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1. 发明申请

WO2015121811A1 FULL CLUTCH SLIP POWER SHIFT OF A DUAL CLUTCH TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器的全离合器滑动动力转换
公开(公告)号：WO2015121811A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/IB2015/051035
申请日：2015-02-11
申请人： EATON CORPORATION
发明人： DUNFEE, Jeffrey , CONNOLLY, Thomas
IPC分类号： F16H61/688 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16D48/08
CPC分类号： F16H61/08 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18058 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/30404 , F16D2500/50206 , F16D2500/50212 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2003/0815 , F16H2312/02 , F16H2312/06
摘要： A system for operating a dual clutch transmission, including launch/creep controller, shift logic, and a clutch control assembly. The shift logic is configured to intercept a torque command including a target clutch torque from the launch/creep controller as it transmits the target clutch torque to the clutch assembly. The shift logic engages a preparation phase that increases torque on an on-coming clutch to a prefill torque. The shift logic then engages a torque phase that transfers torque between the off-going clutch and the on-coming clutch by simultaneously decreasing the off-going clutch torque and increasing the on-coming clutch torque. The off-going clutch and the on-coming clutch remain in a slipping state that maintains the target clutch torque during the transfer.
摘要翻译：一种用于操作双离合器变速器的系统，包括发射/蠕变控制器，换档逻辑和离合器控制组件。变速逻辑被配置为当其将目标离合器扭矩传递到离合器组件时，拦截包括来自发射/蠕变控制器的目标离合器扭矩的转矩指令。换档逻辑接合准备阶段，其将在来回离合器上的扭矩增加到预充扭矩。然后，变速逻辑接合扭矩相位，其通过同时降低离合器离合器扭矩并增加接通离合器扭矩而在离合器离合器和来回离合器之间传递转矩。脱离离合器和即将离合的离合器保持在转移期间保持目标离合器扭矩的滑动状态。

2. 发明申请

WO2014024790A1 自動変速機の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：用于控制自动传输的装置和方法
公开(公告)号：WO2014024790A1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：PCT/JP2013/070995
申请日：2013-08-02
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：平野　拓朗 , 岩本　育弘
IPC分类号： F16H61/08
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2059/465 , F16H2061/0455 , F16H2200/0056 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2069
摘要：　摩擦要素は、第１変速段から第２変速段に変速するときに解放される第１解放要素及び第２解放要素と、締結される第１締結要素及び第２締結要素とを有し、第１変速段から第２変速段への変速が開始されたときに、第１解放要素を完全解放状態に制御すると共に第２解放要素をスリップ状態に制御して、第１締結要素及び第２締結要素を締結状態に制御する。
摘要翻译：具有第一释放元件和第二释放元件的摩擦元件，其被释放，以及当从第一变速级到第二变速级的变速时接合的第一接合元件和第二接合元件。当从第一变速级到第二变速级的变速开始时，第一释放元件被控制为处于完全释放状态，并且第二释放元件被控制为处于滑动状态，并且第一和第二接合元件被控制在处于接合状态。

3. 发明申请

WO2012102370A1 ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车辆控制装置
公开(公告)号：WO2012102370A1
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：PCT/JP2012/051769
申请日：2012-01-27
申请人：日産自動車株式会社 , ジヤトコ株式会社 , 山中史博 , 鈴木正己
发明人：山中　史博 , 鈴木　正己
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , F16H61/02 , F16H61/686 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/10 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W30/192 , F02N11/04 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H63/502 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
摘要：　走行中、エンジン始動制御とダウン変速制御を同時処理するとき、あらゆるシーンにおいて、ショック性能とラグ性能を満足すること。　ＦＲハイブリッド車両の制御装置は、エンジンEngと、モータ/ジェネレータMGと、第１クラッチCL1と、自動変速機ATと、第２クラッチCL2と、同時処理選択制御手段（図６）と、を備えている。同時処理選択制御手段（図６）は、エンジン始動要求とダウン変速要求が重なる際に、ダウン変速後においてモータの出力可能なトルクがエンジン始動トルク以上である場合は、エンジン始動制御とダウン変速制御を並行に行い、ダウン変速後においてモータの出力可能なトルクがエンジン始動トルクより小さい場合は、エンジン始動制御が先でダウン変速制御が後の制御を行う。
摘要翻译：在行驶时同时处理发动机起动控制和下变速控制的情况下，本发明在各种情况下都能够满足冲击性能和滞后性能。 FR混合动力车辆控制装置具有发动机（Eng），电动机/发电机（MG），第一离合器（CL1），自动变速器（AT），第二离合器（CL2）和同步处理选择控制手段（图6）。当发动机启动和下降的重叠要求时，同时处理选择控制装置（图6）同时控制发动机起动和下降换档，当下降时电动机可以输出的转矩，当发动机启动转矩大于或等于发动机起动转矩时，控制发动机起动前后的下降，此后下降时由电动机输出的转矩小于或等于发动机起动转矩。

4. 发明申请

WO2011108114A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2011108114A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/JP2010/053664
申请日：2010-03-05
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 加藤春哉 , 松原亨 , 熊▲崎▼ 健太 , 田端淳
发明人：加藤　春哉 , 松原　亨 , 熊▲崎▼　健太 , 田端　淳
IPC分类号： F16H61/08 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/10 , F16H61/0437 , F16H61/08 , F16H2037/0873 , Y02T10/7258
摘要：　動力伝達装置（１）は、車両に搭載され、無段変速部（２１）と有段変速部（２２）とを備える動力伝達装置である。該動力伝達装置は、無段変速部及び有段変速部各々への変速要求が同時期に検知されたことを条件に、無段変速部及び有段変速部各々の変速終了タイミングが同期するように、無段変速部の変速に係る制御である第１変速制御と、有段変速部の変速に係る制御である第２変速制御とを夫々開始する制御手段（３０）を備える。当該動力伝達装置によれば、無段変速部及び有段変速部各々の変速終了タイミングが同期するように、第１変速制御及び第２変速制御が夫々開始されるので、ドライバビリティの低下を抑制することができ、且つ変速にかかる時間を抑制することができる。
摘要翻译：动力传递装置（1）安装在车辆中并设置有无级变速单元（21）和阶梯式变速单元（22）。动力传递装置设置有控制装置（30），其开始与无级变速单元的速度变化相关的控制的第一变速控制和与步进速度的速度变化相关的控制的第二变速控制在无级变速单元和阶梯式变速单元的各自的变速结束定时同时检测到无级变速单元和阶梯式变速单元的速度变化要求的同时进行同步。在动力传递装置中，开始第一变速控制和第二变速控制，使无级变速单元和阶梯式变速单元的各变速结束定时同步，从而能够抑制下降的驾驶性能，并减少变速所需的时间。

5. 发明申请

WO2010115808A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER GETRIEBEEINRICHTUNG MIT MEHREREN REIB- UND FORMSCHLÜSSIGEN SCHALTELEMENTEN 审中-公开
标题翻译：一种用于运行传动装置具有多摩擦和联锁换挡元件
公开(公告)号：WO2010115808A1
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：PCT/EP2010/054313
申请日：2010-03-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ARNOLD, Joerg , HERBETH, Valentine , MIHATSCH, Georg
发明人： ARNOLD, Joerg , HERBETH, Valentine , MIHATSCH, Georg
IPC分类号： F16H61/08 , F16H61/04 , F16H61/686
CPC分类号： F16H3/666 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2003/442 , F16H2059/425 , F16H2061/0474 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
摘要： Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer Getriebeeinrichtung (1) mit mehreren reib- und formschlüssigen Schaltelementen (A bis F) zum Darstellen verschiedener Übersetzungen beschrieben. Eine Schaltanforderung zum Schließen eines formschlüssigen Schaltelementes (F) ergeht einem betriebs- zustandsabhängigen Zeitraum vor einem Zuschaltzeitpunkt des formschlüssigen Schaltelementes, wobei zu dem Zuschaltzeitpunkt eine Differenzdrehzahl zwischen den Schaltelementhälften des formschlüssigen Schaltelementes (F) in einem für den Zuschaltvorgang erforderlichen Differenzdrehzahlfenster angeordnet ist. Erfindungsgemäß wird zum Zeitpunkt der Schaltanforderung ein Gradient der Getriebeeingangsdrehzahl oder einer hierzu äquivalenten Drehzahlgröße ermittelt und anschließend der aktuelle Gradient überwacht sowie dem Gradienten zum Schaltanforderungszeitpunkt gegenüber gestellt. Bei Ermittlung einer betragsmäßigen Abweichung größer als ein Schwellwert wird der Zeitraum verändert oder eine Betätigung eines abzuschaltenden reibschlüssigen Schaltelementes in einem die Abweichung unterhalb des Schwellwertes reduzierenden Umfang variiert.
摘要翻译：它被用于显示的方法的各种翻译为与多个摩擦和形锁合切换元件的操作的变速装置（1）中所述的（A至F）。用于关闭的正锁定移位元件（F）的切换请求由连接时间互锁换档元件的前一操作状态依赖性的时间段，以在连接时的形锁合切换元件（F）的换档元件半部之间的转速差被布置在用于连接过程差动速度窗口所需要。根据本发明，变速器输入速度或与其等同的速度变量的梯度被确定，然后监视在换档请求的时的电流梯度和在设置渐变到切换请求的时间。在确定偏差的量小于周期的阈值被改变或以摩擦的开关元件的致动变化较大断开低于阈值减少屏幕的偏差。

6. 发明申请

WO2006087626A2 METHOD AND UNIT FOR SHIFTING GEAR IN A POWER-ASSIST TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：用于在动力协助传动中移动齿轮的方法和装置
公开(公告)号：WO2006087626A2
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/IB2006/000318
申请日：2006-02-17
申请人： FERRARI S.P.A. , BALDET, Franck , POGGIO, Luca , VISCONTI, Amedeo
发明人： BALDET, Franck , POGGIO, Luca , VISCONTI, Amedeo
IPC分类号： B60W30/18 , F16H61/08 , F16H61/04 , F16H63/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2710/0666 , B60Y2200/114 , F16H61/08 , F16H63/502 , F16H2302/06 , F16H2306/54
摘要： A method and unit for shifting gear in a power-assist transmission (5); to shift gear, a series of operations are performed in sequence, and each of which must be completed prior to completion of the next operation; for each operation, a predicted time delay (DT) is estimated corresponding to the time lapse between the instant the operation is commanded and the instant the operation is actually completed; and the operations are commanded successively as a function of the predicted delay times (DT), so that an operation is commanded before the preceding operation has actually been completed.
摘要翻译：一种用于在动力辅助变速器（5）中换档的方法和单元; 换档时，依次执行一系列操作，每次操作必须在完成下一个操作之前完成; 对于每个操作，对应于在命令操作的瞬间与操作实际完成的时间之间的时间流逝来估计预测时间延迟（DT）; 并且根据预测的延迟时间（DT）连续地命令操作，使得在前一操作实际完成之前命令操作。

7. 发明申请

WO2006076944A1 VERFAHREN ZUR SCHALTSTEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：方法开关控制自动变速器
公开(公告)号：WO2006076944A1
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：PCT/EP2005/012874
申请日：2005-12-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GRÖNER, Wolfgang , VESENJAK, Andelko , HAFEN, Thomas
发明人： GRÖNER, Wolfgang , VESENJAK, Andelko , HAFEN, Thomas
IPC分类号： F16H61/70
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/111 , B60W30/19 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H61/702 , F16H2061/0411 , F16H2306/48 , F16H2306/54 , Y10T477/60 , Y10T477/6388 , Y10T477/688 , Y10T477/74
摘要： Verfahren zur Schaltsteuerung eines als Bereichsgruppengetriebe (1) ausgebildeten automatisierten Schaltgetriebes, mit einem mehrstufigen Hauptgetriebe (HG). Bereichsgruppe (BNG), wobei eine Bereichswechselschaltung mit einem Wechsel der Übersetzungsstufe sowohl in dem Hauptgetriebe (HG) als auch in der Bereichsgruppe (BNG) durchgeführt wird, und bei dem zur Beschleunigung des Schaltungsablaufs die Schaltschritte in der Reihenfolge : Reduzierung des Motormomentes und Öffnen der Anfahr- und Schaltkupplung (K), Auslegen der bisherigen Übersetzungsstufe der Bereichsgruppe (BNG), Synchronisieren der neuen Übersetzungsstufe der Bereichsgruppe (BNG), Auslegen der bisherigen Übersetzungsstufe des Hauptgetriebes (HG), Einlegen der neuen Übersetzungsstufe der Bereichsgruppe (BNG), Synchronisieren der neuen Übersetzungsstufe des Hauptgetriebes (HG), Einlegen der neuen Übersetzu ngsstufe des Hauptgetriebes (HG) und Schließen der Anfahr- und Schaltkupplung (K) sowie Erhöhen des Motor momentes durchgeführt werden, wobei das Synchronisieren der neuen Übersetzungsstufen jeweils durch eine fremdkraftgesteuerte Einwirkung auf die Eingangswelle (W1) des Hauptgetriebes (HG) erfolgt.
摘要翻译：一种用于控制开关为一个范围组变速器（1）方法构成的自动变速器，具有多级主变速器（HG）。范围组（BNG），其中一个范围变化与传输阶段的同时在主变速器（HG）的变化，并且范围组（BNG）中被执行，并且其中所述换档序列中的顺序的切换步骤的加速度：减小发动机扭矩的和打开启动和换档离合器（K）的范围内，基团（BNG）的先前的速比步骤的脱离，同步的范围内组（BNG），所述主变速器（HG）的先前的速比脱开，将所述范围组（BNG）的新传动比的新比率步骤，同步主变速器（HG）的新的齿轮比，将所述主变速器（HG）和起始和换档离合器（K），并增加电机的开闭的新Übersetzungsstufe被执行转矩，其特征在于，同步所述新的翻译级，每级与所述输入轴的动力控制的动作（W1）进行主变速器（HG）的。

8. 发明申请

WO2003036137A1 SCHALTVERFAHREN FÜR MEHRGRUPPENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：切换过程FOR MORE组变速器
公开(公告)号：WO2003036137A1
公开(公告)日：2003-05-01
申请号：PCT/EP2002/011811
申请日：2002-10-23
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DÖBELE, Bernd
发明人： DÖBELE, Bernd
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/702 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H63/502 , F16H2061/0411 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , F16H2306/54 , Y10T74/19167 , Y10T74/19251 , Y10T477/679 , Y10T477/68
摘要： Bei einem automatisierten Mehrgruppengetriebe, das aus einer Vorschaltgruppe, einer Hauptgruppe und einer Bereichsgruppe besteht und bei dem das Vorschaltgruppengetriebe und das Bereichsgruppengetriebe eine erste Schaltstellung für eine langsame Gesamtgetriebeübersetzung, eine zweite Schaltstellung für eine schnelle Gesamtgetriebeübersetzung und eine dritte Schaltstellung als Neutralstellung zur Unterbrechung der Drehmomentübertragung umfassen, wird bei einem Schaltverfahren zum Gangwechsel gleichzeitig das Bereichsgruppengetriebe und das Vorschaltgruppengetriebe in ihre jeweilige Neutralschaltstellung gebracht. Dadurch wird zum Schalten ein Abbremsen des Hauptgetriebes ermöglicht. Mit Beginn des Schaltvorgangs in diese Neutralstellungen beginnt auch die Führung der Motordrehzahl auf die Gesamtübersetzung des Zielganges.
摘要翻译：在自动化的多组传输，由其中一个上游组，主基团和范围组和单元和范围组传输包括用于低的总传动比的第一偏移位置，用于高的总传动比的第二偏移位置，并作为中立位置的第三档位传递扭矩的中断与切换处理反应在同一时间以改变齿轮的范围内单元的正面，并在其空档位置。使用主齿轮的该减速为交换允许。利用在该中立位置的变速开始时，发动机速度的控制开始到目标齿轮的总比率。

9. 发明申请

WO00029765A1 METHOD OF CONTROLLING HYDRAULIC PRESSURE IN SPEED CHANGE MECHANISM HAVING HYDRAULIC CLUTCH 审中-公开
标题翻译：液压离合器变速机构液压控制方法
公开(公告)号：WO00029765A1
公开(公告)日：2000-05-25
申请号：PCT/JP1999/006307
申请日：1999-11-11
IPC分类号： F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/06 , F16H61/08 , F16H61/684 , F16H61/70
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/0206 , F16H61/08 , F16H61/684 , F16H61/70 , F16H2061/0209 , F16H2061/0462 , F16H2306/52 , Y10T477/638 , Y10T477/688 , Y10T477/6937 , Y10T477/69383
摘要： A speed change mechanism (1) constructed by connecting in tandem a hydraulic type speed change unit (17) having a plurality of hydraulic clutches (57, 58, 59) to be alternatively engaged and a hydraulic type speed change unit (20) having a plurality of hydraulic clutches (66, 67, 68) to be alternatively engaged, wherein a time-varying region (common slip region) is secured in which the two clutches slip in common such that during speed change, when the working hydraulic pressure in a clutch to be engaged is on its way to gradual increase, the working hydraulic pressure in a clutch to be disengaged lowers. This common slip region is made smaller during shift-down than during shift-up by a change in time-difference between the pressure increase start time for the clutch to be engaged and the pressure decrease start time for the clutch to be disengaged or by a change in the pressure decrease property of the clutch to be disengaged, and is maintained constant irrespective of whether one or two hydraulic clutches are engaged and disengaged during speed change respectively or irrespective of a difference in engine rpm.
摘要翻译：一种变速机构（1），其通过串联连接具有多个待交替接合的多个液压离合器（57,58,59）的液压变速单元（17）构成，液压变速单元（20）具有多个液压离合器（66,67,68）可选择地接合，其中确保了两个离合器共同滑动的时变区域（公共滑动区域），使得在变速期间，当一个要接合的离合器正在逐渐增加，要脱离的离合器中的工作液压降低。该偏移区域在偏移期间比在向上移动期间由于要接合的离合器的增压开始时间和要脱离的离合器的减压开始时间之间的时间差的变化而变小，或者由改变要分离的离合器的减压性能，并且保持恒定，而不管一个或两个液压离合器是否在变速改变期间分别接合和分离，或者与发动机转速的差异无关。

10. 发明申请

WO98045626A1 INCREASED-SPONTANEITY AUTOMATIC GEAR BOX 审中-公开
标题翻译：增加自动变速器的自发性
公开(公告)号：WO98045626A1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：PCT/EP1998/001979
申请日：1998-04-04
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/20 , F16H61/08 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/20 , F16H61/08 , F16H2306/24 , Y10T74/1926
摘要： The invention relates to a method for increasing the spontaneity of an automatic gear with overlapping gears. Upshifting from a first to a second gear is only partially completed and a changeover to a lower gear occurs when an abort criterion is met.
摘要翻译：用于自动变速器，其电路被构造为重叠电路，用于增加自发性提出一种方法。这里，从第一升档没有被完全在第二传动级完成，并且当检测到终止标准时执行改变到降档。

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