出轴转速，并保持在该保持速度的信号之前启动耦合设置。

5. 发明申请

WO2007022889A8 DEVICE FOR ACTUATING A DIAPHRAGM SPRING CLUTCH FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：装置用于操纵膜片弹簧离合器的车辆
公开(公告)号：WO2007022889A8
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/EP2006007984
申请日：2006-08-11
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , BITZER FRANZ , HERTER PETER
发明人： BITZER FRANZ , HERTER PETER
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2500/1028 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/70235 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , Y10T477/78
摘要： The invention relates to a device for actuating a diaphragm spring clutch (20) for vehicles by means of a pneumatic, hydraulic, or electric actuator (24). Said device comprises a regulator which is mounted upstream from the actuator (24) and whose output control variable triggers the actuator (24). A regulator is used in order to compensate the great nonlinearity of the releasing force across the release path, which is typical for diaphragm springs. The shape of the characteristic curve of said regulator is designed such that the nonlinear course of the releasing force is at least nearly compensated by triggering the actuator (24) in an adequately synchronized manner such that the releasing force remains substantially constant across the entire release path.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于通过气动，液压或电动致动器（24）的装置，致动用于车辆的膜片弹簧离合器（20），包括所述致动器（24）上游调节，输出控制可变驱动致动器（24）。为了补偿典型膜片弹簧通过释放通路释放力的强的非线性，一个控制器用于其特性曲线进行适配，使得经由所述致动器的相应地适配的控制（24）的释放的这种非线性变化至少约补偿，使得它们保持在基本上分离行程相似。

6. 发明申请

WO2005068868A1 DRIVING UNIT FOR MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR DETERMINE THE CHARACTERISTIC OF A COUPLING OF THE DRIVING UNIT 审中-公开
标题翻译：电动机驱动装置及确定驱动装置连接特性的方法
公开(公告)号：WO2005068868A1
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：PCT/SE2005/000021
申请日：2005-01-11
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , STEEN, Marcus , KARLSSON, Svante , PANAGOPOULOS, Helene , LAURI, Erik
发明人： STEEN, Marcus , KARLSSON, Svante , PANAGOPOULOS, Helene , LAURI, Erik
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , F16D48/06 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31426 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： A drive unit for a motor vehicle, comprising a drive engine (1), a transmission (9) having an intermediate shaft (11) with intermediate shaft brake (17), and a friction clutch (3) which is engaged between the engine and the transmission and which, via an electronic control unit (12), is operated by an operating cylinder (15). A torque transmitter (19) is provided, which detects input torque to the transmission. The control unit (12) is arranged so as, on predetermined occasions, when the transmission is in the neutral position, the friction clutch is disconnected and the intermediate shaft brake is applied, gradually to engage the friction clutch and to register and store, as a function of the position the operating piston of the operating cylinder, the torque measured by the torque transmitter.
摘要翻译：一种用于机动车辆的驱动单元，包括驱动发动机（1），具有带有中间轴制动器（17）的中间轴（11）的变速器（9）和摩擦离合器（3），其接合在发动机和所述变速器以及通过电子控制单元（12）由操作缸（15）操作。提供了一种扭矩传感器（19），其检测到变速器的输入扭矩。控制单元（12）在规定的情况下，当变速器处于中立位置时，摩擦离合器断开并且中间轴制动器被施加，逐渐地与摩擦离合器接合并将其注册和存储为操作气缸的操作活塞位置的函数，由扭矩传感器测量的扭矩。

7. 发明申请

WO2005050049A2 DREHMOMENTENÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：力矩传递
公开(公告)号：WO2005050049A2
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：PCT/EP2004/013182
申请日：2004-11-19
申请人： VOLKSWAGEN AG , PICHMANN, Volker
发明人： PICHMANN, Volker
IPC分类号： F16D48/12
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/35 , Y02P20/142 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： Drehmomentübertragungseinrichtung in einem Kraftfahrzeug zur variablen Übertragung eines Drehmoments von einer ersten, einem ersten Radpaar zugeordneten Welle auf eine zweite, einem zweiten Radpaar zugeordneten Welle, umfassend: eine Kupplungseinheit zur variablen, drehmomentübertragenden Kopplung der ersten und der zweiten Welle, wobei die Kupplungseinheit wenigstens ein erstes, mit der ersten Welle rotationsübertragend verbundenes Kupplungselement und wenigstens ein zweites, mit der zweiten Welle rotationsübertragend verbundenes Kupplungselement, die miteinander in drehmomentübertragender Wechselwirkung stehen oder in eine solche bringbar sind, aufweist; steuerbare Stellmittel zur Einstellung der Stärke der Wechselwirkung zwischen den Kupplungselementen durch Einstellung einer relativen Position und/oder einer mechanischen Anpresskraft der Kupplungselemente, Steuermittel zur Ansteuerung der Stellmittel, wobei die Steuermittel eine Datenverarbeitungseinheit enthalten, die geeignet ist, anhand einer Mehrzahl von Eingangssignalen nach vorgegebenen Regeln ein erstes Steuersignal zu berechnen und zur Ansteuerung der Stellmittel auszugeben, wobei dem ersten Steuersignal ein zweites Steuersignal überlagert ist, welches ein Maß für die Differenz der Rotationsgeschwindigkeiten der ersten und der zweiten Welle ist, wobei eine Änderung des zweiten Steuersignals aufgrund einer durch die Fahrsituation verursachte Änderung dieser Differenz einer durch dieselbe Fahrsituation verursachten Änderung des ersten Steuersignals zeitlich vorauseilt.
摘要翻译：在机动车辆中用于从第一第一对相关联的轴的第二轮的转矩的无级变速器，与第二对轮子轴相关联，包括转矩传递装置：用于第一和第二轴的可变扭矩传递联接器，其中离合器单元具有至少一个第一离合器单元，与所述第一轴旋转地连接传递耦合元件和至少一个扭矩传递相互作用连接到第二轴连接部件，彼此或可被带入一个包括第二旋转传递方式; 可控的致动装置，用于通过设定的相对位置和/或离合器元件的机械按压力调整离合器元件之间的相互作用的强度，控制装置，用于控制所述调节装置，其特征在于，所述控制装置包括一个数据处理单元，根据预定的规则，其是合适的，由多个输入信号中的装置，来计算第一控制信号和用于控制调节装置，其中，所述第一控制信号的第二控制信号输出被叠加，这是在第一和第二轴的旋转速度的差异的量度，其中，所述第二控制信号所造成的驾驶状况由于变化改变这个差引起的所述第一控制信号的相同的驱动情况的变化是在提前时间。

8. 发明申请

WO2004045883A2 CLUTCH CONTROL APPARATUS FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的离合器控制装置
公开(公告)号：WO2004045883A2
公开(公告)日：2004-06-03
申请号：PCT/JP2003/014677
申请日：2003-11-18
申请人： HONDA MOTOR CO., LTD. , TATARA, Yusuke , KUBODERA, Masao , OSHIDA, Shuji
发明人： TATARA, Yusuke , KUBODERA, Masao , OSHIDA, Shuji
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W2710/022 , F16H61/662 , Y02T10/6221 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/70 , Y10T477/735 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： A clutch control apparatus for a hybrid vehicle (1) having an engine (2) and a motor (3) as power sources, and an output shaft (13a). The clutch control apparatus includes a clutch device (12) and a clutch control device (19) operatively connected to the clutch device (12) for controlling the engagement degree of the clutch device (12) when the driving mode of the vehicle is alternately switched between an engine cruise mode and a motor cruise mode. The clutch control device (19) is adapted to execute a clutch relaxation control operation which includes an engagement decreasing control operation and a subsequent engagement recovery control operation, and is further adapted to execute an engagement increasing control operation in which the engagement degree of the clutch device (12) is forced to increase when the revolution rate of the engine (2) falls below a predetermined value.
摘要翻译：具有作为动力源的发动机（2）和电动机（3）以及输出轴（13a）的混合动力车辆（1）的离合器控制装置。离合器控制装置包括离合器装置（12）和可操作地连接到离合器装置（12）的离合器控制装置（19），用于当车辆的驱动模式交替切换时控制离合器装置（12）的接合程度在发动机巡航模式和电机巡航模式之间。离合器控制装置（19）适于执行离合器松弛控制操作，该离合器松弛控制操作包括接合减小控制操作和随后的接合恢复控制操作，并且还适于执行接合增加控制操作，在该接合增加控制操作中，离合器的接合程度当发动机（2）的转速低于预定值时，装置（12）被迫增加。

9. 发明申请

WO03002369A3 METHOD FOR ALTERING THE COUPLING TORQUE OF A COUPLING IN THE DRIVE TRAIN OF A VEHICLE WITH AN AUTOMATIC GEAR BOX 审中-公开
标题翻译：与自动手动变速器的离合器在车辆的传动系的关键时刻变化的方法
公开(公告)号：WO03002369A3
公开(公告)日：2003-05-01
申请号：PCT/DE0202304
申请日：2002-06-24
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , RIEGER CHRISTIAN , GERHART JUERGEN , JUNG MARIO , VORNEHM MARTIN
发明人： RIEGER CHRISTIAN , GERHART JUERGEN , JUNG MARIO , VORNEHM MARTIN
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2540/12 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068 , F16D2500/3144 , F16D2500/50206 , F16D2500/50257 , F16D2500/5048 , Y10T477/6392 , Y10T477/743 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/757 , Y10T477/78 , Y10T477/79
摘要： The invention relates to a method for altering the coupling torque of a coupling in the drive train of a vehicle with an automatic gearbox and/or automatic coupling in a creep drive mode of a vehicle. According to the invention, the coupling torque is altered according to at least one variable, the parameter of the vehicle describing the creep drive mode thereof.
摘要翻译：提议改变离合器的离合器扭矩与自动化手动变速器和/或在车辆的缓慢行驶中的自动离合器的车辆的传动系，其中一个方法中根据离合器扭矩中的至少一个变量的函数描述车辆的车辆运行参数的蠕变行驶的方法改变是。

10. 发明申请

WO2003029039A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND/ODER REGELUNG DES SCHLEPPMOMENTES IN EINEM ANTRIEBSSTRANG UND STEUER- UND REGELSYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种用于在传动系统和控制器和系统控制和/或调节TOW MOMENT
公开(公告)号：WO2003029039A1
公开(公告)日：2003-04-10
申请号：PCT/EP2002/010360
申请日：2002-09-16
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , DIETZEL, Bernd
发明人： DIETZEL, Bernd
IPC分类号： B60K41/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2050/0045 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , F16H61/143 , F16H61/21 , F16H2059/663 , Y02T10/52 , Y02T10/84 , Y10T477/679 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： Zur Regelung des Schleppmomentes in einem Antriebsstrang, umfassend eine Verbrennungskraftmaschine (2) und eine mit dieser koppelbare Getriebeeinheit (3), mit einer regelbaren Kupplung (5), wird im Schubbetrieb die von den Rädern in den Antriebsstrang des Fahrzeuges eingebrachte Leistung über die regelbare Kupplung (5) übertragen. Das über die regelbare hydrodynamische Kupplung übertragbare Moment wird derart gesteuert oder geregelt, dass die mit der Getriebeeinheit verbundene Antriebsmaschine mit einer Drehzal n m-soll gleich oder grösser der Leerlaufdrehzahl n Leertauf betrieben wird.
摘要翻译：用于控制在传动系中的拖曳转矩包括内燃发动机（2）和一个与该联接齿轮单元（3），与可操控离合器（5），在推力操作中，通过所述可控耦合引入的由车轮到车辆动力的传动系（5）发送。通过可控液力离合器扭矩可转移被控制或调节，使得连接到该驱动机具有数字革命纳米至怠速传输单元变得等于或大于nLeertauf操作。

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