专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2023072941A1 MODULAR MOBILE WORK APPARATUS 审中-公开
公开(公告)号：WO2023072941A1
公开(公告)日：2023-05-04
申请号：PCT/EP2022/079799
申请日：2022-10-25
申请人： HUDSON I.P. B.V.
发明人： HUISSOON, Leendert Wilhelmus Cornelis
IPC分类号： B60K1/00 , B60K1/04 , B60K17/28
摘要： Mobile apparatus comprising a main-frame (1) with displacing means (2) configured to displace the mobile apparatus; a rotating sub-frame (4) rotatably connected to the main-frame, such that the sub-frame is rotatable relative to the main frame; a working arm (567) connected to the sub-frame, wherein the main-frame and/or the sub-frame comprises a plurality of modules respectively comprising energy storage means configured for storing energy; energy transformation means for transforming energy to electrical energy; power train means for driving the displacing means; wherein the modules are connectable through any one of a high voltage, low voltage or bus control system or a combination thereof and wherein the modules are removably mountable.

2. 发明申请

WO2023046594A1 ZAPFWELLENGETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023046594A1
公开(公告)日：2023-03-30
申请号：PCT/EP2022/075806
申请日：2022-09-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： IGL, Stefan , OBERBUCHNER, Thomas , BAUER, Christoph
IPC分类号： F16H3/091 , B60K17/28 , F16H61/02 , F16H59/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein Zapfwellengetriebe (1), umfassend eine Antriebswelle (2), welche über ein erstes Lastschaltelement (16) drehfest mit einem ersten Stirnrad (6) verbunden sowie mittels eines zweiten Lastschaltelements (17) drehfest mit einem zweiten Stirnrad (7) in Verbindung gebracht werden kann. Achsversetzt zu der Antriebswelle (2) ist eine Zapfwelle (3) vorgesehen, auf welcher ein drittes Stirnrad (8) und ein viertes Stirnrad (9) vorgesehen sind, wobei das dritte Stirnrad (8) mit dem ersten Stirnrad (6) kämmt, während das vierte Stirnrad (9) mit dem zweiten Stirnrad (7) im Zahneingriff steht. Um eine höhere Anzahl an unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen darstellen und dabei Wechsel zwischen diesen Übersetzungsverhältnissen zumindest zum Teil lastschaltbar durchführen zu können, kann das dritte Stirnrad (8) über ein erstes Schaltelement (18) drehfest mit der Zapfwelle (3) verbunden werden und ist zudem mit einem fünften Stirnrad (10) gekoppelt, welches drehfest auf einer achsversetzt zu der Antriebswelle (2) und der Zapfwelle (3) liegenden Vorgelegewelle (4) platziert ist. Zudem kann das vierte Stirnrad (9) mittels eines zweiten Schaltelements (19) drehfest mit der Zapfwelle (3) in Verbindung gebracht werden und ist ferner mit einem sechsten Stirnrad (11) gekoppelt, das drehfest auf der Vorgelegewelle (4) angeordnet ist.

3. 发明申请

WO2023031206A1 ELEKTRISCHER ANTRIEBSSTRANG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE, VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES ANTRIEBSSTRANGS UND ARBEITSMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023031206A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/EP2022/074096
申请日：2022-08-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： OBERBUCHNER, Thomas
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/02 , B60K17/26 , B60K17/28 , F16H3/08
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antriebsstrang (10) für eine Arbeitsmaschine, umfassend einen ersten Elektromotor (20) mit einer ersten Motorwelle (21) und einen zweiten Elektromotor (30) mit einer zweiten Motorwelle (31) sowie ein schaltbares Getriebe (40) mit einer Ausgangswelle (41), wobei die erste Motorwelle (21) eine erste Eingangswelle (21) des Getriebes (40) darstellt und die zweite Motorwelle (31) eine zweite Eingangswelle (31) des Getriebes (40) darstellt. Der erfindungsgemäße elektrische Antriebsstrang zeichnet sich dadurch aus, dass die erste Eingangswelle (21) eine von der zweiten Eingangswelle (31) unterschiedliche parallele Beabstandung zur Ausgangswelle (41) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben des Antriebsstrangs (10) und eine Arbeitsmaschine.

4. 发明申请

WO2023031159A1 LEISTUNGSSTRANGANORDNUNG EINER ARBEITSMASCHINE UND ARBEITSMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023031159A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/EP2022/074023
申请日：2022-08-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： RUDOLF, Alexey , SIBER, Michael , GLÖCKNER, Rico , ZHU, Xiaoting
IPC分类号： B60K1/00 , B60K1/02 , B60K17/22 , B60K17/28
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Leistungsstranganordnung (30) einer Arbeitsmaschine (10), welche einen ersten, einen zweiten Elektromotor (34, 36), ein Rahmenbauteil (38) und ein Getriebe (40) aufweist. Das Rahmenbauteil (38) bildet einen Aufnahmeraum aus, in welchem der beiden Elektromotoren (34, 36) und das Getriebe (40) aufgenommen sind. Das Rahmenbauteil (38) weist einen Hinterachsbrückenabschnitt (58) auf, an welcher eine Gelenkwelle, welche das Getriebe (40) mit einer Hinterachse verbindet, drehbar gelagert ist. Das Rahmenbauteil (38) weist einen oberseitigen Rahmenabschnitt (50) auf, welcher in Fahrzeughochrichtung an einen Kabinenboden der Arbeitsmaschine (10) angrenzend angeordnet ist. Die beiden Elektromotoren (34, 36) sind in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander und in Fahrzeughochrichtung wenigstens teilweise auf einem gleichen Niveau angeordnet. Die beiden Elektromotoren (34, 36) sind in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Hinterachsbrückenabschnitts (58) und unterhalb des oberseitigen Rahmenabschnitts (50) angeordnet sind. Zudem betrifft die Erfindung eine Arbeitsmaschine (10).

5. 发明申请

WO2023020147A1 一种传动系统审中-公开
公开(公告)号：WO2023020147A1
公开(公告)日：2023-02-23
申请号：PCT/CN2022/104147
申请日：2022-07-06
申请人：马亮
发明人：马亮 MA, Liang
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/08 , B60K17/28
摘要：本发明公开一种传动系统，应用于卡丁车车体的非独立悬架或独立悬架上；所述传动系统包括传动箱体和所述传动箱体内的传动轮组合而成；所述传动箱体为齿轮传动箱体、链轮链条传动箱体、过桥齿轮传动箱体或过桥链轮链条传动箱体；所述传动轮为传动齿轮或链轮链条。本发明的有益效果：本发明可将发动机输出的动力高效的传递至驱动桥上，使车辆能更好的适应越野路面的行驶，车辆获得更稳定的驱动力；同时，将发动机与驱动桥分离安装，发动机安装在车架上，减小了驱动桥的簧下质量提高了驾乘人员的舒适性。

6. 发明申请

WO2022131025A1 伝動ユニットおよび動力システム审中-公开
公开(公告)号：WO2022131025A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/JP2021/044487
申请日：2021-12-03
申请人：株式会社オカムラ , 株式会社クボタ
发明人：荒川　治朗 , 舩木　耕一
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/28 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16H57/02
摘要：クラッチユニット（２０）は、エンジン（１０）の出力軸（１３）と、前記エンジン（１０）の駆動力により駆動される油圧ポンプ（１５）の入力軸（１６）と、を動力伝達可能に連結する連結要素（２３）と、前記エンジン（１０）とは別に駆動力を発生させるモータジェネレータ（１８）と、を備え、前記連結要素（２３）は、前記出力軸（１３）に設けられた第一連結部（１１ａ）に連結される駆動側連結部（２３ａ）と、前記入力軸（１６）に設けられ、前記第一連結部（１１ａ）と連結可能な第二連結部（１５ａ）に連結される被駆動側連結部（２３ｂ）と、を備えている。

7. 发明申请

WO2022039689A1 INNOVATION IN THE AGRICULTURAL PRODUCT VACUUM LOADING AND UNLOADING 审中-公开
公开(公告)号：WO2022039689A1
公开(公告)日：2022-02-24
申请号：PCT/TR2021/050067
申请日：2021-01-26
申请人： CEKSAN YOL SUPURME ARACLARI-MAKINA SANAYI VE TICARET LIMITED SIRKETI
发明人： CELIK, Ozgur
IPC分类号： B60K17/28
摘要： In general, the subject of the invention relates to the diesel engine (3), which is developed for vacuum systems used for the process of loading and unloading agricultural products, supplying power required by the fan to perform the sweeping process of the superstructure and the power required for the driving of the vehicle. In particular, the invention reduces the extra burden of the vehicle 10 by reducing the separate engines used in the vehicle and the superstructure to one. The invention is also related to reducing the fuel consumption of the street sweeper by using just one engine instead of using separate diesel engines for both systems. The invention is also related to minimizing fuel consumption in a system that includes a scraping mechanism used after loading the harvest and transporting the harvest.

8. 发明申请

WO2022007606A1 A METHOD FOR OPERATING A VEHICLE DRIVETRAIN 审中-公开
公开(公告)号：WO2022007606A1
公开(公告)日：2022-01-13
申请号：PCT/CN2021/100407
申请日：2021-06-16
申请人： NINGBO GEELY AUTOMOBILE RESEARCH & DEVELOPMENT CO., LTD. , ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP CO., LTD.
发明人： PIRACHA, Muddassar , KONG, Qianyin
IPC分类号： B60K17/02 , B60K17/28
摘要： A method for operating a vehicle drivetrain (4) including a dog clutch (31-33) and having at least two distinct operating modes: an initial phase shift identifying mode and a normal operating mode. The method comprises a first step of providing the dog clutch (31-33) for selective torque transmission, wherein the dog clutch (31-33) has a first clutch portion with a first set of teeth (31a-33a) and a second clutch portion with a second set of teeth (31b-33b), and wherein the first clutch portion is axially moveable for enabling shifting of the dog clutch (31-33) between an engaged state, in which the first and the second clutch portions are operable to transmit torque between the first and the second clutch portion via the first and the second set of teeth, and a disengaged state, in which the first and the second clutch portions are rotatable with respect to each; a first electrical propulsion motor (2a, 2b) drivingly connected with one of the first and the second clutch portions; and a clutch actuator (13, 34) operably connected with the first clutch portion for shifting the dog clutch (31-33) between the engaged and the disengaged states by controlling an axial position of the first clutch portion. The method further comprises a second step of setting the drive train (4) in the initial phase shift identifying mode, which includes controlling the clutch actuator (13, 34) and the first electrical propulsion motor (2a, 2b) for performing a plurality of clutch engagement movements for a set of different relative angles between the first and the second clutch portions, while registering for each individual clutch engagement movement a clutch actuator feedback signal associated with the clutch actuator (13, 34) and indicative of either successful mutual intermeshing engagement of the first and the second sets of teeth, or teeth collision of the first and the second sets of teeth; and identifying, based on the registered clutch actuator feedback signal, the initial phase shift between the first and the second clutch portions that corresponds to successful mutual intermeshing engagement of the first and the second sets of teeth. Finally, the method includes a third step of setting the drivetrain (4) in the normal operating mode, which includes obtaining angular position data associated with the first and the second clutch portions; controlling engagement of the dog clutch (31-33) while taking the obtained angular position data of the first and the second clutch portions and said identified initial phase shift into account for enabling interference-free engagement of the dog clutch. A vehicle drivetrain and a vehicle comprising the vehicle drivetrain are also disclosed.

9. 发明申请

WO2021121594A1 AN ELECTRIC POWERTRAIN AND A WORKING MACHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021121594A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/EP2019/086228
申请日：2019-12-19
申请人： VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB
发明人： STÅLBERG, Daniel , MATTSSON, Per
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/28 , B60K25/00 , F16H3/091 , F16H3/093 , F16H37/06 , F16H3/00 , F16H2200/0021 , F16H3/006 , F16H37/065
摘要： An electric powertrain (200) for a working machine, comprising: - a first electric machine (20), - a second electric machine (30), - a propulsion axle (40) for propulsion of the working machine, - a transmission assembly (1) comprising: a first input shaft (2) drivingly connected to the first electric machine; a second input shaft (3) drivingly connected to the second electric machine; a first output shaft (4) drivingly connected to the propulsion axle, the first and the second input shafts being selectively drivingly connectable to the first output shaft; at least one second output shaft (5) for power take-off, to which the second input shaft is drivingly connected; a set of gears (6) comprising at least two selectable gear ratios for transfer of torque, wherein at least the first input shaft is drivingly connectable to the first output shaft via the set of gears.

10. 发明申请

WO2021058429A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS FÜR EINE ARBEITSMASCHINE, ANTRIEBSSTRANG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE UND ARBEITSMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021058429A1
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：PCT/EP2020/076284
申请日：2020-09-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： GLÖCKNER, Rico , JÄGER, Lukas
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/02 , B60K17/28 , B60K25/06 , B60K23/00 , B60K17/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs (1) für eine Arbeitsmaschine, wobei ein erster Elektromotor (2) über eine erste Getriebeanordnung (4) einen Arbeitsantrieb (6) der Arbeitsmaschine antreibt, wobei ein zweiter Elektromotor (3) über eine zweite Getriebeanordnung (5) einen Fahrantrieb (7) der Arbeitsmaschine antreibt und wobei während eines Schaltvorgangs der zweiten Getriebeanordnung (5) aus einer niedrigeren Gangstufe in eine höhere Gangstufe eine Drehzahlreduzierung des zweiten Elektromotors (3) erfolgt. Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass während des Schaltvorgangs über eine erste Kupplung (8) eine Triebverbindung zwischen dem ersten Elektromotor (2) und der zweiten Getriebeanordnung (5) hergestellt wird (22), so dass der erste Elektromotor (2) während des Schaltvorgangs den Fahrantrieb (7) antreibt (24, 25, 27, 28). Die Erfindung betrifft weiterhin einen entsprechenden Antriebsstrang (1) und eine Arbeitsmaschine.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式