专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2017222627A1 COORDINATION OF VEHICLE ACTUATORS DURING FIRING FRACTION TRANSITIONS 审中-公开
标题翻译：在燃烧部件过渡期间的车辆执行器的协调
公开(公告)号：WO2017222627A1
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：PCT/US2017/028121
申请日：2017-04-18
申请人： TULA TECHNOLOGY INC. , GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC
发明人： SERRANO, Louis J. , CARLSON, Steven E. , HAASE, Steven J. , DIBBLE, Donavan L. , RAYL, Allen B.
IPC分类号： F02D17/02 , F01L1/344 , F02D13/02 , F02D13/06
CPC分类号： F02D41/0087 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W30/188 , B60W2710/025 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0215 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , F02P5/145 , F02P5/1504 , Y02T10/46
摘要： A variety of methods and arrangements are described for controlling transitions between firing fractions during operation of an engine. In general, cam first transition strategies are described in which the cam phase is changed to, or close to a target cam phase before a corresponding firing fraction change is implemented. When the cam phase change associated with a desired firing fraction change is relatively large, the firing fraction change is divided into a series of two or more firing fraction change steps - with each step using a cam first transition approach. A number of intermediate target selection schemes are described as well. The described techniques are well suited for use in managing firing fraction transitions during skip fire, dynamic firing level modulation and/or other types of engine operation where the effective displacement of the engine may change.
摘要翻译：描述了用于在发动机运转期间控制点火分数之间的转换的各种方法和装置。通常，描述凸轮第一过渡策略，其中凸轮阶段在实施相应的点火分数改变之前变为或接近目标凸轮阶段。当与期望点火分数变化相关的凸轮相位变化相对较大时，点火分数变化被分成一系列两个或更多点火分数变化步骤 - 每个步骤使用凸轮第一过渡方法。也描述了一些中间目标选择方案。所描述的技术非常适合用于管理跳火期间的点火分数转换，动态点火水平调节和/或发动机的有效排量可能改变的其他类型的发动机操作。

2. 发明申请

WO2017142603A1 SKIP FIRE TRANSITION CONTROL 审中-公开
标题翻译：跳过火警过渡控制
公开(公告)号：WO2017142603A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/US2016/063470
申请日：2016-11-23
申请人： TULA TECHNOLOGY INC.
发明人： NAGASHIMA, Masaki , PIRJABERI, Mohammad R. , SERRANO, Louis J.
IPC分类号： F02D17/02 , F02D41/00 , F01L13/00
CPC分类号： F02D41/1401 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/04 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , F02D2250/21 , Y02T10/42
摘要： A variety of methods and arrangements are described for controlling transitions between firing fractions during skip fire operation of an engine in order to help reduce undesirable NVH consequences and otherwise smooth the transitions. In general, both feed forward and feedback control are utilized in the determination of the firing fractions during transitions such that the resulting changes in the firing fraction better track cylinder air charge changing dynamics associated with the transition.
摘要翻译：描述了用于在发动机的跳过点火操作期间控制点火分数之间的转变以便帮助减少不合需要的NVH后果并且以其他方式平滑转变的各种方法和布置。通常，前馈和反馈控制在转换期间用于确定点火分数，使得所产生的点火分数变化更好地跟踪与转变相关的气缸充气变化动态。

3. 发明申请

WO2017032486A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE SOWIE VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机和设备用于实施该方法
公开(公告)号：WO2017032486A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：PCT/EP2016/064885
申请日：2016-06-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： WESSNER, Jochen , KATZ, Martin
IPC分类号： F02D41/10 , F02M23/00 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D41/0027 , F02D41/10 , F02D2250/21 , F02M21/0209 , F02M23/00 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/32
摘要： Die Erfindung betrifftein Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine (10), beidem ein gasförmiger Kraftstoff, insbesondere Methan, mit Luft gemischt wird und das Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem Brennraum (1) der Verbrennungskraftmaschine (10) verbrannt wird, wobei der gasförmige Kraftstoff über ein Gasventil (2) eingeblasen wird und die Luftzufuhr über eine Drosselklappe (3) gesteuert wird. Erfindungsgemäß wird in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine (10), insbesondere bei einem Lastwechsel, die Luftmenge erhöht, indem zusätzlich über ein separat ansteuerbares Luftventil (4) Luft eingeblasen wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作内燃发动机（10），这两个气体燃料，特别是甲烷，是与空气，并在燃烧室中的燃料 - 空气混合物混合（1）的内燃机（10）中燃烧，其中，经由所述气体燃料的气体阀（2）吹入和供气经由节流阀（3）控制。根据本发明，依赖于内燃机（10）的操作状态，尤其是在负载变化，经由单独可控空气阀（4）空气吹入增加通过加入的空气的量。此外，本发明涉及一种装置，用于执行该方法。

4. 发明申请

WO2016142110A1 VERFAHREN ZUR MOMENTENNEUTRALEN UMSCHALTUNG VON BETRIEBSZUSTÄNDEN EINES AKTUATORS EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：工艺用于致动器的内燃机的瞬间中立切换工作条件
公开(公告)号：WO2016142110A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/EP2016/052392
申请日：2016-02-04
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： DINGL, Jürgen , DELP, Matthias , HOLZEDER, Andreas
IPC分类号： F02D41/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2250/21 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： Ein Verfahren zur momentenneutralen Umschaltung der Betriebszustände eines Aktuators einer Brennkraftmaschine (100) sieht vor, den für eine momentenneutrale Umschaltung der Betriebszustände des Aktuators (12) erforderlichen Sollpegels eines Saugrohrabsolutdrucks zu ermitteln. Wenn der Saugrohrabsolutdruck durch die Änderung des Ladedrucks auf den Sollpegel einstellbar ist, wird ein Pegel des Ladedrucks, durch den es ermöglicht ist, nach dem Öffnen eines Volumenstrom-Regelungsventils (30) der Brennkraftmaschine den Sollpegel des Saugrohrabsolutdrucks im Saugrohr (3) bereitzustellen, ermittelt und der ermittelte Pegel des Ladedrucks in einer Ladeluftstrecke (2) der Brennkraftmaschine erzeugt. Zum Bereitstellen des Sollpegels des Saugrohrabsolutdrucks im Saugrohr (3) wird das Volumentstrom-Regelungsventil (30) geöffnet und der Aktuator (12) zwischen den Betriebszuständen umgeschaltet.
摘要翻译：一种用于内燃发动机（100）的致动器的操作状态的扭矩及空档切换方法提供了确定用于致动器（12）的操作状态的扭矩及空档切换所需的Saugrohrabsolutdrucks的期望的水平。当感应歧管绝对压力可以通过改变到目标电平，充电的压力的水平，由其中可以在内燃机的一个流量控制阀（30）的开口之后是提供在进气歧管（3）Saugrohrabsolutdrucks所需水平所确定来调节增压压力的和增压空气线（2）的充电压力的检测电平产生所述内燃机。为在进气歧管提供Saugrohrabsolutdrucks的期望水平（3）Volumentstrom控制阀（30）被打开，并且操作状态之间致动器（12）切换。

5. 发明申请

WO2016092360A1 CONTROLLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：WO2016092360A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/IB2015/002320
申请日：2015-12-10
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： SUGIHIRA, Shigehiro , KATO, Naoto , YOSHIZAKI, Satoshi
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/14 , F02D11/10
CPC分类号： F02D41/1475 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/3076 , F02D2041/1412 , F02D2250/21 , Y02T10/144
摘要： A controller for an internal combustion engine includes an electronic control unit. The electronic control unit is configured to increase an air amount that is suctioned into a cylinder while maintaining the lean air-fuel ratio as a first torque increasing operation in a case where target torque is increased during the operation at the lean air-fuel ratio such that torque is increased. The electronic control unit is configured to compute limit torque as an upper limit of the torque that can be realized in a case where the lean air- fuel ratio is kept for a certain time from a current time point. The electronic control unit is configured to switch to the operation at the theoretical air- fuel ratio and increase the torque as a second torque increasing operation in a case where the target torque becomes higher than the limit torque during execution of the first torque increasing operation.
摘要翻译：一种用于内燃机的控制器包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在所述稀薄空燃比的运转中，在目标转矩提高的情况下，在将所述稀薄空燃比维持为第一转矩提高运转的同时，增加吸入气缸的空气量，该扭矩增加。电子控制单元被配置为将稀薄空燃比从当前时间点保持一定时间的情况下，计算极限转矩作为可以实现的转矩的上限。电子控制单元被配置为在第一转矩增加操作的执行期间在目标转矩变得高于限制转矩的情况下，切换到理论空燃比的操作并且增加作为第二转矩增加操作的转矩。

6. 发明申请

WO2016031518A1 エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2016031518A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/JP2015/072352
申请日：2015-08-06
申请人：マツダ株式会社
发明人：拜崎　幸雄 , 山口　直宏 , 渡邉　一豊 , 的場　保憲
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D9/02 , F02P5/15 , F02D41/02 , F02D43/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/145 , F02P5/1504 , F02P5/1508 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要：全筒運転が行われる運転領域（Ａ２）から減筒運転が行われる運転領域（Ａ１）への切り替え要求があると、各気筒（２Ａ～２Ｄ）に吸入される空気量を通常の全筒運転時における空気量よりも多くし、かつ、点火手段の点火時期を通常の全筒運転時の点火時期よりも遅角側の時期に変更する準備制御を実施し、準備制御の終了後に、減筒運転を開始させるとともに、準備制御実施中、少なくとも一部の運転領域（Ｃ）において、内部ＥＧＲガス量が減少するように排気弁（９）の閉弁時期を通常の全筒運転時の閉弁時期よりも進角側の時期に変更させる。
摘要翻译：如果存在从执行全缸操作的操作范围（A2）改变为执行减缸操作的操作范围（A1）的改变请求，则进行预先控制，其中由每个气缸（2A至2D）在正常全缸操作期间增加到大于空气量，并且点火装置的点火正时相对于正常全缸运行期间的点火正时而改变为延迟。在初步控制完成后，开始减缸操作，并且在初步控制期间，至少在部分工作范围（C）中，排气阀（9）的阀关闭正时改变为相对于前进在正常的全气缸操作期间关闭正时，以减少内部EGR气体的量。

7. 发明申请

WO2015080064A1 マルチフューエルエンジンの燃料供給装置审中-公开
标题翻译：多功能发动机燃油供应系统
公开(公告)号：WO2015080064A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/JP2014/080986
申请日：2014-11-24
申请人：愛三工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：竹川　翔一朗 , 菰田　孝夫
IPC分类号： F02D19/06 , F02B43/00 , F02D19/02 , F02D41/02 , F02M21/02
CPC分类号： F02D19/0615 , F02B43/00 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , Y02T10/36
摘要：燃料供給装置は、マルチフューエルエンジンに適用される。マルチフューエルエンジンは、同エンジンの運転中に、液体燃料を吸気通路内に噴射することで燃料供給を行う液体燃料運転モードと、気体燃料を吸気中に噴射することで燃料供給を行う気体燃料運転モードとの間で、エンジン運転モードを切り替え可能に構成される。燃料供給装置は、エンジン運転モードが液体燃料運転モードから気体燃料運転モードに切り替えられたとき、気体燃料の噴射量に対して減量補正を行う制御装置を備える。
摘要翻译：该燃料供给系统应用于多燃料发动机。多燃料发动机被构造成使得在发动机运行时可以在通过将液体燃料喷射到进气通道中而供给燃料的液体燃料运转模式与燃气运转之间切换发动机的运转模式通过将气体燃料喷射到进气中而供给燃料的模式。燃料供给系统配备有控制装置，其将发动机运转模式从液体燃料运转模式切换为燃气运转模式时，对气体燃料的喷射量进行减少量的修正。

8. 发明申请

WO2014199690A1 内燃機関の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2014199690A1
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/JP2014/056490
申请日：2014-03-12
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：清水　博和
IPC分类号： F02D13/02 , F02D15/02
CPC分类号： F02D15/02 , F02D13/0234 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , F02D2700/03 , F02D2700/035 , Y02T10/18
摘要：　本発明は、吸気バルブの閉時期を変更する可変動弁機構と、ピストンの上死点位置を変更する圧縮比可変機構とを備えた内燃機関の制御装置及び制御方法に関する。本発明に係る制御装置及び制御方法では、両機構による圧縮比の変化方向が異なるときに、可変動弁機構による圧縮比変化の応答を遅らせる。これにより、可変動弁機構による圧縮比変化の応答が圧縮比可変機構に比べて速い場合に、可変動弁機構による圧縮比の変化が圧縮比可変機構による圧縮比の変化に同調し、有効圧縮比が過渡状態で一時的に過大若しくは過小になることが抑制される。
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机的控制装置和控制方法，所述控制装置和控制方法具有用于改变所述入口阀的关闭正时的可变气门致动机构，以及用于改变所述活塞的上止点位置的可变压缩比机构。根据该控制装置和控制方法，当由两种机构产生的压缩比的变化方向不同时，可变气门致动机构产生的压缩比变化的响应被延迟。因此，在可变气门致动机构产生的压缩比变化的响应与可变压缩比机构相比较快的情况下，由可变气门致动机构产生的压缩比的变化适应于变化由可变压缩比机构产生的压缩比，使有效压缩比暂时过大或过小的瞬态状态最小化。

9. 发明申请

WO2014162814A1 排気ガス浄化システム审中-公开
标题翻译：排气净化系统
公开(公告)号：WO2014162814A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/JP2014/055610
申请日：2014-03-05
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：坂本　隆行 , 長岡　大治
IPC分类号： F02D41/04 , F01N3/08 , F01N3/20 , F02D43/00
CPC分类号： F01N3/0885 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N2570/14 , F02D41/0002 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/1475 , F02D41/1482 , F02D41/18 , F02D2041/1422 , F02D2250/21 , Y02T10/42
摘要：　ＮＯｘ吸蔵還元型触媒の脱硫処理時にエンジンのトルクが低下してしまうことを抑制可能な排気ガス浄化システムを提供する。　エンジンＥの排気管２に設けられたＮＯｘ吸蔵還元型触媒３と、エンジンＥの吸入空気量を制御して排気ガスをリッチ状態とし、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒３の脱硫処理を行う脱硫処理制御部８と、を備えた排気ガス浄化システムにおいて、脱硫処理制御部８は、脱硫処理開始時に吸入空気量を緩やかに減少させるように構成される。
摘要翻译：提供了一种排气净化系统，能够防止NOx储存还原催化剂在脱硫工序中发动机转矩的降低。该排气净化系统配备有设置在发动机（E）的排气管（2）中的NOx吸留还原催化剂（3），以及控制发动机的进气量的脱硫处理控制单元（8） E）以使废气富集，并且在NOx储存还原催化剂（3）中进行脱硫处理。脱硫过程控制单元（8）被构造成当脱硫过程开始时逐渐减小进气量。

10. 发明申请

WO2014148067A1 内燃機関の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：用于内燃机的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2014148067A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2014/050289
申请日：2014-01-10
申请人：日産自動車株式会社
发明人：間野　忠樹 , 小野田　尚徳 , 高橋　英二
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D41/40 , F02D2250/21 , Y02T10/44
摘要：　理論空燃比領域Ａ１と出力空燃比領域Ａ２との境界Ｌ１に対して、筒内噴射用燃料噴射弁（８）の最大噴射量は線Ｌ２までの領域を賄うことができ、理論空燃比領域Ａ１は、筒内噴射で運転される。ポート噴射用燃料噴射弁（４１）の噴射・停止の切換線Ｌ３は、２つの境界線Ｌ１，Ｌ２の中間に設定されており、これよりも高速高負荷側では、ポート噴射用燃料噴射弁が追加的に燃料噴射を行う。ポート噴射の噴射・停止の切換が、筒内噴射のみで出力空燃比となっている条件下で行われるので、総燃料量の増減がトルクに影響せず、トルク段差が少ない。
摘要翻译：对于理论空燃比范围（A1）和输出空燃比范围（A2）之间的边界（L1），缸内喷射燃料喷射阀（8）的最大喷射量可以覆盖范围直到行（L2），并且操作是通过在化学计量空燃比范围（A1）中的缸内喷射。在两个边界线（L1，L2）之间设置用于从端口喷射燃料喷射阀（41）喷射和停止的切换线（L3），并且进一步在高速高负载侧用于端口喷射的燃料喷射阀进行额外的燃料喷射。由于在仅通过缸内喷射实现输出空燃比的条件下进行进行停止喷射的切换，所以总燃料量的变化不影响转矩，转矩差小。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式