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1. 发明申请

WO2015024792A3 METHOD AND APPARATUS FOR DOWNSHIFTING AN AUTOMATIC VEHICLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：用于自动车辆传输的方法和装置
公开(公告)号：WO2015024792A3
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/EP2014067039
申请日：2014-08-07
申请人： JAGUAR LAND ROVER LTD
发明人： LOWNDES ANDI , SAHLBERG EMIL
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/16 , F16H61/04 , F16H2061/0444 , F16H2306/14
摘要： A multi-speed automatic vehicle transmission has an electronic control unit which permits multiple downshifts if certain conditions are satisfied. Such downshifts are direct and omit engagement and disengagement of one or more intermediate speed ratios. Multiple downshifting may allow the actual speed ratio to better match the ideal speed ratio, for example under heavy braking.
摘要翻译：多速自动车辆变速器具有电子控制单元，如果满足某些条件，则允许多个降档。这种降档是直接的并且省略了一个或多个中速比的接合和分离。多重降档可以允许实际速比更好地匹配理想的速比，例如在重制动下。

2. 发明申请

WO2004028850A1 SCHALTSTRATEGIE UND GETRIEBESTEUERUNG FÜR EIN GETRIEBE, INSBESONDERE FÜR EIN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：控制策略和传输控制的变速器，特别是用于双离合器变速器
公开(公告)号：WO2004028850A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/DE2003/003172
申请日：2003-09-24
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , STORK, Holger , STRACK, Florian
发明人： STORK, Holger , STRACK, Florian
IPC分类号： B60K41/22
CPC分类号： F16H63/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16H61/688 , F16H2061/0425 , F16H2061/0444 , F16H2306/14
摘要： Es wird eine Schaltstrategie und eine Getriebesteuerung für ein Getriebe, insbesondere für ein Doppelkupplungsgetriebe vorgeschlagen, bei denen mehrere Schaltwalzen zum Gangweschel betätigt werden, wobei eine erste Schaltwalze die ungeraden Vorwärtsgänge sowie den Rückwärtsgang und eine zweite Schaltwalze die geraden Vorwärtsgänge bedient, wobei eine Doppelschaltung ohne Zugkraftunterbrechung durchgeführt wird.
摘要翻译：它提出了一种切换策略，以及用于变速器的变速器控制器，特别是用于在其中多个换档鼓被致动到Gangweschel，其中第一换档鼓奇数前进档和倒档齿轮，第二换档鼓供应直线前进档，一个双回路没有牵引力的中断双离合器变速器执行。

3. 发明申请

WO2003074313A2 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE UND EIN VERFAHREN ZUM DURCHFÜHREN EINER HOCHSCHALTUNG VON EINEM ANFANGSGANG IN EINEN ZIELGANG BEI DEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：双离合器传动装置和方法实施高开关从TOP GEAR在目标响应车辆的双离合器变速器
公开(公告)号：WO2003074313A2
公开(公告)日：2003-09-12
申请号：PCT/DE2003/000647
申请日：2003-02-28
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , BENZ, Jürgen
发明人： BENZ, Jürgen
IPC分类号： B60K41/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60T7/122 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0216 , B60W2510/0225 , B60W2510/0275 , B60W2510/0291 , B60W2510/1005 , B60W2510/182 , B60W2540/06 , B60W2710/022 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , F16D29/005 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1025 , F16D2500/1026 , F16D2500/3111 , F16H35/10 , F16H59/66 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2059/087 , F16H2059/506 , F16H2059/6807 , F16H2061/0433 , F16H2061/0496 , F16H2061/1232 , F16H2061/283 , F16H2063/506 , F16H2302/04 , F16H2306/14 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , F16H2312/02 , F16H2342/04 , F16H2342/06
摘要： Es wird ein Verfahren zum Durchführen einer Hochschaltung von einem Anfangsgang in einen Zielgang bei einem Doppelkupplungsgetriebe eines Fahrzeuges vorgeschlagen, wobei das Motormoment (M Mot ) des Fahrzeuges bei der Erkennung eines faisch vorgewählten Zielganges derart verändert wird, dass das Abtriebsmoment (M Abtrieb ) reduziert wird, wenn der korrekte Zielgang eingelegt wird. Ferner wird ein Doppelkupplungsgetriebe, insbesondere zum Durchführen des Verfahrens, vorgeschlagen.
摘要翻译：提出了一种用于与车辆的双离合器式变速器从初始齿轮进行升档到目标齿轮的方法，所述车辆的发动机扭矩（M MOT）是在检测到faisch预选目标档位的改变，使得输出转矩（MAbtrieb）减小时正确的目标齿轮接合。另外，双离合器变速器，特别是用于执行该方法的提议。

4. 发明申请

WO2009084254A1 自動変速機の変速制御装置审中-公开
标题翻译：变速自动变速控制器
公开(公告)号：WO2009084254A1
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/JP2008/060359
申请日：2008-06-05
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 佐藤春樹 , 祝伸広 , 荒木昭一郎 , 筒井洋
发明人：佐藤春樹 , 祝伸広 , 荒木昭一郎 , 筒井洋
IPC分类号： F16H61/08 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52
摘要：　２つずつの摩擦係合要素をそれぞれ断・接作動させて中間段を経由して２段以上離れた変速段にダウンシフトする際に、変速制御手段が、第１及び第２変速解放要素を解放した後、第１変速係合要素を係合させてから、第２変速解放要素のトルク容量をフィードバック制御しつつ第２変速係合要素を係合させて低速段を形成するように制御する。このため、第１変速係合要素の係合に先立って第１及び第２変速解放要素を解放することで、自動変速機が接続されるエンジンの最大性能にて入力回転を吹け上がらせることが可能になり、変速時間を短縮し得ると共に、第１変速係合要素の係合後に第２変速解放要素のトルク容量をフィードバック制御することにより中間段でのトルク変動を軽減させ、不快な変速ショックの発生を回避することが可能になる。
摘要翻译：当两个摩擦接合元件断开并连接时，经由中间阶段将两个或两个以上的台阶分别下变换为可变转速级，在释放第一和第二变速释放元件之后，变速控制装置执行控制以形成低接合第一可变速度接合元件，然后接合第二可变渗透接合元件，同时第二变速释放元件的扭矩能力被反馈控制。因此，通过在第一可变速度接合元件的接合之前释放第一和第二变速释放元件，可以快速地跳过输入旋转，同时连接自动变速器的发动机的最大性能和速度偏移时间可以缩短。此外，通过第一变速接合元件的接合后的第二变速释放元件的反馈控制转矩容量，中间阶段的转矩波动被减轻，并且可以避免出现不愉快的变速冲击。

5. 发明申请

WO2006056326A1 AKTUATORANORDNUNG MIT SCHALTWALZEN FÜR EIN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：与移位辊双离合器变速器执行机构
公开(公告)号：WO2006056326A1
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：PCT/EP2005/012113
申请日：2005-11-11
申请人： GETRAG GETRIEBE-UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , KAPP, Stefan , SCHAARSCHMIDT, Reinhard , BURGART, Georg , EPPLER, Oliver
发明人： KAPP, Stefan , SCHAARSCHMIDT, Reinhard , BURGART, Georg , EPPLER, Oliver
IPC分类号： F16H63/18
CPC分类号： F16H61/32 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H63/18 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0052 , F16H2306/14 , Y10T74/19233 , Y10T74/19279 , Y10T74/19288 , Y10T74/20085
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuatoranordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe (10), das ein erstes und ein zweites Teilgetriebe aufweist, wobei das erste Teilgetriebe ungerade Vorwärtsgangstufen (1, 3, 5) beinhaltet und wobei das zweite Teilgetriebe gerade Vorwärtsgangstufen (2, 4, 6) beinhaltet, mit wenigstens einer ersten und einer zweiten Schaltwalze (SW1, SW2), die jeweils einen steuerbaren Antriebsmotor (M1, M2) und wenigstens eine Steuerkurve (40, 42, 44, 46)aufweisen, wobei jeder Steuerkurve (40, 42, 44, 46) wenigstens ein Kurvenfolger (48, 50, 52, 54) zugeordnet ist, wobei die Kurvenfolger (48, 50, 52, 54) jeweils mit einer Schaltmuffe eines zugeordneten Schaltkupplungspaketes (SK) verbindbar sind, um Gangstufen (16, R) des Doppelkupplungsgetriebes (10) ein- bzw. auszulegen. Dabei ist vorgesehen, dass die Steuerkurve (44, 46; 40c, 42c) von wenigstens einer Schaltwalze (SW2; SW1c) um wenigstens 360° umläuft, der zugeordnete Antriebsmotor (Ml; M2) dazu ausgelegt ist, diese Schaltwalze (SW2; SW1c) um wenigstens 360° herum anzutreiben, und - die Gangstufen (1-6, R) so auf die zwei Schaltwalzen (SW1, SW2) verteilt und so an den Steuerkurven (40, 42, 44, 46) angeordnet sind, dass wenigstens eine direkte Mehrfachschaltung (6-3; 5-2) ausführbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种致动器装置的用于双离合器变速器（10），具有第一和第二部分的传输，其中所述第一部分传输奇数前进档位（1，3,5），和其中包括所述第二部分透射只是前进档位（2，4，6）具有至少一个第一和一个第二换档鼓（SW1，SW2），每个具有一个可控制的驱动马达（M1，M2）和至少一个控制凸轮（40，42，44，46），每个凸轮（40，42，44， 46）的至少一个凸轮从动件（48，50，52，54相关联），凸轮从动件（48，50，52，54）每个具有相关的离合器组件（SK）的换档套筒被连接到齿轮级（16，R）双离合器式变速器（10）和解释中的一个。它提供了在控制凸轮;至少一个选择滚筒（44，46 40℃，42℃）（SW2; SW1C）旋转至少360°时，相关联的驱动马达（ML; M2）适于此换档鼓（SW2; SW1C）因为这两个移位鼓（SW1，SW2）分配速级（1-6，R），因此向控制曲线（40，42，44，46）被布置成使得至少一个直接 - 通过至少360°左右进行驱动，并多个电路（6-3; 5-2）是可执行的。

6. 发明申请

WO2005008103A1 VERFAHREN ZUM SCHALTEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： PROCEDURE用于切换双离合器变速器的机动车辆
公开(公告)号：WO2005008103A1
公开(公告)日：2005-01-27
申请号：PCT/EP2004/007101
申请日：2004-06-30
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SCHAMSCHA, Axel , HINRICHSEN, Uwe , BOTHE, Edgar
发明人： SCHAMSCHA, Axel , HINRICHSEN, Uwe , BOTHE, Edgar
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2059/425 , F16H2061/0425 , F16H2306/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Schalten eines Doppelkupplungsgetriebes (1) eines Kraftfahrzeuges, wobei das Doppeikupplungsgetriebe (1) zwei Eingangswellen (3,4) und eine Abtriebswelle (5) aufweist, wobei der ersten Eingangswelle (3) eine erste Kupplung (KI) und der zweiten Eingangswelle (4) eine zweite Kupplung (K2) zugeordnet ist und beide Kupplungen (K1, K2) zur Übertragung unterschiedlicher Kupplungsmomente vollständig oder teilweise öffnenbar bzw. schliessbar sind, wobei der ersten Eingangswelle (3) und der zweiten Eingangswelle (4) jeweils bestimmte unterschiedliche Gangstufen zugeordnet sind, wobei durch die erste Kupplung (KI) und durch die erste Eingangswelle (3) zumindest teilweise ein erster Kraftübertragungsweg zur Abtriebswelle (5) gebildet ist und wobei durch die zweite Kupplung (K2) und durch die zweite Eingangswelle (4) zumindest teilweise ein zweiter Kraftübertragungsweg zur Abtriebswelle (5) gebildet ist, wobei das Motormoment über mindestens einen Kraftübertragungsweg von der Motorwelle (6) auf die Abtriebswelle (5) übertragen wird, und wobei bei einer Schaltung, vzw. Rückschaltung im Getriebe (1), von einem Quellgang in einen Zielgang, aber Quellgang und Zielgang einem Kraftübertragungsweg zugeordnet sind, dann zur Vermeidung einer Zugkraftunterbrechung im Getriebe zumindest kurzzeitig ein Hilfsgang im jeweils anderen Kraftübertragungsweg eingelegt wird. Der Komfort der Schaltung ist dadurch verbessert, dass die Steuerung des Schaltvorganges im Getriebe vom Quellgang zum Zielgang und/oder die Steuerung der Kupplungen (K1, K2) derart erfolgt, dass die Motordrehzahl (n) in Richtung auf die Synchrondrehzahl des Zielganges mit einem nahezu konstantem Gradienten zuläuft.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于移动的双离合器变速器（1）的机动车辆，其中所述Doppeikupplungsgetriebe（1）具有两个输入轴（3,4）和输出轴（5），其中，所述第一输入轴（3）的第一离合器（KI）和第二输入轴（4）与第二离合器（K2）相关联，并且两个离合器（K1，K2）是完全不同的离合器扭矩的，分别为（3）和所述第二输入轴（4）的传输或部分可打开或可关闭的，其中，所述第一输入轴某些不同的齿轮步骤赋予，其中（KI）通过所述第一离合器和（3）至少部分地，被形成为所述输出轴（5）的第一动力传递路径在第一输入轴，并且其中通过所述第二离合器（K2），并通过所述第二输入轴（4 ）至少部分地，第二动力传递路径被形成为所述输出轴（5），其中至少一个克拉的发动机扭矩从马达轴（6）ftübertragungsweg被传递到输出轴（5），并且其中，在一个电路VZW。降档，至少简要地，在其他的动力传递路径中的辅助通道接合在变速器（1），从源齿轮到目标齿轮，但分配给一个动力传递路径的源齿轮与对象齿轮，然后，以避免在牵引力在传输的中断。该电路的舒适在于提高，换档操作的从源齿轮到目标齿轮和/或离合器（K1，K2）的控制传输的控制发生，使得发动机速度（N）朝向目标齿轮的具有几乎同步速度恒定的梯度会聚。

7. 发明申请

WO2003074312A2 VERFAHREN ZUM DURCHFÜHREN EINER SCHALTUNG BEI EINEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：方法具体的电路，双离合器变速器
公开(公告)号：WO2003074312A2
公开(公告)日：2003-09-12
申请号：PCT/DE2003/000645
申请日：2003-02-28
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , BUDAL, Lidvar , NIESSEN, Wolfgang , LANG, Dietmar , SCHWEIZER, Alexander , SHELLHAMMER, Brad , WHITMER, Jeremy
发明人： BUDAL, Lidvar , NIESSEN, Wolfgang , LANG, Dietmar , SCHWEIZER, Alexander , SHELLHAMMER, Brad , WHITMER, Jeremy
IPC分类号： B60K41/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60T7/122 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0216 , B60W2510/0225 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/182 , B60W2540/06 , B60W2540/12 , B60W2710/022 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , F16D29/005 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1025 , F16D2500/1026 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/3111 , F16D2500/3118 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16H35/10 , F16H59/66 , F16H61/0437 , F16H61/18 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2059/087 , F16H2059/506 , F16H2059/6807 , F16H2061/0433 , F16H2061/0496 , F16H2061/1232 , F16H2061/283 , F16H2063/506 , F16H2302/04 , F16H2306/14 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , F16H2312/02 , F16H2312/08 , F16H2342/04 , F16H2342/06
摘要： Es wird ein Verfahren zum Durchführen einer Schaltung bei einem Doppelkupplungsgetriebe mit zumindest zwei Getriebeeingangswellen, welche jeweils über eine Kupplung mit dem Motor gekoppelt sind, vorgeschlagen, wobei nach dem Erkennen eines Schaltwunsches die der aktiven, momentübertragenden Getriebeeingangswelle zugeordnete Kupplung bis zur Schlupfgrenze geöffnet wird und wobei das Motormoment in Abhängigkeit der Art der Schaltung angesteuert wird, um eine vom Fahrer gewünschte Fahrzeugbeschleunigung zu erreichen.
摘要翻译：它是在一个双离合器变速器提出了具有至少两个变速器输入轴，其经由离合器各自耦合到发动机，用于执行电路，其特征在于，所述活性，扭矩传递齿轮箱输入轴分配离合器在检测换档请求后打开到滑动极限的方法，以及其中发动机转矩进行控制电路的类型的依赖性以实现从驾驶员的车辆所希望的加速。

8. 发明申请

WO2016142181A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：与双离合器变速器机动车辆
公开(公告)号：WO2016142181A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/EP2016/053971
申请日：2016-02-25
申请人： AUDI AG
发明人： PROCHAZKA, Walter , BRÜGGMANN, Daniel
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16H2061/0444 , F16H2306/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit (1), deren Kraftabgabewelle (11) über zwei Trennkupplungen (K1, K2) einer Doppelkupplung alternierend auf ein erstes Teilgetriebe (I) oder ein zweites Teilgetriebe (II) eines Doppelkupplungsgetriebes (3) abtreibt, wobei das erste Teilgetriebe (I) die ungeraden Vorwärtsgänge und das zweite Teilgetriebe (II) die geraden Vorwärtsgänge aufweist, und mit einem Getriebesteuergerät (23), das eine Fahrstrategie-Einheit (25) zur Ermittlung eines Zielgangs in Abhängigkeit von Eingangsparametern und eine Schaltablaufsteuerungs-Einheit (27) aufweist, mit der ein Gangwechsel vom aktuellen Gang zum Zielgang steuerbar ist. Erfindungsgemäß weist die Schaltablaufsteuerungs-Einheit (27) eine Freigabemodul (30) auf, die für den Fall, dass zwischen dem aktuellen Gang und einem größeren Zielgang zumindest zwei Zwischengänge liegen, eine Direkt-Hochschaltung freigibt, mittels der eine Anzahl von Zwischengängen überspringbar sind, wobei die Anzahl von Zwischengängen zwei oder ein Vielfaches von zwei ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有驱动单元的机动车辆（1）通过两个分离离合器（K1，K2），其输出轴（11）中止双离合器交替上的第一部分齿轮（I）或第二子传输（II）的双离合器变速器（3），其特征在于第一部件传输（I）奇数前进齿轮和所述第二齿轮系（II）具有直线前进齿轮，和与具有驱动战略单元（25），用于响应于输入参数来确定目标齿轮的齿轮箱的控制单元（23），和一个移位序列控制单元（27），与从当前档到目标档位的齿轮变化是可控的。根据本发明，切换序列控制单元（27）的释放模块（30），其位于至少在目前的齿轮和一个较大的目标齿轮的两个中间齿轮之间的情况下，通过许多中间齿轮的装置释放的直接换高速档是可跳过，其中过渡的两者之间的数或二的倍数。

9. 发明申请

WO2013153309A1 PROCEDE DE GESTION DE COMMANDE DE RETROGRADAGE D'UNE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE, ET DISPOSITIF CORRESPONDANT 审中-公开
标题翻译：用于自动齿轮箱控制管理和相应设备的方法
公开(公告)号：WO2013153309A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：PCT/FR2013/050681
申请日：2013-03-28
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： PLANCHE, Grégory , DE BAUDUS, Pierre
IPC分类号： F16H59/02 , F16H59/54
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W2540/12 , F16H2059/0239 , F16H2059/0247 , F16H2059/0252 , F16H2306/14
摘要： Le dispositif comprend une unité de commande électronique (10) apte à détecter une demande d'un conducteur d'effectuer un rétrogradage simple ou multiple. L'unité de commande reçoit un premier signal booléen (BR) d'appui de pédale (6) de frein et un second signal booléen (PAD) d'appui d'un actionneur (7) à retour élastique, et délivre un troisième signal booléen de demande de rétrogradage simple (Mono_R) et un quatrième signal booléen (Multi_R) de demande de rétrogradage multiple. L'unité de commande électronique (10) déclenche une temporisation lorsque l'actionneur est activé et la maintient tant que cet actionneur est activé.
摘要翻译：该装置包括电子控制单元（10），其可以检测来自驾驶员执行单次或多次降档的请求。所述控制单元接收与制动踏板（6）压力相关联的第一布尔信号（BR）和与回弹致动器（7）上的压力相关联的第二布尔信号（PAD），并且所述控制单元递送第三布尔信号单次降档（Mono_R）和第四个布尔信号（Multi_R），请求多次降档。当致动器被激活时，电子控制单元（10）触发时间延迟，并且只要致动器被激活就保持相同。

10. 发明申请

WO2009013004A2 METHOD FOR CONTROLLING A SHIFTING UP OPERATION IN A DOUBLE-CLUTCH TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：控制双离合器齿轮箱中的高转换过程的方法
公开(公告)号：WO2009013004A2
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008006111
申请日：2008-07-25
申请人： GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD , SCHAARSCHMIDT REINHARD , BUERKLE JOACHIM , HIMMELSBACH MATHIAS , PFISTER ROLAND , OTTINGER OLIVER , SCHAEFER ANDREAS , LEIBBRAND UWE , AHNE RAPHAEL , KALISCH TOBIAS
发明人： SCHAARSCHMIDT REINHARD , BUERKLE JOACHIM , HIMMELSBACH MATHIAS , PFISTER ROLAND , OTTINGER OLIVER , SCHAEFER ANDREAS , LEIBBRAND UWE , AHNE RAPHAEL , KALISCH TOBIAS
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2061/0425 , F16H2061/0429 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , Y10T477/6407 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425
摘要： The invention relates to a method for controlling a shifting-up process (e.g. 4-6) in a double-clutch transmission (10) which has a double-clutch transmission input shaft (12) which is connected to a drive engine (14), two friction clutches (16, 18) and two component transmissions (20, 22), having the steps: - sensing of a shifting request from a low source gearspeed (4) into a higher target gearspeed (6), wherein the source gearspeed and the target gearspeed are assigned to one (22) of the two component transmissions (20, 22) of the double-clutch transmission (10), - opening of the friction clutch (18) which is assigned to the one component transmission (22), and closing of the friction clutch (16) which is assigned to the other component transmission (20), in order to transmit, without a dip in the tractive force, driving power via an intermediate gearspeed (5) of the other component transmission (20), wherein, as a result, the rotational speed of the double-clutch transmission input shaft (12) is lowered, - disengagement of the source gearspeed (4) and intermediate pressing on the friction clutch (18), assigned to the one component transmission (22), before the target gearspeed (6) is engaged, wherein the rotational speed of the one component transmission (22) is reduced by the pressing operation by virtue of the fact that the double-clutch transmission input shaft (12) which rotates at a reduced rotational speed transmits a drag torque (58) to the one component transmission (22), with the result that it is possible to start synchronization of the target gearspeed (6) at a reduced differential rotational speed (w), and - opening of the friction clutch (16) which is assigned to the other component transmission (20), and closing of the friction clutch (18) which is assigned to the one component transmission (22), in order to transfer driving power to the target gearspeed (6) without a dip in tractive force.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制换高档（例如，4-6），其与一个驱动马达（14）的双离合器变速器输入轴（12），两个摩擦离合器（16，18）和两个变速器部分相连接的双离合器变速器（10）（20 ，22），其包括以下步骤： - 从一低源齿轮检测换档请求（4）更高的目标齿轮（6），其中所述源齿轮与目标齿轮（一个（22）的双离合器变速器10的两个分量的传输的（20,22）分配的）是， - 与摩擦离合器（18）和关闭（另一部分齿轮20）相关的摩擦离合器（16）而没有牵引力的驱动功率相关联的（变速器22的一部分的开口）（通过其他部件的传输（20）的中间齿轮5）由此双离合变速器输入轴（12）的速度降低， - 布置源齿轮（4）并且中间按压所提供的一个分变速器（22）相关的摩擦离合器（18）的目标齿轮（6），其中，通过按压操作减少了与减小的速度的双离合器齿轮箱输入轴的旋转的一个部件变速器（22）的旋转速度的接合之前（12）的拖曳转矩（58）到其上部件传输（22）被发送，以便以降低的转速差（W）的目标齿轮（6）的同步可以开始，以及 - 与摩擦离合器（16）和关闭（变速器22的一部分的相关联的其它部件传输（20）的开口）相关联的摩擦离合器（18）以在没有Zugkrafteinbruch驱动功率的情况下通过目标齿轮（6）。

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