为导航用的操作方法R的混合动力系（1）的内燃机（2）和一个电驱动单元（3）和具有可切换的混合动力变速器（4），所述变速器（4）的输入轴（8） 并具有输出轴（9）和用于锁定导航用途bersetzungsverh这些轴之间BEAR ltnisses的BEAR变化（8,9）设置在不连续的步骤，其中，所述内燃发动机（2）通过滑动控制的离合器（5）选择性（与输入轴的装置 8）是扭矩 - 导电连接，其中，所述滑动控制的连接器（5）具有入口侧（图5a），该扭矩传导（与2内燃机）可连接和输出侧（5b）中，其可连接扭矩传导地连接到变速器输入轴（8），并且其中 电力驱动机器（3）可以以扭矩传导的方式连接到内燃机（2），其中传输输出用于切换 zungsverh BEAR ltnis到目的地导航用途bersetzungsverh混合动力变速器（4）时，滑动控制的离合器（5）GE＆OUML的BEAR ltnis;打开时，电驱动单元（3）扭矩传导地连接到（2）被连接到或连接并且在每个情况下，输入侧的速度的内燃发动机 （5a）和输出面（5b）中的滑动控制的离合器（5）的被检测和在事件使得f导航用途 - [R，输入侧（5a）的旋转速度GR＆ouml;道路它是作为输出侧（5b）中的速度， 从电动机器（3）向内燃机（2）施加制动离合器扭矩。

一种与内燃发动机的混合动力驱动和电机（EM），其特征在于，具有齿轮组件的机动车辆中，可与接近启动机动车辆的方法，其electrodynamically或纯电力，其特征在于，所述车辆的驱动阻力和 评估电机（EM）的电能存储器的存储状态，并且根据识别的行驶阻力和存储状态选择起动策略。

本发明涉及一种驱动系统，用于导航使用R 3与具有用于朝向驱动R＆AUML输送驱动力的发动机轴（14）的燃烧发动机（12）的混合动力车辆;被设置在混合动力车辆的 ，以及具有用于联接齿轮联轴器（22）或去耦的变速器输入轴（18）和变速器输出轴的车辆变速器（16），驱动侧，变速器输入轴（18）和在输出侧的变速器输出轴（20）（ （发动机轴（14）和变速器输入轴（18）之间的驱动力的传输被安排以及（与中间轴26）和第一离合器; 20）和（与飞轮驱动单元24），基于与Uuml上 28），用于将发动机轴（14）与中间轴（26）和第二离合器（30）联接或分离，用于联接或分离中间轴（26）; m 它被连接扭矩传导地连接到变速器输入轴（18）和通过所述变速器输入轴（18），变速器输入轴（18），并与电动马达（32）可在发动机操作进行驱动，其中，所述飞轮驱动单元 与用于降低设置在中间轴（26）的扭转振动的驱动侧DU-输入轴（56）和输出侧DU-输出轴（58）和扭转振动降低装置（54）的旋转减振装置为。 的扭转振动降低装置（54），基于该驱动电力的导航用途传输，vollst BEAR。第一离合器（28）和布置（30），第二离合器之间不断