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1. 发明申请

WO2017127266A1 ENGINE OPERATOR INITIATED SELF-ADJUSTMENT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：引擎操作员启动的自调整系统
公开(公告)号：WO2017127266A1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：PCT/US2017/012947
申请日：2017-01-11
申请人： WALBRO LLC
发明人： ANDERSSON, Martin, N. , KUS, Dale, P. , PATTULLO, George, M.
IPC分类号： F02D41/14 , F02D9/08 , G01M15/04 , F02B63/02 , F02D41/04 , F02D41/26
CPC分类号： F02B63/02 , F02D41/0002 , F02D41/0097 , F02D41/04 , F02D41/08 , F02D41/14 , F02D41/1458 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02D2400/06 , F02M7/18 , F02M19/0207 , G01M15/04 , G01M15/05 , G01M15/104 , Y02T10/42
摘要： An operator initiated control process for an engine which tests the air-to-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to the engine when it is in stable operation and if need be changes the air-to-fuel ratio to improve engine performance and/or meet engine exhaust emissions requirements.
摘要翻译：操作员启动的发动机控制过程，其在发动机处于稳定运行时测试供应到发动机的空气 - 燃料混合物的空燃比，并且如果需要则改变空气 - 燃料比燃料比，以改善发动机性能和/或满足发动机废气排放要求。

2. 发明申请

WO2017065753A1 REFERENCE VALUE ENGINE CONTROL SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
标题翻译：参考值发动机控制系统和方法
公开(公告)号：WO2017065753A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/US2015/055445
申请日：2015-10-14
申请人： CUMMINS INC.
发明人： GARIMELLA, Phanindra , MOONJELLY, Paul, V. , HODZEN, Edmund, P. , HSIEH, Ming-feng , ADI, Gayatri , VISHWANATHAN, Gokul
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D35/025 , F02D35/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/1406 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/2432 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/101 , F02D2250/31 , F02D2250/36 , Y02T10/42
摘要： Methods and apparatuses for calibration and control of various engine subsystems using a target value approach. Under the target value approach, the control of each engine subsystem is separated or decoupled to include a set of target values, or a reference value set. A subsystem has a corresponding target determiner, which provides a target value set, or reference value set, in response to a basis variable set and optionally an overall subsystem target. The basis variable set includes parameters selected to robustly characterize the variables that affect the operation of the particular subsystem. The target determiner is optionally calibrated to provide a reference value set within specifications of the subsystem. A physical subsystem controller operates in response to the reference value set.
摘要翻译：用于使用目标值方法来校准和控制各种发动机子系统的方法和设备在目标值方法下，每个发动机子系统的控制被分离或解耦以包括一组目标值或参考值组。子系统具有相应的目标确定器，该目标确定器响应于基本变量集合和可选的总体子系统目标来提供目标值集合或参考值集合。基础变量集合包括选择的参数，以强有力地表征影响特定子系统操作的变量。目标确定器可选地被校准以提供在子系统的规格内设置的参考值。物理子系统控制器响应设定的参考值进行操作。

3. 发明申请

WO2017053898A1 CYLINDER DEACTIVATION CONTROL AND METHODS 审中-公开
标题翻译：气缸停止控制和方法
公开(公告)号：WO2017053898A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/US2016/053590
申请日：2016-09-23
申请人： EATON CORPORATION
发明人： MCCARTHY, Jr., James E. , NIELSEN, Douglas J. , COUSIN, Christian
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/00 , F01L13/00
CPC分类号： F02D13/06 , F01L13/0031 , F01L2013/001 , F02D13/0215 , F02D13/0265 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/009 , F02D41/024 , F02D41/1446 , F02D41/1458 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2041/0012 , F02D2200/0614 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要： A friction loss management system for an engine, comprises a combustion engine comprising a crankshaft and a plurality of cylinders, a reciprocating piston assembly connected to the crankshaft, a fuel injector connected to an injection controller, an intake valve connected to an intake valve controller, and an exhaust valve connected to an exhaust valve controller. A control unit comprises at least one set of control algorithms configured to receive engine power demand data, and determine a number of cylinders of the plurality of cylinders for deactivation based on the received engine power demand data and further based on sensed or stored friction values for the plurality of cylinders. Determining the number of cylinders of for deactivation minimizes friction between the plurality of cylinders and their respective reciprocating piston assembly by selecting a cylinder combination of active cylinders and deactivated cylinders with the lowest total friction while meeting engine power demand.
摘要翻译：一种用于发动机的摩擦损失管理系统，包括一个包括曲轴和多个气缸的内燃机，连接到曲轴的往复活塞组件，连接到喷射控制器的燃料喷射器，连接到进气门控制器的进气阀，以及连接到排气门控制器的排气阀。控制单元包括配置成接收发动机功率需求数据的至少一组控制算法，并且基于所接收的发动机功率需求数据确定用于停用的多个气缸的数量的气缸，并且还基于感测或存储的摩擦值，多个气缸。通过在满足发动机功率需求的同时选择具有最低总摩擦力的主动气缸和停用气缸的气缸组合来确定用于停用的气缸数使得多个气缸及其各自的往复活塞组件之间的摩擦最小化。

4. 发明申请

WO2016206920A1 AN ECM TO DETERMINE AIR-FUEL RATIO OF AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：确定发动机的空气燃料比的ECM
公开(公告)号：WO2016206920A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/EP2016/062171
申请日：2016-05-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BOSCH LIMITED
发明人： NAGARAJU, Puneeth , ARUL PRAKASH, Deepak , SRIKANTH, Jatavalaba Vijaykumar , PRASHANTH, Anantha
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/24
CPC分类号： F02D41/1405 , F02D41/1404 , F02D41/1458 , F02D41/2454 , F02D2041/1433 , F02D2041/1437 , F02D2200/0402
摘要： The various embodiments herein provide an Electronic Control Module (ECM) 102 to determine Air-Fuel (A/F) ratio of an engine 112. The ECM 102 is adapted to receive signals relating to engine operating parameters comprising at least one exhaust tem¬ perature, an engine speed, an engine load, an ignition angle and a relative fuel mass. The ECM 102 then accesses a global model, at least one weighing function and at least one data map from a memory element to determine the A/F ratio. The global model comprises at least two local models. The weighing function for each of the local model is used. The at least one data map comprises empirically derived values corre¬ sponding to the engine operating parameters. The ECM 102 processes the received signals of the engine operating parameters through the global model, the at least one weighing function and the data map and determines/predicts the A/F ratio.
摘要翻译：本文的各种实施例提供了一种用于确定发动机112的空气燃料（A / F）比的电子控制模块（ECM）102。ECM 102适于接收与包括至少一个排气温度的发动机运行参数有关的信号发动机转速，发动机负荷，点火角度和相对燃料质量。然后，ECM 102从存储元件访问全局模型，至少一个称重功能和至少一个数据图，以确定A / F比。全球模型至少包含两个本地模型。使用每个本地模型的称重功能。所述至少一个数据图包括与发动机操作参数相对应的经验派生值。 ECM 102通过全局模型，至少一个称重功能和数据图处理发动机操作参数的接收信号，并确定/预测A / F比。

5. 发明申请

WO2015086141A1 VERFAHREN ZUR DREHZAHLREGELUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：过程速度控制的内燃机
公开(公告)号：WO2015086141A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/EP2014/003283
申请日：2014-12-08
申请人： MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH
发明人： DÖLKER, Armin
IPC分类号： F02D31/00 , F02D19/06 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/107 , F02D19/06 , F02D31/007 , F02D41/0025 , F02D41/14 , F02D41/1458 , F02D41/3005 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2200/0611 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , Y02T10/36
摘要： Es werden ein Verfahren zum Regeln der Drehzahl einer Brennkraftmaschine und ein Drehzahl- Regelkreis zur Durchführung des Verfahrens vorgestellt. Bei der Regelung wird eine Kraftstoffenergie als Ausgangsgröße verwendet. Die Regleranteile werden in Abhängigkeit eines stationären Proportionalbeiwerts berechnet, wobei der stationäre Proportionalbeiwert proportional zur Kraftstoffenergie und umgekehrt proportional zur Motordrehzahl berechnet wird.
摘要翻译：提出了用于执行所述方法，用于控制内燃发动机的速度和一速度控制环的方法。当控制燃料能量被用作输出。该控制器组件被计算为比例 - 固定的功能，固定比例系数正比于燃料能量，反之亦然计算正比于发动机速度。

6. 发明申请

WO2014192777A1 CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014192777A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/JP2014/064040
申请日：2014-05-21
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： MIZOGUCHI, Hiroaki , SUZUKI, Yusuke , SAKAYANAGI, Yoshihiro , URANO, Shigeyuki
IPC分类号： F02D35/02 , G01M15/08 , F02D41/24 , F02D41/26 , F02D21/08 , F02D41/14 , F02D19/06 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/14 , F02P5/15 , G01M15/11 , F02P5/153 , F02D41/02
CPC分类号： F02D35/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B23/104 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D19/0636 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0085 , F02D41/0245 , F02D41/062 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/1488 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/3005 , F02D2041/1422 , F02D2041/286 , F02D2200/0612 , F02D2200/1004 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , F02D2250/18 , F02P5/1506 , F02P5/153 , F02P9/002 , G01M15/11 , Y02T10/36
摘要： A control apparatus for an internal combustion engine includes an in- cylinder pressure sensor (34) for detecting an in-cylinder pressure (P, 100). In-cylinder heat release amount data is calculated (102) based on in-cylinder pressure data synchronized with the crank angle that is sampled using the in-cylinder pressure sensor (34). If the number of items of the heat release amount data that are located in a combustion period identified using the heat release amount data is two or more (104), the control apparatus determines that the in-cylinder pressure data that is sampled in synchronization with the crank angle is reliable (106) and the engine can be controlled accordingly.
摘要翻译：用于内燃机的控制装置包括用于检测缸内压力（P，100）的缸内压力传感器（34）。基于与使用缸内压力传感器（34）采样的曲柄角同步的缸内压力数据来计算（102）缸内散热量数据。如果位于使用放热量数据识别的燃烧期间的散热量数据的项目数为两个以上（104），则控制装置判定与...同步的采样的缸内压力数据曲柄角可靠（106），可以相应地控制发动机。

7. 发明申请

WO2013139512A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG VON GAS-SENSOREN 审中-公开
标题翻译：方法和仪器监测气体传感器
公开(公告)号：WO2013139512A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/EP2013/051553
申请日：2013-01-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： MICHALSKE, Andreas
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/22
CPC分类号： G01N33/0027 , F01N2560/025 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1495 , F02D41/222 , F02D2041/1432 , F02D2041/1433 , G01M15/102 , G01N33/0037 , Y02A50/245 , Y02T10/40
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung von Gas-Sensoren einer Brennkraftmaschine. Dabei ist vorgesehen, dass in einem Stationärbetrieb der Brennkraftmaschine das Ausgangssignal des Gas-Sensors mit einem Hochpassfilter gefiltert und höherfrequente Signalanteile durch einen Vergleich mit einem entsprechend aufbereiteten Modellwert ausgewertet werden. Mit dem Verfahren und der Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens können elektrisch schwingende Gas-Sensoren bzw. Einkopplungen von Störgrößen oder Fehler in der Auswerteschaltung, insbesondere bei Abgassonden in einem Abgasreinigungs- oder -minderungssystem erkannt werden, wodurch Fehlinterpretationen bei einer Dynamikdiagnose minimiert werden können. Diese Überwachungsfunktion lässt sich vorteilhaft mit Dynamikdiagnosefunktionen kombinieren, die ebenfalls höherfrequente Signalanteile durch einen Vergleich mit entsprechend aufbereiteten Modellwerten auswerten. Dadurch kann die Betriebssicherheit des Abgasreinigungs- oder minderungssystems erhöht werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃发动机的气体传感器的监测的方法和装置。它提供了在过滤内燃发动机，具有一个高通滤波器的气体传感器的输出信号的固定操作，并且较高频率的信号分量被评价通过比较与适当制备的模型值。用的方法和用于执行该方法可以电振荡气体传感器或干扰或错误的联轴器在评估电路，特别是在排气传感器在排气气体净化或-minderungssystem被检测到，从而误解与动态诊断可以被最小化的装置。该监视功能可以与通过将它们与适当制备的模型值进行比较评价也较高频率的信号分量动态诊断被有利地组合。因此，发射控制或减少系统的可靠性可以增加。

8. 发明申请

WO2013130744A1 USING ION CURRENT SIGNAL FOR ENGINE PERFORMANCE AND EMISSIONS MEASURING TECHNIQUES AND METHODS FOR DOING THE SAME 审中-公开
标题翻译：使用离子电流信号进行发动机性能和排放测量技术及其相关方法
公开(公告)号：WO2013130744A1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：PCT/US2013/028231
申请日：2013-02-28
申请人： WAYNE STATE UNIVERSITY
发明人： BADAWY, Tamer, H. , ESTEFANOUS, Fadi, A. , HENEIN, Naeim, A.
IPC分类号： G06F19/00 , G06F11/30
CPC分类号： F02D35/021 , F02D35/024 , F02D41/1452 , F02D41/1453 , F02D41/1458 , F02D41/1459 , F02D41/1461 , G01M15/10
摘要： A system and method is provided for the use of the ion current signal characteristics for onboard cycle-by-cycle, cylinder-by-cylinder measurement. The system may also control the engine operating parameters based on a predicted NOx emission level, CO emission level, CO 2 emission level, O 2 emission level, unburned hydrocarbon (HC) emission level, cylinder pressure, or a cylinder temperature measurement according to characteristics of the ion current signal.
摘要翻译：提供了一种系统和方法，用于使用离子电流信号特性进行逐个循环，逐缸测量。该系统还可以基于预测的NOx排放水平，CO排放水平，CO 2排放水平，O 2排放水平，未燃碳氢化合物（HC）排放水平，气缸压力或气缸温度测量来控制发动机工作参数，离子电流信号。

9. 发明申请

WO2013117350A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DYNAMIKÜBERWACHUNG VON GAS-SENSOREN 审中-公开
标题翻译：方法和装置气体传感器动态监测
公开(公告)号：WO2013117350A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/EP2013/050018
申请日：2013-01-02
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ZIMMERSCHIED, Ralf
发明人： ZIMMERSCHIED, Ralf
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： G07C5/0808 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/1495 , F02D2041/1423 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2041/1433
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Dynamiküberwachung von Gas-Sensoren einer Brennkraftmaschine, wobei die Gas-Sensoren abhängig von Geometrie, Messprinzip, Alterung oder Verschmutzung ein Tiefpassverhalten aufweisen, wobei bei einer Änderung der zu messenden Gaszustandsgröße auf Grund eines Vergleiches eines modellierten (21) und eines gemessenen (22) Signals eine Dynamikdiagnose durchgeführt wird. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Parameter des Tiefpassverhaltens richtungsabhängig mittels Minimierung von richtungsabhängigen Fehlersignalen (31,32,34,35), welche durch Hochpassfilterung (23) und Verknüpfung mit richtungsabhängigen Sättigungskennlinien (26, 27, 28, 29) gebildet werden, bestimmt werden, wobei die richtungsabhängigen Fehlersignale durch einen Vergleich (30) des modellierten (21) und des gemessenen (22) Signals für einen ansteigenden und einen fallenden Signalanteil berechnet werden. Die Erfindung sieht weiterhin eine entsprechende Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens vor.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气体传感器的内燃机的动态监测的方法，其中所述气体传感器具有几何形状的函数，测量原理，老化或污染的低通行为，其中在所述气体中的变化，以模型化的（21）的比较的基础上被测量的状态变量和执行测量（22），一个动态信号诊断。根据本发明，提供的是依赖于方向的低通行为的参数由方向性误差信号（31,32,34,35），其（23）的最小化的手段和链接到与方向有关的饱和特性（26，27，28，29）形成，如通过高通滤波来确定是，定向误差信号通过比较（30）模型化的（21）和用于升起和下降信号成分所测量的（22）的信号进行计算。本发明还提供了一种用于执行该方法的相应的装置。

10. 发明申请

WO2013030471A1 SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC DES CIRCUITS DE RECIRCULATION DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT HAUTE ET BASSE PRESSION EN FONCTIONNEMENT TRANSITOIRE 审中-公开
标题翻译：用于控制汽车内燃机的系统和方法，具有高压和低压排气循环电流在瞬时模式运行中
公开(公告)号：WO2013030471A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/FR2012/051570
申请日：2012-07-05
申请人： RENAULT S.A.S. , FONTVIEILLE, Laurent , PETILLON, Yohann , GRONDIN, Olivier
发明人： FONTVIEILLE, Laurent , PETILLON, Yohann , GRONDIN, Olivier
IPC分类号： F02M25/07 , F02D41/14 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1487 , F02D2200/021 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0416 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： Système de commande d'un moteur à combustion interne équipé d'un circuit de recirculation partielle des gaz d'échappement à basse pression et d'un circuit de recirculation partielle des gaz d'échappement à haute pression, comprenant un moyen d'estimation ( 3 ) de consignes de paramètres d'air admis, caractérisé par le fait qu'il comprend : un moyen d'estimation de la richesse d'échappement, un moyen de détermination ( 6 ) d'une consigne de la richesse d'admission en fonction de consignes de paramètres d'air admis, un moyen de correction ( 7 ) de l'une au moins des consignes de paramètres d'air admis en fonction de l'estimation de la richesse d'échappement et de la consigne de la richesse d'admission, un moyen de détermination d'une consigne corrigée de débit du circuit de recirculation partielle des gaz d'échappement à haute pression en fonction de la consigne corrigée de paramètres d'air admis, et un moyen de détermination d'une consigne corrigée de débit du circuit de recirculation partielle des gaz d'échappement à haute pression en fonction de la consigne corrigée de paramètres d'air admis.
摘要翻译：用于控制内燃机的系统，其配备有用于在低压下部分地再循环废气的回路和用于在高压下部分地再循环废气的回路，包括用于估计入口空气数据参数的装置（3），其特征在于，它包括：用于估计排气的浓度的装置，用于确定作为进气空气数据参数的函数的进气浓度数据值的装置（6），用于校正至少一个进气空气数据参数的装置（7）作为排气浓度和进气浓度基准值的估计的函数，用于检测用于在高压下废气的部分再循环的回路的校正流量基准值的装置，作为校正的进气参数基准值，以及用于确定用于在高压下废气的部分再循环的回路的校正流量基准值的装置 re作为校正进气参数基准值的函数。

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