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1. 发明申请

WO2017100613A1 SYSTEMS AND METHODS OF ENERGY MANAGEMENT AND CONTROL OF VEHICLE ACCESSORIES 审中-公开
标题翻译：车辆附件的能量管理和控制系统和方法
公开(公告)号：WO2017100613A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/US2016/065883
申请日：2016-12-09
申请人： CUMMINS, INC.
发明人： FOLLEN, Kenneth M. , GOPAL, Arun Prakash Thunga , KOTI, Archit N. , SANE, Mugdha S. , SUJAN, Vivek A. , TULPULE, Pinak Jayant
IPC分类号： B60R16/03 , B60L1/00 , B60W10/00
CPC分类号： B60L1/02 , B60L1/003 , B60L2240/34 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60W10/00 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： Systems, apparatuses, and methods disclosed herein provide for receiving internal vehicle information, external static information, and external dynamic information; controlling the operation of one or more electronic accessories of the vehicle based on the received information; and managing a power supply for the one or more electronic accessories based on the energy usage and the operation of the electronic accessories.
摘要翻译：这里公开的系统，设备和方法用于接收内部车辆信息，外部静态信息和外部动态信息; 基于所接收的信息来控制车辆的一个或多个电子配件的操作; 以及基于电子配件的能量使用和操作管理用于一个或多个电子配件的电源。

2. 发明申请

WO2016152051A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2016152051A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/001239
申请日：2016-03-08
申请人：株式会社デンソー
发明人：作石　翼 , 山本　正和
IPC分类号： B60L3/00
CPC分类号： B60L3/08 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L15/2081 , B60L2240/16 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60L2250/28
摘要：　電動モータ（１３）が駆動力であるトルクを発生させている状態における車両（ＥＶ）の加速度が、該トルクを用いて走行している状態における車両（ＥＶ）の加速度と比べて小さい場合は、車両(ＥＶ)の報知装置であるディスプレイ（３２）に警告を表示させてユーザへの報知を行う。
摘要翻译：当在电动机（13）中产生转矩（即驱动力）的状态下的车辆（EV）的加速度小于车辆（EV）的加速度时，在扭矩被用于行驶，在作为车辆（EV）的通知装置的显示器（32）上显示警告，以通知用户事件。

3. 发明申请

WO2016067993A1 電動車両用試験装置および方法审中-公开
标题翻译：电动车辆测试装置及方法
公开(公告)号：WO2016067993A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/JP2015/079682
申请日：2015-10-21
申请人：株式会社東芝
发明人：石井　恵奈 , 伊藤　秀樹 , 石井　忠俊 , 石井　賢
IPC分类号： G01M17/007 , B60L3/00
CPC分类号： G01M17/007 , B60L3/12 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , G01L5/225 , G01M13/025 , G01P3/00 , G01R31/343
摘要：　本実施形態に係る電動車両用試験装置は、信号生成部、第１トルク制御部、抵抗算出部、制動力算出部および第２トルク制御部を含む。信号生成部は、目標車速パターンを含む試験条件に応じて、運転者のアクセルの操作量に対応する第１信号と、運転者のブレーキの操作量に対応する第２信号とを生成する。第１トルク制御部は、前記第１信号に応じた第１指令値により、試験対象物に含まれる供試モータのトルクを制御する。抵抗算出部は、供試モータの回転数を用いて車両が走行する際に想定される走行抵抗を算出する。制動力算出部は、供試モータの回転数から得られる実車速と第２信号とを用いて制動力を算出する。第２トルク制御部は、走行抵抗と制動力とに応じた第２指令値により、供試モータに結合される負荷モータのトルクを制御する。
摘要翻译：本实施方式的电动汽车检测装置具备信号生成部，第一转矩控制部，电阻计算部，制动力计算部以及第二转矩控制部。信号生成单元根据包括目标车速模式的测试条件，生成与由驾驶员操作的加速器的操作量对应的第一信号，以及对应于由驾驶员操作的制动器的操作量的第二信号驱动程序。第一转矩控制单元根据对应于第一信号的第一指令值来控制测试对象中包括的测试电机的转矩。电阻计算单元使用测试电机的转速来计算当车辆行驶时预期的行驶阻力。制动功率计算单元使用根据测试电动机的转速获得的实际车速和第二信号来计算制动功率。第二转矩控制单元根据行驶阻力和制动力根据第二指令值来控制与测试电动机相连的负载电动机的转矩。

4. 发明申请

WO2015145053A1 PROCÉDÉ POUR ESTIMER L'AUTONOMIE D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：估计电动或混合动力汽车自动化的方法
公开(公告)号：WO2015145053A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/FR2015/050723
申请日：2015-03-23
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： LUCEA, Marc
IPC分类号： B60L11/18 , G01R31/36 , G01C21/36
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/26 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2260/56 , G01C21/3469 , G01C21/3691 , G01C21/3697 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y10S903/903
摘要： Procédé pour estimer l'autonomie d'un véhicule électrique La présente invention concerne un procédé pour estimer l'autonomie d'un véhicule électrique ou hybride sur un trajet prédéterminé, le procédé incluant une étape d'estimation de l'énergie disponible dans la batterie de traction du véhicule en fonction de la température de ladite batterie. Le procédé selon l'invention inclut une étape de calcul d'une valeur représentative de l'évolution de la température de la batterie durant le trajet, ladite valeur étant utilisée pour estimer l'énergie disponible. Application: véhicules électriques ou hybrides
摘要翻译：一种估计电动车辆自主性的方法。本发明涉及一种用于在预定行程中估计电动或混合动力车辆的自主性的方法，所述方法包括根据所述电池的温度估计车辆的牵引电池中的可用能量的步骤。根据本发明的方法包括计算代表行程中电池温度变化的值的步骤，所述值用于估计可用能量。应用：电动或混合动力车辆

5. 发明申请

WO2015118780A1 車両情報提供装置审中-公开
标题翻译：车辆信息规定装置
公开(公告)号：WO2015118780A1
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/JP2014/083255
申请日：2014-12-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：井上　裕史 , 斎藤　大介 , 村松　寿郎
IPC分类号： G01C21/34 , B60L3/00
CPC分类号： G01C21/3484 , B60L1/003 , B60L1/06 , B60L3/12 , B60L7/12 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/34 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/14 , B60L2250/16 , B60L2250/20 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01C21/3469 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163
摘要：車両情報提供装置Ｓは、車両Ａの車載装置１から走行位置情報、消費電力情報及び充電施設情報を順次取得して蓄積する走行履歴蓄積部２６と、出発地点と目的地点とを入力する目的地点等入力部２２と、計画ルートと類似の提示ルートを検索する履歴統計処理部２７と、任意の２つの充電施設同士を結ぶ充電施設間ルートと、充電施設間ルートを車両Ａが走行した際の電動機の消費電力に相関する特性値と、を対応付けたマップを記憶するマップ記憶部２６１と、車両が充電施設に立ち寄る必要があるか否かを判定する充電要否判定部と、を備え、履歴統計処理部は、車両Ａが充電施設に立ち寄る必要があると判定された場合に、マップを参照して、充電施設間ルートの組み合わせの選択を行う。
摘要翻译：车辆信息提供装置（S）具有：行驶历史存储部（26），其从安装在车辆上的装置（1）顺序取得并存储行驶位置信息，消耗电力信息和充电设施信息一个）; 用于输入出发点和目的地点的目的地点等的输入单元（22）; 历史统计处理单元（27），其搜索与计划路线相似的呈现路线; 地图存储单元（261），其存储在车辆（A）在充电设施之间行进的路线上连接两个自由充电设施的充电设施之间的路线和与电动机所消耗的功率相关的特征值的地图; 相关联以及充电必要性判定单元，其判断车辆是否需要在充电设施中停车。当确定车辆（A）在充电设施处停止时，历史统计处理单元参考地图并选择充电设施之间的路线组合。

6. 发明申请

WO2014162609A1 情報収集装置、情報送信装置、情報受信装置、情報収集方法および情報収集プログラム审中-公开
标题翻译：信息收集设备，信息传输设备，信息接收设备，信息收集方法和信息收集程序
公开(公告)号：WO2014162609A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/JP2013/060549
申请日：2013-04-05
申请人：パイオニア株式会社
发明人：福田　達也 , 安士　光男 , 大沢　進 , 廣瀬　智博 , 古庄　崇
IPC分类号： G08G1/01 , G01C21/26
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L2230/16 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2250/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要：　情報収集装置（１００）は、充電装置（１２１）に関する情報を、充電装置（１２１）によって充電されるバッテリ（１１１）を保有する移動体（１１０）から収集する。情報収集装置（１００）は、移動体（１１０）が保有するバッテリ（１１１）が充電装置（１２１）により充電される際に、移動体（１１０）が充電装置（１２１）から取得する充電装置（１２１）の充電能力に関する第１情報を、移動体（１１０）から取得する第１取得部（１０１）と、移動体（１１０）の充電される際の充電位置情報を取得する第２取得部（１０２）と、第１情報と充電位置情報とを関連付けて記憶部に記憶させる記憶制御部（１０３）と、を備える。
摘要翻译：信息收集装置（100）从具有由充电装置（121）充电的电池的车辆（110）收集有关充电装置（121）的信息。信息收集装置（100）包括：第一获取单元（101），从车辆（110）获取关于车辆（110）从充电装置（110）获取的充电装置（121）的充电容量的第一信息当所述车辆的电池（111）由所述充电装置（121）充电时; 第二获取单元，在对车辆（110）充电时获取充电位置信息; 以及存储控制单元，其将所述第一信息和所述充电位置信息彼此相关联地存储在所述存储单元中。

7. 发明申请

WO2014053316A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2014053316A2
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/EP2013/069323
申请日：2013-09-18
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： JONES, Stephen
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1872 , B60L3/0061 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/62 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2260/28 , B60L2260/44 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges eines über zumindest zwei primäre, vorzugsweise elektrische, Antriebsmaschinen (EM1, EM2) antreibbaren Fahrzeuges (50), wobei eine Prognose über die künftigen Temperaturen von elektrischen Komponenten erstellt und der Antriebsstrang in Abhängigkeit der prognostizierten Temperaturen betrieben wird. Um den Kühlaufwand bei einem mehrere elektrische Antriebsmaschinen aufweisenden Fahrzeug zu reduzieren, ist vorgesehen, dass eine Fahrtroute ausgewählt wird, dass eine Prognose über die künftige Belastung und/oder Belastungsdauer zumindest zweier elektrischer Antriebsmaschinen (EM1, EM2) entlang dieser Fahrtroute erstellt wird und dass in Abhängigkeit der Prognose zumindest ein Betriebsmodus für die elektrischen Antriebsmaschinen (EM1, EM2) ausgewählt wird und diese mittels einer Aktivierungs- und Deaktivierungsstrategie so betrieben werden, dass ein optimaler Betriebstemperaturbereich und/oder Wirkungsgradbereich für die elektrischen Maschinen (EM1, EM2) während einer gewählten Fahrtroute eingehalten wird
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于经由至少两个伯，优选电，驱动机（EM1，EM2）可被驱动的车辆（50）中操作的传动系，将创建上的电组件的未来温度和传动系操作为预测温度的函数预测是。为了减少在多个具有车辆用电动驱动机的冷却需求，它提供了一个路径被选择为使得在将来的负荷和/或负载持续时间的预测至少两个电驱动机器（EM1，EM2）沿着这条路线，并且在创建用于电驱动机器（EM1，EM2）的至少一个操作模式的预测的依赖被选择，它们被操作通过激活和去激活策略的装置，使得一个最佳的工作温度范围和/或效率的范围为所述电机（EM1，EM2）用于所选择的路线维持

8. 发明申请

WO2013108246A3 APPROXIMATION OF REMAINING TRAVELABLE DISTANCE OF A VEHICLE POWERED BY A BATTERY 审中-公开
标题翻译：车辆剩余行驶距离的近似计算
公开(公告)号：WO2013108246A3
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/IL2013050027
申请日：2013-01-10
申请人： BETTER PLACE GMBH , BETTER PLACE LABS ISRAEL LTD
发明人： KABISHER BORIS , KHASON TAMIR , GILBOA YUVAL
IPC分类号： B60L15/20 , B60L11/18 , G01C21/34
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01C21/3682 , G01C21/3697 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
摘要： The invention provides a method and system for calculating a remaining travelable distance of a vehicle powered by a battery. In some embodiments the remaining travelable distance is determined using data indicative of a route of the vehicle, statistical data related to a route and to a user of the vehicle, and data about a measured charge level of the battery of the vehicle indicative of an amount of energy stored in the battery. The statistical data may be utilized to determine a rate of battery energy flow for the battery of the vehicle indicative of a rate of discharge and/or recharge of battery energy along at least a segment of road of the route, such that the remaining travelable distance may be determined based on the determined rate of battery energy flow and the charge level of the battery.
摘要翻译：本发明提供了一种用于计算由电池供电的车辆的剩余可行驶距离的方法和系统。在一些实施例中，使用指示车辆的路线的数据，与路线和车辆的用户有关的统计数据以及关于车辆的电池的测量的充电水平的数据来确定剩余的可行驶距离，储存在电池中的能量。统计数据可用于确定车辆电池的电池能量流速率，该速率指示沿着路线的至少一段路段的电池能量的放电速率和/或再充电速率，使得剩余可行驶距离可以基于所确定的电池能量流速和电池的充电水平来确定。

9. 发明申请

WO2013132986A1 回転電機制御装置审中-公开
标题翻译：旋转电机控制装置
公开(公告)号：WO2013132986A1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：PCT/JP2013/053612
申请日：2013-02-15
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：今西　裕人 , 横山　篤 , 山田　博之 , 三井　利貞
IPC分类号： B60L3/00 , B60L15/20 , H02P27/06 , H02P29/02
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L1/14 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , H02P3/18 , H02P29/032 , H02P29/662 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：本発明の回転電機制御装置は、トルク指令を算出するトルク指令演算部４０と、制動指令を算出する制動力指令演算部４１と、コイル温度取得部としての第１のトルク制限部３５および磁石温度演算部３３と、推定する磁石温度演算部３２と、第１のトルク制限を算出する第１のトルク制限部３５と、第２のトルク制限を算出する第２のトルク制限部３７と、モータの回転数制限値を算出する回転数制限部３８と、釣合トルクを算出する釣合トルク演算部３９と、を備え、トルク指令演算部４０は、モータのトルクが第１および第２のトルク制限以下となり、回転数が回転数制限以下となるようなトルク指令を出力し、釣合トルクが負の値である場合にトルクゼロのトルク指令を出力し、制動力指令演算部４１は、釣合トルクが負の値である場合に制動力を発生させる制動指令を出力する。
摘要翻译：该旋转电机的控制装置配备有：转矩指令计算部（40），其计算转矩指令; 制动力指令运算部，计算制动力指令; 第一转矩限制单元（35）和磁体温度计算单元（33），作为线圈温度采集单元; 估计磁体温度计算单元（32）; 第一扭矩限制单元（35），其计算第一扭矩极限; 第二扭矩限制单元，其计算第二扭矩极限; 旋转频率限制单元（38），其计算电动机的旋转频率极限值; 以及平衡扭矩计算单元，其计算平衡扭矩。转矩指令运算部（40）输出转矩指令，使得电动机转矩不超过第一和第二转矩极限，转速不超过转速极限，当平衡转矩值为负时，输出零转矩指令。当平衡扭矩值为负时，制动力指令计算单元（41）输出产生制动力的制动指令。

10. 发明申请

WO2013065168A1 車両および車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2013065168A1
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：PCT/JP2011/075407
申请日：2011-11-04
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 天野貴士
发明人：天野　貴士
IPC分类号： B60L15/20 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60L15/20 , B60K6/445 , B60K31/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2018 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/143 , B60W30/18127 , B60W2550/142 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60W2720/10 , Y02T10/52 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：　車両（１００）は、蓄電装置（１１０）と、蓄電装置（１１０）からの電力を用いて走行駆動力を発生するモータジェネレータ（１３０）と、ＥＣＵ（３００）と、路面の斜度を検出するための斜度検出部（２００）とを備える。ＥＣＵ（３００）は、モータジェネレータ（１３０）について、第１のレベルの駆動力を発生させる第１の状態と、第１の状態よりも小さい駆動力を発生させる第２の状態とを切換えながら車両（１００）を走行させる駆動力変更運転を実行する。そして、ＥＣＵ（３００）は、斜度検出部（２００）により検出された斜度に基づいて、車両（１００）が勾配のある路面を走行していることを認識した場合には、蓄電装置（１１０）のＳＯＣの上限値および下限値の少なくとも一方を緩和する。これによって、車両（１００）のエネルギ効率を向上させるとともに、勾配のある路面におけるドライバビリティを向上させる。
摘要翻译：该车辆（100）设置有蓄电装置（110），利用来自蓄电装置（110）的电力产生电力来驱动车辆的电动发电机（130），ECU（300），以及用于检测道路等级的坡度检测单元（200）。 ECU（300）实现可变功率操作，其中，当车辆（100）被驱动时，电动发电机（130）在其中产生第一级功率的第一状态和其中较少的第二状态之间切换比第一状态产生电力。基于由等级检测单元检测到的等级，ECU（300）放松当找到车辆（100）时蓄电装置（110）的充电状态的上限和/或下限（200），要在一个年级的道路上开车。这提高了车辆（100）的能量效率和等级的道路上的驾驶性能。

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