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1. 发明申请

WO2023088509A1 VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG EINER PARKSPERRVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2023088509A1
公开(公告)日：2023-05-25
申请号：PCT/DE2022/100583
申请日：2022-08-10
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WEI, Yunfan , MAYER, Carsten
IPC分类号： F16H63/34 , F16H61/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren (68) zur Änsteuerung einer eine Parkposition eines Fahrzeugs abhängig von einer Sperrstellung festlegenden Parksperrvorrichtung (12), die eine die Sperrstellung beeinflussende Betätigungsstellung abhängig von einem von einer Fluidversorgungsvorrichtung (10), aufweisend eine Fluidpumpe (16), einen Fluidspeicher (18) und ein jeweils wirksam zwischen der Fluidpumpe (16), der Parksperrvorrichtung (12) und dem Fluidspeicher (18) angeordnetes erstes Ventil (40) und zweites Ventil (42) bereitgestellten Betätigungsdruck (pb) einnimmt und die zwischen einer ersten Betätigungsstellung (34), bei der die Sperrstellung eingerichtet ist und einer zweiten Betätigungsstellung (36), bei der die Sperrstellung aufgehoben ist umgeschaltet wird, indem eine die Betätigungsstellung verändernde Betätigungsvorrichtung (26) der Parksperrvorrichtung (12) abhängig von einem Ventilzustand des ersten Ventils (40) betätigt wird, eine die Betätigungsstellung sichernde Sicherungsvorrichtung (44) abhängig von einem Ventilzustand des zweiten Ventils (42) betätigt wird und das erste Ventil (40) abhängig von einem Ventilzustand des zweiten Ventils (42) und maximal zwischen zwei Ventilzuständen (58, 60) umschaltbar betätigt wird.

2. 发明申请

WO2022263243A1 PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE EN CAS DE BAISSE DE PERFORMANCE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR 审中-公开
公开(公告)号：WO2022263243A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：PCT/EP2022/065473
申请日：2022-06-08
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： KONTOPOULOS, Vasileios , LEFEVRE, Aurelien
IPC分类号： F16H61/02 , B60W20/30 , B60W50/029 , B60W30/188 , F16H59/48 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2530/12 , B60W2530/16 , B60W2540/215 , B60W2555/20 , B60W2710/1005 , B60W2720/106 , F16H61/0213
摘要： Procédé de commande d'un véhicule automobile, muni d'un groupe motopropulseur et d'une transmission automatique, comprenant les étapes suivantes : • lorsque l'on détermine qu'une baisse des performances du groupe motopropulseur a lieu, on réalise les étapes suivantes : • on détermine l'accélération maximale du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule, de la force statique maximale disponible à la roue pour chaque état de la chaine cinématique et des masses équivalentes de chaque état de la chaine cinématique du véhicule, • on détermine l'accélération maximale du véhicule dégradée en fonction de l'accélération maximale du véhicule, de la vitesse du véhicule et du typage global de la fonction responsable du choix de l'état chaîne cinématique, • on détermine une contrainte d'accélération actualisée en fonction de l'accélération maximale du véhicule dégradée et de la contrainte d'accélération existante en cas nominal, et • on commande la transmission automatique en fonction de la contrainte d'accélération actualisée.

3. 发明申请

WO2022230530A1 診断システム审中-公开
公开(公告)号：WO2022230530A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/JP2022/014951
申请日：2022-03-28
申请人：ナブテスコ株式会社 , 旭光電機株式会社
发明人：和田　貴志 , 安藤　清 , 白田　卓也
IPC分类号： G05B23/02 , B60T17/22 , G01M13/00 , G01M13/021 , G01M13/023 , F16H61/02
摘要：診断システム１０は、動力伝達経路としてのパイプ１２の上流に設置された第１センサ装置２０ａと、パイプ１２の下流に設置された第２センサ装置２０ｂと、診断装置２２を備える。診断装置２２は、第１センサ装置２０ａの検知結果と、第２センサ装置２０ｂの検知結果とを取得する。診断装置２２は、第１センサ装置２０ａの検知結果と、第２センサ装置２０ｂの検知結果とに基づいて、第１センサ装置２０ａと第２センサ装置２０ｂ間のパイプ１２の状態を推定する。

4. 发明申请

WO2022209384A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022209384A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/JP2022/006230
申请日：2022-02-16
申请人：株式会社アイシン
发明人：宮城　正弥 , 楫山　勇次
IPC分类号： B60L1/00 , B60L15/20 , F16H59/44 , F16H59/68 , F02D29/06 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/30 , F16H61/02 , F16H61/68
摘要：回転電機と、入力部材と、車輪に駆動連結された出力部材と、を有し、入力部材と出力部材との間の変速比を変更可能な変速機構と、回転電機と入力部材との間に介在され、係合圧の給排によって回転電機と入力部材との動力伝達を接断可能な摩擦係合要素を有する摩擦係合装置と、回転電機と摩擦係合装置とを制御する制御装置と、を備える。制御装置は、係合圧を、摩擦係合要素が係合を開始する係合開始圧となるように制御しつつ、回転電機を駆動させて摩擦係合要素が係合開始した際の回転電機の駆動状態の変化により係合開始圧を学習する学習制御を、入力部材が回転不能に固定された状態である場合に実行する。

5. 发明申请

WO2022209383A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022209383A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/JP2022/006229
申请日：2022-02-16
申请人：株式会社アイシン
发明人：伊藤　嘉彬 , 藤原　崇弘 , 仲条　誠人
IPC分类号： B60L15/20 , F16H59/46 , F16H63/50 , F02D29/06 , B60W20/00 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60L50/16 , F16H61/02 , F16H61/08
摘要：制御装置は、クラッチＷＳＣの係合判断後、クラッチＷＳＣを解放状態から完全係合状態にする係合制御において、トルク容量を生じない係合準備フェーズと、トルク容量を生じ、完全係合状態まで至る実係合フェーズとを実行する。制御装置は、係合制御の際、車両が後輪に駆動連結されたリヤモータの駆動力で走行している場合において、車両が加速状態であるときは、回転電機の回転速度を伝達部材の回転速度よりも高くなるよう制御し、車両が減速状態であるときは、回転電機の回転速度を伝達部材の回転速度よりも低くなるよう制御する。

6. 发明申请

WO2022158327A1 自動変速機、自動変速機の制御方法、及びプログラム审中-公开
公开(公告)号：WO2022158327A1
公开(公告)日：2022-07-28
申请号：PCT/JP2022/000493
申请日：2022-01-11
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：下川原　一恵
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
摘要：［課題］燃費の悪化を抑制しながら、車両の発進時の加速性能を向上させる。［解決手段］自動変速機は、アクセルペダル開度が所定開度未満で発進するときには第１変速比に設定され、アクセルペダル開度が所定開度以上で発進するときには第１変速比よりもＬｏｗ側の第２変速比に設定される。

7. 发明申请

WO2022127966A1 HYDRAULIKANORDNUNG UND ELEKTRISCH BETREIBBARER, MEHRGÄNGIGER ACHSANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022127966A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/DE2021/100815
申请日：2021-10-08
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GRETHEL, Marco , MAYER, Carsten
IPC分类号： B60K1/00 , F16H61/12 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/686 , F16H63/30
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hydraulikanordnung (1 ) für einen elektrisch betreibbaren, mehrgängigen Achsantriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend einen hydraulischen Kreislauf (4) in dem ein Hydraulikfluid (5) geführt ist, wenigstens eine Hydraulikpumpe (23) zur Druckbeaufschlagung des Hydraulikfluids (5) innerhalb des hydraulischen Kreislaufs (4), eine erste Kupplungsvorrichtung (6) und eine zweite Kupplungsvorrichtung (7) zur Betätigung einer Gangwahlvorrichtung (8) des elektrisch betreibbaren Achsantriebsstrangs (2), wobei die erste Kupplungsvorrichtung (6) über einen ersten Hydraulikpfad (9) an den hydraulischen Kreislauf (4), und die zweite Kupplungsvorrichtung (7) über einen zweiten Hydraulikpfad (10) an den hydraulischen Kreislauf (4) angebunden ist.

8. 发明申请

WO2022095522A1 一种基于地形的车辆动态换挡控制方法和系统审中-公开
公开(公告)号：WO2022095522A1
公开(公告)日：2022-05-12
申请号：PCT/CN2021/110045
申请日：2021-08-02
申请人：厦门雅迅网络股份有限公司
发明人：涂岩恺 , 曲建云 , 罗腾元 , 季刚
IPC分类号： F16H61/02
摘要：一种基于地形的车辆动态换挡控制方法，包括预设有经济型换挡策略和动力型换挡策略，还包括如下步骤：步骤1）车辆行驶时，通过电子地平线系统获取当前的地形；步骤2）换挡控制器根据当前地形、经济型换挡策略和动力型换挡策略进行动态插值融合，生成当前的换挡策略曲线；步骤3）换挡控制器根据当前的换挡策略曲线控制变速箱换挡。还公开了一种基于地形的车辆动态换挡控制系统。此方法能使车辆对于不同的地形有更广泛的适应性，且在经济性与动力性之间取得更好的动态平衡。

9. 发明申请

WO2022071073A1 車両用動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022071073A1
公开(公告)日：2022-04-07
申请号：PCT/JP2021/034917
申请日：2021-09-23
申请人：日立建機株式会社
发明人：上野　弘貴 , 鯉沼　琢麻
IPC分类号： F16H47/02 , F16H61/02 , F16H61/4069
摘要：車両用動力伝達装置としての変速装置（２１）は、入力軸（２２）と、出力軸（２３）と、遊星式無段変速機構（３１）とを備えている。遊星式無段変速機構（３１）は、遊星歯車機構（３２）と、ポンプ側クラッチ（３３）と、油圧ポンプ（３６）と、油圧モータ（３８）と、モータ側クラッチ（４０）とを備えている。油圧ポンプ（３６）と油圧モータ（３８）との間は、一対の主管路（３７Ａ，３７Ｂ）で接続されている。走行状態からニュートラル状態に切換えるときは、ポンプ側クラッチ（３３）とモータ側クラッチ（４０）との少なくとも一方のクラッチ（３３，４０）を解放する。

10. 发明申请

WO2022059664A1 リーン車両审中-公开
公开(公告)号：WO2022059664A1
公开(公告)日：2022-03-24
申请号：PCT/JP2021/033685
申请日：2021-09-14
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：竹内　善彦
IPC分类号： B62M11/04 , F02D29/02 , B62J45/00 , F16H61/02 , F16H61/68
摘要：本発明の目的は、アクチュエータ駆動式シーケンシャル多段変速装置を有するリーン車両の走行時の音及び振動を低減することである。リーン車両は、フレームと、ハンドルバーと、ステップと、エンジンと、アクチュエータ駆動式シーケンシャル多段変速装置と、アクチュエータ駆動式クラッチと、加速指示部と、制御装置とを備える。制御装置は、シーケンシャル変速機のギア段が高速段群に属し、且つ、リーン車両が走行状態において、非加速指示が出力された場合、高速慣性力走行を実行し、少なくとも高速慣性力走行の期間、シフトアクチュエータにシーケンシャル変速機のギア段を高速段群に維持させるように、アクチュエータ駆動式シーケンシャル多段変速装置、アクチュエータ駆動式クラッチ及びエンジンを制御する。高速慣性力走行は、摩擦クラッチが切断状態にされる。

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