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1. 发明申请

WO2017146723A1 TRANSMISSION INTERNAL PTO CLUTCH AND METHOD OF CONTROL 审中-公开
标题翻译：变速器内部动力输出离合器和控制方法
公开(公告)号：WO2017146723A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/US2016/019757
申请日：2016-02-26
申请人： ALLISON TRANSMISSION, INC.
发明人： FOSTER, Michael , BURCHETT, Douglas
IPC分类号： B60K17/28 , B60K17/02 , F16H59/38 , F16H59/78
CPC分类号： B60K17/28 , B60K17/02 , B60K25/06 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0216 , B60W2510/081 , B60W2510/107 , B60W2510/30 , B60W2540/04 , B60W2710/022 , B60W2710/0644 , B60Y2300/1888 , B60Y2400/795 , F16D13/52 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10437 , F16D2500/106 , F16D2500/3024 , F16D2500/3067 , F16D2500/308 , F16D2500/30825 , F16D2500/314 , F16H63/46 , F16H2200/0004
摘要： A method of selectively controlling a power take-off (PTO) assembly includes positioning a clutch assembly radially between a shaft and a PTO gear, operably controlling the clutch assembly with a controller, and selectively engaging the clutch assembly with the controller. The controller monitors signals received from a plurality of sensors and compares the monitored signals with respective signal thresholds. The clutch assembly is engaged when the compared monitored signals are within the signal thresholds.
摘要翻译：选择性地控制动力输出（PTO）组件的方法包括将离合器组件径向地定位在轴和PTO齿轮之间，用控制器可操作地控制离合器组件，并选择性地接合离合器与控制器组装。控制器监测从多个传感器接收到的信号，并将所监测的信号与相应的信号阈值进行比较。当比较的监测信号在信号阈值内时，离合器组件被接合。

2. 发明申请

WO2016133084A1 動力配分装置の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：电力分配装置液压控制装置
公开(公告)号：WO2016133084A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/JP2016/054431
申请日：2016-02-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：吉田　友馬
IPC分类号： F16D48/02 , B60K17/348 , B60K17/35
CPC分类号： B60K17/35 , B60K6/387 , B60K23/0808 , B60K2023/0833 , B60K2023/0866 , B60L15/2054 , B60W10/119 , B60W30/1843 , B60W2510/0291 , B60W2720/403 , F16D48/02 , F16D2048/0293 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825
摘要：トルク伝達性能をできるだけ損なうことなく、クラッチ保護を図る装置を提供する。動力源と副駆動輪との間に動力配分用の油圧式クラッチが配置されており、走行状況に応じて指令トルクを決定し、該指令トルクに応じた油圧を油圧式クラッチに供給する。前記クラッチの表面温度を推定（検出）し、前記クラッチの入出力軸の差回転が所定の閾値以上であって前記指令トルクが所定値以上のとき該指令トルクを抑制するための抑制値を発生し、かつ、前記クラッチの表面温度の上昇に伴い該抑制値を増加させるように制御する。
摘要翻译：提供一种能够尽可能减少转矩传递性能的损失来保护离合器的装置。用于动力分配的液压离合器设置在动力源和辅助驱动轮之间，根据行驶状态确定指令转矩，并且将对应于指令转矩的液压供给到液压离合器。估计（检测）离合器的表面温度，当离合器的输入/输出轴的差动旋转等于或大于预定值并且指令扭矩相等时，产生用于限制指令转矩的极限值达到或大于预定值，并且执行控制，使得极限值随着离合器的表面温度的升高而增加。

3. 发明申请

WO2015036718A1 DETERMINATION D'UN COUPLE DANS UNE CHAINE DE TRANSMISSION DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：确定电动车辆动力传动链中的扭矩
公开(公告)号：WO2015036718A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/FR2014/052298
申请日：2014-09-16
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： LOSERO, Remi , MAUREL, Pascal , GUERRA, Thierry Marie , LAUBER, Jimmy , DO, Anh Lam
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825
摘要： Procédé pour déterminer un couple (C e ) dans une chaîne de transmission de véhicule automobile (1), dans lequel on emploie une boîte de vitesse (5) apte à accoupler l'arbre de sortie à l'arbre d'entrée, le procédé comportant : mesurer une vitesse de rotation (Wp) de l'arbre d'entrée, mesurer une vitesse de rotation (Wv) de l'arbre de sortie, fournir un modèle numérique mis en œuvre par ordinateur (32a, 32b) qui simule la chaîne de transmission par un système déformable en torsion, le modèle numérique comportant une pluralité de variables d'état (X) exhaustivement choisies dans l'ensemble constitué de:la vitesse de rotation (Wp) de l'arbre d'entrée, la vitesse de rotation de l'arbre de sortie (Wv), le couple d'entrée (C e ) agissant sur l'arbre d'entrée, les dérivées et intégrales temporelles à tous les ordres des variables précédentes, et les combinaisons des variables précédentes et de leurs dérivées et intégrales temporelles à tous les ordres.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定机动车辆动力传递链（1）中的扭矩（Ce）的方法，其中使用能够将输出轴与输入轴联接的变速箱（5）。该方法包括：测量输入轴的转速（Wp）; 测量输出轴的转速（Wv）; 以及提供通过扭转变形系统模拟动力传递链的计算机实现的数字模型（32a，32b）。数字模型包括从组内穷举地选择的多个状态变量（X），其包括：输入轴的转速（Wp）; 输出轴的转速（Wv）; 控制输入轴的输入转矩（Ce）; 上述变量的每个时间序列导数和时间积分; 以及前述变量的组合以及时间导数和时间积分的每个顺序。

4. 发明申请

WO2006062033A8 CONTROLLER OF WORK VEHICLE 审中-公开
标题翻译：工作车辆控制器
公开(公告)号：WO2006062033A8
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：PCT/JP2005022160
申请日：2005-12-02
申请人： YANMAR CO LTD , EGUCHI SHINGO , SHIOZAKI SHUJI , OUCHIDA TAKESHI , YAMADA TAKAFUMI , HIDAKA SHIGEMI
发明人： EGUCHI SHINGO , SHIOZAKI SHUJI , OUCHIDA TAKESHI , YAMADA TAKAFUMI , HIDAKA SHIGEMI
IPC分类号： B60W10/02 , B60T7/12 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/184 , F02D29/00 , F16D48/02 , F16H47/02 , F16H59/06 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/10 , F16H61/42 , F16H61/431 , F16H61/66
CPC分类号： B60T7/02 , B60W10/02 , B60W10/103 , B60W10/184 , B60W30/18045 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60Y2200/221 , F02D11/02 , F02D29/02 , F16D31/02 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2500/1112 , F16D2500/3069 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3102 , F16D2500/3111 , F16D2500/3112 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/3166 , F16D2500/5075 , F16D2500/70235 , F16D2500/7027 , F16D2500/70454 , F16H47/02 , F16H59/06 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/0246 , F16H2059/0234 , F16H2059/065 , G05G1/46 , G05G5/24 , Y10T477/6203 , Y10T477/677 , Y10T477/679
摘要： A controller of a work vehicle capable of easily performing the operations of a tractor or a wheel loader which frequently performs such operation as alternately repeated switching between forward and backward movements and stop and start of running. The controller comprises a gear shift sensor detecting the depressed amount of a gear shift pedal, an actuator adjusting the angle of the swash plate of a hydraulic pump based on the detected values of the gear shift sensor, a gear shift output part rotating sensor detecting the rotational speed of an output shaft, and a control means. The control means is characterized in that it controls the work vehicle to apply a brake to running wheels when the gear shift pedal is not depressed and disengage both a forward clutch and a backward clutch, and to engage either of the forward clutch and the backward clutch according to the depression of the gear shift pedal when a gear shift drive output detected by the gear shift output part rotating sensor is equal to or less than a forward/backward switching speed, and when the engagement of either of the forward clutch and the backward clutch is confirmed, releases the brake applied to the running wheels.
摘要翻译：本发明的作业车辆的控制装置，能够容易地进行频繁地进行往复运动的交替重复切换，行驶的停止以及开始等的操作的拖拉机或轮式装载机的作业。控制器包括检测换档踏板的下压量的换档传感器，基于换档传感器的检测值调节液压泵的斜板的角度的致动器，检测换档输出部分的旋转传感器的换档输出部分旋转传感器输出轴的转速以及控制装置。控制装置的特征在于，当换档踏板未被压下时，它控制作业车辆对行驶车轮施加制动，并使前进离合器和后退离合器两者脱离，并且使前进离合器和后退离合器中的任一个接合根据当由换档输出部件旋转传感器检测到的换档驱动输出等于或小于前进/后退切换速度时和当前进离合器和后退中的任一个的接合时换档踏板的踩下确认离合器，释放施加于行走轮的制动器。

5. 发明申请

WO99016634A1 METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING AN ERROR SIGNAL IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：装置及其制造方法中的误差信号的机动车
公开(公告)号：WO99016634A1
公开(公告)日：1999-04-08
申请号：PCT/DE1998/002845
申请日：1998-09-24
IPC分类号： B60W10/02 , B60K23/02 , B60K28/10 , B60K31/00 , B60W10/06 , B60W30/18 , F16D23/12 , F16D48/06 , F16H61/12 , F16H63/40 , G05B23/02 , G06F7/00 , B60K41/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60K31/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/30825 , F16D2500/3144 , F16D2500/70424 , F16D2500/70605 , F16D2500/7101 , F16H61/12 , F16H63/40 , Y10T477/60 , Y10T477/638 , Y10T477/70
摘要： The invention relates to a motor vehicle with a clutch which is mounted in the drive train of the motor vehicle and a gear box with a variable step-up ratio. Means are also provided to generate a clutch signal representing actuation of said clutch. The invention is characterised in that variations in the step-up ratio are detected. According to the invention, monitoring means are also provided in order to produce an error signal according to the detected variation and clutch signal generated. The error signal indicates whether the means generating the error signal are working according to plan. In one embodiment of the invention, actuation of the clutch is evaluated once the engine is started and the vehicle moves into an initial operation mode.
摘要翻译：本发明涉及一种具有设置在机动车辆的传动系中的机动车辆，和布置在其变速比变速箱中的传动系和可变的离合器。此外，其产生表示所述离合器的致动的离合器信号提供装置。本发明的本质在于，在检测到传动比的变化的事实。根据本发明的控制装置由根据检测到的变化的误差信号的装置提供，并产生离合器信号。该误差信号表示的是装置是否以产生离合器信号的正常工作。本发明的另一变型，在所述车辆的发动机起动后的初始起动评估离合器操作。

6. 发明申请

WO1992008065A1 A CLUTCH CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：离合器控制系统
公开(公告)号：WO1992008065A1
公开(公告)日：1992-05-14
申请号：PCT/GB1991001722
申请日：1991-10-04
申请人： AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC , JARVIS, Roger, Porter , GILBERT, John, Francis
发明人： AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC
IPC分类号： F16D25/14
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/50224 , F16D2500/50841 , F16D2500/7041
摘要： A system for preventing a vehicle from running away downhill and for ensuring a smooth take-up from rest, in which signals proportional to engine speed (Ve) and driven plate speed (Vdp) are compared and the larger of the two is compared with a reference signal (Vs). If the reference signal is exceeded the clutch (14) is engaged slightly either to keep the engine speed equal to the reference speed in the take-up from rest or to keep the driven plate speed equal to the reference speed to prevent run-away.

7. 发明申请

WO1990001431A1 PROCESS AND DEVICE FOR CONTROLLING A CLUTCH 审中-公开
标题翻译：用于控制离合器的过程和装置
公开(公告)号：WO1990001431A1
公开(公告)日：1990-02-22
申请号：PCT/EP1989000878
申请日：1989-07-26
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHWAB, Manfred , RUNGE, Wolfgang , GRUHLE, Wolf-Dieter
发明人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： B60K23/02
CPC分类号： F16H61/143 , B60W2510/0225 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30825 , F16D2500/3166 , F16D2500/70406 , F16D2500/70426 , Y10T477/6425
摘要： A clutch incorporated between the driving engine (M) and the gearbox (G) of a motor vehicle, as a bridging clutch (WK) of a hydrodynamic unit or as a separating clutch (K) in a driving train, is controlled by devices which measure the engine speed (n-M) and the gearbox output speed (n-ab) and by a slip control switch device (1). The latter determines the pressure for a rotary drive (3) of the clutch (K) or bridging clutch (WK). The control deviations are derived from the comparison (comparator 4) of predetermined slip reference values (w) and from the slip values (s) obtained from the speeds, and converted to pressures in accordance with a predetermined control algorithm in the governor (6). The clutch output speed (n-K, n-WK) required for determination of the slip is obtained from the gear ratio (G-x) and the gear output speed (n-ab). During the shift process (t-0 to t-3), a virtual clutch output speed (n-Kvir) is determined and used to further implement slip control, or the pressure for the rotary drive (3) of the clutch (K, WK) is varied in function of predetermined parameters.
摘要翻译：结合在驱动发动机（M）和机动车辆的齿轮箱（G）之间的离合器作为驱动列车中的流体动力单元的桥接离合器（WK）或分离离合器（K），由以下装置控制：测量发动机转速（nM）和变速箱输出速度（n-ab）和滑差控制开关装置（1）。后者确定离合器（K）或桥接离合器（WK）的旋转驱动器（3）的压力。控制偏差是根据预定滑差参考值（w）的比较（比较器4）和从速度获得的滑移值（s）导出的，并且根据调速器（6）中的预定控制算法转换成压力，。从齿轮比（G-x）和齿轮输出速度（n-ab）可以得到确定滑差所需的离合器输出速度（n-K，n-WK）。在变速过程（t-0至t-3）期间，确定虚拟离合器输出速度（n-Kvir）并用于进一步实现滑差控制，或者用于离合器（K， WK）在预定参数的功能上变化。

8. 发明申请

WO2013005675A1 デュアルクラッチ式変速機の制御方法とデュアルクラッチ式変速機とそれを搭載した車両审中-公开
标题翻译：双离合器变速箱控制方法，双离合变速器和车辆安装
公开(公告)号：WO2013005675A1
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：PCT/JP2012/066705
申请日：2012-06-29
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 寺島幸士
发明人：寺島　幸士
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/688
CPC分类号： F16H3/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60Y2300/184 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1045 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/50296 , F16D2500/70458 , F16H61/02 , F16H61/688 , F16H2059/725 , F16H2061/023 , F16H2312/02
摘要：　発進段側のクラッチの負担を低減して、摩耗を抑制することができ、クラッチの交換期間を長くするデュアルクラッチ式変速機の変速装置とデュアルクラッチ式変速機とそれを搭載する車両を提供する。第１クラッチＣ１と結合する第１入力軸１１、第２クラッチＣ２と結合する第２入力軸１２、第１入力軸１１及び第２入力軸１２と、出力軸３との間にそれぞれ奇数段Ｇ１、Ｇ３、Ｇ５と偶数段Ｇ２、Ｇ４、Ｇ６のギア段を一つおきに配置し、車両を発進するときに、発進段ＤＧ２を第２入力軸１２に半結合させる間に、第２クラッチＣ２の吸収エネルギＥａｂｓを算出し、吸収エネルギＥａｂｓが予め定めた閾値である設定値Ｅｌｉｍを超えた場合に、発進段ＤＧ２よりも一つ以上高いギア比を有した補助段ＳＧ３を同期係合した第１入力軸１１に第１クラッチＣ１を半結合（半クラッチ）させる。
摘要翻译：本发明提供一种双离合变速器，双离合变速器以及搭载于其中的车辆的变速装置，其能够通过减小起动齿轮上的离合器的负荷来抑制磨损，延长离合器更换周期。该双离合器变速器包括联接到第一离合器（C1）的第一输入轴（11）和联接到第二离合器（C2）的第二输入轴（12）。奇数齿轮（G1，G3，G5）和偶数齿轮（G2，G4，G6）交替地布置在第一和第二输入轴（11,12）和输出轴（3）之间。当车辆启动时，在起动齿轮（DG2）与第二输入轴（12）半耦合的同时计算第二离合器（C2）的吸收能量（Eabs），并且如果吸收能量（Eabs）超过预先设定的阈值（Elim），第一离合器（C1）与第一输入轴（11）部分地联接（第一离合器），该第一输入轴与辅助齿轮（SG3）同步地接合，该副齿轮至少具有齿轮比比起始档（DG2）高一个。

9. 发明申请

WO2012053577A1 車両の駆動力制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动力控制装置
公开(公告)号：WO2012053577A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/JP2011/074111
申请日：2011-10-20
申请人：日産自動車株式会社 , ▲高▼村裕 , 有田寛志 , 土川晴久 , 下山広樹 , 芦沢裕之
发明人： ▲高▼村　裕 , 有田　寛志 , 土川　晴久 , 下山　広樹 , 芦沢　裕之
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16D48/02
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/1843 , B60W2510/0241 , B60W2510/0283 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , F02D29/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/3056 , F16D2500/3067 , F16D2500/30814 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/31446 , F16D2500/5046 , F16D2500/50825 , F16D2500/5104 , F16D2500/5106 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70426 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要：　運転者がt1でのブレーキOFFおよびアクセル開度APO>0により発進を希望したことで、目標駆動トルクがt2に勾配負荷を超えることとなった場合につき説明すると、目標駆動トルクが勾配負荷以下であるt2よりも前では、第2クラッチの入力回転数であるモータ回転数tNmの上限値を、出力側回転数Noとの差値であるスリップ回転の検出が可能となるスリップ検出可能限界値ω LLIM よりも小さな値に上限設定してモータへ過剰電流が供給されることのないようにし、目標駆動トルクが勾配負荷を超えるt2以後は、第2クラッチの入力回転数（モータ回転数tNm）をω LLIM 以上の値に下限設定して、検出可能なスリーブ回転に基づく勾配負荷対応駆動力制御により要求駆動力を実現可能にする。
摘要翻译：在t1时，驾驶员通过将制动器关闭并将加速器打开到APO> 0来请求起动。下面说明在t2时刻目标驱动转矩是否超过梯度负载的情况。在t2之前，当目标驱动转矩小于等于梯度负载时，为了避免向电动机供给过剩电流，作为第二离合器的输入速度的电动机速度tNm的上限最大设定为小于能够检测滑动旋转的滑移检测极限值ΔLIM的值，即作为输出侧转速No之间的差的值。当目标驱动转矩超过倾斜负载t2时，将第二离合器的输入速度（电动机速度tNm）最小设定为大于或等于ΔLIMIM的值，并且可以通过基于梯度负载驱动力控制的梯度负载来实现所需的驱动力可检测的滑移速度。

10. 发明申请

WO2004022374A3 VEHICLE CLUTCH 审中-公开
标题翻译：汽车用离合器面
公开(公告)号：WO2004022374A3
公开(公告)日：2004-04-29
申请号：PCT/EP0309650
申请日：2003-08-30
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , DOEBELE BERND , HAERDTLE WILHELM , HEINZELMANN KARL-FRITZ , RUECHARDT CHRISTOPH
发明人： DOEBELE BERND , HAERDTLE WILHELM , HEINZELMANN KARL-FRITZ , RUECHARDT CHRISTOPH
IPC分类号： F16D25/12 , F16D43/10 , F16D48/06 , B60K41/02
CPC分类号： F16D43/10 , B60W2510/0241 , B60W2530/16 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10481 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3063 , F16D2500/3064 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50224 , F16D2500/50653 , F16D2500/50684
摘要： Disclosed is a vehicle clutch (6) which is disposed between a driving engine (2) and a transmission (4) in a vehicle and is controlled according to the rotational speed of the driving engine (2). As a centrifugal clutch, said vehicle clutch (6) comprises elements (26, 32) causing variable torque transmission in accordance with the rotational speed of the driving engine (2). The inventive vehicle clutch (6) can be actuated without an externally actuated actuator, is the only clutch that is arranged between the driving engine (2) and the transmission (4), and is embodied as a starting clutch by means of which the tractive power cannot be interrupted during shifting processes.
摘要翻译：车辆离合器（6）布置在发动机（2）和变速器（4）之间的车辆中并且根据发动机（2）的转速进行控制。作为离心式离合器，车辆离合器（6）依赖于驱动机器（2）在可变转矩传动元件（26,32）上的转速。车辆离合器（6）可以在没有外部致动的致动器的情况下被致动，是在发动机（2）和变速器（4）之间布置的唯一离合器并且在切换操作期间被设置为起动离合器而不牵引牵引力。

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