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1. 发明申请

WO2017188112A1 内燃機関の制御装置、及び内燃機関システム审中-公开
标题翻译：内燃机和内燃机系统的控制装置
公开(公告)号：WO2017188112A1
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：PCT/JP2017/015872
申请日：2017-04-20
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山本　和成
IPC分类号： F02D13/02 , F01N3/20 , F02D41/06 , F02D43/00
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/00 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02M26/22
摘要：内燃機関の制御装置８０は、内燃機関１０の暖機運転時において、内燃機関１０の排気バルブ１８の開弁時期及び閉弁時期を予め設定された基準値よりも進角させ、且つ内燃機関１０の燃料噴射時期を予め設定された基準値よりも遅角させる制御処理を実行する制御部８１を備えている。この内燃機関の制御装置８０によれば、内燃機関１０の暖機を効果的に促進させることができるので、内燃機関１０の暖機運転時間の短縮を図ることができる。
摘要翻译：
内燃机的控制装置80，在内燃机10的暖机运转，比预先设定的基准值的内燃机10的排气门18的打开正时和关闭正时并且执行用于将内燃机10的燃料喷射正时延迟预设参考值的控制过程。根据一种用于内燃发动机的控制装置80，能够有效地促进内燃机10的暖机，能够缩短内燃机10的暖机运转时间。

2. 发明申请

WO2017037093A1 VERFAHREN SOWIE VORRICHTUNG ZUR ABGASNACHBEHANDLUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和装置后处理内燃机
公开(公告)号：WO2017037093A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/EP2016/070472
申请日：2016-08-31
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： PAUKNER, Stefan
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/14 , F01N3/025 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F02D13/0261 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/1454 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine (10) sowie eine Brennkraftmaschine (10) mit einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens. Die Brennkraftmaschine (10) wird mittels eines Verdichters (18) mit Frischluft versorgt, weist eine verstellbare Ventilsteuereinrichtung (12) für die Einlassventile (14) und/oder die Auslassventile (16) auf und ist mit einem Abgaskanal (20) verbunden, wobei im Abgaskanal (20) ein erster Drei-Wege-Katalysator (24) und in Strömungsrichtung eines Abgases der Brennkraftmaschine (10) stromab eines Auslasses (22) der Brennkraftmaschine (10) und stromauf des ersten Drei-Wege-Katalysators (24) ein Einspritzventil (26) zur Einbringung von Kraftstoff in den Abgaskanal (20) angeordnet sind. Das Verfahren umfasst folgende Schritte: - Betreiben der Brennkraftmaschine (10) in einem Scavenging-Betrieb, - Einleiten eines überstöchiometrischen Abgases in den Abgaskanal (20), - Eindosieren von Kraftstoff in den Abgaskanal (20) stromauf des ersten Drei-Wege-Katalysators (24), sodass sich am Eingang des ersten Drei-Wege-Katalysators (24) ein stöchiometrisches Abgas einstellt und - Nachbehandeln des stöchiometrischen Abgases durch den ersten Drei-Wege-Katalysator (24).
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃发动机（10）和具有用于执行这样的方法的废气处理装置的内燃机（10）的废气后处理的方法。内燃发动机（10）通过与新鲜空气供给的压缩机（18）的装置，具有用于进气门（14）和/或排气阀（16）的可变气门控制装置（12）并连接到排气管道（20），由此在排气管道（20），第一三元催化剂（24）和在所述内燃发动机的排气气体的流动方向（10）的内燃机（10）和所述第一三元催化剂（24），喷射阀的上游的出口（22）的下游（ 26）被设置用于将燃料引入所述排气通道（20）。该方法包括以下步骤： - 操作所述内燃机（10），在扫气操作中， - 在所述排气通道（20）引入超化学计量的排气， - 燃料的计量到排气通路（20）中的第一三元催化剂的上游（ 24），以便（在第一个三元催化剂24）的输入端设置一个化学计量的排气，以及 - 通过所述第一三元催化剂（24）后处理的化学计量的废气。

3. 发明申请

WO2016029207A1 SYSTEM AND METHOD TO IMPROVE AFTERTREATMENT IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：在内燃机中改进后处理的系统和方法
公开(公告)号：WO2016029207A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/US2015/046549
申请日：2015-08-24
申请人： CUMMINS INC.
发明人： FREE, Paul, Douglas , LIGHT-HOLETS, Jennifer, Kay , DARAMWAR, Vaibhav , BRUSH, David, A.
IPC分类号： F42B10/48
CPC分类号： F01N3/225 , F01N9/00 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N13/14 , F01N2410/03 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F02D41/0055 , F02D41/0087 , F02D41/0245 , F02D2041/026 , F02D2200/0802 , F02M26/43 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： A system and method are disclosed for improving the performance of an aftertreatment system by elevating its temperature above an activation temperature. According to at least one aspect of the present disclosure, the method includes injecting a quantity of a fuel into certain fueled cylinders of a plurality of combustion cylinders of an internal combustion engine, the plurality of combustion cylinders further including non-fueled cylinders. Exhaust from the fueled cylinders is directed through the aftertreatment system while uncombusted gas from the non-fueled cylinders is directed away from the aftertreatment system. In certain embodiments, the uncombusted gas may be directed into an intake manifold in fluid communication with the plurality of combustion cylinders through an orifice. The system includes an engine having exhaust valves to control flow of the exhaust and uncombusted gas and a controller configured to perform the operations of the method.
摘要翻译：公开了一种用于通过将其温度升高到高于活化温度来提高后处理系统的性能的系统和方法。根据本公开的至少一个方面，所述方法包括将一定量的燃料喷射到内燃机的多个燃烧气缸的某些燃料汽缸中，所述多个燃烧气缸还包括非燃料汽缸。来自燃料汽缸的排气被引导通过后处理系统，而来自非燃料汽缸的未燃气体被引导离开后处理系统。在某些实施例中，未燃气体可以被引导到通过孔口与多个燃烧缸流体连通的进气歧管。该系统包括具有用于控制排气和未燃气体的流动的排气阀的发动机和被配置为执行该方法的操作的控制器。

4. 发明申请

WO2016027736A1 排気浄化装置の再生装置审中-公开
标题翻译：用于排气净化装置的再生装置
公开(公告)号：WO2016027736A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/JP2015/072776
申请日：2015-08-11
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：長岡　大治 , 坂本　隆行
IPC分类号： F02D41/04 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/20 , F01N3/36 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P19/02
CPC分类号： F02D41/2467 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/20 , F01N3/36 , F02D35/023 , F02D41/0245 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/2451 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02M35/1038 , F02P19/022 , F02P19/026
摘要：　ポスト噴射による供給燃料を筒内燃焼させて排気温度を効果的に上昇させる。　内燃機関１０の排気系２０に設けられた排気浄化装置４０の再生装置であって、筒内に燃料を噴射するインジェクタ１１と、通電により発熱して筒内を昇温するグロープラグ１２と、インジェクタ１１の燃料噴射及びグロープラグ１２の通電を制御して、排気浄化装置４０の浄化能力を回復させる再生処理を実行する再生制御部５０とを備え、再生制御部５０は、再生処理に際し、インジェクタ１１の燃料噴射を少なくともポスト噴射を含む多段噴射で制御すると共に、グロープラグ１２を所定のデューティ比で通電してポスト噴射による供給燃料を筒内燃焼させる。
摘要翻译：为了通过在气缸中燃烧通过后喷射供给的燃料来有效地提高废气的温度，本发明提供了一种排气净化装置40的再生装置，废气净化装置40设置在废气净化装置内燃机10，再生装置包括：喷射器11，其将燃料喷射到气缸中; 电热塞12，其通过通电产生热量，从而增加气缸中的温度; 以及再生控制单元50，其控制喷射器11的燃料喷射和电热塞12的通电，以执行用于回收排气净化装置40的净化能力的再生处理。当执行再生处理时，再生控制单元50控制喷射器11通过多级喷射进行燃料喷射，包括至少后喷射，并且还以预定的占空比激励电热塞12，从而在气缸中燃烧通过后喷射供应的燃料。

5. 发明申请

WO2015140617A1 HYBRID VEHICLE AND METHOD OF CONTROLLING THE SAME 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2015140617A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/IB2015/000323
申请日：2015-03-13
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： NAWATA, Hidekazu , INOUE, Toshio , FUKUI, Keita , HONDA, Tomoaki , NIWA, Yuta , OSAWA, Taichi
IPC分类号： B60K6/48 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/02 , F01N3/023 , H01M10/615 , B60L11/18
CPC分类号： B60W20/16 , B60K6/445 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W2510/068 , B60W2510/246 , B60W2530/12 , B60W2710/0694 , B60W2710/246 , B60Y2300/476 , F01N3/027 , F02D37/02 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D2041/026 , F02D2200/503 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6564 , H01M2220/20 , Y02T10/26 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/93
摘要： A hybrid vehicle includes an internal combustion engine, a filter, an electrical storage device, a rotating electric machine, and a controller. The filter is configured to trap particulate matter in exhaust gas of the internal combustion engine. The rotating electric machine is configured to generate electric power using power from the internal combustion engine so as to charge the electrical storage device, and drive the internal combustion engine using electric power from the electrical storage device. The controller is configured to control the internal combustion engine and the rotating electric machine, so as to warm up the electrical storage device when regeneration control needs to be performed and when the temperature of the electrical storage device is lower than a reference value. The regeneration control is control for raising the temperature of the filter to a predetermined temperature so as to burn the particulate matter. The controller may be configured to execute the regeneration control when the temperature of the electrical storage device exceeds the reference value.
摘要翻译：混合动力车辆包括内燃机，过滤器，蓄电装置，旋转电机和控制器。过滤器被配置为捕集内燃机的废气中的颗粒物质。旋转电机被配置为使用来自内燃机的动力产生电力，以对蓄电装置充电，并且利用来自蓄电装置的电力来驱动内燃机。控制器被配置为控制内燃机和旋转电机，以便在需要执行再生控制时以及当蓄电装置的温度低于参考值时预热蓄电装置。再生控制是将过滤器的温度升高到预定温度以便燃烧颗粒物的控制。控制器可以被配置为当蓄电装置的温度超过参考值时执行再生控制。

6. 发明申请

WO2015129463A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2015129463A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/JP2015/053786
申请日：2015-02-12
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：村本　勉 , 石井　信貴 , 中野　太 , 山下　貴史 , 兼清　聖 , 萩尾　健二 , 長田　勝士 , 茅根　次夫
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/24
CPC分类号： F01N9/002 , B01D46/0061 , B01D53/94 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2255/912 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , B01D2279/30 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0871 , F01N3/103 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N2250/06 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F01N2570/12 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/029 , F02D41/3809 , F02D2041/389 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
摘要：内燃機関の排気浄化装置に関し､部品点数の増加､構造の複雑化を回避しつつ､適切なﾀｲﾐﾝｸﾞで触媒に吸着した炭化水素を燃焼させる｡炭化水素を吸着酸化可能な触媒(15)を排気管に設けた内燃機関(10)の排気浄化装置(14)であって､触媒(15)の温度を検出する温度検出手段(13)と､温度検出手段(13)で検出される触媒(15)の温度が所定温度以下を示す時間を累積すると共に､累積時間から触媒(15)に吸着された炭化水素量を推定する推定手段(40)と､推定手段(40)で推定される炭化水素量が所定上限値を超えた場合に､触媒(15)に吸着された炭化水素が酸化する温度に触媒(15)の温度を上昇させる第1 噴射ﾓｰﾄﾞで内燃機関(10)の燃料噴射を制御する制御手段(40)とを備えた｡
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机的排气净化装置，其中吸附在催化剂上的烃在合适的时间被燃烧，而不增加部件的数量或使结构复杂化。在排气管中设置有内燃机（10）的排气净化装置（14），其中，能够吸附和氧化烃的催化剂（15）设置在排气管中，其中，排气净化装置（14）具有温度检测用于检测催化剂（15）的温度的装置（13）; 用于累积由温度检测装置（13）检测的催化剂（15）的温度等于或小于规定温度并估计吸附到催化剂上的烃的量的估计装置（40） 15）从累积的时间开始; 以及控制装置（40），用于以第一注射模式控制内燃机（10）的燃料喷射，以将催化剂（15）的温度升高到吸附到催化剂（15）的烃的氧化温度当由所述估计装置（40）估计的碳氢化合物量超过规定的上限值时。

7. 发明申请

WO2015052566A2 CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2015052566A2
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/IB2014/001988
申请日：2014-10-01
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： NAKAJIMA, Toshiya , KITANO, Koji
IPC分类号： F02D41/40
CPC分类号： F01N3/2006 , F01N3/021 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/26 , F02D41/405 , F02D2200/0611 , F02M26/05 , F02M63/0225 , Y02T10/26 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： A control apparatus for an internal combustion engine is provided. The internal combustion engine includes an exhaust catalyst and a fuel injection valve. The control apparatus includes: an electronic control unit. The electronic control unit is configured to: (a) acquire a cetane number of a fuel for the internal combustion engine; (b) acquire a target light-off temperature on the basis of the cetane number, the target light-off temperature being a light-off temperature of the exhaust catalyst; (c) acquire an exhaust gas temperature of the internal combustion engine; and (d) when the exhaust catalyst is heated, control additional injection on the basis of a difference between the exhaust gas temperature and the target light-off temperature, the additional injection being carried out after main injection of the fuel injection valve.
摘要翻译：提供了一种用于内燃机的控制设备。内燃机包括排气催化剂和燃料喷射阀。该控制装置包括：电子控制单元。电子控制单元被配置为：（a）获取内燃机的燃料的十六烷值; （b）基于十六烷值获得目标起燃温度，所述目标起燃温度是排气催化剂的起燃温度; （c）获取内燃机的排气温度; 和（d）当排气催化剂被加热时，基于排气温度和目标起燃温度之间的差控制额外喷射，附加喷射在燃料喷射阀的主喷射之后进行。 p>

8. 发明申请

WO2014170675A8 METHOD AND APPARATUS FOR EXHAUST GAS AFTERTREATMENT DEVISE WARNING 审中-公开
标题翻译：排气废气处理警告的方法和装置
公开(公告)号：WO2014170675A8
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/GB2014051196
申请日：2014-04-16
申请人： PERKINS ENGINES CO LTD
发明人： NICHOLSON MATTHEW , RUTLEDGE SARAH , CUNLIFFE DANIEL , LADLOW PETER
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/024 , F01N3/035 , F01N3/2006 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N2570/14 , F02D41/0077 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/3005 , Y02T10/26
摘要： To help meet exhaust gas emissions standards, an internal combustion engine (110) may have an exhaust gas aftertreatment device (120) located in its exhaust gas stream. However, the exhaust gas aftertreatment device (120) may only operate effectively above a minimum threshold temperature. In the present disclosure there is provided a method and apparatus for warming the exhaust gas aftertreatment device (120) and a method and apparatus for controlling when exhaust gas aftertreatment device warming should be initiated and stopped.
摘要翻译：为了帮助满足废气排放标准，内燃机（110）可以具有位于其废气流中的废气后处理装置（120）。然而，排气后处理装置（120）只能有效地超过最小阈值温度进行操作。在本公开中，提供了一种用于加热废气后处理装置（120）的方法和装置，以及用于控制何时应当启动和停止废气后处理装置升温的方法和装置。

9. 发明申请

WO2014188877A1 ハイブリッド電動車両及びその制御方法审中-公开
标题翻译：混合电动车及其控制方法
公开(公告)号：WO2014188877A1
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：PCT/JP2014/062321
申请日：2014-05-08
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：鈴木　治雄 , 小泉　芳久
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D45/00
CPC分类号： B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/443 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W2510/068 , B60W2540/10 , B60Y2300/474 , F01N3/208 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D2041/026 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：　ハイブリッド電動車両１Ａの運転に必要な負荷（要求負荷）が予め設定された高負荷領域にあって、かつＮＯｘ吸蔵還元触媒１７の温度が活性化温度の下限値よりも低いときは、ディーゼルエンジン５の駆動力の一部を走行モータ６の駆動力で代替させ、要求負荷が、予め設定された低負荷領域にあって、かつＮＯｘ吸蔵還元触媒１７の温度が下限値よりも低いときは、ディーゼルエンジン５の駆動力の一部により走行モータ６を駆動して発電させ、ＮＯｘ吸蔵還元触媒１７の温度が活性化温度の上限値よりも高いときは、ディーゼルエンジン５の駆動力の一部を走行モータ６の駆動力で代替させる。
摘要翻译：在本发明中，当混合动力电动汽车（1A）的驱动所需的负载（要求负载）处于预先设定的高负荷区域并且NOx吸留还原催化剂（17）的温度低于下限启动温度的极限值，柴油发动机（5）的驱动力的一部分被来自行驶马达（6）的驱动力代替; 当所请求的负载处于预设的低负荷区域并且所述NOx吸留还原催化剂（17）的温度低于所述下限值时，所述行驶马达（6）由所述驱动力的一部分驱动柴油机（5）并发电; 并且当所述NOx吸留还原催化剂（17）的温度高于活化温度的上限值时，所述柴油发动机（5）的驱动力的一部分被来自所述行驶马达（6）的驱动力所取代。

10. 发明申请

WO2014094950A1 VERFAHREN ZUR REDUZIERUNG DER PARTIKELEMISSION EINES VERBRENNUNGSMOTORS UND MOTORSTEUERGERÄT 审中-公开
标题翻译：方法降低内燃机和发动机控制单元的颗粒物排放
公开(公告)号：WO2014094950A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/EP2013/003464
申请日：2013-11-18
申请人： MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH
发明人： PROTHMANN, Michael , BALDAUF, Johannes , FLECKHAMMER, Markus
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/00 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/405 , F01N9/002 , F02B3/12 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/027 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/44
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung der Partikelemission eines Verbrennungsmotors über dessen Lebensdauer. Dabei ist vorgesehen, dass eine Anzahl von Zylindern des Verbrennungsmotors, in denen eine Nacheinspritzung durchgeführt wird, während der Lebensdauer des Verbrennungsmotors schrittweise erhöht wird.
摘要翻译：本发明涉及一种减少在其整个生命的内燃发动机的微粒排放的方法。在此规定，其中发动机的寿命期间执行后喷射若干气缸的逐渐增加所述内燃发动机。

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