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1. 发明申请

WO2017097615A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于操作内燃机的方法
公开(公告)号：WO2017097615A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/EP2016/078964
申请日：2016-11-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： KUHN, Thomas , WUNDLING, Claus , HOLLMANN, Timm , SCHULZ, Udo , ECKER, Rainer
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/34 , F02D13/02 , F02D41/14 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/34 , F02D41/345 , F02D2200/0406 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei ein Wert wenigstens eines mit einem Abgas eines Brennraumes (103) der Brennkraftmaschine (100) korrelierten Parameters, der durch Durchspülen von unverbranntem Kraftstoff durch den Brennraum (103) in das Abgas beeinflusst wird, ermittelt wird, und wobei, wenn anhand des ermittelten Wertes des wenigstens einen Parameters auf ein Durchspülen von unverbranntem Kraftstoff geschlossen wird, wenigstens ein Betriebsparameter für eine Befüllung des Brennraumes (103) angepasst wird.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于操作具有进气歧管喷射的内燃发动机（100）的方法，以及直接注射，其中，至少一个与所述内燃机的燃烧室（103）的排气的值（100）由Durchsp导航用途相关参数通过燃烧室（103）的废气中的影响的未燃燃料的LEN被确定，并且其中，基于所述至少一个参数到Durchsp导航使用的所确定的值时是未燃烧燃料的封闭的LEN，至少一个操作参数f导航用途R A BEF导航用途调整燃烧室（103）。

2. 发明申请

WO2016159089A1 内燃機関の制御ユニット审中-公开
标题翻译：内燃机控制单元
公开(公告)号：WO2016159089A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/JP2016/060405
申请日：2016-03-30
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：藪聡 , 金子雅昭
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L1/356 , F01L2001/0537 , F01L2001/3443 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , Y02T10/18
摘要：低回転高負荷時において排気バルブの開放タイミングを維持したままオーバーラップを小さくしてノッキングを抑制する内燃機関の制御ユニットを構成する。クランクシャフトと同期回転する駆動側回転体と、排気カムシャフトと一体回転する従動側回転体との相対回転位相を駆動により変位させる位相調節機構を備えて弁開閉時期制御装置を構成する。排気バルブの開放タイミングの後に、相対回転位相を、当該開放タイミングより進角方向に変位させる進角作動を行うように構成した。
摘要翻译：配置有用于内燃机的控制单元，在低转速/高负载期间，在排气门的打开正时保持的同时，重叠减少并且抑制了爆震。在本发明中，阀开闭正时控制装置构成为具有相位调整机构，该相位调整机构通过驱动与曲轴同步旋转的驱动侧旋转体和从动侧旋转体与排气凸轮轴同步旋转。其结构是在该打开定时之后进行从排气门的打开正时向前进方向进一步偏移相对旋转相位的角度提前动作。

3. 发明申请

WO2015066671A3 SYSTEMS AND METHODS FOR CONTROLLING EGR FLOW DURING TRANSIENT CONDITIONS 审中-公开
标题翻译：在瞬态条件下控制EGR流量的系统和方法
公开(公告)号：WO2015066671A3
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/US2014063802
申请日：2014-11-04
申请人： CUMMINS INC
发明人： LANA CARLOS ALCIDES , STROH DAVID J , GECKLER SAMUEL C , DANE MARTEN H , PERFETTO ANTHONY KYLE , KAPPAGANTHU KARTHIK , KOTHANDARAMAN GOVINDARAJAN
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0077 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D13/02 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/008 , F02D2021/083 , F02D2041/001 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/13 , F02M26/37 , F02M26/43 , F02P5/1512 , F02P5/1516 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： Systems, apparatus, and methods are disclosed that include a divided exhaust engine with at least one primary EGR cylinder and a plurality of non-primary EGR cylinders. The systems, apparatus and methods control the amount of recirculated exhaust gas in a charge flow in response to EGR fraction deviation conditions.
摘要翻译：公开了包括具有至少一个主EGR气缸和多个非初级EGR气缸的分开的排气发动机的系统，装置和方法。系统，装置和方法响应于EGR分数偏差条件来控制进料流中再循环废气的量。

4. 发明申请

WO2015132993A1 内燃機関の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机的控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2015132993A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/JP2014/075491
申请日：2014-09-25
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：三河　謙太郎
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/08 , F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0002 , F01L1/34 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D41/28 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/503 , F02N11/00 , F02N19/004 , F02N2200/063 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：　本発明は、可変バルブタイミング装置を駆動制御するＶＴＣコントローラと、バルブタイミング制御指令を演算して転送するエンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）とを備える内燃機関に関する。本発明において、ＶＴＣコントローラ及びＥＣＭは、制御指令の転送に用いる通信回路の異常の有無をそれぞれに検出し、異常を検出したときにそれぞれが同特性で異常時用の目標値を設定し、異常時用の目標値に基づき制御動作を行う。これにより、制御指令の通信回路に異常が発生したときの機関運転性の低下を抑制する。
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，其具有：用于控制可变气门正时装置的驱动的VTC控制器; 以及用于计算气门正时控制指令并将其传送的发动机控制模块（ECM）。 VTC控制器和ECM都检测用于传送控制命令的通信电路是否有异常。当检测到异常时，VTC控制器和ECM分别以相同特性设定异常状态的目标值，并根据异常状态的目标值进行控制动作。因此，即使在控制次序的通信电路中发生异常的情况下，也能够抑制发动机的运转恶化。

5. 发明申请

WO2015092941A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2015092941A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2013/084371
申请日：2013-12-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野木　嘉人
IPC分类号： F02D41/04 , F02D13/02 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/0275 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02D13/0219 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/405 , F02D2041/001 , F02D2200/0811 , F02M26/05 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要：　ＥＧＲ率をベースＥＧＲ率よりも低くした状態のもとで膨張行程又は排気行程に筒内に追加の燃料を噴射することにより燃焼室から排出される排気ガスの空燃比を一時的に理論空燃比よりもリッチに保持するリッチ制御を行う。オーバラップ期間を変更可能な可変バルブタイミング機構を備える。リッチ制御を終了するとき（ｔａ２）には、ＥＧＲ率（ＲＥＧＲ）をベースＥＧＲ率（ＲＥＧＲＢ）よりも低くしたまま追加の燃料の噴射を停止すると共にオーバラップ期間（ＯＬ）をベースオーバラップ期間（ＯＬＢ）よりも増大して保持し、次いで遅延期間（ｄｔ）が経過したときにＥＧＲ率及びオーバラップ期間をそれぞれベースＥＧＲ率及びベースオーバラップ期間まで復帰させる。
摘要翻译：这种用于内燃机的排气净化装置执行丰富的控制，其中在膨胀冲程或排气行程期间附加燃料被注入到气缸中，同时在废气再循环（EGR）速率被设定为低于基本EGR率的状态下，按顺序使得从燃烧室排出的废气的空燃比暂时低于理论空燃比。该装置配备有能够改变重叠周期的可变气门正时机构。当结束浓控制（ta2）时，停止喷射附加燃料，同时EGR率（REGR）保持低于基本EGR率（REGRB），重叠周期（OL）增加并保持长于基重叠时间段（OLB），并且随着延迟时间（dt）已经过去，EGR率和重叠周期分别恢复到基本EGR率和基本重叠周期。

6. 发明申请

WO2015013696A1 EARLY EXHAUST VALVE OPENING FOR IMPROVED CATALYST LIGHT OFF 审中-公开
标题翻译：用于改进催化剂灯的早期排气阀开启
公开(公告)号：WO2015013696A1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：PCT/US2014/048335
申请日：2014-07-26
申请人： PINNACLE ENGINES, INC.
发明人： CLEEVES, James, M. , WILLCOX, Michael, A.
IPC分类号： F02D41/02 , F02D13/02 , F02D15/02 , F02B25/08
CPC分类号： F01L13/0015 , F01N3/2006 , F01N9/00 , F01N2430/10 , F02B25/08 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D15/00 , F02D41/0245 , Y02T10/16 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要： Energy to speed heating of a catalyst associated with an internal combustion engine can be provided in the form of sensible energy (heat) via hot combustion products. In some variations, timing of opening and/or closing of an exhaust valve can be manipulated to increase sensible heat delivered to the catalyst in the exhaust gases.
摘要翻译：可以通过热燃烧产物以能量（热）的形式提供与内燃机相关的催化剂加速加热的能量。在一些变型中，可以操纵排气阀的打开和/或关闭的时间以增加输送到废气中的催化剂的显热。

7. 发明申请

WO2014192777A1 CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014192777A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/JP2014/064040
申请日：2014-05-21
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： MIZOGUCHI, Hiroaki , SUZUKI, Yusuke , SAKAYANAGI, Yoshihiro , URANO, Shigeyuki
IPC分类号： F02D35/02 , G01M15/08 , F02D41/24 , F02D41/26 , F02D21/08 , F02D41/14 , F02D19/06 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/14 , F02P5/15 , G01M15/11 , F02P5/153 , F02D41/02
CPC分类号： F02D35/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B23/104 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D19/0636 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0085 , F02D41/0245 , F02D41/062 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/1488 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/3005 , F02D2041/1422 , F02D2041/286 , F02D2200/0612 , F02D2200/1004 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , F02D2250/18 , F02P5/1506 , F02P5/153 , F02P9/002 , G01M15/11 , Y02T10/36
摘要： A control apparatus for an internal combustion engine includes an in- cylinder pressure sensor (34) for detecting an in-cylinder pressure (P, 100). In-cylinder heat release amount data is calculated (102) based on in-cylinder pressure data synchronized with the crank angle that is sampled using the in-cylinder pressure sensor (34). If the number of items of the heat release amount data that are located in a combustion period identified using the heat release amount data is two or more (104), the control apparatus determines that the in-cylinder pressure data that is sampled in synchronization with the crank angle is reliable (106) and the engine can be controlled accordingly.
摘要翻译：用于内燃机的控制装置包括用于检测缸内压力（P，100）的缸内压力传感器（34）。基于与使用缸内压力传感器（34）采样的曲柄角同步的缸内压力数据来计算（102）缸内散热量数据。如果位于使用放热量数据识别的燃烧期间的散热量数据的项目数为两个以上（104），则控制装置判定与...同步的采样的缸内压力数据曲柄角可靠（106），可以相应地控制发动机。

8. 发明申请

WO2014188755A1 内燃機関の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2014188755A1
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：PCT/JP2014/055252
申请日：2014-03-03
申请人：日産自動車株式会社
发明人：釜田　忍 , 碇　太介 , 大津　翔
IPC分类号： F02D15/02 , F02D15/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D15/02 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D15/04 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D2041/007 , F02M26/01 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要：　過渡内部ＥＧＲ量推定手段（５１）は過渡時の実際のバルブオーバラップ量を考慮して内部ＥＧＲ量推定値を出力する。過渡外部ＥＧＲ量推定手段（５２）は、排気還流制御弁（４７）の開度から過渡時の外部ＥＧＲ量推定値を出力する。筒内温度推定手段（５５）は、両者から筒内温度推定値を求める。圧縮比補正手段（５６）は、定常時の内部ＥＧＲ量および外部ＥＧＲ量を前提とした定常筒内基準温度と、過渡時に推定した筒内温度推定値と、を比較し、筒内温度推定値が基準温度よりも高ければ、定常時を基準とした圧縮比目標値を低圧縮比側へ補正し、筒内温度推定値が基準温度よりも低ければ高圧縮比側へ補正する。
摘要翻译：瞬态内部EGR容量估计装置（51）通过考虑瞬时操作期间的实际阀重叠量来输出内部EGR容积估计值。瞬态外部EGR容量估计装置（52）从废气循环阀（47）的打开期间输出瞬态操作期间的外部EGR容量估计值。管内温度估计装置（55）从两个值中求出估计的管内温度。压缩比校正装置（56）将在静态运行期间将内部EGR容积和外部EGR容积的静态管内参考温度与暂时运行期间估计的管内温度进行比较，如果估计的管内温度高于参考温度时，将基于静态运算的压缩比目标值校正为低压缩比侧，并且如果估计的管内温度低于参考温度，则将其校正为高压缩比侧。

9. 发明申请

WO2014174645A1 多気筒内燃機関审中-公开
标题翻译：多缸内燃机
公开(公告)号：WO2014174645A1
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/JP2013/062279
申请日：2013-04-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：西田　健太郎
IPC分类号： F02M25/022 , F01L1/34 , F02D13/02 , F02M25/07
CPC分类号： F02M25/028 , F01L1/34 , F01L9/026 , F01L2001/0537 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02M26/23 , F02M26/30 , F02M26/35 , Y02T10/121 , Y02T10/18
摘要：　多気筒内燃機関（１）は、ＥＧＲクーラ（２７）を含むＥＧＲ装置（３０）が設けられ、かつ４つの気筒（２）を有する。多気筒内燃機関（１）は、気筒（２）毎に一つずつ設けられた４つの排気側分岐路（１５）と、ＥＧＲクーラ（２７）にて生成した凝縮水（ＣＷ）を貯留する貯留タンク（３１）と、排気側分岐路（１５）と貯留タンク（３１）とを連通し、排気側分岐路（１５）毎に一つずつ設けられた４つの凝縮水導入路（３３）とを備え、減速運転中に気筒（２）内の壁面温度が所定温度以上の場合、排気弁（２１）の閉弁時期が遅角し、かつ吸気弁（２０）の開弁時期が遅角するように排気側可変動弁機構（２３Ｂ）及び吸気側可変動弁機構（２３Ａ）をそれぞれ制御する。
摘要翻译：该多缸内燃机（1）具有四个气缸（2），并且设置有包括EGR冷却器（27）的EGR装置（30）。多缸内燃机（1）具有：四个排气侧分支路径（15），一个一个地设置在每个气缸（2）上; 存储在所述EGR冷却器（27）中产生的冷凝水（CW）的储罐（31）。以及四个冷凝水引入通路（33），其将排气侧分支路径（15）与储罐（31）互连，并且一次一个地设置在每个排气侧分支路径（ 15）。当减速操作期间气缸（2）内的壁面温度至少为预定温度时，排气侧可调节阀机构（23B）和进气侧可调节阀机构（23A）被控制在使得排气阀21的阀关闭期间滞后，进气阀20的开阀期间滞后。

10. 发明申请

WO2014167649A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014167649A1
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/JP2013/060724
申请日：2013-04-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 北東宏之
发明人：北東　宏之
IPC分类号： F02D13/02 , F01N3/20 , F01N3/36 , F02D23/00 , F02D41/02
CPC分类号： F02D13/0261 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F02B33/34 , F02D41/0007 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/3094 , F02D2041/001 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要：　触媒の温度上昇を促進させる。内燃機関の排気通路に設けられ酸化能を有する触媒と、過給機と、吸気通路内に燃料を噴射する通路内噴射弁と、気筒内に燃料を噴射する筒内噴射弁と、吸気弁の開時期または排気弁の閉時期の少なくとも一方を変更する可変動弁装置と、を備え、リーンバーン運転が可能な内燃機関の制御装置において、内燃機関の吸気圧が大気圧よりも高い場合において、バルブオーバーラップを生じさせることと、通路内噴射弁からの燃料の噴射を吸気弁が閉じている期間に完了することと、筒内噴射弁からの燃料の噴射を吸気行程中に完了することと、を行う。
摘要翻译：根据本发明，加速催化剂的温度升高。本发明提供一种能够进行稀燃操作的内燃机的控制装置，其具有设置在内燃机的排气通路上的氧化催化剂，增压器，将燃料喷射到进气通路内的通道内喷射阀， - 用于将燃料喷射到气缸中的气缸喷射阀，以及用于改变进气门的打开周期和/或排气门的关闭时段的可变阀装置; 其中使阀重叠，在进气门关闭的时间段内完成来自通道内喷射阀的燃料喷射，并且在进气冲程期间从缸内喷射阀的燃料喷射完成，当进气行程内燃机的压力高于大气压。

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