专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2017207357A1 METHOD OF DETECTING A CHANGE IN THE DIRECTION OF ROTATION OF A ROTATABLE SHAFT 审中-公开
标题翻译：检测可旋转轴旋转方向变化的方法
公开(公告)号：WO2017207357A1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：PCT/EP2017/062432
申请日：2017-05-23
申请人： DANA BELGIUM N.V.
发明人： VANDEVOORDE, Benoit JG , SHARIATMADAR, Keivan
IPC分类号： G01P13/04 , F16H59/44 , B60W10/10 , B60W40/10
CPC分类号： G01P13/04 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/56 , F16H2059/443
摘要： The invention relates to a method of detecting a change in the direction of rotation of a rotatable shaft (5) based on non-direction sensitive rotational speed data, the method comprising the steps: • determining a speed (17) of a rotatable shaft (5) of a vehicle transmission (3) based on non-direction sensitive speed data received from a non-direction sensitive rotational speed sensor (7), wherein the speed (17) of the rotatable shaft (5) is the absolute value of the rotational speed of the rotatable shaft (5); • determining, based on the speed (17) of the rotatable shaft (5), if the duration of a first continuous time interval (20) during which the speed (17) of the rotatable shaft (5) is continually smaller than a first predetermined speed value (18) is shorter than a predetermined duration (24); and • detecting that a change in the direction of rotation of the rotatable shaft (5) has occurred during the first continuous time interval (20) if the duration of the first continuous time interval (20) is shorter than the predetermined duration (24). The invention further relates to a controller (8) for carrying out the method and to a driveline (100; 200) including the controller (8). The invention allows to determine a change in direction although the sensor as such is not direction sensitive. This is based on the insight that decelerating to a speed value below a threshold and subsequently accelerating again to a value which is above this threshold corresponds to a change in direction if this process occurs within a short time period.
摘要翻译：本发明涉及一种基于非方向敏感旋转速度数据来检测可旋转轴（5）的旋转方向的变化的方法，所述方法包括以下步骤：·确定速度（7）接收的非方向敏感速度数据来确定车辆变速器（3）的可旋转轴（5）的所述转速（17），其中所述可旋转轴（ 5）是旋转轴（5）的旋转速度的绝对值; ·基于可旋转轴（5）的速度（17）确定第一连续时间间隔（20）的持续时间，在该第一连续时间间隔期间可旋转轴（5）的速度（17）持续小于第一预定速度值（18）比预定持续时间（24）短; 以及·如果第一连续时间间隔（20）的持续时间短于预定持续时间（24），则检测在第一连续时间间隔（20）期间发生了可旋转轴（5）的旋转方向的变化，。本发明还涉及用于执行该方法的控制器（8）以及包括控制器（8）的传动系统（100; 200）。虽然传感器本身不是方向敏感的，但本发明允许确定方向的变化。这是基于这样的认识，即减速到低于阈值的速度值，并且随后再次加速到高于该阈值的值，如果该过程在短时间内发生，则对应于方向的改变。

2. 发明申请

WO2017142046A1 自動変速機の異常検出装置审中-公开
标题翻译：自动变速器异常检测装置
公开(公告)号：WO2017142046A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/JP2017/005785
申请日：2017-02-16
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：松井　淳基 , 濱野　正宏 , 天野　倫平
IPC分类号： F16H61/12 , F16H59/04 , F16H59/40 , F16H61/02 , F16H63/46
CPC分类号： F16H59/04 , F16H59/40 , F16H61/02 , F16H61/12 , F16H63/46
摘要：本発明に係る自動変速機の異常検出装置は、車両の駆動源（１，３）にクラッチ（４ａ）を介して接続される自動変速機（５Ａ）と、セレクトレバー（９）の選択レンジを検知して検知信号を出力するレンジ検知器（１４）と、セレクトレバー（９）が走行レンジ位置にあるとクラッチ（４ａ）を係合して自動変速機（５Ａ）を動力伝達状態とし、セレクトレバー（９）が走行レンジ位置以外にあるとクラッチ（４ａ）を解放し自動変速機（５Ａ）を動力非伝達状態とするマニュアルバルブ（９０）と、を有し、レンジ検知器（１４）から信号が出力されない無信号状態が第１所定時間以上継続したら、クラッチ（４ａ）を解放状態から係合方向に向けて係合制御する係合制御手段（１０Ｂ）と、係合制御中にクラッチ（４ａ）の係合を判定する係合判定手段（１０Ｃ）と、係合が判定されたらレンジ検知器（１４）が信号を出力しない無信号異常であると確定する異常確定手段（１０Ｄ）とを備える。
摘要翻译：根据本发明的用于自动变速器的异常检测装置包括经由离合器（4a）连接到车辆的驱动源（1,3）的自动变速器（5A）范围检测器（14），用于检测杆（9）的选定范围并输出检测信号;以及范围检测器（14），用于当选择杆（9）接合时接合离合器（4a）并且，在自动变速器（5A）处于选档杆（9）位于行驶档位位置以外的位置时，使离合器（4a）成为非动力传递状态的手动阀（90）一种接合控制装置（10B），用于当从所述范围检测器（14）没有输出信号的无信号状态持续第一预定时间或更长时，控制离合器（4a）从释放状态朝向接合方向的接合在接合控制期间，离合器（4a）包括：确定接合确定装置，用于耦合（10C），范围检测器一旦接合被确定（14）异常判定单元，其被确定为无信号不输出信号异常和（10D）。

3. 发明申请

WO2017073407A1 車両の制御装置、及び車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2017073407A1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：PCT/JP2016/080858
申请日：2016-10-18
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：西廣　義祐 , 中崎　勝啓 , 小林　直樹 , 太田　雄介 , 大塩　伸太郎
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662
CPC分类号： F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/662
摘要：本発明は、駆動源（１）と、駆動源（１）と接続され、バリエータ（４）を有する自動変速機（１５）とを備えた車両を制御する車両の制御装置であって、走行中駆動源停止条件が成立すると、駆動源（１）を停止すると共に自動変速機（１５）をニュートラル状態とする走行中駆動源停止制御を実行する第１制御部（１０，１１）と、走行中駆動源停止解除条件が成立すると、ニュートラル状態となっている自動変速機（１５）における回転同期制御を経て自動変速機（１５）を動力伝達状態とする走行中駆動源停止解除制御を実行する第２制御部（１０，１１）と、を備え、第２制御部（１０，１１）は、バリエータ（４）のダウンシフト要求を伴う走行中駆動源停止解除条件が成立すると、バリエータ（４）を走行中駆動源停止制御中よりもダウンシフトさせた状態で、回転同期制御を行う車両の制御装置に関する。
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆的控制装置，该车辆包括驱动源（1）和连接到驱动源（1）并具有变换器（4）的自动变速器（15）在行驶中的驱动源停止条件成立的情况下，在自动变速器（15）处于空挡状态的行驶中，停止驱动源（1）并执行驱动源停止控制的第一控制单元（1）（15,15,17,18,19,20,21,22,23,24,25，源包括执行停止释放控制和（10，11），所述第二控制单元（10，11），所述变速器的第二控制单元在所述驱动源停止取消条件（4）运行为涉及降档请求建立时，驱动变速器（4）时，驱动源在被降档比停止控制，用于执行旋转同步控制的车辆的控制装置中的状态。

4. 发明申请

WO2016147783A1 車両制御装置、及び車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2016147783A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/JP2016/054558
申请日：2016-02-17
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：中野　裕介 , 太田　雄介 , 西廣　義祐 , 中崎　勝啓 , 大塚　征史 , 河住　拓郎 , 大塩　伸太郎
IPC分类号： B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/08 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC分类号： B60W30/18136 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2510/101 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2540/18 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F02N11/00 , F02N2200/0802 , F02N2200/0808 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F16D48/00 , F16D48/02 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/5085 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/08 , F16H61/662 , F16H61/686 , Y02T10/76
摘要：　車両制御装置は、変速レンジが走行レンジであり、惰性走行条件が成立すると、摩擦締結要素を解放すると共に駆動源の回転軸の回転速度をゼロにする惰性走行制御を実行する制御手段を備え、制御手段は、変速レンジが中立レンジに変更された場合に、惰性走行制御を実行する。
摘要翻译：该车辆控制装置设置有控制装置。当变速范围是行驶范围并且满足惯性行驶条件时，控制装置执行释放摩擦接合元件的滑行行程控制，并将驱动源的旋转轴的转速设定为零。当变速范围变为中立档位时，控制装置执行惯性行驶控制。

5. 发明申请

WO2011110400A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER GETRIEBEBREMSE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制变速器制动器
公开(公告)号：WO2011110400A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/052088
申请日：2011-02-14
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GANSOHR, Marcus
发明人： GANSOHR, Marcus
IPC分类号： F16H61/04 , F16H3/12 , F16H59/42 , F16H59/40 , B60W50/00
CPC分类号： F16H61/0403 , B60W2050/006 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H2003/123 , F16H2059/363 , F16H2059/405 , F16H2061/0411 , Y10T74/19284 , Y10T74/19637 , Y10T477/60
摘要： Ein Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Getriebebremse eines in Vorgelegebauweise ausgeführten und mit Klauenkupplungen versehenen automatisierten Schaltgetriebes, die mittels eines Einlassventils (13) und eines Auslassventils (15) hydraulisch oder pneumatisch betätigbar ist. Zur genauen Ermittlung des Zeitraums bis zur Ausgabe eines Abschaltsignals (T SA ) zum Öffnen des Auslassventils ist vorgesehen, dass die aktuelle Eingangsdrehzahl (n E_akt ) und die aktuelle Ausgangsdrehzahl (n A akt ) sensorisch erfasst und daraus jeweils die Gradienten der Eingangsdrehzahl (Δn E / Δt) und der Ausgangsdrehzahl (Δn A / Δt) berechnet werden, dass der Drehzahlverlauf der Eingangsdrehzahl (n E (t)) während des bevorstehenden Abschaltvorgangs der Getriebebremse (1) in Abhängigkeit des Gradienten der Eingangsdrehzahl mittels einer quadratischen Zeitfunktion bestimmt wird, dass der optimale Zeitpunkt (t sync ) zum Erreichen der Synchrondrehzahl (n Sync ) während des Abschaltvorgangs der Getriebebremse mittels des Drehzahlverlaufs der Eingangsdrehzahl in Abhängigkeit des Gradienten der Ausgangsdrehzahl bestimmt wird, und dass der Zeitraum bis zur Ausgabe des Abschaltsignals in Abhängigkeit der aktuellen Eingangsdrehzahl und deren Gradient sowie der aktuellen Ausgangsdrehzahl und deren Gradient durch eine Rückrechnung von dem Zeitpunkt des Erreichens der Synchrondrehzahl unter Berücksichtigung einer Abschalttotzeit (T TA ) der Getriebebremse zwischen der Ausgabe des Abschaltsignals und dem Beginn des Abschaltvorgangs (t Abso ) ermittelt wird.
摘要翻译：所述的发明涉及一种用于控制执行的中间轴结构的变速器制动器的方法和通过进气阀（13）和排气阀（15）被液压或气动致动的装置设置有爪式离合器的自动变速器。到输出被提供的时间为打开排气阀的期间（TSA）的精确确定一个关断信号，通过传感器和从（在每种情况下的输入旋转速度的梯度检测出的实际输入转速（nE_akt）和当前输出速度（NA AKT）？NE /ΔT ）和输出速度（？NA /βt）的计算，即输入转速（NE（吨的速度分布）变速器制动器（1）作为输入速度的梯度的函数，通过时间的二次函数来确定的即将到来的关闭操作过程中），该最佳时间（TSYNC），用于达到同步转速（NSYNC）被确定为输出速度由输入速度的速度特性的装置中的变速器制动器的关断期间的梯度的函数，并且该周期直到根据当前输入速度的关断信号的输出和梯度和当前输出速度和 S由梯度的考虑关断信号的输出和关断的开始（tAbso）之间的传输制动器的去激活（TTA）的到达同步速度时反算确定。

6. 发明申请

WO2009128304A1 無段変速機の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：用于控制连续可变传输的装置和方法
公开(公告)号：WO2009128304A1
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/JP2009/054532
申请日：2009-03-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 服部邦雄 , 豊田晋哉
发明人：服部邦雄 , 豊田晋哉
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/16 , F16H59/10 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/72 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/72 , F16H61/16
摘要：　ＥＣＵは、プライマリプーリ回転数ＮＩＮの目標回転数ＮＩＮＴを制限値ＮＧＲＤ以下に制限することを開始するステップ（Ｓ１１２）と、マップを用いて設定された目標回転数ＮＩＮＴが制限値ＮＧＲＤより小さいという条件が満たされると（Ｓ１２２にてＹＥＳ）、目標回転数ＮＩＮＴを制限値ＮＧＲＤ以下に制限することを解除するステップ（Ｓ１２４）とを備える、プログラムを実行する。
摘要翻译： ECU执行包括步骤（S112）的程序，在步骤（S112）中，将初级带轮转速（NIN）的目标转速（NINT）限制在极限值（NGRD）以下的步骤（S124），以及步骤如果通过使用映射设定的目标转数（NINT）小于极限值（NGRD）的条件满足，则目标转数（NINT）与限制值（NGRD）以下的限制被解除。（S122的答案为是）。

7. 发明申请

WO2009078187A1 車両およびその制御方法审中-公开
标题翻译：车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2009078187A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/JP2008/061474
申请日：2008-06-24
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 小笠原秀明
发明人：小笠原秀明
IPC分类号： F16H61/12 , F02D45/00 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/12 , F02D41/0215 , F02D2250/26 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H2061/1208 , F16H2061/124 , Y10T477/6422 , Y10T477/68
摘要：　タービン回転数Ｎｔｕｒが変速機を駆動する油圧回路のアクチュエータの異常を判定するための閾値Ｎｒｅｆ１以上のとき、タービン回転数Ｎｔｕｒが変速機の回転要素に過回転が生じない回転数領域の上限値Ｎｍａｘよりも低い閾値Ｎｒｅｆ２以上のときには出力制限フラグＦｅｌｉｍに値１を設定してエンジンのトルクの制限を開始し、タービン回転数Ｎｔｕｒが閾値Ｎｒｅｆ１よりも大きく閾値Ｎｒｅｆ２よりも小さい閾値Ｎｒｅｆ３未満のときには出力制限フラグＦｅｌｉｍに値０を設定してエンジンのトルクの制限を解除し、タービン回転数Ｎｔｕｒが閾値Ｎｒｅｆ１以上の状態が所定時間Ｔｂに亘って継続したときに変速機の異常を確定する。
摘要翻译：当涡轮机转速（Ntur）不小于用于确定用于驱动变速器的液压回路的致动器的异常的阈值（Nref）1时，以及当涡轮转速（Ntur）不小于阈值时（Nref ）2，其低于变速器的旋转元件中不发生超速的转速范围的上限值（Nmax），将值1设定为输出限制标志（Felim），以开始限制发动机转矩。当涡轮转速（Ntur）大于阈值（Nref）1且小于小于阈值（Nref）2的阈值（Nref）3）时，将值0设置为输出限制标志（Felim）取消对发动机扭矩的限制。当涡轮转速（Ntur）不小于阈值（Nref）1的状态在预定时间（Tb）内继续时，确定发送异常。

8. 发明申请

WO2008096859A1 油圧駆動車両のクラッチ制御装置审中-公开
标题翻译：用于液压驱动车辆的离合器控制装置
公开(公告)号：WO2008096859A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/JP2008/052159
申请日：2008-02-08
申请人： TCM株式会社 , 日立建機株式会社 , 兵藤幸次 , 鈴木伸洋 , 高野光司 , 石丸源一郎 , 石田一雄 , 長南和夫
发明人：兵藤幸次 , 鈴木伸洋 , 高野光司 , 石丸源一郎 , 石田一雄 , 長南和夫
IPC分类号： F16H61/44 , F16H61/42 , F16H59/38 , F16H59/44
CPC分类号： F16H61/438 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/444 , F16H2059/366 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/688
摘要：　油圧ポンプ２に対し可変容量形の第１モータ３および第２モータ４を互いに並列に閉回路接続し、第１モータ３の出力トルクをクラッチ装置１５を介して出力軸６に伝達する。エンジン速度がＮ１のフルアクセル時には車速ｖ１でクラッチを切り離し、エンジン速度がＮ３（＜Ｎ１）のハーフアクセル時には車速ｖ３（＜ｖ１）でクラッチを切り離すようにクラッチ制御部１０がクラッチ装置１５を制御する。
摘要翻译：具有可变排量型的第一电动机（3）和第二电动机（4）在闭合回路中平行地连接到液压泵（2）。第一马达（3）的输出扭矩通过离合器装置（15）传递到输出轴（6）。离合器控制部（10）控制离合器装置（15），使得当发动机的速度为N1或全速加速时，离合器以v1的车速脱离，并且当发动机的速度处于N3（

9. 发明申请

WO2008081856A1 油圧式走行車両の走行制御装置审中-公开
标题翻译：液压行驶车辆行驶控制装置
公开(公告)号：WO2008081856A1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：PCT/JP2007/075086
申请日：2007-12-27
申请人：日立建機株式会社 , 佐竹英敏 , 小高克明 , 後藤勇樹 , 一村和弘 , 近藤航
发明人：佐竹英敏 , 小高克明 , 後藤勇樹 , 一村和弘 , 近藤航
IPC分类号： F16H61/42 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H61/66
CPC分类号： F16H61/47 , B60W10/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/68 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/46 , F16H2059/6861 , F16H2059/6876
摘要：　回転数ピックアップ７１（走行速度検出手段）、油圧センサ７２（走行操作検出手段）、油圧センサ７３（駆動状況検出手段）、電圧センサ７４（Ｔ／Ｍ速度段検出手段）により油圧式走行車両の走行状態に関するパラメータを検出し、コントロールユニット８０、電磁比例弁８１、エンジン制御装置８２、モータレギュレータ３３により、その走行状態に関するパラメータに基づいて油圧式走行車両の運転状態を判定し、その判定結果に応じて油圧走行モータ１４を含む走行系の等価容量と油圧走行モータ１４に供給される最大流量とを制御する。このように走行状態に応じてポンプ流量とモータ容量を制御することにより、燃費を悪化させることなく良好な走行性能を確保することができる。
摘要翻译：通过旋转数拾取（71）（行驶速度检测装置），液压传感器（72）（行驶操作检测装置），液压传感器（73）（驱动条件检测装置））和电压传感器（74）（变速档位置检测单元）。控制单元（80），电磁比例阀（81），发动机控制装置（82）和马达调节器（33）根据行驶条件的参数确定液压行驶车辆的运行状况，根据确定的结果，控制包括液压行进马达（14）的行驶系统的等效容量和提供给液压行进马达（14）的最大流量。由于根据行驶条件来控制泵的流量和电动机的流量，能够在不增加燃料消耗的情况下实现车辆的优异的行驶性能。

10. 发明申请

WO99002360A1 METHOD OF GEAR CHANGING IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车变速器的方法
公开(公告)号：WO99002360A1
公开(公告)日：1999-01-21
申请号：PCT/SE1998/001228
申请日：1998-06-24
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18 , F02D29/00 , F16H59/40 , F16H61/04 , F16H63/40 , F16H63/50 , G01M99/00 , B60K41/10
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/1065 , F16H59/40 , F16H63/502 , F16H2306/44 , F16H2306/46
摘要： At the time of automatic gear changing without declutching in a mechanical stepped gearbox (6) in a motor vehicle, the speed of the gearbox output shaft (36) is detected and any speed change occurring immediately after disengagement of a gear to neutral position results in adjustment of a predetermined zero-torque level fo r the engine as a function of the speed change.
摘要翻译：在机动车辆中的机械级齿轮箱（6）中自动换档时，检测到齿轮箱输出轴（36）的速度，并且在将齿轮脱离到中立位置之后立即发生的任何速度变化导致根据速度变化调整发动机的预定零转矩水平。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式