专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2019117459A1 컨텐츠를 표시하기 위한 장치 및 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2019117459A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/KR2018/013225
申请日：2018-11-02
申请人： 삼성전자 주식회사
发明人： 김규성 , 하태영 , 유주연 , 임용준 , 최진영
IPC分类号： B60K35/00 , G02B27/01 , B60W50/14 , B60W30/18 , B60Q1/34 , B60R16/02
CPC分类号： B60K35/00 , B60Q1/34 , B60R16/02 , B60W30/18 , B60W50/14 , G02B27/01
摘要： 본 발명의 다양한 실시 예들은, 차량 내에 부착 가능한(attachable) 전자 장치에서, 통신 인터페이스(communication interface), 명령어들(instructions)을 저장하는 메모리(memory), 및 상기 통신 인터페이스 및 상기 메모리와 연결된, 적어도 하나의 프로세서(processor)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 프로세서는, 상기 차량 내에 임베디드된(embedded) 다른 장치로부터 상기 차량으로부터 지정된 거리 내에 위치된 복수의 객체들에 대한 정보를 획득(acquire)하고, 상기 복수의 객체들 중에서 상기 차량으로부터 지정된 거리 내에 위치되는 지정된(designated) 객체를 식별하고, 상기 지정된 객체의 상태에 기반하여 헤드업 디스플레이(head up display, HUD)를 통해 표시될 적어도 하나의 컨텐츠의 구성 정보(configuration information)를 생성하고, 및 상기 생성된 구성 정보에 기반하여, 상기 차량의 동작을 가이드(guide)하기 위한 컨텐츠(content)를 헤드업 디스플레이를 통해 표시하기 위해 상기 저장된 명령어들을 실행하도록 설정될 수 있다.

2. 发明申请

WO2019098729A1 차량용 모니터링 방법 및 장치 审中-公开
公开(公告)号：WO2019098729A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/KR2018/014060
申请日：2018-11-16
申请人： 주식회사 아르비존
发明人： 비벡소니 , 아베드라마
IPC分类号： H04N5/232 , H04N5/225 , H04N5/262 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18 , B60W40/08 , B60W50/14 , H04N5/225 , H04N5/232 , H04N5/262
摘要： 본 발명은 서버가 차량을 모니터링하는 방법에 관한 것으로, 제1 및 제2 카메라로부터 제1 및 제2 영상을 각각 획득하는 단계, 상기 제1 및 제2 영상을 스티칭(Stitching)하여 360도 파노라마 영상을 생성하는 단계, 상기 360도 파노라마 영상을 모바일 기기에 전송하는 단계를 포함하고, 상기 제1 및 제2 영상은 광각 영상인 것을 특징으로 한다.

3. 发明申请

WO2018168098A1 運転者監視装置、運転者監視方法及び運転者監視のためのプログラム审中-公开
公开(公告)号：WO2018168098A1
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：PCT/JP2017/042562
申请日：2017-11-28
申请人：オムロン株式会社
发明人：籔内　智浩 , 相澤　知禎 , 渡部　円香
IPC分类号： G08G1/16 , B60K28/14 , B60W30/18 , B60W40/08 , B60W50/14 , G08G1/09
CPC分类号： B60K28/14 , B60W30/18 , B60W40/08 , B60W50/14 , G08G1/09 , G08G1/16
摘要：自動運転モードにおいて運転者に対して車両が走行する道路環境の認知を維持又は促進することができる。　運転者監視装置は、車両の運転モードが自動運転モードであるか否かを判断する運転モード判断部と、前記運転モードが前記自動運転モードである場合、前記車両が走行する道路環境から前記車両の所定範囲以内に存在する対象を検出する対象検出部と、前記対象に関する質問を運転者に対して出力することを要求する要求信号を生成する要求信号生成部と、前記要求信号を出力する要求信号出力部とを備える。

4. 发明申请

WO2017106172A2 MULTI-PASSENGER RIDE VEHICLE 审中-公开
标题翻译：多乘客骑乘车辆
公开(公告)号：WO2017106172A2
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/US2016/066350
申请日：2016-12-13
申请人： UNIVERSAL CITY STUDIOS LLC
发明人： OSTERMAN, Ross, Alan , SCHWARTZ, Justin, Michael
CPC分类号： B60W50/10 , A63G25/00 , A63G31/00 , A63G31/16 , A63G33/00 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2300/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2720/24
摘要： A system (10) includes a multi-passenger ride vehicle (12) configured to accommodate two or more passengers (16). The ride vehicle (12) includes a plurality of user input devices (34) configured to generate feedback in response to input from passengers of the ride vehicle (12). The system (10) also includes a controller (70) configured to control one or more operations of the ride vehicle (12) based on feedback from one or more of the user input devices (34).
摘要翻译：系统（10）包括被配置为容纳两个或更多个乘客（16）的多乘客乘车车辆（12）。乘坐车辆（12）包括多个用户输入装置（34），该多个用户输入装置（34）被配置为响应于乘坐车辆（12）的乘客的输入而产生反馈。系统（10）还包括控制器（70），该控制器被配置为基于来自一个或多个用户输入设备（34）的反馈来控制乘坐车辆（12）的一个或多个操作。

5. 发明申请

WO2017079304A1 INDEPENDENT STEERING, POWER, TORQUE CONTROL AND TRANSFER IN VEHICLES 审中-公开
标题翻译：独立转向，动力，扭矩控制和车辆转移
公开(公告)号：WO2017079304A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/US2016/060121
申请日：2016-11-02
申请人： ZOOX, INC.
发明人： KENTLEY, Timothy, David
IPC分类号： B60W10/20
CPC分类号： B60L3/0092 , B60L15/20 , B60N2/002 , B60R2021/01272 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/02 , B60W30/18 , B60W50/023 , B60W2050/0295 , B60W2510/08 , B60W2710/08 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2900/00 , B60Y2200/91 , B62D9/002 , B62D15/027 , G05D1/0077 , G05D1/0088 , G05D2201/0213
摘要： Systems, apparatus and methods to multiple levels of redundancy in torque steering control and propulsion control of an autonomous vehicle include determining that a powertrain unit of the autonomous vehicle is non-operational and disabling propulsion operation of the non-operational powertrain unit and implementing torque steering operation in another powertrain unit while propelling the autonomous vehicle using other powertrain units that are configured to implement torque steering operation and propulsion operation.
摘要翻译：在自主车辆的扭矩转向控制和推进控制中对多级冗余的系统，设备和方法包括确定自主车辆的动力系统单元不运行并且禁止非运行车辆的推进操作操作动力总成单元并且在另一动力总成单元中执行扭矩转向操作，同时使用配置成实现扭矩转向操作和推进操作的其他动力总成单元推进自主式车辆。

6. 发明申请

WO2017022150A1 自動運転支援装置、自動運転支援方法及び自動運転支援プログラム审中-公开
标题翻译：自动驾驶辅助设备，自动驾驶辅助方法和自动驾驶辅助程序
公开(公告)号：WO2017022150A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/JP2016/002405
申请日：2016-05-17
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：辻　勝長 , 笠澄　研一 , 望月　誠
IPC分类号： B60W30/18 , B62D6/00 , G08G1/16 , B62D101/00 , B62D113/00
CPC分类号： B60W30/18 , B62D6/00 , G08G1/16
摘要：自動運転から手動運転に切り替える際、運転者にかかる負担を軽減する自動運転支援装置を提供する。予め決められた走行区間内で操舵、制動、加減速からなる車両制御のうち少なくとも一部を自動で行う自動運転車両における自動運転支援装置であり、以下の構成を具備する。走行区間のうち、道路形状又は道路構造に基づく第１の負荷が所定の閾値以下となる区間を、車両制御のうち少なくとも一部を自動から手動に切り替える切替区間に決定する切替区間決定部を具備する。決定された切替区間に自動運転車両が進入した場合、自動運転車両周囲の他車両の走行状況に基づく第２の負荷を計測する運転負荷計測部を具備する。計測された第２の負荷が予め決められた条件を満たすタイミングを、自動から手動に切り替える切替タイミングに決定し、決定した切替タイミングにて、自動から手動に切り替える運転切替部と、を具備する。
摘要翻译：提供了一种自动驾驶辅助装置，其减少了在从自动驾驶切换到手动驾驶时对驾驶员的负担。公开了一种自动驾驶车辆中的自动驾驶辅助装置，其自动执行由预定行驶区段内的转向，制动和加速/减速组成的车辆控制的至少一部分，所述自动驾驶辅助装置包括：切换部确定单元其确定在所述行驶部分中基于道路的形状或结构的第一负载小于或等于预定阈值的部分，以作为用于将所述车辆控制的至少一部分从自动切换的切换部分手动驱动负荷测量单元，当所述自动驾驶车辆进入所述确定的切换部时，基于所述自动驾驶车辆的周边中的其他车辆的行驶状态来测量第二负载; 以及驱动切换单元，其将所测量的第二负载满足预定条件的定时确定为用于从自动切换到手动的切换定时，并且在所确定的切换定时从自动切换到手动。

7. 发明申请

WO2016104364A1 車両制御装置及び車両制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2016104364A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/JP2015/085492
申请日：2015-12-18
申请人：株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：沢田　元司 , 大林　幹生 , 貴田　明宏 , 石嶋　宏亘
IPC分类号： B60W30/18 , B60T7/12 , B60W30/06 , B60W30/09
CPC分类号： B60W30/09 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60T2201/09 , B60T2230/04 , B60W30/06 , B60W30/18 , B60W30/18009 , B60W2520/28 , B60W2550/10
摘要：車両制御装置（１０）であって、車両（３０）の進行方向の物体を検出する物体検出手段と、物体検出手段が物体を検出した場合に、車両（３０）の駆動力を抑制する抑制手段と、車両（３０）の挙動に基づき検出された進行方向の加加速度を取得する加加速度取得手段と、を備え、抑制手段は、車両（３０）の駆動力を抑制している状態で、車両（３０）のアクセル操作が行われ、且つ、車両（３０）の速度が所定値未満の場合に、車両の駆動力を増加させ、加加速度取得手段が取得した加加速度に基づいて、増加後の駆動力を減少させる。
摘要翻译：一种车辆控制装置（10），具备：检测车辆行进方向上存在的物体的物体检测机构; 抑制装置，用于当物体检测装置检测到物体时抑制车辆（30）的驱动力; 以及加速度获取装置，用于根据车辆（30）的行为检测到的行进方向获取加加速度。当在车辆（30）的驱动力被抑制并且车辆（30）的速度低于预定值的情况下操作车辆（30）的加速器时，抑制装置增加车辆的驱动力然后基于由加加速度获取装置获取的加加速度来减小增加的驱动力。

8. 发明申请

WO2016083518A1 APPARATUS AND METHOD FOR VEHICLE ECONOMY IMPROVEMENT 审中-公开
标题翻译：用于车辆经济改进的装置和方法
公开(公告)号：WO2016083518A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/077800
申请日：2015-11-26
申请人： TOMTOM TELEMATICS B.V.
发明人： VERHEIJEN, Paul, Roeland , PAUWELUSSEN, Jasper, Johannes, Anthonius , EBERT, Christoph , ORLOWSKY, Steffen , LEUPOLD, Marco , KREIM, Stefan , SCHMIDT, Alexander
IPC分类号： B60W40/09 , G01C21/36 , G01C21/34 , G07C5/00 , G07C5/08 , G08G1/01 , B60W50/00
CPC分类号： G01C21/3697 , B60K31/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W30/18109 , B60W30/18136 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0078 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0647 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2550/14 , B60W2550/141 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2560/06 , B60W2710/0655 , B60Y2300/52 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0213 , F16H61/0246 , F16H63/42 , F16H2059/366 , F16H2061/0218 , F16H2063/426 , G01C21/3632 , G01C21/3673 , G01P1/06 , G07C5/004 , G07C5/008 , G07C5/02 , G07C5/06 , G07C5/0816 , G07C5/0825 , G07C5/0841 , G07C5/085 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0137 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/09626 , G08G1/0967 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096827 , G08G1/09685 , G08G1/096861 , Y02T10/76 , Y02T10/84
摘要： A method and apparatus is disclosed for evaluating the driving of a vehicle performing a journey on a road network, comprising determining at least one constant speed zone of the road network, a constant speed zone being a portion of the road network at which the vehicle can travel at a constant speed, said determination being based upon expected speeds of travel along the road network determined from positional data relating to the movements of a plurality of vehicles over time along the road network. A speed of the vehicle traversing the road network is determined at a plurality of times during the journey, and a value indicative of a consistency of the speed of the vehicle within the at least one constant speed zone is further determined.
摘要翻译：公开了一种用于评估在道路网络上执行行驶的车辆的驾驶的方法和装置，包括确定所述道路网络的至少一个恒定速度区域，所述恒定速度区域是所述道路网络的所述车辆可以以恒定速度行驶，所述确定基于根据与道路网络上的多个车辆随时间的移动相关的位置数据确定的沿着道路网络的预期行驶速度。在行程中多次确定车辆横穿道路网络的速度，并且进一步确定表示车辆在至少一个恒定速度区域内的速度的一致性的值。

9. 发明申请

WO2015113417A1 车辆及其的滑行回馈控制方法审中-公开
公开(公告)号：WO2015113417A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/CN2014/089829
申请日：2014-10-29
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：杨冬生 , 廉玉波 , 张金涛 , 罗红斌
IPC分类号： B60W40/10 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60L7/18 , B60W40/105 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/14 , B60K6/387 , B60K6/50 , B60K6/52 , B60L3/108 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , B60L2260/24 , B60L2260/28 , B60L2260/30 , B60L2270/12 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/18127 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18066 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2400/82 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/76 , Y02T10/92 , Y10S903/914 , Y10S903/916 , Y10S903/93
摘要：一种车辆及其的滑行回馈控制方法，其中，所述滑行回馈控制方法包括以下步骤：检测车辆的当前车速和车辆的制动踏板的深度以及油门踏板的深度；当车辆的当前车速大于预设车速、制动踏板的深度和油门踏板的深度均为0、车辆的当前挡位为D挡、车辆未处于巡航控制模式且车辆的防抱死制动系统处于未工作状态时，控制车辆进入滑行回馈控制模式，其中，在所述车辆处于所述滑行回馈控制模式时，根据选择的车辆的滑行回馈扭矩曲线对所述第一电动发电机（41）的滑行回馈扭矩和所述第二电动发电机（42）的滑行回馈扭矩进行分配。该车辆的滑行回馈控制方法能够保证车辆的驾驶舒适性的前提下最大限度地回收能量，提高了能量回馈效率。

10. 发明申请

WO2015099602A1 A TRACTION SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于车辆的牵引系统
公开(公告)号：WO2015099602A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/SE2014/051573
申请日：2014-12-23
申请人： SCANIA CV AB
发明人： LINDSTRÖM, Johan , BJÖRKMAN, Mathias , BERGQUIST, Mikael , PETTERSSON, Niklas
IPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W30/18009 , B60W30/18027 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W30/1886 , B60W2400/00 , B60W2510/125 , B60W2520/40 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , B60W2710/125 , B60W2710/248 , B60W2710/30 , B60W2710/305 , B60W2720/40 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18091 , B60Y2300/188 , B60Y2300/19 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/78 , B60Y2300/84 , B60Y2400/73 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F16H3/728 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/945
摘要： A drive system for a vehicle comprises two electrical machines (9, 30) arranged between a combustion engine (2) and an input shaft (3a) to a gearbox. The rotor of a first (9) of the electrical machines is connected with a component of a planetary gear, and the input shaft of the gearbox with another component of such planetary gear. The rotor of the second electrical machine (30) is connected with the output shaft (2a) of the combustion engine, which is also connected with another component of the planetary gear. A first locking means may be moved between a locked position, in which the planetary gear's three components rotate at the same rotational speed, and a release position, in which the components are allowed to rotate at different rotational speeds. A second locking means (33) is moveable between a locked position, in which the output shaft of the combustion engine is locked together with the second electrical machine's rotor (32) and a release position, in which the combustion engine's output shaft is disconnected from the second electrical machine's rotor.
摘要翻译：用于车辆的驱动系统包括布置在内燃发动机（2）和输入轴（3a）之间的齿轮箱的两台电机（9,30）。电机的第一（9）的转子与行星齿轮的部件和齿轮箱的输入轴与这种行星齿轮的另一部件连接。第二电机（30）的转子与内燃机的输出轴（2a）连接，内燃机的输出轴也与行星齿轮的另一部件连接。第一锁定装置可以在锁定位置之间移动，锁定位置中行星齿轮的三个部件以相同的转速旋转，并且释放位置允许部件以不同的转速旋转。第二锁定装置（33）可以在内燃机的输出轴与第二电机的转子（32）锁定在一起的锁定位置和释放位置之间移动，在该位置，内燃机的输出轴与其断开第二台电机转子。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式