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1. 发明申请

WO2016150367A1 HYBRID ELECTRIC VEHICLE, DRIVE CONTROL METHOD AND DEVICE OF THE SAME 审中-公开
标题翻译：混合电动车辆，驱动控制方法及其装置
公开(公告)号：WO2016150367A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/CN2016/076870
申请日：2016-03-21
申请人： BYD COMPANY LIMITED
发明人： LIAN, Yubo , YANG, Dongsheng , ZHANG, Jintao , LUO, Hongbin
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/0097 , B60W2510/10 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/103 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/20 , F02N11/00 , F02N11/0818 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/124 , F02N2300/302 , Y10S903/903
摘要： A hybrid electric vehicle, a drive control method and a drive control device of the hybrid electric vehicle are provided. The drive control method includes: obtaining a current gear position and a current operating mode of the hybrid electric vehicle, a current electric charge level of a power battery and a slope of a road on which the hybrid electric vehicle is driving; determining whether the hybrid electric vehicle is within a taxiing start-stop interval according to the current gear position of the hybrid electric vehicle, the current electric charge level of the power battery, and the slope of the road; if the hybrid electric vehicle is within the taxiing start-stop interval, further obtaining a current speed of the hybrid electric vehicle; and causing the hybrid electric vehicle to enter a small load stop function or a small load stall function according to the current speed.
摘要翻译：提供了一种混合电动车辆，驱动控制方法和驱动控制装置。驱动控制方法包括：获得混合动力电动车辆的当前档位和当前操作模式，动力电池的当前电荷水平和混合动力车辆正在驾驶的道路的坡度; 根据混合动力电动车辆的当前档位，动力电池的当前电荷水平以及道路的坡度，确定混合动力电动汽车是否在滑行开始 - 停止间隔内; 如果混合动力电动车辆处于滑行起停间隔内，则进一步获得混合电动车辆的当前速度; 并根据当前速度使混合动力电动车辆进入小负载停止功能或小负载失速功能。

2. 发明申请

WO2016045856A1 ELEKTRISCHER AKTUATOR MIT VORHEIZUNG 审中-公开
标题翻译：与预热电动执行器
公开(公告)号：WO2016045856A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/EP2015/068072
申请日：2015-08-05
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： SCHAEDLICH, Thomas , BERGMANN, Sven
IPC分类号： H01H45/12 , H01H47/32 , H01H50/12 , B60L11/18 , B60L3/00
CPC分类号： H02J7/0031 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L11/1851 , B60L11/1875 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , H01H45/12 , H01H47/32 , H01H47/325 , H01H50/12 , H02J7/0045 , H03K3/017 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/903
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Netzes, insbesondere eines Bordnetzes eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybridfahrzeuges (HEV), eines Plug-in-Hybridfahrzeugs (PHEV) oder eines Elektrofahrzeugs (EV). Dieses umfasst ein Batteriesystem, dass eine Batterie- Trenneinheit (10) enthält, mit der eine Hochvoltbatterie(12) von einem Batterie-Pluspol (18) und/oder einem Batterie-Minuspol (32) oder von beiden Batteriepolen (18, 32) vom Bordnetz trennbar ist. Eine Hauptschütz-und/oder Vorladeschütz-Spule (22, 28, 36) mindestens eines elektromechanischen Schalters (20, 34) wird vorgeheizt. Im Falle einer Pulsweitenmodulations-Signalsteuerung erfolgt die Ansteuerung mit einem Bruchteil (54), bevorzugt 10% bis 30%, einer Anzugspulsweite (52). Im Falle der Ansteuerung durch Gleichstromsignale erfolgt eine Vorheizung der Hauptschütz- und/oder Vorladeschütz-Spulen (22, 28, 36) abhängig von der Temperatur im Inneren des elektrischen Energiespeichers mit temperaturabhängig gewählten Aufheizgradienten (62, 64, 66).
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作电网络，特别是车载网络的车辆，特别是混合动力汽车（HEV），插电式混合动力车（PHEV），或电动车辆（EV）的。这包括一个电池系统，该系统的电池分离器单元（10），与从正极电池端子（18）和/或负极电池端子（32）的高电压电池（12）或从两个蓄电池端子（18，32）的板网是可分离的。主接触器和/或预充电线圈（22，28，36）的至少一个机电式开关（20，34）被预热。在脉冲宽度调制控制信号的情况下，控制用的一部分（54）进行，优选为10％至30％，脉冲宽度套装（52）。在通过直接的电流信号的装置的控制的情况下，主接触器和/或预充电接触器线圈的预热响应于电能蓄能器（62，64,66）内的温度的选择取决于温度的加热梯度下进行（22，28，36）。

3. 发明申请

WO2016017200A1 ハイブリッド式作業機审中-公开
标题翻译：混合式工作机
公开(公告)号：WO2016017200A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/JP2015/056696
申请日：2015-03-06
申请人：日立建機株式会社
发明人：太田　泰典 , 小島　貢 , 江川　秀二 , 東　祐司
IPC分类号： E02F9/00 , E02F9/20
CPC分类号： E02F9/2075 , B60K1/00 , B60K6/485 , B60K2001/003 , B60L2210/40 , B60Y2200/412 , E02F3/32 , E02F9/0858 , E02F9/0866 , E02F9/123 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , Y10S903/903
摘要：　アシスト発電モータ（１２）は、エンジン（８）によって駆動されることにより電力を発電し、または蓄電装置（２５）から供給される電力によりエンジン（８）の駆動を補助する。旋回電動モータ（２９）は、蓄電装置（２５）から供給される電力により駆動され、または回生動作によって発電した回生電力を蓄電装置（２５）に供給する。アシスト発電モータ（１２）は、第１のインバータ（４６）により制御される。旋回電動モータ（２９）は、第２のインバータ（５５）により制御される。第１のインバータ（４６）と第２のインバータ（５５）とは、蓄電装置（２５）が取付けられる位置とは異なる位置で旋回フレーム（５）上に弾性支持された支持ブラケット（３７）に取付けられる。
摘要翻译：辅助发电电动机（12）由发动机（8）驱动而产生电力，或通过从蓄电装置（25）供给的电力来辅助发动机（8）的驱动。旋转电动机（29）由从蓄电装置（25）供给的电力驱动，或向蓄电装置（25）供给由再生运转产生的再生电力。辅助发电电动机（12）由第一逆变器（46）控制。旋转电动机（29）由第二逆变器（55）控制。第一逆变器46和第二逆变器55被安装在支撑托架37上，该支撑托架37弹性地支撑在旋转框架5的不同于蓄电装置25的位置的位置上。被附上。

4. 发明申请

WO2015114908A1 ハイブリッド建設機械审中-公开
标题翻译：混合建筑机械
公开(公告)号：WO2015114908A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/JP2014/080108
申请日：2014-11-13
申请人：日立建機株式会社
发明人：石原　新士 , 星野　雅俊
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/485 , B60L11/02 , B60L11/18 , B60W10/06 , B60W20/00 , E02F9/20 , F02D29/00 , F02D29/04 , F02D29/06
CPC分类号： E02F9/2075 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60L1/003 , B60L11/02 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W2300/17 , B60W2710/0677 , B60W2710/081 , E02F3/32 , E02F9/2232 , E02F9/2296 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16 , Y02T90/34 , Y10S903/903
摘要：　蓄電装置の残量を適切な範囲に保ちながら、エンジンを適正な運転状態で動作させること。　本発明に係るハイブリッド建設機械は、エンジンを、負荷トルクと回転数との関係が、負荷トルクの増加に従って回転数が減少するような所定の傾きを持ったガバナ特性で制御するコントローラを備える。コントローラ内の目標エンジン動力演算部（２－５）は、負荷動力演算部（２－１）および充放電要求演算部（２－３）からの出力値の増減に応じて、増減する第１の目標エンジン動力を演算し、目標回転数演算部（２－６）は、回転数－トルク特性線図上におけるガバナ特性変更部（２－４）で変更されたガバナ特性線と第１の目標エンジン動力に従う等動力線との交点の回転数を電動・発電機の目標回転数指令値として算出する。
摘要翻译：本发明的目的是将发动机操作在适当的运行状态，同时将蓄电装置中的剩余能量保持在适当的范围内。根据本发明的混合动力施工机械设置有控制器，该控制器根据具有定义负载转矩和转速之间的关系的斜率的调速器特性来控制发动机，使得转速随着负载转矩的增加而减小。在控制器中，目标发动机功率计算器（2-5）计算通过负载功率计算器（2-1）和充放电请求计算器（2）的输出值的增减来增减的第一目标发动机功率 -3），并且目标转速计算器（2-6）计算作为用于电动发电机的目标转速的指令值，在由调速器特性变换器改变的调速器特性线之间的交点处的转速（ 2-4）和依赖于转速 - 转矩特性线图上的第一目标发动机功率的等电力线。

5. 发明申请

WO2015111317A1 作業車両及び作業車両の制御方法审中-公开
标题翻译：工业车辆和工业车辆控制方法
公开(公告)号：WO2015111317A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/JP2014/082707
申请日：2014-12-10
申请人：株式会社小松製作所
发明人：宮本　俊輔 , 山田　賢一 , 安田　馨
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/10 , B60W20/00 , B62D49/00 , F16H3/66 , F16H3/72
CPC分类号： E02F9/207 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2300/17 , B60W2510/088 , B60W2710/083 , B60Y2200/415 , E02F3/283 , E02F3/3411 , E02F9/2004 , E02F9/202 , E02F9/2075 , E02F9/2079 , F16H3/728 , H02P5/747 , Y02P90/60 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
摘要：　動力伝達装置は、入力軸と、出力軸と、歯車機構と、電動モータと、を有する。歯車機構は、遊星歯車機構を有し、入力軸の回転を出力軸に伝達する。電動モータは、遊星歯車機構の回転要素に接続される。動力伝達装置は、電動モータの回転速度を変化させることによって、入力軸に対する出力軸の回転速度比を変化させるように構成されている。制御部は、目標トルク決定部と、目標トルク補正部と、を有する。目標トルク決定部は、電動モータの目標トルクを決定する。目標トルク補正部は、電動モータの慣性モーメントによる補正トルクによって目標トルクを補正する。
摘要翻译：在本发明中，动力传递装置具有输入轴，输出轴，齿轮机构和电动马达。齿轮机构具有行星齿轮机构，并将输入轴的旋转传递到输出轴。电动机连接到行星齿轮机构的旋转元件。动力传递装置被构造成使得输出轴相对于输入轴的转速比通过改变电动机的转速来改变。控制单元具有目标扭矩确定单元和目标扭矩校正单元。目标转矩确定单元确定电动机的目标转矩。目标扭矩校正单元使用根据电动机的惯性矩的校正转矩来校正目标转矩。

6. 发明申请

WO2015099602A1 A TRACTION SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于车辆的牵引系统
公开(公告)号：WO2015099602A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/SE2014/051573
申请日：2014-12-23
申请人： SCANIA CV AB
发明人： LINDSTRÖM, Johan , BJÖRKMAN, Mathias , BERGQUIST, Mikael , PETTERSSON, Niklas
IPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W30/18009 , B60W30/18027 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W30/1886 , B60W2400/00 , B60W2510/125 , B60W2520/40 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , B60W2710/125 , B60W2710/248 , B60W2710/30 , B60W2710/305 , B60W2720/40 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18091 , B60Y2300/188 , B60Y2300/19 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/78 , B60Y2300/84 , B60Y2400/73 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F16H3/728 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/945
摘要： A drive system for a vehicle comprises two electrical machines (9, 30) arranged between a combustion engine (2) and an input shaft (3a) to a gearbox. The rotor of a first (9) of the electrical machines is connected with a component of a planetary gear, and the input shaft of the gearbox with another component of such planetary gear. The rotor of the second electrical machine (30) is connected with the output shaft (2a) of the combustion engine, which is also connected with another component of the planetary gear. A first locking means may be moved between a locked position, in which the planetary gear's three components rotate at the same rotational speed, and a release position, in which the components are allowed to rotate at different rotational speeds. A second locking means (33) is moveable between a locked position, in which the output shaft of the combustion engine is locked together with the second electrical machine's rotor (32) and a release position, in which the combustion engine's output shaft is disconnected from the second electrical machine's rotor.
摘要翻译：用于车辆的驱动系统包括布置在内燃发动机（2）和输入轴（3a）之间的齿轮箱的两台电机（9,30）。电机的第一（9）的转子与行星齿轮的部件和齿轮箱的输入轴与这种行星齿轮的另一部件连接。第二电机（30）的转子与内燃机的输出轴（2a）连接，内燃机的输出轴也与行星齿轮的另一部件连接。第一锁定装置可以在锁定位置之间移动，锁定位置中行星齿轮的三个部件以相同的转速旋转，并且释放位置允许部件以不同的转速旋转。第二锁定装置（33）可以在内燃机的输出轴与第二电机的转子（32）锁定在一起的锁定位置和释放位置之间移动，在该位置，内燃机的输出轴与其断开第二台电机转子。

7. 发明申请

WO2015099601A1 A METHOD OF STARTING A COMBUSTION ENGINE OF A DRIVING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：启动驾驶员的燃烧发动机的方法
公开(公告)号：WO2015099601A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/SE2014/051571
申请日：2014-12-23
申请人： SCANIA CV AB
发明人： LINDSTRÖM, Johan , BJÖRKMAN, Mathias , BERGQUIST, Mikael , PETTERSSON, Niklas
IPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02N11/00 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W30/18009 , B60W30/18027 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W30/1886 , B60W2400/00 , B60W2510/125 , B60W2520/40 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , B60W2710/125 , B60W2710/248 , B60W2710/30 , B60W2710/305 , B60W2720/40 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18091 , B60Y2300/188 , B60Y2300/19 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/78 , B60Y2300/84 , B60Y2400/73 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F16H3/728 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/945
摘要： In a method for control of a vehicle with a drive system comprising an output shaft of a combustion engine and a planetary gear with a first (9) and a second (30) electrical machine, connected via their rotors (9b, 32) to the components of the planetary gear, the combustion engine is started while the vehicle is driven by way of ensuring that the rotor of the second electrical machine (30) is connected with the output shaft of the combustion engine, and such electrical machine's rotational speed being controlled towards the combustion engine's idling speed, whereupon fuel injection into the combustion engine is carried out to start the latter.
摘要翻译：一种用于控制具有驱动系统的车辆的方法，所述驱动系统包括内燃机的输出轴和具有第一（9）和第二（30）电机的行星齿轮，所述第一（9）和第二（30）电机通过其转子（9b，32）连接到行星齿轮的部件，通过确保第二电机（30）的转子与内燃机的输出轴连接而驱动车辆的同时启动内燃机，并且这样的电机的转速被控制朝向内燃机的空转速度，由此进行燃料发动机的燃料喷射以启动内燃机。

8. 发明申请

WO2015099597A1 A METHOD OF TURNING OFF A COMBUSTION ENGINE OF A DRIVING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种驾驶车辆燃烧发动机的方法
公开(公告)号：WO2015099597A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/SE2014/051567
申请日：2014-12-23
申请人： SCANIA CV AB
发明人： LINDSTRÖM, Johan , BJÖRKMAN, Mathias , BERGQUIST, Mikael , PETTERSSON, Niklas
IPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02N11/00 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W30/18009 , B60W30/18027 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W30/1886 , B60W2400/00 , B60W2510/125 , B60W2520/40 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , B60W2710/125 , B60W2710/248 , B60W2710/30 , B60W2710/305 , B60W2720/40 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18091 , B60Y2300/188 , B60Y2300/19 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/78 , B60Y2300/84 , B60Y2400/73 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F16H3/728 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/945
摘要： In a method for control of a vehicle with a drive system comprising an output shaft in a combustion engine (2), a planetary gear and a first (9) and second (30) electrical machine, connected to the planetary gear, the turning off of the combustion engine is achieved, when the vehicle is driven with the combustion engine running, and a transition to operation of the vehicle with the electrical machines is achieved, by ensuring that the second electrical machine's rotor (32) is connected with the combustion engine's output shaft, that injection of fuel into the combustion engine is interrupted and that the second electrical machines rotational speed is controlled towards and until a standstill, where-upon the combustion engine's output shaft is disconnected from the second electrical machine and the planetary gear.
摘要翻译：在具有驱动系统的车辆的控制方法中，所述驱动系统包括内燃机（2）中的输出轴，行星齿轮和连接到行星齿轮的第一（9）和第二（30）电机，关闭通过使内燃机运转而驱动车辆，并通过电机实现与车辆的运转的转换，通过确保第二电机的转子（32）与内燃机的转子输出轴，燃料进入内燃机的喷射被中断，并且第二电机的转速被控制到停止，并且直到内燃机的输出轴与第二电机和行星齿轮分离。

9. 发明申请

WO2015093477A1 作業車両及びその制御方法审中-公开
标题翻译：工作车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2015093477A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2014/083259
申请日：2014-12-16
申请人：株式会社小松製作所
发明人：吉澤　正雄 , 宮本　俊輔 , 山田　賢一
IPC分类号： F02D29/00 , B60K6/445 , E02F9/22 , F02D29/04 , F04B49/06 , F15B11/02
CPC分类号： B60W30/1888 , B60K6/445 , B60K25/02 , B60K2025/026 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/1886 , B60W2300/17 , B60Y2200/415 , E02F3/34 , E02F3/422 , E02F3/431 , E02F9/202 , E02F9/2029 , E02F9/2066 , E02F9/2075 , E02F9/2079 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F04B17/05 , F04B49/06 , F04B49/12 , F04B49/20 , F15B11/10 , F15B2211/426 , F15B2211/605 , F15B2211/6651 , F15B2211/6652 , F15B2211/7052 , F15B2211/75 , Y02T10/6239 , Y10S903/903
摘要：　作業車両は、エンジンと、油圧ポンプと、作業機と、走行装置と、アクセル操作部材と、作業機操作部材と、制御部とを備える。油圧ポンプは、エンジンによって駆動される。作業機は、油圧ポンプから吐出された作動油によって駆動される。走行装置は、エンジンによって駆動される。アクセル操作部材は、エンジン回転速度を変更するための部材である。作業機操作部材は、作業機を操作するための部材である。制御部は、作業機操作部材の操作量が増大したときに、エンジン回転速度を増大させることで、作業機の速度を増大させる。
摘要翻译：该作业车辆包括发动机，液压泵，作业机械，行驶装置，加速器操作部件，作业机械操作部件以及控制部。液压泵由发动机驱动。作业机由液压泵排出的工作油驱动。行驶装置由发动机驱动。加速器操作构件是用于改变发动机的转速的构件。作业机械操作构件是用于操作作业机械的构件。当作业机操作部件的操作量增加时，控制部通过增大发动机转速来提高作业机的速度。

10. 发明申请

WO2015072264A1 作業車両及びその制御方法审中-公开
标题翻译：工作车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2015072264A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/JP2014/077325
申请日：2014-10-14
申请人：株式会社小松製作所
发明人：宮本　俊輔 , 藤原　康夫 , 安田　馨
IPC分类号： B60W10/30 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L7/20 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/105 , B60W10/18 , B60W20/00 , E02F9/20 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D29/04 , F02D29/06 , F15B11/02 , F16H3/66 , F16H3/72
CPC分类号： E02F3/431 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L7/18 , B60L7/20 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/105 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W10/196 , B60W10/24 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18109 , B60W30/18127 , B60W30/1884 , B60W30/1886 , B60W2710/305 , E02F3/34 , E02F3/422 , E02F9/2025 , E02F9/2075 , F02D29/04 , F02D29/06 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903
摘要：　ポンプブレーキ制御判定部は、制動時に油圧ポンプの負荷によって制動力を発生させるポンプブレーキ制御の実行を判定する。ポンプブレーキトルク制御部は、ポンプブレーキ制御において、油圧ポンプの負荷に相当するポンプブレーキトルクを増大させる。
摘要翻译：泵制动控制决定单元决定在制动期间由液压泵的负载产生制动力的泵制动控制的实现。泵制动转矩控制单元增加与泵制动控制中的液压泵的负载相对应的泵制动转矩。

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