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1. 发明申请

WO2017159652A1 エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2017159652A1
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：PCT/JP2017/010094
申请日：2017-03-14
申请人：マツダ株式会社
发明人：末岡　賢也 , ▲高▼橋　敏彰 , 日高　匡聡 , 橋口　匡
IPC分类号： F02D13/02 , F01L13/00
CPC分类号： F02D13/0211 , F01L1/267 , F01L9/023 , F01L9/025 , F01L13/00 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D41/0002 , F02D41/3011 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/1006 , F02D2200/602 , F02D2250/34 , Y02T10/18
摘要：エンジンの制御装置は、排気弁２２の開閉時期を変化させる排気側可変動弁機構７２と、排気弁２２の開閉時期を変化させるように排気側可変動弁機構７２を制御するＰＣＭ１０とを有し、排気側可変動弁機構７２は、排気弁２２の開弁時期を遅角させていくとリフト量が小さくなるように構成され、ＰＣＭ１０は、排気弁２２の排気上死点におけるリフト量に基づき、排気行程での排気弁２２の開弁時期を排気側可変動弁機構７２によって最大に遅角させる時期である最大遅角開弁時期を設定し、この最大遅角開弁時期よりも進角側の時期において排気弁２２を開弁させるように排気側可変動弁機構７２を制御する。
摘要翻译：
的发动机控制装置中，所述排气阀和用于改变打开和关闭22的定时的排气可变气门机构72，排气可变气门机构，以便改变所述排气阀的关闭正时22 72 控制和PCM 10，排气可变气门机构72，当逐渐地延迟排气门22的打开正时配置为提升量变小，PCM 10是排气门22的排气基于所述电梯在顶部死点时，设置最大延迟打开定时是定时是延迟到排气门22在排气冲程通过排气可变气门机构72，最大滞后最大开口定时控制排气可变气门机构72，以便在时间SumiHirakuben定时提前侧以打开排气阀22。

2. 发明申请

WO2017152997A1 A METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：一种操作内燃机活塞发动机的方法
公开(公告)号：WO2017152997A1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：PCT/EP2016/055311
申请日：2016-03-11
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： LUNDGREN, Staffan
IPC分类号： F02D19/08 , F02B75/02 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B1/12 , F02B75/021 , F02D13/0219 , F02D19/061 , F02D19/0649 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D2041/001 , Y02T10/36
摘要： The invention provides a method for operating an internal combustion piston engine, comprising - introducing (S1, IOS) air into a cylinder (3) of the engine, - compressing the air in a first compression stroke (CS1) of the cylinder (3), - injecting (S3, I1) a first fuel into the cylinder (3), - allowing (S4) a first combustion of the injected first fuel with a portion of the oxygen in the compressed air as oxidant, to produce power to a crankshaft (4) of the engine in a first power stroke (PS1) succeeding the first compression stroke (CS1), and to produce residues including oxygen, and - compressing (S5) the residues in a second compression stroke (CS2) succeeding the first power stroke (PS1), - characterized by injecting (S5, I2) into the cylinder (3) a second fuel of a type which is different from that of the first fuel, and allowing a second combustion of the second fuel with the oxygen of the residues as oxidant to produce power to the crankshaft (4) of the engine in a second power stroke (PS2) succeeding the second compression stroke (CS2), and - by controlling the amount of second fuel injected in the step of injecting the second fuel so as for the second combustion to be a stoichiometric combustion.
摘要翻译：本发明提供了一种用于操作内燃活塞发动机的方法，包括 - 将（S1，IOS）空气引入发动机的汽缸（3）中， - 在第一压缩冲程中压缩空气（ CS1）， - 将第一燃料喷射（S3，I1）到汽缸（3）中， - 允许（S4）喷射的第一燃料与压缩空气中的一部分氧气的第一燃烧作为以在继第一压缩冲程（CS1）之后的第一动力冲程（PS1）中向发动机的曲轴（4）产生动力，并产生包括氧气的残余物，以及 - 以第二压缩方式压缩（S5）残余物其特征在于，向所述气缸（3）内喷射不同于所述第一燃料的类型的第二燃料（S5，I2），并且允许所述第二燃烧（CS1）在所述第一动力冲程（PS1）第二种燃料以残渣的氧气作为氧化剂对发动机的曲轴（4）产生动力在第二压缩冲程（CS2）之后的第二动力冲程（PS2），以及 - 通过控制在喷射第二燃料的步骤中喷射的第二燃料量以便第二燃烧成为化学计量燃烧。

3. 发明申请

WO2017102344A1 VERFAHREN ZUM ANLASSERLOSEN STARTEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：无燃烧启动燃烧发动机的方法
公开(公告)号：WO2017102344A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/EP2016/079376
申请日：2016-12-01
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： VOGELGESANG, Markus , LORRMANN, Jens , UHL, Stephan
IPC分类号： F02N19/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , F01L13/08 , B60W10/30 , F02D13/02 , F02D41/06 , F02D41/00 , F02N99/00 , F16H7/08 , B60H1/00 , F02B67/04
CPC分类号： F02N19/004 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/30 , F01L13/08 , F02D13/02 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2250/24 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F16H7/0827 , Y02T10/42
摘要： Verfahren zum anlasserlosen Starten eines Verbrennungsmotors (1),indem während eines Stillstandes der Kurbelwelle (6) des Verbrennungsmotors (1) in einem Zylinder (4) in einem Verbrennungstakt ein Kraftstoff-Luftgemisch gezündet wird, so dass von dem Kolben (5) in dem Zylinder (4) indem Verbrennungstakt auf die Kurbelwelle (6) ein Startdrehmoment aufgebracht wird, wobei während des anlasserlosen Startens des Verbrennungsmotors (6) die mechanische Koppelung wenigstens eines Nebenaggregates (28) mit der Kurbelwelle (6) unterbrochen ist, so dass das notwendige Startdrehmoment reduziert ist und nach dem Abschluss des Startvorganges die mechanische Koppelung des wenigstens einen Nebenaggregates (28) zu der Kurbelwelle (6) wieder hergestellt wird.
摘要翻译：
无曲轴（6）的内燃机（1）在汽缸（4）在一个燃烧循环中，燃料 - 空气混合物签署导航用途朋友的静止状态期间启动的内燃机（1）由瓦特BEAR用于起动器的方法是这样的，从汽缸（4）由一个起动转矩在所述活塞（5）设置在曲柄轴（6），施加燃烧冲程其中w BEAR在发动机的自由起动器起动（6），所述机械耦合的至少一个辅助单元（28）与曲轴（6）中断，使得必要的起动转矩减小，并且在完成起动过程之后，至少一个辅助单元（28）的机械耦合恢复到曲轴（6）

4. 发明申请

WO2017101965A1 AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM AND A METHOD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种内燃机系统和一种内燃机系统的方法
公开(公告)号：WO2017101965A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/EP2015/079580
申请日：2015-12-14
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： ANDERSSON, Lennart , ANDERSSON, Arne , JOHANSSON, Bengt , LAM, Nhut , LUNDGREN, Staffan
IPC分类号： F02B33/06 , F02G5/00 , F02B33/20 , F02B33/22 , F02B37/10 , F02B41/06 , F01B1/06 , F02B75/22
CPC分类号： F02B41/06 , F01B1/06 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F02B33/06 , F02B33/20 , F02B33/22 , F02B37/004 , F02B37/105 , F02B37/24 , F02B75/222 , F02B75/227 , F02D41/024 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , F02G5/00 , Y02T10/144
摘要： The invention provides an internal combustion engine system (1) comprising - at least one combustor (3), and - a first expander (4) arranged to receive exhaust gases from at least one of the at least one combustor (3), and to expand and extract energy from the exhaust gases, - characterized in that the system comprises a second expander (5) arranged to receive exhaust gases from the first expander (4), and to expand and extract energy from the exhaust gases.
摘要翻译：本发明提供了一种内燃机系统（1），其包括 - 至少一个燃烧器（3），以及 - 第一膨胀器（4），其布置成接收来自至少一个 - 一个燃烧器（3），并且从排气中扩展和提取能量， - 其特征在于该系统包括布置成接收来自第一膨胀器（4）的排气并且从第一膨胀器废气。

5. 发明申请

WO2017000011A1 VERFAHREN ZUR REGELUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制内燃机
公开(公告)号：WO2017000011A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：PCT/AT2016/050232
申请日：2016-06-24
申请人： GE JENBACHER GMBH & CO OG
发明人： THALHAUSER, Josef , SPYRA, Nikolaus , MUSU, Ettore
IPC分类号： F02D19/06 , F02D13/02 , F02D19/00 , F02D19/02 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/02 , F02B19/1085 , F02D19/00 , F02D19/02 , F02D19/0647 , F02D19/0673 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0027 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/125 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/42
摘要： Verfahren zur Regelung einer Brennkraftmaschine (1),wobei bei einer mit einer Vorkammer (2) versehenen Kolben-Zylinder-Einheit (3) die der Vorkammer (2) zugeführte Menge an Treibgas an eine Verstellung der Betätigungscharakteristik eines Einlass-und/oder Auslassventils (4, 5) der Kolben-Zylinder-Einheit (3) angepasst wird.
摘要翻译：一种用于控制内燃机（1），设置有与前室（2）的活塞 - 缸单元的方法（3）供给到预燃室的量（2）（吹入气体到进气和/或排气门的操作特性的调整的 4，5）的活塞缸单元（3）被调节。

6. 发明申请

WO2016140269A1 回転位相検出装置の異常診断装置及び方法とそれを用いた回転位置制御装置审中-公开
标题翻译：用于诊断旋转相位检测装置中异常的装置和方法以及使用该旋转相位检测装置的旋转位置控制装置
公开(公告)号：WO2016140269A1
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/JP2016/056432
申请日：2016-03-02
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：三河　謙太郎
IPC分类号： F02D45/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/222 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2013/103 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2250/02 , F01L2800/11 , F01L2800/14 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18
摘要：　検出頻度の異なる２つの回転検出部のいずれかに異常が発生したときに、該異常を速やかにかつ高精度に検出でき、低回転時の異常に良好に対応できるようにすることを目的とする。回転位相検出部により検出したＶＴＣ実角度と、モータ回転センサ２０１により前記回転位相検出部によるＶＴＣ実角度の検出頻度より高い頻度で検出したＶＴＣ変化角の積算値との偏差の絶対値が所定値以上のときに、前記回転位相検出部に異常があると判定する。
摘要翻译：本发明的目的是确保在具有不同检测频率的两个旋转检测单元中的任一个中发生异常时，能够快速且高精度地检测异常，并且可以令人满意地处理低转速时的异常。当由旋转相位检测单元检测到的VTC实际角度之间的偏差的绝对值与由电动机旋转传感器201检测到的VTC变化角度的积分值比检测到VTC实际角度的频率高的频率的积分值通过旋转相位检测单元等于或大于规定值，则旋转相位检测单元被确定为异常。

7. 发明申请

WO2016092753A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2016092753A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/JP2015/005829
申请日：2015-11-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：杉浦　真一
IPC分类号： F02D45/00 , F01L13/00 , F02D13/02 , F16H25/10 , F16H25/14
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/103 , F01L2105/00 , F01L2800/01 , F01L2820/041 , F02D13/0207 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2041/2027 , F02D2250/28 , F16H25/10 , F16H25/14 , F16H35/18 , Y02T10/18
摘要：　モータ（１５）を制御し、該モータの出力によってカム（１７）を回転させ、該カムの外周面に当接する制御部材（１２）を変位させることで内燃機関（１００）の運転状態を切り替える制御装置は、制御部材が当接するカムの外周面（１７ａ）の部位を、カムが回転しても制御部材を変位させない第１静止部（ＬＰ）及び第２静止部（ＭＰ）の間で切り替えるためにモータに電力を供給する電力供給部（２１２）を備える。電力供給部は、制御部材が第１静止部又は第２静止部と当接した状態において、制御部材に作用する外乱が増大する所定条件となった場合は、モータに電力を供給し、最大デューティーよりも小さい維持用デューティー（Ｄ１）でモータを出力させる。
摘要翻译：一种用于控制电动机（15）的控制装置，使得通过马达的输出使凸轮（17）旋转，使与凸轮的外周面邻接的控制构件（12）移位，从而切换内燃机（100）的运转状态设置有用于向电动机供电的电源单元（212），用于切换凸轮的外周面（17a）的与控制构件在第一固定部分（LP）和第二固定部分（MP）之间，即使当凸轮旋转时控制构件也不会移动。在控制部件与第一静止部或第二静止部抵接的状态下，如果满足作用于控制部件的干扰的规定条件，则供电部向电动机供给电力，电机产生的维护负荷（D1）小于最大功率的输出。

8. 发明申请

WO2016088330A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2016088330A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/JP2015/005827
申请日：2015-11-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：杉浦　真一
IPC分类号： F02D45/00 , F01L13/00 , F02D13/02 , F16H25/10 , F16H25/14
CPC分类号： F01L13/00 , F01L1/08 , F01L9/04 , F01L2009/0411 , F01L2820/032 , F02D13/0203 , F02D41/1401 , F02D2041/001 , F02D2041/1422 , F02D2200/101 , F16H25/10 , F16H25/14 , F16H35/18 , Y02T10/18
摘要：　制御装置は、カム（１７）の回転角を検出する回転角検出部（２１１）と、制御部材（１２）が当接するカムの外周面（１７ａ）の部位を、カムが回転しても制御部材を変位させない第１静止部及び第２静止部の間で切り替える切替動作を行うためにモータ（１５）に電力を供給する電力供給部（２１２）と、切替動作を行うためにモータがした仕事量を算出する仕事量算出部（２１３）と、仕事量算出部が算出した仕事量に基づいてゲインを算出するゲイン算出部（２１４）と、を備える。電力供給部は、ゲイン算出部で算出したゲインを用いて、回転角検出部で検出した回転角が目標値となるようにモータに供給する電力を調整するフィードバック制御を行う。
摘要翻译：该控制装置设置有用于检测凸轮（17）的旋转角度的旋转角度检测单元（211）。用于向马达（15）供电的电源单元（212），用于执行切换操作，其中与控制构件（12）接触的凸轮外周面（17a）的区域在第一固定部分和第二静止部分，即使凸轮旋转也不允许控制部件移位; 工作量计算单元，用于计算由电动机执行的工作量以进行切换操作; 以及增益计算单元，其基于由所述工作量计算单元计算的工作量计算所述增益。电源单元使用由增益计算单元计算的增益来执行反馈控制，其中调整供应给电动机的功率，使得由旋转角度检测单元检测的旋转角度成为目标值。

9. 发明申请

WO2016072066A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2016072066A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/JP2015/005422
申请日：2015-10-28
申请人：株式会社デンソー
发明人：金谷　智洋
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/356
CPC分类号： F02D41/26 , F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/01 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/02 , F02D13/0238 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/065 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N2250/06
摘要：非ロック状態での始動時（ＶＣＴ位相を中間ロック位相でロックしていない非ロック状態でエンジン（１１）が停止した場合の次回の始動時）に、最遅角始動処理でエンジン始動可能な状態であるか否かを判定する。最遅角始動処理でエンジン始動可能な状態であると判定した場合には、最遅角始動処理を実施する。この最遅角始動処理では、エンジン１１を所定回転速度以上の高回転領域でクランキングすると共に、ＶＣＴ位相を最遅角位相付近（最遅角位相又は該最遅角位相から所定範囲内）に制御した状態で、燃料噴射及び点火を開始してエンジン（１１）を始動させる。これにより、非ロック状態での始動時にＶＣＴ位相をロックすることなくエンジン（１１）を速やかに始動させる。
摘要翻译：在起动时处于未锁定状态（当发动机（11）停止在VCT相未锁定在中间锁定阶段的解锁状态时的后续启动时），确定发动机起动的可能性为最大延迟角启动过程。在可以通过最大延迟角启动处理确定发动机启动的情况下，执行最大延迟角启动处理。在该最大延迟角启动过程中，发动机11以规定转速或高于规定转速的高旋转区域进行曲柄旋转，并且控制VCT相位以接近最大延迟角相位（最大延迟角相位，或者在从最大延迟角相位的规定范围内），开始燃料喷射和点火，并且引擎（11）启动。在这样做的情况下，在处于解锁状态的启动期间，发动机（11）可以快速启动而不锁定VCT相位。

10. 发明申请

WO2016038255A1 MOTEUR A COMBUSTION DE VEHICULE AUTOMOBILE A DESACTIVATION DE CYLINDRE AMELIOREE 审中-公开
标题翻译：具有改进的气缸停止的电动车辆燃烧发动机
公开(公告)号：WO2016038255A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/FR2014/052273
申请日：2014-09-12
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： VEIGA PAGLIARI, Diego Rafael
IPC分类号： F02D13/06 , F02D41/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02D13/06 , F01L2013/001 , F02D13/0257 , F02D13/0269 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , Y02T10/142
摘要： L'invention concerne un moteur à combustion de véhicule automobile dans lequel en cycle désactivé au moins une soupape d'échappement d'un cylindre reste ouverte au-delà de la fin de la phase initiale de réduction de volume de la chambre (12) et pendant une partie de la phase d'expansion consécutive (13) de sorte que ladite phase d'expansion consécutive produit une aspiration de gaz d'échappement dans le cylindre par la soupape d'échappement.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆内燃机，其中在停用循环中，一个气缸的至少一个排气阀在初始阶段结束之后保持打开，从而减小了腔室（12）的体积并且在随后的膨胀阶段的一部分期间（13），使得所述随后的膨胀阶段通过排气阀将废气吸入气缸。

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