专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2016031518A1 エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2016031518A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/JP2015/072352
申请日：2015-08-06
申请人：マツダ株式会社
发明人：拜崎　幸雄 , 山口　直宏 , 渡邉　一豊 , 的場　保憲
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D9/02 , F02P5/15 , F02D41/02 , F02D43/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/145 , F02P5/1504 , F02P5/1508 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要：全筒運転が行われる運転領域（Ａ２）から減筒運転が行われる運転領域（Ａ１）への切り替え要求があると、各気筒（２Ａ～２Ｄ）に吸入される空気量を通常の全筒運転時における空気量よりも多くし、かつ、点火手段の点火時期を通常の全筒運転時の点火時期よりも遅角側の時期に変更する準備制御を実施し、準備制御の終了後に、減筒運転を開始させるとともに、準備制御実施中、少なくとも一部の運転領域（Ｃ）において、内部ＥＧＲガス量が減少するように排気弁（９）の閉弁時期を通常の全筒運転時の閉弁時期よりも進角側の時期に変更させる。
摘要翻译：如果存在从执行全缸操作的操作范围（A2）改变为执行减缸操作的操作范围（A1）的改变请求，则进行预先控制，其中由每个气缸（2A至2D）在正常全缸操作期间增加到大于空气量，并且点火装置的点火正时相对于正常全缸运行期间的点火正时而改变为延迟。在初步控制完成后，开始减缸操作，并且在初步控制期间，至少在部分工作范围（C）中，排气阀（9）的阀关闭正时改变为相对于前进在正常的全气缸操作期间关闭正时，以减少内部EGR气体的量。

2. 发明申请

WO2015141038A1 可変動弁機構の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：可变阀机构的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2015141038A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2014/074840
申请日：2014-09-19
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：新屋　典宏 , 清水　博和
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34453 , F01L2250/04 , F01L2800/05 , F02D13/0215 , F02D13/0238 , Y02T10/18
摘要：　本発明は、容量を変更可能な可変容量ポンプの油圧により動作する可変動弁機構の制御装置及び制御方法に関する。燃費及び運転性の悪化を抑制できる可変動弁機構の制御装置及び制御方法を提供する。可変容量ポンプの油圧により動作する可変動弁機構を制御する際に、可変容量ポンプにおける容量の切り替え条件または切り替え操作に応じて、可変動弁機構の制御ゲインを変化させる。可変容量ポンプの切り替えに応じて可変動弁機構の制御特性を変化させることで、実際の油圧状態に応じた油圧可変動弁機構の駆動が可能となり、オーバーシュートや応答遅れを抑制して、燃費や運転性の悪化を抑制できる。
摘要翻译：本发明涉及一种可变阀机构的控制装置和控制方法，该可变气门机构通过能够改变容量的可变容量泵的油压来操作。提供了一种用于可变阀机构的控制装置和控制方法，其能够抑制燃料消耗和驾驶性能的劣化。当控制由可变容量泵的油压操作的可变阀机构时，可变阀机构的控制增益根据切换条件或可变容量泵的容量的切换操作而改变。根据可变容量泵的切换来改变可变气门机构的控制特性的结果是，可以根据实际的油压状态来驱动液压可变气门机构，从而可以使过冲和响应延迟能够抑制燃料消耗和驾驶性能的劣化。

3. 发明申请

WO2015092291A1 ENSEMBLE COMPRENANT UN MOTEUR THERMIQUE ET UN COMPRESSEUR ÉLECTRIQUE CONFIGURE POUR FAIRE DU BALAYAGE DES GAZ BRULES RÉSIDUELS 审中-公开
标题翻译：组装包括热发动机和配置的电动压缩机，如SCAVENGE RESIDUAL BURNT GASES
公开(公告)号：WO2015092291A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/053419
申请日：2014-12-18
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR
发明人： POTTEAU, Sébastien , MENEGAZZI, Pascal
IPC分类号： F02B33/34 , F02B35/02 , F02B39/10 , F02D41/00 , H02P25/08
CPC分类号： F02B25/145 , F01L1/34 , F02B17/005 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B35/02 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02B2275/14 , F02D13/0207 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02M35/10157 , F02M35/10255 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： La présente invention concerne un ensemble comprenant: un conduit d'admission (4) s'étendant entre une entrée (11) d'air et un moteur thermique (2), un moteur thermique (2), un compresseur électrique (5) disposé sur le conduit d'admission en amont du moteur thermique (2), une vanne (8), disposée en amont du moteur thermique (2) lecompresseur électrique (5) étant configuré pour permettre de réaliser du balayage sur les gaz brulés résiduels.
摘要翻译：本发明涉及一种组件，其包括：在进气口（11）和热机（2）之间延伸的进气管道（4），热机（2），设置在进气管道上的电动压缩机（5）上述发动机（2）的上游以及配置在上述发动机（2）的上游侧的阀门（8）构成为能够清除残留的燃烧气体。

4. 发明申请

WO2013004349A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2013004349A1
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：PCT/EP2012/002593
申请日：2012-06-20
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , GROENENDIJK, Axel
发明人： GROENENDIJK, Axel
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/053
CPC分类号： F01L1/0532 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , F02D13/0215 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D13/0269 , F02D2013/0292 , Y02T10/142
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Arbeitszylinder, wobei dem Arbeitszylinder jeweils mindestens ein Einlass- und ein Auslassventil zugeordnet sind, und mindestens einer Nockenwelle, die über Nocken zumindest jeweils ein Einlass- und ein Auslassventil betätigt, wobei die Nockenwelle als variable Nockenwelle (18) mit einem Versteller (28) zur Verstellung der Ventilsteuerzeiten ausgebildet ist, und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Relativpositionen der die Einlass- und Auslassventile steuernden Nocken veränderbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种包括工作缸，所述工作缸的至少一个进气阀和一个排气阀的每一个与相关联的内燃发动机，在至少一个凸轮轴，所述至少致动相应的入口，并通过凸轮排气阀，凸轮轴作为可变凸轮轴（18）与用于调节气门正时相位器（28）形成，并且其特征在于，控制进气和排气凸轮的相对位置可以变化。

5. 发明申请

WO2012098671A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2012098671A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/JP2011/051021
申请日：2011-01-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 西田健太郎
发明人：西田健太郎
IPC分类号： F02D41/04 , F02D13/02 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/40 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/0002 , F02D41/3836 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：　ＥＣＵ７０Ａは、燃焼室Ｅに燃料を噴射する燃料噴射弁５６と、燃焼室Ｅに対して設けられている吸気弁５４および排気弁５５と、吸気弁５４と排気弁５５とをバルブオーバラップさせることが可能なＶＶＴ５７、５８と、を備える筒内燃料噴射式の内燃機関５０に対して適用される。ＥＣＵ７０Ａは、ＶＶＴ５７、５８が吸気弁５４と排気弁５５とをバルブオーバラップさせ、燃焼室Ｅを掃気する場合に、吸気弁５４と排気弁５５とをバルブオーバラップさせない場合よりも、燃料噴射弁５６が噴射する燃料の噴射圧を低く設定する噴射圧設定部を備える。
摘要翻译： ECU（70A）被施加到装备有将燃料喷射到燃烧室（E）的燃料喷射阀（56）的气缸内燃料喷射内燃机（50），进气阀（54）和排气阀（55）和能够引起进气门（54）和排气阀（55）之间的阀重叠的VVT（57,58）。 ECU（70A）配备有喷射压力设定单元，其在VVT（57,58）导致进气阀（54）与阀门（54）之间的阀重叠时，对由燃料喷射阀（56）喷射的燃料设定较低的喷射压力排气阀（55）和燃烧室（E）比不进气阀（54）和排气阀（55）之间的气门重叠时清扫。

6. 发明申请

WO2012063536A1 可変動弁装置审中-公开
标题翻译：可变阀装置
公开(公告)号：WO2012063536A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/JP2011/069469
申请日：2011-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 矢野寿行 , 前原利之 , 広瀬秀俊 , 江崎修一
发明人：矢野　寿行 , 前原　利之 , 広瀬　秀俊 , 江崎　修一
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F02B2075/125 , F02D13/0215 , Y02T10/18
摘要：　クランク軸の回転力によって駆動カム軸を駆動する構成を用いる場合において、装置構成を極力複雑にすることなく、駆動カム軸が一回転する間の従動カムロブの回転速度を変更可能な可変動弁装置を提供する。　クランク軸の回転力によって回転駆動される駆動カム軸（１２）と、当該駆動カム軸（１２）に回転自在に支持された従動カムロブ（１８ａ）とを備える。駆動カム軸（１２）を覆うように形成された軌道面（３６ａ１）を有するガイド部材（３６）を備える。駆動カム軸（１２）および従動カムロブ（１８ａ）のそれぞれに連結され、軌道面（３６ａ１）と接触する制御ローラー（３２）を有するリンク機構（３５）を備える。駆動カム軸（１２）が一回転する間、軌道面（３６ａ１）と制御ローラー（３２）との接触が維持されるようにするリンクプレート（３４）および保持ローラー（３８）を備える。ガイド部材（３６）を駆動するアクチュエータ（４２）を備える。
摘要翻译：提供了一种可变阀装置，其可以在驱动凸轮轴的单次旋转期间改变反转凸轮凸角的旋转速度，而不会使装置结构复杂化，当采用其中驱动凸轮轴由旋转力驱动的结构曲轴。可变阀装置包括：通过曲轴的旋转旋转地驱动的驱动凸轮轴（12）以及由所述驱动凸轮轴（12）可旋转地支撑的所述倒转凸轮凸轮（18a）。可变气门装置包括导向构件（36），导向构件（36）包括形成为覆盖驱动凸轮轴（12）的轨道表面（36a1）。所述可变气门装置包括与所述驱动凸轮轴（12）和所述倒置的凸轮凸角（18a）连接的连杆机构（35），并且包括与所述轨道面（36a1）接触的控制辊（32）。可变气门装置包括连接板（34）和保持辊（38），其被构造成在驱动凸轮轴（12）的单次旋转期间维持轨道表面（36a1）和控制辊（32）之间的接触。可变阀装置包括用于驱动引导构件（36）的致动器（42）。

7. 发明申请

WO2012057310A1 ２ストロークエンジン审中-公开
标题翻译：两冲程发动机
公开(公告)号：WO2012057310A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/JP2011/074926
申请日：2011-10-28
申请人：株式会社IHI , 株式会社ディーゼルユナイテッド , 梅本義幸 , 森山功治 , 山田剛
发明人：梅本　義幸 , 森山　功治 , 山田　剛
IPC分类号： F02D13/02 , F02B37/16 , F02D19/06
CPC分类号： F02D19/105 , F02B25/04 , F02B37/16 , F02B2075/025 , F02D13/0215 , F02D13/0284 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1458 , F02D41/1475 , F02D2041/1433 , F02D2400/04 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要：　この２ストロークエンジン（１０１，１０２）は、可燃性ガスを主燃料に用いるガスモード運転を少なくとも実行可能であり、複数のシリンダ（１）と、前記複数のシリンダ（１）にそれぞれ設けられる排気弁（１３）と、空燃比制御器（７０，７４）と、を備える。また、この空燃比制御器（７０，７４）は、ガスモード運転時に、前記複数のシリンダ（１）内の平均空燃比を算出するとともに、前記複数のシリンダ（１）に供給される空気量を調節することにより前記平均空燃比を制御する機能と、各前記シリンダ（１）内の空燃比をそれぞれ算出するとともに、前記排気弁（１３）の閉止時機を調節することにより前記空燃比を制御する機能とを有している。
摘要翻译：在本申请中，二冲程发动机（101,102）能够使用可燃气体作为主要燃料进行至少一种气体模式操作，并且包括多个气缸（1），排气阀（13）多个气缸（1）中的每一个以及空燃比控制器（70,74）。空燃比控制器（70,74）具有在气体模式运转期间计算多个气缸中的平均空燃比的功能，并且通过调节提供给该气缸的空气的体积来控制平均空燃比多个气缸（1），并且具有计算每个气缸（1）中的空燃比的功能，并且通过调节关闭排气门（13）的正时来控制空燃比。

8. 发明申请

WO2011046041A1 ミラーサイクルエンジン审中-公开
标题翻译：米勒循环发动机
公开(公告)号：WO2011046041A1
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/JP2010/067423
申请日：2010-10-05
申请人：三菱重工業株式会社 , 石田道靖 , 小田健次郎 , 長面川昇司
发明人：石田　道靖 , 小田　健次郎 , 長面川　昇司
IPC分类号： F02D13/02 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02B37/00 , F02D15/00 , F02D23/00 , F02G5/00 , F02G5/02
CPC分类号： F02D13/0269 , F01K23/065 , F01N5/02 , F02B29/0406 , F02B33/40 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B41/04 , F02B2275/32 , F02D13/0215 , F02D15/04 , F02D23/00 , Y02T10/12 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要：ミラーサイクルエンジンにおいて、給気圧力を上昇して熱効率を向上するとともに、筒内最高圧力を維持してエンジン本体の機械的強度および熱負荷に対する信頼性を維持することを課題とする。給気弁（１４）の開閉弁時期をコントロールする給気バルブ可変手段（３６）と、過給機（２０）による過給に対して付加的に給気圧力だけを上昇または給気圧力を排気圧力より大きく上昇せしめる給気圧力付加装置としての蒸気タービン（２８）と、該蒸気タービン（２８）によって付加される給気圧力が高いほど給気弁（１４）の閉弁時期を進めて付加前の筒内最高圧力と略同一に維持する閉弁時期制御手段（３４）とを備えたことを特徴とする。
摘要翻译：公开了一种米勒循环发动机，其中通过增加供气压力来提高热效率，并且通过保持缸内最大压力来维持发动机主体的机械强度和热负荷的可靠性。具体公开了一种米勒循环发动机，其特征在于具有控制供气阀（14）的阀打开/关闭时间的供气阀变更装置（36），用作供给空气的流动涡轮机（28）压力增加装置，用于仅通过增压器（20）增加仅增加供气压力或增加供气压力而超过排气压力;以及关闭时间控制装置（34），其使阀关闭时间进一步随着由蒸汽轮机（28）添加的供气压力而增加，从而保持与添加前的缸内最大压力大致相同的缸内最大压力。

9. 发明申请

WO2010079615A1 内燃機関の異常検出装置审中-公开
标题翻译：内燃机异常检测器
公开(公告)号：WO2010079615A1
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/JP2009/050237
申请日：2009-01-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 麻生紘司 , 若尾和弘 , 錦織貴志
发明人：麻生紘司 , 若尾和弘 , 錦織貴志
IPC分类号： F02D13/02 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/221 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/11 , F01L2820/032 , F01L2820/033 , F02D13/0215 , F02D13/06 , F02D35/027 , F02D2041/001 , F02D2200/025 , Y02T10/18 , Y02T10/40
摘要：　この発明は、吸気バルブと排気バルブのうち少なくとも一方のバルブの駆動を休止可能である弁駆動機構を備えた内燃機関において、バルブの駆動休止機能の異常検出をすることができる内燃機関の異常検出装置を提供することを目的とする。　内燃機関が、吸気バルブまたは／および排気バルブの着座音を感知可能なノックセンサを備える。ＥＣＵが、弁駆動機構に対してバルブ駆動信号とバルブ休止信号の何れの制御信号が与えられているかを検知する。ＥＣＵの検知結果と、ノックセンサの出力中の着座音の有無と、に基づいて、弁駆動機構が異常か否かを判定する。
摘要翻译：本发明提供一种内燃机的异常检测装置，其具有能够停止能够检测到阀的驱动停止功能的异常的至少一个进气门或排气门的操作的阀驱动机构。内燃机包括可以感测进气门和/或排气阀的就座声音的爆震传感器。 ECU检测阀驱动信号的控制信号或阀停止信号是否被提供给阀驱动机构。可以执行基于ECU检测到的结果来判断阀驱动机构是否异常，以及在从爆震传感器输出期间出现或不发生坐声的事实。

10. 发明申请

WO2009096947A1 METHOD FOR STARTING AN ENGINE, AND AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：起动发动机的方法和发动机
公开(公告)号：WO2009096947A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/US2008/052321
申请日：2008-01-29
申请人： MACK TRUCKS, INC. , SVENSSON, Kenth, I
发明人： SVENSSON, Kenth, I
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D41/062 , F02B2275/14 , F02D13/0215 , F02D35/025 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0414 , Y02T10/123 , Y02T10/18
摘要： A method for starting an engine includes reciprocating a piston in a cylinder through a plurality of reciprocating movements between the TDC and the BDC positions with the exhaust valve closed for longer than during the normal combustion cycle and the intake valve open for at least part of at least one of a compression movement and an exhaust movement while the exhaust valve is closed. An engine is also disclosed.
摘要翻译：用于启动发动机的方法包括：通过TDC和BDC位置之间的多个往复运动使气缸中的活塞往复运动，其中排气门比正常燃烧循环期间更长，并且进气门至少打开一部分排气门关闭时的压缩运动和排气运动中的至少一个。还公开了一种发动机。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式