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1. 发明申请

WO2019072561A1 VERFAHREN ZUM ZEITLICHEN FESTLEGEN VON SCHALTVORGÄNGEN IN EINER VORRICHTUNG ZUR INDUKTIVEN ÜBERTRAGUNG VON LEISTUNG UND VORRICHTUNG ZUR INDUKTIVEN ÜBERTRAGUNG VON LEISTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019072561A1
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：PCT/EP2018/076093
申请日：2018-09-26
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BLUM, Oliver , KREIN, Gabriel
IPC分类号： H02J7/00 , H02M1/12 , H02J50/12 , H02M3/337
CPC分类号： H02J50/12 , B60L53/122 , B60L53/22 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J7/0063
摘要： Die vorliegende Erfindung schafft ein Verfahren zum zeitlichen Festlegen von Schaltvorgängen an elektrischen Schaltern (T1, …, Tn) in einem H-Brückenschalter an einer Sekundärseite (2) einer Vorrichtung zur induktiven Übertragung von Leistung (E), wobei die Vorrichtung zur induktiven Übertragung von Leistung (E) einen Transformator mit einer Primärspule (L1) an einer Primärseite (1) und einer Sekundärspule (L2) an der Sekundärseite (2) umfasst und durch die Primärseite (1)ein Wechselstrom bereitgestellt wird, und wobei in einem Verfahrensschritt S1 ein Brückenstrom (i2) und/oder eine Brückenspannung (v2) an einer H-Brücke (H2) des H-Brückenschalters an der Sekundärseite (2)bestimmt wird, in einem Verfahrensschritt S2ein elektrischer Strom (iL2) an der Sekundärspule (L2)bestimmt wird, wobei die Sekundärspule (L2) über die H-Brücke (H2) mit dem H-Brückenschalterelektrisch verschaltet ist, in einem Verfahrensschritt S3 eine zeitliche Phasendifferenz (P) zwischen einem zeitlichen Verlauf des Stroms (iL2) an der Sekundärspule (L2) und einem zeitlichen Verlauf des Brückenstroms (i2) und/oder der Brückenspannung (v2) in einem Kalibrierungsmodus der H-Brücke (H2) ermittelt wird,undin einem Verfahrensschritt S4 Ein-und/oder Ausschaltvorgängen an den elektrischen Schaltern (T1, …, Tn) des H-Brückenschalters an der Sekundärseite (2)durchgeführt werden, wobei ein jeweiliger Schaltvorgang zu einem zeitlich um die Phasendifferenz (P) verschobenen Zeitpunkt eines Nulldurchgangs (0) des Stroms (iL2) an der Sekundärspule (L2) erfolgt. (Fig. 1)

2. 发明申请

WO2019067688A1 METHOD OF OPERATING AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING AND TRACTION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019067688A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：PCT/US2018/053075
申请日：2018-09-27
申请人： ZHU, Zhengmao
发明人： ZHU, Zhengmao
IPC分类号： B60L50/50
CPC分类号： B60L50/60 , B60L53/24 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423
摘要： In an electric vehicle charging and traction system with an inverter configured to be coupled to at most one DC power source and provide AC power, a first motor coupled to the inverter, a second motor coupled to the first motor, a converter coupled to the second motor and to a rechargeable DC power unit, and a switching mechanism configured to control coupling or decoupling of the inverter: in charging mode, decouple the inverter from the rechargeable DC power unit, couple the inverter to a second DC power source, and run the first motor at speed in a first direction and the second motor with negative torque to generate current; and in traction mode, decouple the inverter from the second DC power source, couple the inverter to the rechargeable DC power unit, and run the first and second motors with nonzero torque in a same torque direction.

3. 发明申请

WO2017202537A1 KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ MIT WENIGSTENS ZWEI ENERGIESPEICHERN, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGBORDNETZES UND MITTEL ZU DESSEN IMPLEMENTIERUNG 审中-公开
标题翻译：机动车辆电气系统至少有两个节能，运行机动车车载网络方法及实现对中东
公开(公告)号：WO2017202537A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/EP2017/058539
申请日：2017-04-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： MUELLER, Wolfgang
IPC分类号： B60L7/10 , B60L11/18
CPC分类号： B60L7/10 , B60L58/19 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbordnetz (100, 200, 300, 400), das eine elektrische Maschine (EM), die an einen aktiven Stromrichter (10) mit einem positiven und einem negativen Gleichspannungsanschluss (Β+, B-) angebunden ist, einen ersten Energiespeicher (B 1 ) mit einem positiven und einem negativen Spannungsanschluss, einen zweiten Energiespeicher (B 2 ) mit einem positiven und einem negativen Spannungsanschluss sowie einen Gleichspannungswandler (DC/DC) mit einem ersten und einem zweiten Anschluss aufweist, wobei ferner Schaltmittel (S 1 - S 4, 20) vorgesehen sind, die dafür eingerichtet sind, einen ersten Schaltzustand, in dem der erste Energiespeicher (B1) und der zweiten Energiespeicher (B 2 ) in Parallelschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (B+, B-) des Stromrichters (10) angebunden sind, und einen zweiten Schaltzustand, in dem der erste Energiespeicher (B 1 ) und der zweite Energiespeicher (B 2 ) in Reihenschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (Β+, B-) des Stromrichters angebunden sind, einzustellen, wobei der Gleichspannungswandler (DC/DC) in dem ersten und dem zweiten Schaltzustand zwischen dem positiven Spannungsanschluss des ersten Energiespeichers und dem positiven Spannungsanschluss des zweiten Energiespeichers dauerhaft eingebunden oder temporär einbindbar ist. Mittel zur Implementierung des Verfahrens sind ebenfalls Gegenstände der vorliegenden Erfindungen.
摘要翻译：
本发明涉及一种机动车辆电气系统（100，200，300，400）的电机（EM）的有源转换器（10），其具有正和（负的直流电压连接Β+， B-），具有正和负电压连接的第一能量存储器（B 1）以及具有正和负电压连接的第二能量存储器（B 2）具有第一端子和第二端子的DC / DC转换器，还包括为此设置的开关装置（S 1 -S 4，...，20）是第一开关状态，其中第一能量存储器（B1）和第二能量存储器（B 2）并联连接到功率转换器（10）的DC电压端子（B +，B-），以及第二开关状态，其中第一能量存储（B 1）和第二能量储存（E 1） e）（B 2）串联连接到功率转换器的DC电压端子（B +，B-）以设置DC / DC转换器处于第一和第二开关状态第一能量存储器的正电压端子和第二能量存储器的正电压端子永久集成或暂时地为einbindbar。用于实施该方法的手段也是本发明的目的。

4. 发明申请

WO2017004944A1 一种温室自动巡检平台的充电装置审中-公开
公开(公告)号：WO2017004944A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/CN2015/097792
申请日：2015-12-18
申请人：江苏大学
发明人：张晓东 , 毛罕平 , 左志宇 , 李立 , 孙俊 , 倪纪恒 , 张红涛 , 苏晨 , 周亚波
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1827 , B60L11/1816 , B60L2210/30 , G01R31/3648 , G01S15/08 , G01S15/931 , G01S17/08 , H02J7/00 , H02J7/0042
摘要：一种温室自动巡检平台的充电装置，包括移动监测平台（25）上的电源监测模块、信息传输模块、传感器模块和智能充电装置（33）的地面压力传感器模块、充电模块、信息接收模块（20）、信息采集模块（21）、控制模块（22）、交直流转换模块（23）和电源控制模块（24）。该装置能够在移动平台巡航检测间隙及电量低于阈值时，进行自主回航充电，提高移动监测平台的工作效率和自动化程度，减低人工管理成本，同时使得充电对接过程和设施用电的可靠性和安全性大幅提高。

5. 发明申请

WO2016123276A1 BATTERY CHARGING SYSTEMS AND ASSOCIATED METHODS OF USE 审中-公开
标题翻译：电池充电系统及相关使用方法
公开(公告)号：WO2016123276A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/US2016/015252
申请日：2016-01-28
申请人： FAA, LLC
发明人： FOLDESI, Dennis
IPC分类号： B60L11/18 , H01M10/44 , H02J3/32
CPC分类号： B60L11/1842 , B60L11/18 , B60L11/1812 , B60L11/182 , B60L11/185 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J3/32 , H02J7/0024 , H02J7/0063 , Y02E60/721 , Y04S10/126
摘要： Various embodiments of a battery charging system are disclosed herein. In one embodiment, an electric vehicle includes a battery charging system, a power source, and a motor. The battery charging system includes a charging module for converting power from an external power source into power that can be stored by the power source and/or used by the motor. The battery charging system can switch or reverse the flow of power between the power source and the external power source during a power outage to power electrical loads of a house.
摘要翻译：本文公开了电池充电系统的各种实施例。在一个实施例中，电动车辆包括电池充电系统，电源和电动机。电池充电系统包括用于将来自外部电源的电力转换成可由电源存储和/或由电动机使用的电力的充电模块。电池充电系统可以在停电期间切换或反转电源和外部电源之间的电力流动，以为房屋的电力负载供电。

6. 发明申请

WO2016109784A1 AUTOMATICALLY SENSING A TYPE OF CHARGING CABLE AND SETTING MAXIMUM AMPERAGE OUTPUT OF AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION ACCORDINGLY 审中-公开
标题翻译：自动感应一种充电电缆，并配置电动车充电站的最大安培输出
公开(公告)号：WO2016109784A1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：PCT/US2015/068256
申请日：2015-12-31
申请人： CHARGEPOINT, INC.
发明人： BAXTER, David , HAGENMAIER, Carl F. , CHIN-HO KIM, Darren , TERZIS, Price B. , GEBER, Charles R. , MATSUNO, Craig T.
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： An electric vehicle charging station detects a property of a charging cable connected to the electric vehicle charging station and determines, based on the detected property, an ampere capacity of the charging cable. The electric vehicle charging station automatically sets a maximum amperage output of the electric vehicle charging station to not exceed the determined ampere capacity of the charging cable.
摘要翻译：电动车辆充电站检测连接到电动车辆充电站的充电电缆的属性，并且基于检测到的属性确定充电电缆的安培容量。电动汽车充电站自动将电动车辆充电站的最大电流输出设定为不超过充电电缆的确定的安培容量。

7. 发明申请

WO2016105343A1 THREE PHASE CHARGER ACCOMMODATING WIDE INPUT VOLTAGE RANGE WITH FLEXIBLE SINGLE PHASE INPUT OPTIONS 审中-公开
标题翻译：三相充电器采用灵活的单相输入选项存储宽输入电压范围
公开(公告)号：WO2016105343A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/US2014/071904
申请日：2014-12-22
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION , MCLAUGHLIN, James , RANE, Amrita , RICHER, Julien
发明人： MCLAUGHLIN, James , RANE, Amrita , RICHER, Julien
IPC分类号： H02M7/00
CPC分类号： H02J7/0055 , B60L11/1811 , B60L2210/30 , H02J7/022 , H02M1/10 , H02M7/06
摘要： A system for charging a battery from various three phase or single phase grid supply voltages includes a full wave bridge rectifier for receiving the AC supply voltage, two DC to DC converters for receiving unregulated DC output voltage from the rectifier, a first switch connected to a first input line of a first one of the two converters and a second switch connected to a first input line of a second one of the two converters, wherein each of the switches is set to a first position when the supply voltage is at a lower one of the varying voltage levels and to a second position when the supply voltage is at a higher one of the varying voltage levels.
摘要翻译：用于从各种三相或单相电网电源电压对电池充电的系统包括用于接收AC电源电压的全波桥式整流器，用于从整流器接收未调节的DC输出电压的两个DC-DC转换器，连接到两个转换器中的第一个转换器的第一输入线和连接到两个转换器中的第二转换器的第一输入线的第二开关，其中当电源电压处于较低的一个时，每个开关被设置在第一位置并且当所述电源电压处于所述变化的电压电平中的较高的一个时，所述第二位置变为第二位置。

8. 发明申请

WO2016104398A1 誘電体フィルムと、これを用いたフィルムコンデンサおよび連結型コンデンサ、ならびにインバータ、電動車輌审中-公开
标题翻译：电介质薄膜，薄膜电容器及组合式电容器，使用相同方式，逆变器和电动车
公开(公告)号：WO2016104398A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/JP2015/085626
申请日：2015-12-21
申请人：京セラ株式会社
发明人：加藤　航
IPC分类号： C08J5/18 , B60L9/18 , C08K5/057 , C08L67/00 , H01G4/18 , H01G4/38 , H02M7/48
CPC分类号： H01G4/18 , B60L9/18 , B60L11/18 , B60L2210/30 , C08J5/18 , C08K5/057 , C08L67/00 , H01G4/206 , H01G4/32 , H01G4/33 , H01G4/38 , H02M7/48 , H02M7/5387 , Y02T10/7241
摘要：　【課題】　耐熱性に優れ絶縁破壊電界を高めることのできる誘電体フィルムと、これを用いたフィルムコンデンサおよび連結型コンデンサ、ならびにインバータ、電動車輌を提供する。　【解決手段】　有機樹脂と、金属元素を含有する複数の微小粒子とを含み、該微小粒子の直径の平均値が０．５～５０ｎｍである誘電体フィルム１を用いたフィルムコンデンサＡ、Ｂとすることにより、耐熱性に優れ絶縁破壊電界の高いフィルムコンデンサが得られる。このようなフィルムコンデンサＡ、Ｂ、およびそれをバスバーにより連結した連結型コンデンサＣはインバータＤや電動車両Ｅに好適に用いられる。
摘要翻译：为了提供具有优异的耐热性和允许击穿场的电介质膜，薄膜电容器和使用它们的组合型电容器，逆变器和电动车辆。 [解决方案]通过制造使用包含有机树脂的电介质膜1和含有金属元素的多个微粒的膜电容器A，B，具有优异的耐热性和高击穿电场的薄膜电容器，具有微粒的直径平均值为0.5〜50nm。这样的薄膜电容器A，B，以及组合式电容器C，其中多个已通过母线组合在一起，适用于逆变器D或电动车辆E.

9. 发明申请

WO2016073290A1 SYSTEMS, METHODS, AND APPARATUS FOR INTEGRATED TUNING CAPACITORS IN CHARGING COIL STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：充电线圈结构集成调谐电容器的系统，方法和装置
公开(公告)号：WO2016073290A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/US2015/058176
申请日：2015-10-30
申请人： QUALCOMM INCORPORATED
发明人： KEELING, Nicholas Athol , KISSIN, Michael Le Gallais , BUDHIA, Mickel Bipin , HUANG, Chang-Yu , BEAVER, Jonathan , HAO, Hao , CAMASCA RAMIREZ, Claudio Armando
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H01F38/14 , H02J7/02
CPC分类号： H02J5/005 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H01F27/365 , H01F38/14 , H02J7/0027 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/00 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： Systems, methods, and apparatus are disclosed for power transfer including a plurality of coil structures located over a ferrite element, the plurality of coil structures configured to generate a high flux region and a low flux region, the low flux region being located between the plurality of coil structures, and a tuning capacitance located directly over the ferrite element in the low flux region.
摘要翻译：公开了用于功率传递的系统，方法和装置，包括位于铁氧体元件上方的多个线圈结构，所述多个线圈结构被配置为产生高通量区域和低通量区域，低通量区域位于多个的线圈结构，以及在低通量区域中直接位于铁氧体元件上方的调谐电容。

10. 发明申请

WO2016068785A1 METHOD AND SYSTEM FOR PRE-CHARGING AN ELECTRICAL COMPONENT 审中-公开
标题翻译：用于预充电组件的方法和系统
公开(公告)号：WO2016068785A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/SE2015/051143
申请日：2015-10-29
申请人： SCANIA CV AB
发明人： WAERN, Michael
IPC分类号： H02H7/16 , B60L3/00 , H02M1/36
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7241
摘要： The present invention relates to a method for pre-charging a first rechargeable component (C1) in a vehicle (100), said first rechargeable component (C1) being pre-charged by applying a voltage to said first rechargeable component (C1), said vehicle (100) comprising at least one electrical machine (110) being arranged to be connected to a first power supply path, said first rechargeable component (C1) being subjected to a voltage (V DC ) of said first power supply path. The method includes, when said first rechargeable component (C1) is to be pre-charged: - charging said first rechargeable component (C1) by applying a voltage over said first rechargeable component (C1) by means of said electrical machine (110).
摘要翻译：本发明涉及一种用于对车辆（100）中的第一可再充电元件（C1）进行预充电的方法，所述第一可充电元件（C1）通过向所述第一可充电元件（C1）施加电压而被预充电，所述车辆（100）包括被布置成连接到第一电源路径的至少一个电机（110），所述第一可充电元件（C1）经受所述第一电源路径的电压（VDC）。该方法包括：当所述第一可充电元件（C1）要被预充电时： - 通过借助于所述电机（110）施加电压在所述第一可再充电元件（C1）上而对所述第一可充电元件（C1）充电。

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