专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2017069164A1 ディーゼルエンジン审中-公开
标题翻译：柴油发动机
公开(公告)号：WO2017069164A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/JP2016/080998
申请日：2016-10-19
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：新田　淳一郎
IPC分类号： F01P7/16 , B60K11/04 , B60K25/06
CPC分类号： B60K11/04 , B60K25/06 , F01P7/16
摘要：副冷却回路９におけるリターダー８とラジエータ４との間に、主冷却回路７におけるウォータポンプ５の吸入口側へ分岐する三方弁１４を介設して、ＥＣＵ１７は、エンジン本体１の始動要求があったときは、エンジン本体１を始動するとともにリターダー８を起動する一方で、エンジン本体１の出口における冷却水２の温度が開弁温度Ｓ未満のときは、三方弁１４の流路をウォータポンプ５の吸入口側へ向けて切り換える制御を行う。
摘要翻译：相位差板8和
散热器4过冷却电路9，和插入的三通阀14，用于在主冷却回路7分支到水泵5的入口侧之间，则ECU 17，当在发动机主体1的一个开始请求，而与起动发动机体1中，当冷却水2中的发动机主体1的出口处的温度低于阀开启温度S，所述三通阀启动缓速8 14朝向水泵5的吸入口侧切换。

2. 发明申请

WO2016136356A1 遊星歯車機構审中-公开
标题翻译：行星齿轮机构
公开(公告)号：WO2016136356A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/JP2016/052102
申请日：2016-01-26
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：平野貴久
IPC分类号： F16H1/28 , F16H57/08
CPC分类号： F16H1/28 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K17/28 , B60K25/06 , B60Y2200/92 , F16H37/02 , F16H57/08 , F16H57/082 , Y10S903/91
摘要：　ピニオンギヤの軸方向両側の支持部を互いに連結した後、ピニオンギヤを軸方向両側の支持部の間に挿入することができる遊星歯車機構が望まれる。この遊星歯車機構（１）では、キャリヤ連結部（１０）の連結内側部（１２）は、第一サンギヤ（Ｓ１）と第二サンギヤ（Ｓ２）との軸方向（Ｘ）の間に配置され、キャリヤ（ＣＡ）及びキャリヤ連結部（１０）は、第一軸支持部（１１）と第二軸支持部（２１）との軸方向（Ｘ）の間に、径方向（Ｒ）の外側からピニオンギヤ（Ｐ）を挿入可能に形成されている。
摘要翻译：为了提供一种行星齿轮机构，使小齿轮的轴向两侧的支撑部能够彼此连结，此后，小齿轮可以在轴向两侧的支撑部之间插入，行星齿轮机构（1）构造成使得在轴向（X）上的第一太阳齿轮（S1）和第二太阳齿轮（S2）之间布置有行星架联动部件（10）的部分（12）内的连杆，，并且载体（CA）和载体连接部件（10）形成为使得小齿轮（P）能够从径向（R）的外侧插入第一支撑部（11）和第二支撑部第二支撑部分（21）在轴向（X）上。

3. 发明申请

WO2015161614A1 一种单发动机动力驱动装置、方法及起重机审中-公开
公开(公告)号：WO2015161614A1
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：PCT/CN2014/086335
申请日：2014-09-12
申请人：徐州重型机械有限公司
发明人：吴高腾 , 李丽 , 董玉光
IPC分类号： B66C23/40 , B60K25/06 , B60K17/28
CPC分类号： B60K17/28 , B60K25/06 , B66C23/40
摘要：一种单发动机动力驱动装置、方法及起重机，其中，单发动机动力驱动装置包括下车发动机（102）、回转驱动机构和上车分动箱（110），其中：为下车前驱动桥和下车后驱动桥提供功率用的所述下车发动机通过所述回转驱动机构与所述上车分动箱相连接，所述回转驱动机构能够通过由所述下车发动机提供的扭矩和/或功率来驱动所述上车分动箱，所述上车分动箱的各动力输出口分别与各上车液压泵（111）相连。单发动机动力驱动装置的动力传递方式是纯机械式的，工作效率较高，能量损耗较低，能保证上车起重的各种工况作业，不仅适用于中小吨位起重机，还适用于大吨位起重机。

4. 发明申请

WO2012175884A1 RELAIS D'ACCESSOIRES A DUREE DE VIE AMELIOREE 审中-公开
标题翻译：具有延长服务寿命的附件继电器
公开(公告)号：WO2012175884A1
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/FR2012/051423
申请日：2012-06-21
申请人： SNECMA , HISPANO-SUIZA , VIEL, Julien , DESME, Guy , GALLO, Claude
发明人： VIEL, Julien , DESME, Guy , GALLO, Claude
IPC分类号： F01D25/16 , F02C7/06 , F02C7/32 , F02C7/36
CPC分类号： B60K25/06 , B64D41/007 , B64D2041/002 , F01D25/162 , F02C7/06 , F02C7/32 , F02C7/36 , F05D2220/50 , F05D2260/4031
摘要： Relais d'accessoires pour turbomachine comportant un boîtier (1) dans lequel est installée au moins une roue d'engrenage (10, 20) pour l'entraînement mécanique d'un accessoire monté sur ledit boîtier, l'engrenage de ladite roue étant entraîné par l'intermédiaire d'un arbre d'entrée (11) fournissant le couple nécessaire audit entraînement mécanique, l'arbre de ladite roue étant porté par au moins deux roulements, à bille ou à rouleaux, et traversant au moins une des parois dudit boîtier par une ouverture positionnée en vis-à-vis dudit accessoire et fermée par un premier couvercle d'accessoire (14) fixé sur le boîtier (1), caractérisé en ce que, pour au moins une des roues d'engrenage (10), son arbre traverse deux parois du boîtier (1) au moyen d'ouvertures fermées par des couvercles (13, 14) fixés sur ledit boîtier et en ce que les bagues extérieures (15, 16) desdits deux roulements sont portées par lesdits couvercles.
摘要翻译：本发明涉及一种用于涡轮发动机的附件继电器，其包括壳体（1），其中安装有至少一个齿轮（10,20）用于机械地驱动安装在所述壳体上的附件，所述车轮的齿轮通过输入轴（11），其提供所述机械驱动所需的扭矩，所述轮的轴由至少两个滚珠或滚子轴承支撑，并且经由与所述附件相对定位的开口穿过所述壳体的至少一个壁并且由附接到所述壳体（1）上的第一附件盖（14）封闭，其特征在于，对于所述齿轮（10）中的至少一个，所述轴经由开口闭合地穿过所述壳体（1）的两个壁通过附接到所述壳体上的盖子（13,14），并且所述两个轴承的外圈（15,16）由所述盖子支撑。

5. 发明申请

WO2012144947A1 GEAR BOX 审中-公开
标题翻译：齿轮箱
公开(公告)号：WO2012144947A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/SE2012/050377
申请日：2012-04-05
申请人： SCANIA CV AB , SLAPAK, Dieter
发明人： SLAPAK, Dieter
IPC分类号： F16H3/087 , B60K17/28 , B60T1/08 , B60T10/00
CPC分类号： B60K25/06 , B60K17/28 , F16H3/0915 , F16H3/16 , F16H37/046 , F16H2003/0822 , F16H2200/0004 , F16H2200/0069 , F16H2200/0086
摘要： The invention relates to a gearbox, to a method for connecting extra equipment via the gearbox, and to a means of transport. The gearbox comprises a first shaft with at least two journalled gearwheels in the respective form of a first gearwheel intended to drive the first shaft in a first direction and a second gearwheel or gearwheels intended to drive the first shaft in a second direction. The gearbox further comprises devices for, when necessary, locking the gearwheels situated on the first shaft to, for joint rotation with, said shaft. The gearbox comprises also a second shaft with at least two fixed gearwheels, one of them being a second gearwheel intended to cooperate with the first gearwheel for operation in the first direction, and a third shaft with a third gearwheel which can be in or out of engagement with the first and second gearwheels for operation in the first direction. The invention is characterised in that the first gearwheel intended for operation in the first direction is also in engagement with one or more further power-transmitting means used for connecting at least one form of extra equipment, e.g. a retarder or a power take-off.
摘要翻译：本发明涉及一种齿轮箱，一种用于经由齿轮箱连接额外设备的方法以及一种运输工具。所述变速箱包括第一轴，所述第一轴具有至少两个轴颈齿轮，所述齿轮以相对于第一齿轮的形式在第一方向上驱动第一轴，第二齿轮或齿轮旨在沿第二方向驱动第一轴。齿轮箱还包括用于在必要时将位于第一轴上的齿轮锁定到用于与所述轴联合旋转的装置。齿轮箱还包括具有至少两个固定齿轮的第二轴，其中一个是用于与第一齿轮协作以在第一方向上操作的第二齿轮，以及具有第三齿轮的第三轴，与第一和第二齿轮啮合以在第一方向上操作。本发明的特征在于，用于在第一方向上操作的第一齿轮还与用于连接至少一种形式的附加设备的一个或多个另外的动力传递装置接合。减速器或动力起飞。

6. 发明申请

WO2012114029A1 ARBRE D'ENTRAINEMENT DE BOITIER A ENGRENAGES DE MACHINES AUXILIAIRES D'UN TURBOREACTEUR 审中-公开
标题翻译：涡轮发动机辅助机械齿轮的驱动
公开(公告)号：WO2012114029A1
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：PCT/FR2012/050354
申请日：2012-02-17
申请人： SNECMA , BRAULT, Michel, Gilbert, Roland , SERVANT, Régis, Eugène, Henri
发明人： BRAULT, Michel, Gilbert, Roland , SERVANT, Régis, Eugène, Henri
IPC分类号： F02C7/32 , F02K3/06 , F02C7/36
CPC分类号： B60K25/06 , F02C7/32 , F02C7/36 , F02K3/06 , F05D2220/50
摘要： Turboréacteur notamment multi-flux, comprenant un carter intermédiaire avec des bras radiaux et un arbre d'entraînement d'un boîtier à engrenages de machines auxiliaires du turboréacteur, ledit arbre d'entraînement étant monté dans un bras radial du carter intermédiaire, ledit bras radial du carter intermédiaire comprenant un palier intermédiaire (110) de support de l'arbre d'entraînement, ledit palier intermédiaire (110) comprenant une pluralité de roulements (115) de support de l'arbre d'entraînement, l'arbre d'entraînement comprenant un premier élément d'arbre (101), relié à une extrémité à un moyen de transmission mécanique avec un arbre moteur du turboréacteur, et un second élément d'arbre (102), relié à une extrémité à un moyen de transmission mécanique avec ledit boîtier, le premier élément d'arbre (101) et le second élément d'arbre (102) étant liés par une liaison (105) comprenant une pluralité de cannelures (107), le turboréacteur étant caractérisé par le fait qu'un même plan coupe transversalement la pluralité de cannelures (107) et la pluralité de roulements (115).
摘要翻译：本发明尤其涉及一种多流量涡轮喷气发动机，其包括具有径向臂的中间壳体和用于涡轮喷气发动机的辅助机械的齿轮箱的驱动轴，所述驱动轴安装在中间壳体的径向臂中，所述中间壳体的所述径向臂包括用于支撑所述驱动轴的中间轴承（110），所述中间轴承（110）包括用于支撑所述驱动轴的多个轴承（115），所述驱动轴包括第一轴元件（101）在其一端连接到用于向涡轮喷气发动机提供机械传动的装置，以及第二轴元件（102），其在其一端连接到用于向所述壳体提供机械传动的装置，所述第一轴元件（101）和所述第二轴元件（102）通过包括多个槽（107）的连杆（105）连接，所述涡轮喷气发动机的特征在于，横向穿过多个槽（107）和多个轴承（115）。

7. 发明申请

WO2011056266A1 CONTROL SYSTEM FOR EQUIPMENT ON A VEHICLE WITH A HYBRID-ELECTRIC POWERTRAIN 审中-公开
标题翻译：控制系统的混合动力车辆上的设备
公开(公告)号：WO2011056266A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/US2010/040155
申请日：2010-06-28
申请人： INTERNATIONAL TRUCK INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC , BISSONTZ, Jay
发明人： BISSONTZ, Jay
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K25/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1888 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： A vehicle equipped for power take off operation using direct application of power from a hybrid electric powertrain. A body computer connects to the controller area network to receive chassis input signals. A controller area network has an electronic control module, a transmission control module, and a hybrid control module. The electronic control module electrically connects to the transmission control module and the hybrid control module. A data link based remote power module is installed on the vehicle for generating body demand signals for initiating operation of the vehicle hybrid electric powertrain for a power take off operation. A plurality of PTO request switches are electrically connected to the controller area network. The body computer is programmable to accept a signal from at least one of the PTO request switches to change an operating state of the power take off operation.
摘要翻译：装备了用于从混合动力电动动力总成直接施加动力的取力操作的车辆。一台车身电脑连接到控制器区域网络以接收底盘输入信号。控制器区域网络具有电子控制模块，变速器控制模块和混合动力控制模块。电子控制模块电连接到变速器控制模块和混合动力控制模块。基于数据链路的远程功率模块安装在车辆上，用于产生车身需求信号，以启动用于取力操作的车辆混合动力电动动力系的操作。多个PTO请求开关电连接到控制器区域网络。车身计算机可编程以接受来自至少一个PTO请求开关的信号，以改变取力操作的操作状态。

8. 发明申请

WO2010123436A1 VEHICLE COMPRISING A TRANSMISSION DEVICE WITH PTO SHAFT 审中-公开
标题翻译：包含PTO轴的变速装置的车辆
公开(公告)号：WO2010123436A1
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/SE2010/050418
申请日：2010-04-19
申请人： SCANIA CV AB , BRÄNNSTRÖM, Anders
发明人： BRÄNNSTRÖM, Anders
IPC分类号： B60K17/28 , B60W10/02 , B60W10/10
CPC分类号： B60K25/06 , B60K17/28
摘要： A motor vehicle (101) with wheels (101, 104) and an engine (118) is described. The vehicle (101) comprises a transmission device (1) comprising an input shaft (6), a primary shaft (7) coupled to the wheels (103, 104), a countershaft (16) adapted to rotating with the input shaft (6), a PTO shaft (32) adapted to rotating with the countershaft (16), a first locking means (14), a clutch device (102) and a control device (34). Upon demand for the clutch device (102) to be opened, the control device (34) is adapted to causing the clutch device (102) to disconnect the engine (118) and to moving the first locking means (14) to a first position so that the speed of the countershaft (16) is synchronised with the speed of the primary shaft (7). A method for controlling such synchronisation is also described.
摘要翻译：描述了具有轮（101,104）和发动机（118）的机动车辆（101）。车辆（101）包括传动装置（1），其包括输入轴（6），联接到所述轮（103,104）的主轴（7），适于与所述输入轴（6）旋转的中间轴（16）），适于与中间轴（16）一起旋转的PTO轴（32），第一锁定装置（14），离合器装置（102）和控制装置（34）。当要求离合器装置（102）打开时，控制装置（34）适于使离合器装置（102）断开发动机（118）并将第一锁定装置（14）移动到第一位置使得中间轴（16）的速度与主轴（7）的速度同步。还描述了一种用于控制这种同步的方法。

9. 发明申请

WO2010056594A2 CONTROL SYSTEM FOR EQUIPMENT ON A VEHICLE WITH A HYBRID-ELECTRIC POWERTRAIN 审中-公开
标题翻译：具有混合动力传动系统的车辆设备控制系统
公开(公告)号：WO2010056594A2
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：PCT/US2009063470
申请日：2009-11-06
申请人： INT TRUCK INTELLECTUAL PROP CO , BISSONTZ JAY
发明人： BISSONTZ JAY
IPC分类号： B60W10/04 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/12 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K25/06 , B60K28/165 , B60L1/003 , B60L2200/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1888 , B60Y2200/41 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6282 , Y02T10/6286 , Y02T90/16
摘要： A vehicle having a hydraulic hybrid powertrain comprises a power take off unit, a hydraulic pump, a hydraulic accumulator, an accumulator isolation valve, an accumulator solenoid, and a vehicle hydraulic component. The hydraulic pump mechanically connects to the power take off unit and is driven by the power take off unit. The hydraulic accumulator is disposed in fluid communication with the hydraulic pump and receives and stores pressurized hydraulic fluid from the hydraulic pump. The accumulator isolation valve has a first position and second position. The accumulator isolation valve is disposed in fluid communication with the hydraulic accumulator. The accumulator solenoid connects to the accumulator isolation valve and positions the accumulator isolation valve to the first position and the second position. The vehicle hydraulic component is disposed in fluid communication with the accumulator isolation valve and the hydraulic accumulator.
摘要翻译：具有液压混合动力总成的车辆包括动力输出单元，液压泵，液压蓄能器，蓄能器隔离阀，蓄能器螺线管和车辆液压部件。液压泵机械连接到动力输出单元，由动力输出单元驱动。液压蓄能器设置成与液压泵流体连通，并接收并存储来自液压泵的加压液压流体。蓄能器隔离阀具有第一位置和第二位置。蓄能器隔离阀设置成与液压蓄能器流体连通。蓄能器电磁阀连接到蓄能器隔离阀，并将蓄能器隔离阀定位到第一位置和第二位置。车辆液压部件设置成与蓄能器隔离阀和液压蓄能器流体连通。

10. 发明申请

WO2009083220A1 REGENERATIVES HYDROSTATISCHES ANTRIEBSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：静水再生驱动系统
公开(公告)号：WO2009083220A1
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/EP2008/011025
申请日：2008-12-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , RATHKE, Rolf , FRASCH, Michael , VOGL, Karlheinz , TIKKANEN, Seppo
发明人： RATHKE, Rolf , FRASCH, Michael , VOGL, Karlheinz , TIKKANEN, Seppo
IPC分类号： F04B23/02 , F04B23/04 , B60K6/12 , B62D5/30 , F15B11/16
CPC分类号： F04B23/02 , B60K6/12 , B60K25/06 , B62D5/30 , F04B23/04 , F16H61/4096 , F16H61/4148 , Y02T10/6208
摘要： Das erfindungsgemäße Antriebssystem umfasst einen Fahrantrieb (3), eine erste Hydropumpe (8, 80), eine zweite Hydropumpe (9, 90) und eine Not lenkpumpe. Eine der Hydropumpen (8, 80, 9,90) ist zur Versorgung einer Arbeitshydraulik (21) vorgesehen während eine andere der Hydropumpen (8, 80, 9,90) zur Versorgung eines hydraulischen Lenksystems (37) vorgesehen ist. Die Notlenkpumpe (11) ist mit dem Fahrantrieb (3) gekoppelt und ist zur Versorgung des hydraulischen Lenksystems (37) vorgesehen. Die Notlenkpumpe (11) ist zudem mit einem hydraulischen Speicherelement (28) verbindbar.
摘要翻译：根据本发明的驱动系统包括一个牵引驱动（3），第一液压泵（8，80），第二液压泵（9，90）和紧急转向泵。一个液压泵（8，80，9.90）的设置，而另一所述液压泵的用于供应工作液压系统（21）（8，80，9.90）提供了一种用于供给液压转向系统（37）。紧急转向泵（11）被耦合到牵引驱动器（3）和被提供用于所述液压转向系统（37）的供给。紧急转向泵（11）也连接到液压蓄能器（28）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式