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1. 发明申请

WO2016083518A1 APPARATUS AND METHOD FOR VEHICLE ECONOMY IMPROVEMENT 审中-公开
标题翻译：用于车辆经济改进的装置和方法
公开(公告)号：WO2016083518A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/077800
申请日：2015-11-26
申请人： TOMTOM TELEMATICS B.V.
发明人： VERHEIJEN, Paul, Roeland , PAUWELUSSEN, Jasper, Johannes, Anthonius , EBERT, Christoph , ORLOWSKY, Steffen , LEUPOLD, Marco , KREIM, Stefan , SCHMIDT, Alexander
IPC分类号： B60W40/09 , G01C21/36 , G01C21/34 , G07C5/00 , G07C5/08 , G08G1/01 , B60W50/00
CPC分类号： G01C21/3697 , B60K31/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W30/18109 , B60W30/18136 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0078 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0647 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2550/14 , B60W2550/141 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2560/06 , B60W2710/0655 , B60Y2300/52 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0213 , F16H61/0246 , F16H63/42 , F16H2059/366 , F16H2061/0218 , F16H2063/426 , G01C21/3632 , G01C21/3673 , G01P1/06 , G07C5/004 , G07C5/008 , G07C5/02 , G07C5/06 , G07C5/0816 , G07C5/0825 , G07C5/0841 , G07C5/085 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0137 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/09626 , G08G1/0967 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096827 , G08G1/09685 , G08G1/096861 , Y02T10/76 , Y02T10/84
摘要： A method and apparatus is disclosed for evaluating the driving of a vehicle performing a journey on a road network, comprising determining at least one constant speed zone of the road network, a constant speed zone being a portion of the road network at which the vehicle can travel at a constant speed, said determination being based upon expected speeds of travel along the road network determined from positional data relating to the movements of a plurality of vehicles over time along the road network. A speed of the vehicle traversing the road network is determined at a plurality of times during the journey, and a value indicative of a consistency of the speed of the vehicle within the at least one constant speed zone is further determined.
摘要翻译：公开了一种用于评估在道路网络上执行行驶的车辆的驾驶的方法和装置，包括确定所述道路网络的至少一个恒定速度区域，所述恒定速度区域是所述道路网络的所述车辆可以以恒定速度行驶，所述确定基于根据与道路网络上的多个车辆随时间的移动相关的位置数据确定的沿着道路网络的预期行驶速度。在行程中多次确定车辆横穿道路网络的速度，并且进一步确定表示车辆在至少一个恒定速度区域内的速度的一致性的值。

2. 发明申请

WO2008078531A1 自動変速機の油圧制御装置、及びそれを備えたハイブリッド駆動装置审中-公开
标题翻译：用于自动变速器和混合驱动装置的液压控制装置
公开(公告)号：WO2008078531A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/JP2007/073615
申请日：2007-12-06
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 清水哲也 , 野田和幸 , 石川和典 , 糟谷悟 , 松原亨 , 小嶋昌洋 , 茨木隆次 , 田端淳
发明人：清水哲也 , 野田和幸 , 石川和典 , 糟谷悟 , 松原亨 , 小嶋昌洋 , 茨木隆次 , 田端淳
IPC分类号： F16H61/00 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： B60W10/30 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K31/06 , B60K31/08 , B60K2015/03296 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2270/145 , B60W20/00 , F16H61/0246 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H2037/0866 , F16H2061/0481 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2312/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/20 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
摘要：　油圧制御装置１０には、第２ブレーキＢ－２の油圧サーボ３３に係合圧を供給する油路ｂ１～ｂ９，ｋ１～ｋ４，ｌ１～ｌ４と、第１クラッチＣ－１の油圧サーボ３１に係合圧を供給する油路ｃ１～ｃ６とが備えられており、それら油路に介在し、ドレーンが可能なＢ２リレーバルブ１４とＣ１リレーバルブ１５とを備える。このＢ２リレーバルブ１４とＣ１リレーバルブ１５との双方を、１つのソレノイドバルブＳＢの信号圧に基づいて切換えることで、第２ブレーキＢ－２の油圧サーボ３３又は第１クラッチＣ－１の油圧サーボ３１のクイックドレーンを行うことが可能となる。これにより、前進用摩擦係合要素である第１クラッチＣ－１と後進用摩擦係合要素である第２ブレーキＢ－２とにおける油圧サーボ３１，３３の油圧のクイックドレーンを可能にするものでありながら、コストダウンやシフトショックの防止を図ることが可能となる。
摘要翻译：液压控制装置（10）具有用于向第二制动器（B-2）的液压伺服机构（33）供给接合压力的油路（b1-b9，k1-k4，1-14），油路（c1〜c6）），用于向第一离合器（C-1）的液压伺服机构（31）供给接合压力，以及设置在油路中并能够排出的B2中继阀（14）和C1继动阀（15）。基于单个电磁阀（SB）的信号压力来切换B2中继阀（14）和C1继动阀（15），能够快速排出第二制动器（B-2）的液压伺服机构（33）或第一离合器（C-1）的液压伺服机构（31）。这使得作为用于向前运动的摩擦接合元件的第一离合器（C-1）中的液压伺服器（31,33）的液压油和作为摩擦的第二制动器（B-2）能够快速排出用于反向运动的接合元件有助于降低成本，并且防止换挡冲击。

3. 发明申请

WO2007072667A1 作業車両の制御装置审中-公开
标题翻译：工作车辆控制器
公开(公告)号：WO2007072667A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/JP2006/323957
申请日：2006-11-30
申请人：株式会社小松製作所 , 中川智裕 , 山本茂 , 竃門光彦
发明人：中川智裕 , 山本茂 , 竃門光彦
IPC分类号： B60T7/12 , B60W10/02 , B60W10/18 , E02F9/02 , E02F9/20 , F16D48/02 , F16H63/40
CPC分类号： B60W30/18036 , B60W10/02 , B60W10/184 , E02F9/2083 , F16D2500/3024 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/31466 , F16D2500/50296 , F16H61/0246 , F16H2312/09 , Y10T74/19251
摘要：操作感覚の違和感を取り除き、作業効率を向上させるとともに、クラッチの熱負荷、変速ショックを低減させる装置である。走行操作レバーの選択操作位置と、前進クラッチまたは後進クラッチのクラッチ油圧と、検出車体速度とに基づいて、車体の現在の走行方向が前進走行方向Ｆであるか後進走行方向Ｒであるかを判別する。そして、走行操作レバーの選択操作位置が切り換えられた際に、走行操作レバーで選択されている走行方向位置と、走行方向フラグによって判別されている走行方向とが逆の走行方向になっており、かつ、検出車体速度が所定のしきい値以上になっていることを条件に、ブレーキ装置が作動するようにブレーキ装置の制動力を制御する。
摘要翻译：一种用于通过消除操作不适感和减少离合器上的热负荷和齿轮变化冲击而提高工作效率的装置。基于行驶操作杆的选择的操作位置，前进或后退离合器的离合器液压和检测到的车速，判断车辆的当前行驶方向是前进行驶方向F还是当行驶操作杆的所选择的操作位置改变时，在由行驶操作杆选择的行驶方向位置与从行驶方向标志判断的行进方向相反并且检测到的车速为预先设定的阈值以上，控制制动装置的制动力，使制动装置动作。

4. 发明申请

WO2006062033A1 作業車両の制御装置审中-公开
标题翻译：工程车辆控制器
公开(公告)号：WO2006062033A1
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：PCT/JP2005/022160
申请日：2005-12-02
申请人：ヤンマー株式会社 , 江口慎吾 , 塩崎修司 , 大内田剛史 , 山田隆史 , 日高茂實
发明人：江口慎吾 , 塩崎修司 , 大内田剛史 , 山田隆史 , 日高茂實
IPC分类号： B60W10/02 , B60T7/12 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , F02D29/00 , F16H47/02 , F16H61/02 , F16H61/10 , F16H61/42 , F16D48/02 , F16H59/06 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/66
CPC分类号： B60T7/02 , B60W10/02 , B60W10/103 , B60W10/184 , B60W30/18045 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60Y2200/221 , F02D11/02 , F02D29/02 , F16D31/02 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2500/1112 , F16D2500/3069 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3102 , F16D2500/3111 , F16D2500/3112 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/3166 , F16D2500/5075 , F16D2500/70235 , F16D2500/7027 , F16D2500/70454 , F16H47/02 , F16H59/06 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/0246 , F16H2059/0234 , F16H2059/065 , G05G1/46 , G05G5/24 , Y10T477/6203 , Y10T477/677 , Y10T477/679
摘要：　交互に繰り返す前進と後進の切換、走行停止と発進の各操作を頻繁に行うトラクタまたはホイルローダなどの各作業を、簡単にできるようにする。前記変速ペダルの踏込み量を検出する変速センサと、前記変速センサの検出値に基づいて前記油圧ポンプの斜板角度を調節するアクチュエータと、前記出力軸の回転数を検出する変速出力部回転センサと、制御手段とを備え、前記制御手段は、前記変速ペダルを踏み込まない状態では、前記走行車輪にブレーキを掛け、且つ前進クラッチ及び後進クラッチの両方を切るように制御する一方、前記変速出力部回転センサにて検出する変速駆動出力が前後進切換速度以下のときには、前記変速ペダルの踏み込みに応じて前進クラッチまたは後進クラッチのいずれかを入れるように制御し、前記前進クラッチまたは後進クラッチのいずれかの入を確認したときに、前記走行車輪のブレーキを解除することを特徴とする。
摘要翻译：能够容易地执行拖拉机或轮式装载机的操作的工作车辆的控制器，其经常进行这样的操作，以便在前进和后退之间交替重复切换，并停止并开始行驶。控制器包括检测换档踏板的下压量的变速传感器，基于变速传感器的检测值来调节液压泵的斜板角度的致动器;检测齿轮传动的变速输出部旋转传感器输出轴的转速和控制装置。控制装置的特征在于，当变速踏板没有按压时，它控制作业车辆对行驶轮施加制动，并且使前进离合器和后退离合器两者分离，并且与前进离合器和后退离合器当由变速输出部旋转传感器检测到的变速驱动输出等于或小于前进/后退切换速度时，根据变速踏板的下压，并且当前进离合器和向后离合器确认离合器，释放施加到行驶轮的制动器。

5. 发明申请

WO2003060353A1 STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：控制传动系的
公开(公告)号：WO2003060353A1
公开(公告)日：2003-07-24
申请号：PCT/EP2003/000317
申请日：2003-01-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BURKHART, Hugo
发明人： BURKHART, Hugo
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0246 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W30/1886 , B60W2710/305 , B60Y2200/14 , B60Y2200/41 , B60Y2200/415 , E02F9/2253 , F16H2059/145 , F16H2342/044
摘要： Steuerung eines Antriebsstrangs für einen Radlader mit einer Druckmittel betätigten Bremse und einem Getriebe, das über einen Drehmomentwandler betrieben wird und mindestens einen über jeweils eine Lastschaltkupplung betätigbaren Vorwärts- und/oder Rückwärtsgang und einen Nebenabtrieb enthält, wobei bei Überschreiten eines vorbestimmten Werts der vom Getriebe an den Nebenabtrieb abgegebenen Leistung der Druck der zugeschalteten Lastschaltkupplung für den Vorwärts- oder Rückwärtsgang auf ein Restniveau reduziert wird.
摘要翻译：本发明涉及上的轮式装载机的传动系的控制方法，包括通过压力介质和齿轮箱，由扭矩变换器驱动动作的制动器，具有至少一个前向和/或通过一负载切换离合器操作倒档齿轮，并到辅助驱动，由此在下降到低于用于从变速箱输送到辅助驱动功率在给定值时，对前进档或倒档接合负载切换离合器的压力降低到一个残留水平。

6. 发明申请

WO01066971A1 AUTOMATIC TRANSMISSION, DYNAMO-ELECTRIC MACHINE, AND CAR 审中-公开
标题翻译：自动变速器，动力电动机和汽车
公开(公告)号：WO01066971A1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：PCT/JP2001/001849
申请日：2001-03-09
IPC分类号： B60K6/20 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W10/12 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/00 , F02N11/04 , F16D48/02 , F16H3/12 , F16H59/08 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/20 , F16H61/688 , F16H63/40 , B60K6/02
CPC分类号： F16H61/688 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/262 , B60K2006/381 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2400/428 , B60Y2400/608 , F16H3/006 , F16H3/126 , F16H61/0246 , F16H61/0403 , F16H61/20 , F16H2059/088 , F16H2061/0411 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2200/0043 , F16H2306/44 , F16H2306/48 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , F16H2312/00 , F16H2312/06 , F16H2312/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10S903/93 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284 , Y10T74/19288 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/33
摘要： An automatic transmission formed by inserting an electric motor between both clutch shafts of a twin clutch type automatic transmission to control the torque and rotation speed of the electric motor for smooth and efficient speed change control and capable of realizing a creep control, idle stop start control, and R→D/D→R select control, wherein a preceding-stage gear is released after a transition of torque is performed by the electric motor, and the clutch is re-engaged after the rotation speed is synchronized by the electric motor, whereby a smooth speed change is enabled because the frictional control of the clutch is not performed, the creep control, idle stop start control, and R→D/D→R select control are enabled by the same control system, the possibility of wear of the clutches is eliminated and thus the service life of the clutches is increased, and the operating performance can be improved remarkably and, because multiple functions can be achieved by one transmission, a cost can be suppressed relatively.
摘要翻译：一种自动变速器，其通过在双离合器式自动变速器的两个离合器轴之间插入电动机来控制电动机的转矩和转速以实现平稳有效的变速控制，并且能够实现蠕变控制，怠速停止启动控制和R→D / D→R选择控制，其中在通过电动机执行转矩转换之后释放前级齿轮，并且在通过电动机同步旋转速度之后再次接合离合器，由于不进行离合器的摩擦控制，所以能够实现平稳的变速，通过同一控制系统能够进行爬行控制，怠速停止开始控制和R→D / D→R选择控制，磨损的可能性离合器被消除，因此离合器的使用寿命增加，并且可以显着地改善操作性能，并且由于通过一次变速器可以实现多个功能，可以相对地抑制成本。

7. 发明申请

WO99042747A1 METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：一种用于控制自动变速器
公开(公告)号：WO99042747A1
公开(公告)日：1999-08-26
申请号：PCT/EP1999/000911
申请日：1999-02-12
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0246 , F16H61/0213 , F16H2061/023
摘要： The invention relates to a method for controlling an automatic transmission by means of an electronic transmission control. Once the driver preselects a forward or reverse driving mode, a drive gear is automatically selected and the automatic transmission switches to the optimal gear in line with driving conditions. The standard predetermined drive gear can be replaced manually by the driver by another drive gear in reverse or forward driving mode. After the drive-away procedure has been completed, the electronic transmission control once again chooses and switches a gear.
摘要翻译：用于通过电子变速箱控制的装置控制自动变速器的方法，是用于正向或反向驱动范围的预选，由驾驶员的起动齿轮自动插入，然后在相应的自动变速器开关对应的最佳路径和标准预定起动齿轮二者的驱动条件在向前和在由驾驶员反向范围可以通过不同的起动档位手动更换; 后起始操作的完成是通过电子变速箱控制回一个自动齿轮选择和换档执行。

8. 发明申请

WO2016083535A3 APPARATUS AND METHOD FOR PROVIDING OPTIMAL GEAR ADVICE 审中-公开
标题翻译：提供最佳齿轮建议的装置和方法
公开(公告)号：WO2016083535A3
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/EP2015077830
申请日：2015-11-26
申请人： TOMTOM TELEMATICS B V
发明人： VERHEIJEN PAUL ROELAND , PAUWELUSSEN JASPER JOHANNES ANTHONIUS , EBERT CHRISTOPH , DIETZEL LARS , ORLOWSKY STEFFEN , LEUPOLD MARCO
IPC分类号： B60R16/023 , B60W40/09 , B60W50/14 , F16H63/42 , G07C5/00 , G07C5/02 , G07C5/06
CPC分类号： B60K31/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W30/18109 , B60W30/18136 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0078 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0647 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2550/14 , B60W2550/141 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2560/06 , B60W2710/0655 , B60Y2300/52 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0213 , F16H61/0246 , F16H63/42 , F16H2059/366 , F16H2061/0218 , F16H2063/426 , G01C21/3632 , G01C21/3673 , G01C21/3697 , G01P1/06 , G07C5/004 , G07C5/008 , G07C5/02 , G07C5/06 , G07C5/0816 , G07C5/0825 , G07C5/0841 , G07C5/085 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0137 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/09626 , G08G1/0967 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096827 , G08G1/09685 , G08G1/096861 , Y02T10/76 , Y02T10/84
摘要： A method and apparatus for providing an indication to a driver of a geared vehicle that the vehicle is not in an optimal gear is disclosed. The method comprises determining a current gear of the vehicle and determining a current speed of a drive unit of the vehicle. An indication is then provided to the driver of the vehicle that the vehicle is not in an optimal gear when: (i) the determined current speed of the drive unit is greater than a predetermined threshold; and (ii) the determined current gear of the vehicle is less than a maximum gear of the vehicle. A method and apparatus is also disclosed for determining a score indicative of the amount of time during a journey on a road network that a geared vehicle is driven in an optimal gear.
摘要翻译：公开了一种用于向齿轮传动车辆的驾驶员提供车辆不处于最佳档位的指示的方法和设备。该方法包括确定车辆的当前档位并确定车辆的驱动单元的当前速度。随后向车辆的驾驶员提供指示：当（i）所确定的驱动单元的当前速度大于预定阈值时，车辆不处于最佳档位; 和（ii）所确定的车辆的当前档位小于车辆的最大档位。本发明还公开了一种方法和设备，用于确定指示在以最佳档位驾驶齿轮传动车辆的道路网上行驶期间的时间量的分数。

9. 发明申请

WO2013184751A1 SYSTEM AND METHOD FOR PERFORMING SHUTTLE SHIFTS WITH A TRANSMISSION OF A WORK VEHICLE 审中-公开
标题翻译：使用工作车辆传输执行快速切换的系统和方法
公开(公告)号：WO2013184751A1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/US2013/044232
申请日：2013-06-05
申请人： CNH AMERICA LLC
发明人： HOU, Yanming , BULGRIEN, Garth, Harvey
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0246 , B60Y2200/14 , B60Y2300/18041 , F16H59/20 , F16H61/0059 , F16H61/684 , F16H2312/08 , F16H2312/09 , Y10T74/1926
摘要： A method for performing a shuttle shift with a transmission of a work vehicle is disclosed, wherein the transmission includes an input shaft, a counter shaft and a plurality of driven shafts extending generally parallel to the input and counter shafts. The method may include disengaging a clutch associated with a first directional gear of a directional shaft of the plurality of driven shafts. The first directional gear may be configured to rotate the directional shaft in a first direction. Additionally, the method may include engaging clutches associated with at least two gears of at least one secondary driven shaft of the plurality of driven shafts to reduce a rotational speed of the directional shaft and, after the rotational speed of the directional shaft is reduced, engaging a clutch associated with a second directional gear of the directional shaft such that the directional shaft rotates in a second direction.
摘要翻译：公开了一种利用工作车辆的变速器进行往复换档的方法，其中，所述变速器包括输入轴，副轴和大致平行于所述输入轴和副轴延伸的多个从动轴。该方法可以包括使与多个从动轴的方向轴的第一方向齿轮相关联的离合器脱离。第一方向齿轮可以被配置成沿第一方向旋转定向轴。另外，该方法可以包括与多个从动轴中的至少一个从动轴的至少两个齿轮相关联的离合器以减小定向轴的转速，并且在定向轴的转速减小之后，与定向轴的第二方向齿轮相关联的离合器，使得定向轴沿第二方向旋转。

10. 发明申请

WO01072586A1 MARINE GEAR AND A METHOD FOR PREVENTING A DROP IN MOTOR SPEED WHEN ENGAGING A MULTI-PLATE CLUTCH 审中-公开
标题翻译：船舶传动和程序，以防止发动机转速时废电叶片离合器
公开(公告)号：WO01072586A1
公开(公告)日：2001-10-04
申请号：PCT/DE2001/001142
申请日：2001-03-26
IPC分类号： B63H23/30 , F16D48/06 , F16H61/02
CPC分类号： B63H23/30 , F16D48/066 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/1105 , F16D2500/3067 , F16D2500/50227 , F16D2500/5048 , F16D2500/70406 , F16D2500/70418 , F16H61/0246 , F16H2059/366
摘要： The invention relates to a marine gear (10), in particular to a reversing gear, consisting of a hydraulic control assembly (12) comprising variable multi-plate clutches (14, 16) for forwards and reverse travel, in which the operating pressure required to engage the multi-plate clutches can be set using control means and consisting of an electronic control unit (18) for detecting and processing at least one operating parameter and for operating the control means. The control means comprise a proportional valve (20) and a pilot-operated pressure-control valve (24) for setting the desired operating pressure, which is located on the pressure-oil line (22) that leads to the multi-plate clutch (14, 16). The proportional valve (20) can be controlled by an electric control current (52) of the electronic control unit (18) and the pressure control valve (24) can be actuated by a control pressure that is generated by the proportional valve (20). The electronic control unit (18) is connected to a sensor for detecting the motor speed (26) and/or to a sensor for detecting the load signal (28) of a motor (30).
摘要翻译：本发明涉及一种船用齿轮（10），特别是换向齿轮，液压控制装置（12）配有用于正向调节的片式离合器（14,16）和向后行进，其中打开多片式离合器的（14,16）所需的操作压力经由控制装置可调和用于检测和处理至少一个操作参数和用于致动所述控制装置的电子控制单元（18）。所述控制装置包括一个比例阀（20）和一个与所述多片离合器（14,16），从而导致压力油管线（22），设置先导控制压限制为通过的电控制电流（52）调节所需的操作压力，比例阀（20）阀（24）电子控制单元（18）被致动并且所述压力释放阀（24）通过比例阀（24）产生的控制压力被致动。电子控制单元（18）被连接到一个传感器，用于检测发动机速度（26）和/或与用于检测发动机（30）的负载信号（28）的传感器。

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