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1. 发明申请

WO2015118371A1 VEHICLE DRIVING SYSTEM, CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE DRIVING SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE DRIVING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶系统，车辆驾驶系统控制装置及车辆驾驶系统控制方法
公开(公告)号：WO2015118371A1
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/IB2014/002014
申请日：2014-09-10
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： FUKAO, Mitsuhiro , KONDO, Hiroki , HINO, Akira , INOUE, Daisuke , ITO, Akihide , AYABE, Atsushi
IPC分类号： F16H37/02 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2710/02 , B60W2710/0644 , B60W2710/1094 , B60W2900/00 , B60Y2300/52 , F16H37/022 , F16H61/0213 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2061/0015 , Y10T477/6203 , Y10T477/623 , Y10T477/693 , Y10T477/6933
摘要： A clutch mechanism is configured to selectively change between a first power transmission path and a second power transmission path. The first power transmission path Is configured to transmit torque to an output shaft via a transmission mechanism. The second power transmission path is configured to transmit the torque to the output shaft via a continuously variable transmission mechanism. An electronic control unit is configured to: (a) selectively change a power transmission path during traveling to one of the first power transmission path and the second power transmission path by controlling the clutch mechanism; and (b) in changing the power transmission path by controlling the clutch mechanism, control an operating point of the internal combustion engine during a change of the power transmission path so that the operating point crosses over an optimum fuel, consumption line of the internal combustion engine.
摘要翻译：离合器机构构造成选择性地在第一动力传递路径和第二动力传递路径之间变化。第一动力传递路径被配置成通过传动机构将扭矩传递到输出轴。第二动力传递路径经由无级变速机构将扭矩传递给输出轴。电子控制单元被配置为：（a）通过控制离合器机构，在行驶到第一动力传递路径和第二动力传递路径之一期间选择性地改变动力传递路径; 和（b）通过控制离合器机构来改变动力传递路径，在动力传递路径的变化期间控制内燃机的工作点，使得工作点越过最佳燃料，内燃消耗线发动机。

2. 发明申请

WO2006043574A1 VEHICLE AND CONTROL METHOD OF THE SAME 审中-公开
标题翻译：其车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2006043574A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/JP2005/019159
申请日：2005-10-12
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KAYA, Yasuhiro
发明人： KAYA, Yasuhiro
IPC分类号： B60K26/00 , B60K6/04 , F02D35/00 , B60W10/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K26/00 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2720/106 , F02D11/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10T477/623
摘要： When the combination of measured accelerator opening Acc and measured vehicle speed V is in an ordinary acceleration area, the vehicle of the invention sets a torque demand Tr* to decrease with an increase in measured vehicle speed V at a specific reduction rate that ensures the substantially constant output power to the drive shaft corresponding to the accelerator opening Acc. When the combination of the measured accelerator opening Acc and the measured vehicle speed V is in an acceleration feel improvement area, on the other hand, the vehicle of the invention sets the torque demand Tr* to an extent of or below a maximum allowable value of the torque demand Tr*to decrease with an increase in measured vehicle speed V at a lower reduction rate than the specific reduction rate. The lower reduction rate decreases against the accelerator opening Acc closer to a center opening Acen.
摘要翻译：当所测量的加速器开度Acc与测量车速V的组合处于普通加速区域时，本发明的车辆设定转矩要求Tr *随着测量车速V的增加以特定的减速比而减小，对应于加速器开度Acc的驱动轴的恒定输出功率。另一方面，当所测量的加速器开度Acc与所测量的车速V的组合处于加速度感觉改善区域中时，本发明的车辆将转矩要求Tr *设定在等于或小于转矩要求Tr *以比特定减速率更低的减速比随着测量车速V的增加而减小。较低的减速率相对于靠近中心开口Acen的加速器开度Acc降低。

3. 发明申请

WO2003098075A1 VERFAHREN ZUR KONFIGURATION EINER GETRIEBESTEUERUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：方法传输控制。机动车配置
公开(公告)号：WO2003098075A1
公开(公告)日：2003-11-27
申请号：PCT/DE2003/000702
申请日：2003-03-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LUH, Joachim
发明人： LUH, Joachim
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： B60W30/182 , B60T2220/02 , F16H59/02 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , F16H2059/086 , F16H2061/0225 , Y10T477/623
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Konfiguration eines elektronischen Getriebsteuergerätes (2) eines automatischen Getriebes (1) in einem Kraftfahrzeug. Einem Benutzer des Kraftfahrzeuges werden auswählbare Schaltprogramme (10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120) an einer Eingabeeinheit (3, 140, 141, 142) zur Konfiguration des elektronischen Getriebesteuergerätes (2) angeboten. Der Benutzer trifft aus den angebotenen Schaltprogrammen (10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120) individuelle Schaltprogramme durch Aktivieren/Deaktivieren aus und verändert gegebenenfalls Schaltprogrammparameter in seinem Sinne. Anhand der benutzerindividuell ausgewählten Schaltprogramme aus den angebotenen Schaltprogrammen (10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120) wird das elektronische Getriebesteuergerät (2) durch Signalübertragung (4.3, 5, 144) oder über Spracheingabe (148) Benutzer-individuell konfiguriert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在机动车辆中配置的自动变速器（1）的电子变速箱控制单元（2）。机动车辆的用户是可选择的换档程序（10，20，30，40，50，60，70，80，90，100，110，120）的输入单元（3，140，141，142）（电子变速箱控制单元的配置 2）提供。用户从可用的换档程序（10，20，30，40，50，60，70，80，90，100，110，120）由激活/去激活和改变了其含义任选切换程序参数个别换档程序。基于从所提供的换档程序（10，20，30，40，50，60，70，80，90，100，110，120），所述电子传动装置控制单元（2）通过信号传输（4.3，5，144）的用户单独选择换档程序或经由语音输入（148）配置的用户定制。

4. 发明申请

WO1997014573A1 PROPULSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：推进装置
公开(公告)号：WO1997014573A1
公开(公告)日：1997-04-24
申请号：PCT/SE1996001304
申请日：1996-10-15
申请人： HEED, Björn
IPC分类号： B60K41/12
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W30/1819 , B60W30/188 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H61/0213 , F16H2061/0012 , F16H2061/0015 , Y10T477/623 , Y10T477/6242 , Y10T477/693
摘要： A device for propulsion of internal combustion engine powered vehicles wherein the vehicle driver, during normal vehicle operation, determines the vehicle velocity essentially by controlling the gear transmission ratio between the vehicle's engine and its wheels. Thereby the rotational speed of the engine is kept low resulting in high engine energy efficiency during normal operation, while the driver by reflex, immediately and without auxiliary controls is able to shift to high engine speeds and high engine power.
摘要翻译：一种用于内燃机动力车辆推进的装置，其中车辆驾驶员在正常车辆操作期间基本上通过控制车辆发动机和其车轮之间的齿轮传动比来确定车辆速度。因此，发动机的转速保持为低，从而在正常操作期间发动机能量效率高，而通过反射的驾驶员立即且没有辅助控制器能够转向高发动机转速和高发动机功率。

5. 发明申请

WO1995023302A1 APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING A VEHICLE EQUIPPED WITH A VARIABLE SPEED CHANGE GEAR 审中-公开
标题翻译：用可变速度变速齿轮控制车辆的装置和方法
公开(公告)号：WO1995023302A1
公开(公告)日：1995-08-31
申请号：PCT/JP1995000308
申请日：1995-02-28
申请人： UNISIA JECS CORPORATION , KASHIWABARA, Masuo , HOSONO, Masayuki , YUASA, Hiroyuki
发明人： UNISIA JECS CORPORATION
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662 , Y10T477/623 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429
摘要： A method for controlling a vehicle equipped with a variable speed change gear comprising the steps of calculating a speed change ratio Base (i) at the time of steady running, which is a final target, from a vehicle speed VPS and a throttle opening (TVO) (S1), detecting the number (No) of rotations of an output shaft of a speed change gear and a current speed change ratio (i) (S2, S3), calculating a coefficient (TTINR) from a difference or a ratio between the speed change ratio Base (i) at the time of steady running and the current speed change ratio (i) (S4), calculating a speed changing speed SV=TTINR/(IR x i x No) from the current speed change ratio (i), the number (No) of rotations of the output shaft and the coefficient (TTINR) (S5), and controlling the speed change so as to come close to the speed change ratio Base (i) at the time of steady running in accordance with the speed changing speed SV (S6 to S9), thereby making it possible to control the speed at which speed change is carried out in a variable speed change gear with an inertial torque taken into consideration.
摘要翻译：一种用于控制配备有变速齿轮的车辆的方法，包括以下步骤：从车速VPS和节气门开度（TVO）计算作为最终目标的稳定运行时的速度变化率Base（i））（S1），检测变速齿轮的输出轴的转数（No）和当前变速比（i）（S2，S3），根据差异或比例来计算系数（TTINR）根据当前的变速比（i）计算速度变化速度SV = TTINR /（IR xix否），在稳定运行时的变速比Base（i）和当前变速比（i）（S4），输出轴的旋转数（No）和系数（TTINR）（S5），并且控制速度变化以接近根据下述的稳定运行时的速度变化率Base（i）变速速度SV（S6〜S9），从而能够控制速度变化的速度在考虑到惯性转矩的变速齿轮中出发。

6. 发明申请

WO1993000532A1 PROCESS FOR CONTROLLING AN INFINITELY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：控制无限可变传输的过程
公开(公告)号：WO1993000532A1
公开(公告)日：1993-01-07
申请号：PCT/EP1992001156
申请日：1992-05-22
申请人： DR.ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT , PETERSMANN, Joseph , SEIDEL, Willi , STEHLE, Heinz , MÖLLERS, Werner , FRÖSCHKE, Uwe
发明人： DR.ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66259 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W2050/0088 , B60W2540/04 , B60W2540/30 , B60W2710/0644 , F16H61/02 , F16H63/46 , F16H2059/084 , Y02T10/52 , Y02T10/84 , Y10T477/6203 , Y10T477/623 , Y10T477/6242
摘要： A process is disclosed for controlling a preferably electro-hydraulically actuated infinitely variable transmission of a motor vehicle driven in particular by an internal combustion engine on the basis of several characteristic control curves selected depending on a driving activity that supplies an evaluation of the driving style of the driver or of his traffic-conditioned actions with a view to optimum control of the motor vehicle. The characteristic control curves cover at least step by step the range between a characteristic control curve that allows the motor vehicle to be operated with optimal consumption and a characteristic control curve that allows the motor vehicle to be operated with optimal performance.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP92 / 01156 Sec。 371日期：1993年12月21日 102（e）日期1993年12月21日PCT提交日期为1992年5月22日PCT公布。出版物WO93 / 00532 日本1993年1月7日。一种用于控制特别是由内燃机驱动的机动车辆的电动液压操作的无级变速器的方法，根据若干特性控制提供对无级变速器的控制曲线。选择特征控制曲线，其对应于驾驶活动，其评估驾驶员的驾驶风格或其对于由交通状况引起的对机动车辆的控制的动作。特征控制曲线至少在步骤中覆盖允许机动车辆的消耗优化操作的特性控制曲线与允许机动车辆的功率优化操作的特性控制曲线之间的范围。

7. 发明申请

WO2008107581A1 PROCEDE DE CONTROLE DU FONCTIONNEMENT D'UN GROUPE MOTO-PROPULSEUR 审中-公开
标题翻译：控制电力集团运行的方法
公开(公告)号：WO2008107581A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/FR2008/050033
申请日：2008-01-09
申请人： RENAULT S.A.S. , HABERT, Patrice , VIGERIE, Eric
发明人： HABERT, Patrice , VIGERIE, Eric
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0007 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/188 , B60W30/19 , B60W50/00 , B60W2050/0001 , B60W2050/005 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2540/14 , B60W2710/0677 , B60Y2400/435 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/144 , Y10T477/623 , Y10T477/63385 , Y10T477/75
摘要： L'invention a pour objet un procédé de contrôle du fonctionnement d'un groupe moto-propulseur de véhicule, comportant un moteur d'entraînement, une boîte de vitesse manuelle à plusieurs rapports et un embrayage, dans lequel un système de contrôle avec calculateur détermine une puissance cible à fournir par le groupe moto-propulseur en fonction d'une information (2) correspondant à la volonté du conducteur, affichée sur une entrée du calculateur (E). Selon l'invention, lors d'un changement de rapport, l'information (2) de volonté du conducteur est figée pendant le temps d'ouverture de l'embrayage, de façon que le système de contrôle ne puisse pas tenir compte, le cas échéant, d'une information perturbatrice (20) telle qu'un lever de pied rapide, affichée sur le calculateur (E) entre l'instant d'ouverture t2 et l'instant de fermeture t'2 de l'embrayage, pour la détermination de la puissance cible à fournir. L'invention s'applique en particulier aux véhicules à boîte manuelle comportant un système d'affichage d'un rapport préconisé sur le tableau de bord.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆的动力单元组的操作的方法，其包括至少一个驱动发动机，具有多个齿轮的手动变速箱和离合器，其中具有计算器的控制系统确定要供应的目标功率根据与驾驶员的意图相对应并显示在计算器（E）的输入上的信息（2），通过功率单元组。根据本发明，在换档期间，在离合器打开时间期间关于驾驶员的意图的信息（2）被冻结，使得控制系统不考虑潜在的干扰信息（20），例如快速释放，在离合器打开力矩t2和离合器闭合力矩t2'之间显示在计算器（E）上，以确定要供给的目标功率。本发明特别可用于具有在仪表板上显示推荐齿轮比的系统的手动变速箱。

8. 发明申请

WO2006120838A1 車両の駆動力制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驾驶控制器
公开(公告)号：WO2006120838A1
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：PCT/JP2006/308009
申请日：2006-04-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 浅原則己 , 河野克己
发明人：浅原則己 , 河野克己
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/10 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H59/18
CPC分类号： F02D11/105 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2540/10 , F02D41/10 , F02D2200/606 , F02D2250/21 , Y10T477/623
摘要：駆動力制御装置は、人間の感性に関係する特性を調整する機能ブロックであるドライバモデル（１００）と、車両のハードウェア特性を調整する機能ブロックであるパワトレマネージャ（２００）とを含む。ドライバモデル（１００）は、ベース駆動力マップ等を用いてアクセル開度から目標駆動力を算出する目標ベース駆動力算出部（静特性）（１１０）と、伝達関数で表わされる過渡特性を用いて目標駆動力から最終目標駆動力を算出する目標過渡特性付加演算部（１２０）とを含む。パワトレマネージャ（２００）は、目標エンジントルクとＡＴギヤ段演算部（２１０）と車両の応答性を補償する特性補償器（２２０）とを含む。
摘要翻译：驱动力控制器，其包括驾驶员模型（100），即用于调节与人的敏感性有关的特性的功能块，以及功率训练管理器（200），即用于调节车辆的硬件特性的功能块。驾驶员模型（100）包括：用于通过使用基础驱动力映射等从加速器开度计算目标驱动力的目标基础驱动力计算部（静态特性）（110）等，以及目标瞬态特性加法/ 操作部分（120），用于通过使用由传递函数表示的瞬态特性从目标驱动力计算最终目标驱动力。动力训练管理器（200）包括目标发动机扭矩和AT齿轮级操作部（210），以及用于补偿车辆的响应的特性补偿器（220）。

9. 发明申请

WO2004074138A2 PROCEDE DE COMMANDE D'UNE CHAINE DE TRACTION A VARIATION CONTINUE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ADAPTE POUR AMELIORER LES CARACTERISTIQUES ACOUSTIQUES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制驱动链无级变速机动车适于改善语音的特点
公开(公告)号：WO2004074138A2
公开(公告)日：2004-09-02
申请号：PCT/FR2004/000249
申请日：2004-02-03
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , RIMAUX, Stéphane
发明人： RIMAUX, Stéphane
IPC分类号： B65G
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/188 , B60W30/19 , F16H59/66 , F16H61/66 , F16H61/66272 , F16H2057/0012 , F16H2059/183 , F16H2061/6615 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003 , Y10T74/20104 , Y10T74/20134 , Y10T477/60 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/636 , Y10T477/638 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/6394 , Y10T477/641 , Y10T477/669 , Y10T477/70
摘要： Suivant le procédé de commande : - on détermine un mode de fonctionnement parmi un mode permanent et un mode transitoire, en fonction d'un ensemble de variables comprenant des valeurs estimées de commande d'accélération, de vitesse du véhicule, et de vitesse d'arbre moteur ; - on corrige la valeur de vitesse de rotation de l'arbre de sortie de sorte que si le mode déterminé est le mode permanent, la moyenne glissante (L') du rapport de démultiplication (L) sur une période (T), est comprise entre une première valeur de seuil (S 1 ) négative et une deuxième valeur de seuil (S 2 ) positive . Si le mode déterminé est le mode transitoire, ladite moyenne glissante (L') du rapport de démultiplication (L) est en dehors de la plage de valeurs définie par les première (S 1 ) et deuxième (S 2 ) valeurs de seuil.
摘要翻译：
下一步PROC＆eacute; d＆eacute; 控制 - 我们DE结束从连续模式和瞬时模式中的操作模式，基于一组变量，包括估计é值控制度Acc＆eacute; L＆eacute;速度v＆eacute的定量; 车辆和发动机轴速度; - 校正的输出轴的旋转速度的值，使得，如果DE模式; TERMINDé 是永久模式，DE乘法（L）的上的pé周期（T）的比率的运行平均值（L“）是Premi＆egrave之间;重阈值（S <子> 1 ）N＆eacute; NEGATIVE和第二＆egrave;我的阈值（S <子> 2 ）阳性。如果放松方式;成品＆eacute; 是瞬态模式时，所述去乘（L）的比率的移动平均值（L“）为dE值的范围之外;由Premi＆egrave完成;重（S <子> 1 ）和第二＆egrave ;我（S <子> 2 ）阈值。

10. 发明申请

WO2004048819A1 PROCEDE DE CONTROLE DU CHOIX DU RAPPORT DE DEMULTIPLICATION D’UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE 审中-公开
标题翻译：用于控制选择自动变速器齿轮比的方法
公开(公告)号：WO2004048819A1
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：PCT/FR2003/003412
申请日：2003-11-18
申请人： RENAULT S.A.S. , AUBERT, Olivier
发明人： AUBERT, Olivier
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W2530/16 , F16H59/66 , F16H61/66 , F16H2059/366 , F16H2059/743 , F16H2061/0216 , F16H2061/161 , Y10S903/917 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10T477/60 , Y10T477/6223 , Y10T477/623 , Y10T477/636 , Y10T477/6388 , Y10T477/641 , Y10T477/6414 , Y10T477/6422 , Y10T477/6424 , Y10T477/6437
摘要： Un procédé de contrôle du choix du rapport de démultiplication d'une transmission automatique à rapports étagés ou à variation continue pour un véhicule comporte des moyens de pilotage pour inhiber/autoriser un allongement du rapport de démultiplication ou déclencher un raccourcissement du rapport de démultiplication, on commande un raccourcissement du rapport de démultiplication de la transmission si, au régime moteur courant N(r), la puissance n'est pas suffisante pour maintenir la vitesse du véhicule, on inhibe l'allongement du rapport de transmission du rapport de transmission si la puissance disponible après cet allongement n'est pas suffisante pour maintenir la vitesse du véhicule ; on autorise l'allongement du rapport de transmission dans le cas contraire.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制用于车辆的分段比率或恒定变化的自动变速器齿轮比的选择的方法，包括用于防止/允许齿轮比延伸的控制装置或用于控制在当前发动机转速下缩短变速比 N（r）的功率不足以维持车速，其包括：如果在所述延伸之后可用的功率不足以保持车速，则防止传动比的扩展; 否则允许扩展传动比。

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