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1. 发明申请

WO2019067431A1 MULTI-MODE CVT CONTROLLER 审中-公开
公开(公告)号：WO2019067431A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：PCT/US2018/052613
申请日：2018-09-25
申请人： TEAM INDUSTRIES, INC.
发明人： HAMRIN, John Edward , YOUNGGREN, Bruce H. , JOHNSON, Gary Allen , SOLIS, Javier , ROMO, Carlos
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/66 , F16H59/08 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/72 , F16H59/78 , F16H59/36
CPC分类号： B60W10/08 , F16H59/08 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/72 , F16H59/78 , F16H61/0213 , F16H61/66 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H61/6648 , F16H2059/082 , F16H2059/366 , F16H2061/0227 , F16H2061/661
摘要： A control system for a continuously variable transmission (CVT) is provided. The control system includes a shift mode switch, an actuator and a controller. The shift mode switch is selectable between a plurality of modes. The actuator is in operational communication with the CVT to selectively override normal shifting characteristics of the CVT. The controller is in communication with the shift mode switch. The controller is configured to control the actuator to selectively override the normal shifting characteristics of the CVT based at least in part on a select mode configuration selected by the shift mode switch.

2. 发明申请

WO2017062607A1 METHOD OF CONTROLLING ROLLBACK IN A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：在连续可变传输中控制滚动的方法
公开(公告)号：WO2017062607A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/US2016/055728
申请日：2016-10-06
申请人： DANA LIMITED
发明人： DAVID, Jeffrey M. , LOHR, III, Charles B.
IPC分类号： B60L15/20 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18 , F16H37/08 , F16H61/66
CPC分类号： B60L15/2054 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18 , F16H15/28 , F16H61/66 , F16H2061/283 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要： A control system for a vehicle having an infinitely variable transmission (IVT) having a ball planetary variator (CVP), providing a smooth and controlled operation. In some embodiments, the control system implements a rollback prevention sub-module. The rollback prevention sub-module is adapted to receive a number of signals, for example, a signal indicative of a transmission output shaft speed and a signal indicative of a commanded CVP shift actuator position. In some embodiments, the rollback prevention sub-module determines a correction value to be applied to the commanded CVP shift actuator position. The correction value is based at least in part on the transmission output shaft speed signal. In some embodiments, the rollback prevention sub-module is adapted to monitor and determine the deactivation of a CVP shift actuator.
摘要翻译：一种用于具有无级变速器（IVT）的车辆的控制系统，其具有球行星变速器（CVP），提供平稳和受控的操作。在一些实施例中，控制系统实现回滚防止子模块。回滚防止子模块适于接收多个信号，例如，指示传输输出轴速度的信号和指示指令的CVP换档致动器位置的信号。在一些实施例中，回滚防止子模块确定要应用于命令的CVP换档致动器位置的校正值。校正值至少部分地基于变速器输出轴速度信号。在一些实施例中，回滚防止子模块适于监视和确定CVP移位致动器的停用。

3. 发明申请

WO2017057666A1 車両の制御装置、及び車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2017057666A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/078997
申请日：2016-09-30
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：西廣　義祐 , 中崎　勝啓 , 小林　直樹 , 太田　雄介 , 大塩　伸太郎
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/74 , F16H61/66
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/66
摘要：駆動源と、駆動源と接続され、前進用締結要素を有する動力伝達機構を有する自動変速機とを備えた車両を制御する車両の制御装置であって、走行中に駆動源を停止させる走行中駆動源停止条件が成立すると、駆動源を停止すると共に自動変速機をニュートラル状態とする走行中駆動源停止制御を実行する第１制御部と、走行中駆動源停止解除条件が成立した後に、動力伝達機構の入出力回転速度に基づき前進用締結要素を締結する第２制御部と、を備える。
摘要翻译：本发明涉及一种控制车辆的车辆控制装置，其具备：驱动源; 以及连接到驱动源的自动变速器，并且包括具有用于向前运动的紧固元件的动力传递机构。车辆控制装置设置有：第一控制单元，当用于停止驱动源的持续行驶的驱动源停止条件时，执行用于停止驱动源的同时行驶的驱动源停止控制和将自动变速器设定在空档状态旅行中建立; 以及第二控制单元，其在建立了行驶驱动源停止释放条件之后，基于动力传递机构的输入/输出转速来紧固用于向前移动的紧固元件。

4. 发明申请

WO2017057366A1 車両の制御装置及び車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2017057366A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/078466
申请日：2016-09-27
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：太田　雄介 , 西廣　義祐 , 中崎　勝啓 , 小林　直樹
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
摘要：コントローラは、エンジンと、自動変速機と、オイルポンプと、を有する車両の制御装置であり、セーリングストップ条件が成立すると、エンジンを停止するとともに、自動変速機をニュートラル状態にするセーリングストップ制御を実行する。また、コントローラは、セーリングストップ制御中に、道路勾配が所定値よりも大きくなると、セーリングストップ制御を解除してエンジンを始動する。
摘要翻译：该控制器是具有发动机，自动变速器和油泵的车辆的控制装置，其中当满足航行停止条件时，实现航行停止控制，由此发动机停止并且自动变速器被设定为中立状态此外，如果在航行停止控制期间道路的梯度变得大于规定值，则控制器取消航行停止控制并起动发动机。

5. 发明申请

WO2017043339A1 自動変速機及び自動変速機の制御方法审中-公开
标题翻译：自动变速装置的自动变速装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2017043339A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/JP2016/074998
申请日：2016-08-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：天野　倫平 , 伊藤　洋次 , 阿部　浩介
IPC分类号： F16H61/12 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/105 , B60W10/107 , F16H59/72 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/105 , B60W10/107 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/66 , F16H63/50
摘要：自動変速機は、作動油の油温を検出する油温検出部と、油温検出部から取得した油温に基づいて変速比の制御を実行するコントローラと、を備え、コントローラは、油温検出部から油温を取得できない場合は、駆動力源の出力を制限する指令を出力し、油温検出部から再び油温を取得できた場合に、駆動力源の出力を制限する指令を徐々に解除する。
摘要翻译：本发明提供了一种自动变速装置，其特征在于，包括检测液压油温度的油温检测单元，以及基于从油温检测单元获取的油温控制齿轮比的控制器。如果不能从油温检测单元获取油温，则控制器输出限制来自驱动电源的输出的命令，并且如果从油温检测单元再次获取油温，则控制器逐渐取消命令来限制驱动电源的输出。

6. 发明申请

WO2017043338A1 ベルト無段変速機及びその故障判断方法审中-公开
标题翻译：皮带连续可变传输和故障确定方法
公开(公告)号：WO2017043338A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/JP2016/074987
申请日：2016-08-26
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：阿部　浩介 , 伊藤　洋次
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/66 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/66 , F16H61/662
摘要：変速機コントローラは、プライマリ圧センサ及びセカンダリ圧センサの検出値の組合せが正常領域内にあるかに基づき、プライマリ圧センサ及びセカンダリ圧センサの少なくとも一方が故障しているか判断し、エンジンコントローラから受信する信号が異常である場合に、プライマリ指示圧及びセカンダリ指示圧の一方を固定値とするフェイルセーフ制御を実行するとともに、検出値の組合せに基づくプライマリ圧センサ及びセカンダリ圧センサの故障判断を禁止する。
摘要翻译：提供一种变速器控制器，其基于来自一次压力传感器和二次压力传感器的组合检测值是否落在正常范围内，确定主压力传感器和二次压力传感器中的至少一个是否脱离并且如果从发动机控制器接收到的信号异常，则执行用于固定主指令压力和辅助指令压力之一的值的故障保护控制，并且禁止确定一次压力传感器和次级传感器中的故障基于组合检测值的压力传感器。

7. 发明申请

WO2016208439A1 変速機及び変速機の制御方法审中-公开
标题翻译：传输和传输控制方法
公开(公告)号：WO2016208439A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/JP2016/067532
申请日：2016-06-13
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：井上　真美子 , 若山　英史
IPC分类号： F16H61/04 , F16H37/02
CPC分类号： F16H61/04 , F16H3/66 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2061/6614 , F16H2200/0034 , F16H2200/2038
摘要：本発明は、副変速機構（３０）と、副変速機構（３０）よりも変速応答性が低いバリエータ（２０）と、スルー変速比が目標スルー変速比になるように、副変速機構（３０）の変速に伴い、副変速機構（３０）の変速比が変化する方向と反対の方向にバリエータ（２０）の変速比を変化させる協調変速を行うコントローラ（１２）と、を備える変速機に関する。コントローラ（１２）は、協調変速に際して、目標スルー変速比とバリエータの実変速比とに基づき、副変速機構（３０）の目標変速比を設定する。
摘要翻译：本发明涉及一种具有副变速机构（30）的变速器，具有比副变速机构（30）低的换档响应性的变速器（20），以及控制器（12），其执行伴随着副变速机构30的移动，变速器20的变速比在与副变速机构的变速比的变化方向相反的方向上变化的协调变速 30），使得通过齿轮比成为目标通过齿轮比。在协调换档期间，控制器（12）基于目标通过齿轮比和变速器的实际变速比来设定副变速机构（30）的目标齿轮比。

8. 发明申请

WO2016100991A1 ANTRIEBSSTRANG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：传动系统和运行方法的驱动系
公开(公告)号：WO2016100991A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/AT2015/000162
申请日：2015-12-22
申请人： HEHENBERGER, Gerald
发明人： HEHENBERGER, Gerald
IPC分类号： H02P5/753 , H02P25/20 , H02P3/20
CPC分类号： F16H3/724 , F16H61/66 , H02P3/20 , H02P5/753 , H02P25/20 , H02P27/06
摘要： Bei einem Triebstrang mit einer Antriebswelle (2), einer Antriebsmaschine (4) und mit einem Planetengetriebe (3) mit drei An- bzw. Abtrieben, wobei ein Abtrieb mit der Antriebswelle (2), ein Antrieb mit der Antriebsmaschine (4) und ein zweiter Antrieb mit einem elektrischen Differenzialantrieb (5) verbunden ist, ist der Differenzialantrieb (5) ohne Frequenzumrichter direkt an ein Netz (12) schaltbar, damit der Betrieb des Triebstranges ohne Frequenzumrichter möglich ist.
摘要翻译：在与驱动轴的传动系（2），驱动发动机（4）和具有行星齿轮（3）配有三个驱动器和输出，其中输出到所述驱动轴（2），与所述驱动电机的驱动器（4）和一个第二驱动器被连接到电差动驱动装置（5），所述差速驱动装置（5），而无需直接到网络（12）的频率是可切换的，从而使传动系的没有频率转换器的操作是可能的。

9. 发明申请

WO2016052021A1 無段変速機审中-公开
标题翻译： STEPLESS TRANSMISSION
公开(公告)号：WO2016052021A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/JP2015/074192
申请日：2015-08-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：久田　啓介 , 小林　篤史
IPC分类号： F16H61/00 , F16H9/12 , F16H37/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H37/021 , F16H37/022 , F16H61/66 , F16H61/70 , F16H2037/025
摘要：　変速機の重量を増加させずにプーリーにおいてベルト伝達効率が高く且つリングダメージが小さい状態を確保しながら将来必要とされる所望の全変速レシオ（オーバーオールレシオ）幅を好適に確保することが可能な無段変速機を提供する。第１プーリー11の外径を第２プーリー12の外径より小さくする。第１入力軸1'及び第２入力軸2'を並列同軸構造とし、LOクラッチ3''及び第１伝達ギヤ組8を介して第１入力軸1'と第１出力軸14を連結すると共に、HIクラッチ3'及び第２伝達ギヤ組9を介して第２入力軸2'と第２出力軸15を連結する構成とする。また、低速モードにおいて第２プーリー12から出力される動力は第２伝達ギヤ組9、第２減速ギヤ23及びローファイナルギヤ16を介して差動装置D/Gへ伝達される一方、高速モードにおいて第１プーリー11から出力される動力はハイファイナルギヤ18を介して差動装置D/Gへ伝達されるようにする。
摘要翻译：提供了一种无级变速器，其可以适当地确保将来需要的期望的总变速比（总比））宽度，同时确保皮带传动效率高，并且在不增加重量的皮带轮中环形损坏小的传输。第一滑轮11的外径小于第二滑轮12的外径。采用第一输入轴1'和第二输入轴2'具有平行的同轴结构的结构，第一输入轴1 并且第一输出轴14通过LO离合器3“和第一传动齿轮组件8连接，并且第二输入轴2'和第二输出轴15经由HI离合器3'和第二传动齿轮在低速模式中，从第二滑轮12输出的动力经由第二传动齿轮组件9，第二低速齿轮23和低速档16传递到差速器D / G，并且高速模式时，从第一滑轮11输出的动力经由高级终端齿轮18传递到差速器D / G。

10. 发明申请

WO2015151373A1 変速制御装置审中-公开
标题翻译：传动控制装置
公开(公告)号：WO2015151373A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2015/000280
申请日：2015-01-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小林　庸浩
IPC分类号： F16H61/02 , F16H29/04 , F16H59/68 , F16H61/66
CPC分类号： F16H29/04 , F16H61/66
摘要：　変速制御装置は、ゼロから±１８０°の間で回転して偏心機構（４～１３）の偏心量を調整可能な偏心駆動部（１４）と、偏心量に応じて揺動する揺動リンクの揺動角を検出可能な揺動角検出部（５２）と、偏心駆動部（１４）を第１方向へ回転することで揺動角が増大する正領域と、偏心駆動部（１４）を第１方向とは逆の第２方向へ回転することで揺動角が増大する負領域とを有し、正領域および負領域で揺動角と偏心駆動部（１４）の回転角とを対応づける偏心量マップを記憶した偏心量マップ記憶部（５１）と、検出された揺動角と偏心駆動部（１４）の回転角度とを偏心量マップにあてはめ、偏心量がゼロとなる偏心駆動部（１４）の回転角を決定し、回転角を用いて偏心駆動部（１４）を制御する偏心制御部（５３）と、を備える。
摘要翻译：该变速器控制装置设有：偏心驱动单元（14），其通过在零和±180°之间旋转来调节偏心机构（4-13）的偏心量; 振动角检测单元，其可以根据偏心量检测振荡链路的摆动角度; 偏心量图存储单元，其存储具有通过沿第一方向旋转的偏心驱动单元（14）使振动角增大的正区域的偏心量图，以及负区域，摆动角度通过在与第一方向相反的第二方向旋转的偏心驱动单元（14）增大，偏心驱动单元（14）的振动角和旋转角度在正区域和负区域 ; 以及将偏心驱动单元（14）的检测到的振动角度和旋转角度与偏心量图对应的偏心控制单元（53），确定偏心量变成为的偏心驱动单元（14）的旋转角度并且使用旋转角度控制偏心驱动单元（14）。

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