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1. 发明申请

WO2022190412A1 電子制御装置及び燃焼状態検知システム审中-公开
公开(公告)号：WO2022190412A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/JP2021/033883
申请日：2021-09-15
申请人：日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社
发明人：青野　俊宏 , 向原　修 , 大木　幸太郎
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02P5/15
摘要：クランク軸のセンサの検出信号の変化に基づいてクランク軸の一定角度の回転速度又は回転時間を算出する。そして、燃焼気筒が切り替わった際に、少なくとも２燃焼サイクル分の回転速度又は回転時間の情報を得、回転速度又は回転時間に基づいて燃焼位相を算出する。これにより、クランク軸の回転を計測するセンサを使って、内燃機関の燃焼状態を高精度に検知できるようになる。

2. 发明申请

WO2022073729A1 PROCEDE D'ESTIMATION DE LA PRESSION DANS UN COLLECTEUR D'ADMISSION 审中-公开
公开(公告)号：WO2022073729A1
公开(公告)日：2022-04-14
申请号：PCT/EP2021/075238
申请日：2021-09-14
申请人： VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
发明人： MOINE, Xavier
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/32 , F02D41/34
摘要： L'invention concerne un procédé d'estimation d'une pression dans un collecteur d'admission d'un moteur à combustion à injection indirecte, comprenant un capteur de pression mesurant la pression dans le collecteur d'admission, le collecteur d'admission étant en communication fluidique avec un cylindre de combustion, un piston étant guidé en translation dans le cylindre de combustion et relié à un vilebrequin en rotation. Le procédé comprend les étapes suivantes : - mesure, par le capteur de pression, d'une valeur de pression maximale correspondant sensiblement à une pression maximale dans le collecteur d'admission durant un cycle précédent du moteur, - mesure par le capteur de pression, d'une valeur de pression minimale correspondant sensiblement à une pression minimale dans le collecteur d'admission durant le cycle précédent du moteur, - détermination d'un facteur correctif moyen de pression préalablement calculé, à partir d'une position angulaire du vilebrequin et d'un régime moteur, et - estimation de la pression dans le collecteur d'admission pour la position angulaire du vilebrequin du cycle moteur courant à partir du facteur correctif moyen et des valeurs de pression minimales et maximales.

3. 发明申请

WO2021220400A1 内燃機関の燃料噴射制御方法及び装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021220400A1
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：PCT/JP2020/018117
申请日：2020-04-28
申请人：日産自動車株式会社
发明人：國分　聰行 , 原　和之 , 川崎　尚夫
IPC分类号： F02D41/34
摘要：燃料を圧送する燃料ポンプ（３８）と、前記燃料ポンプにより圧送された燃料を、直接、内燃機関（１）の筒内に噴射する燃料噴射弁（１９）と、前記燃料ポンプにより圧送された燃料の圧力を検出する燃料圧力検出装置（４５）と、を備えた内燃機関の燃料噴射制御方法において、検出した燃料圧力に対し、第１の平滑化により平滑化処理を行う第１平滑化処理（Ｓ３）と、検出した燃料圧力に対し、第１の平滑化とは異なる第２の平滑化により平滑化処理を行う第２平滑化処理（Ｓ４）と、前記第１平滑化処理により平滑化された第１検出燃料圧力に基づく燃料噴射制御（Ｓ６，Ｓ７）と、前記第２平滑化処理により平滑化された第２検出燃料圧力に基づく燃料噴射制御（Ｓ８，Ｓ９）との、どちらの制御を実行するかを、内燃機関の運転状態に基づいて選択する選択処理（Ｓ５）と、を実行する。

4. 发明申请

WO2021186310A1 SYSTEM OF FUEL INJECTION FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH A LINE OF FUEL RETURN 审中-公开
公开(公告)号：WO2021186310A1
公开(公告)日：2021-09-23
申请号：PCT/IB2021/052072
申请日：2021-03-12
申请人： VITTORAZI MOTORS S.R.L.
发明人： GENOVESE, Santino
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/30 , F02D41/14 , F02D41/24 , F02M37/00 , G01M15/09 , F02D31/00 , F02D41/22 , F02D41/10
摘要： Electronic fuel injection control system for an internal combustion engine, said internal combustion engine being equipped with at least one fuel feeding line provided with a fuel tank (15), at least one throttle valve (8), at least one injector (7), at least one fuel pump (17; 18), at least one fuel return line comprising at least one solenoid valve (21), at least one first fuel return duct (20) that connects said injector (7) to said solenoid valve (21), at least one overpressure valve (23), at least one second return conduit (24) adapted to connect said overpressure valve (23) and said solenoid valve (21) with said tank (15), characterised in that said fuel return line is provided with at least one calibration means (22), said calibration means (22) allowing at least the state of said fuel pump (17; 18) and relative performances thereof to be verified.

5. 发明申请

WO2021172023A1 燃焼システム审中-公开
公开(公告)号：WO2021172023A1
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：PCT/JP2021/005020
申请日：2021-02-10
申请人：株式会社デンソー
发明人：青柳　賢司
IPC分类号： F02M61/10 , F02M61/18 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/152
摘要：通常制御部（６５）は、噴射装置（４０）により所定の通常噴射（Ｆ）を行ってから点火プラグ（５０）により点火（Ｉ）を行う通常制御（α）を行う。以下では、通常制御（α）を行うと燃焼室（３８）内において火炎の伝播が他の部分よりも遅れることになる所定の領域を「遅延域（Ｄ）」とし、通常制御（α）を行うと遅延域（Ｄ）の燃料に自着火が発生することになる状態を「ノック状態」とする。調整制御部（６６）は、ノック状態の時に、調整制御（β）を行うことにより自着火を抑制する。その調整制御（β）では、噴射装置（４０）により、所定のメイン噴射（Ｆｍ）を行うと共にその後の圧縮行程の後半にサブ噴射（Ｆｓ）を行うことにより、燃焼室（３８）内の燃料分布を、通常噴射（α）が行われた場合に比べて、火炎（Ｐ）が遅延域（Ｄ）に伝播し易い燃料分布に調整してから、点火プラグ（５０）により点火（Ｉ）を行う。

6. 发明申请

WO2021053935A1 燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2021053935A1
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：PCT/JP2020/026523
申请日：2020-07-07
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：草壁　亮 , 助川　義寛 , 猿渡　匡行 , 大場　久浩
IPC分类号： F02D29/06 , F02D41/04 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/15
摘要：環境条件が変化した場合であっても、点火プラグ周りにリッチな混合気を形成し、かつ排気を抑制する。本発明の一態様は、内燃機関の１燃焼サイクル中に燃料噴射装置１０１から複数回燃料を噴射する燃料噴射制御装置１５０において、燃料噴射装置１０１に供給する燃料圧力が高いほど、１燃焼サイクルにおける圧縮行程８０３の後期の中で一番大きな噴射量を伴う最大噴射よりも前に行われる噴射の噴射量の合計値に対する、最大噴射の噴射量の比率を小さくする方向に制御する制御部１０４、を備える。

7. 发明申请

WO2020176911A1 BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020176911A1
公开(公告)日：2020-09-10
申请号：PCT/AT2019/060070
申请日：2019-03-04
申请人： INNIO JENBACHER GMBH & CO OG
发明人： KEITH, Douglas , THALHAUSER, Josef , SPYRA, Nikolaus
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/00 , F02D37/02 , F02D29/06 , F02D41/34 , F02P5/15
摘要： Brennkraftmaschine mit einer Steuer- oder Regeleinrichtung (2), wobei wenigstens ein Brennraum (3) der Brennkraftmaschine (1) dazu ausgebildet ist,ein Treibstoff-Luft-Gemisch mit wenigstens einem durch die Steuer- oder Regeleinrichtung (2) beeinflussbaren Verbrennungsparameter zu verbrennen, wobei die Steuer- oder Regeleinrichtung (2) einen Emissionsregelkreis aufweist, der dazu ausgebildet ist, über einen funktionalen Zusammenhang den wenigstens einen Verbrennungsparameter als Ersatzgröße für die NO x -Emission durch wenigstens einen den wenigstens einen Verbrennungsparameter beeinflussenden Aktuator (4) so anzusteuern, dass für jede Soll-Leistung oder Ist-Leistung der Brennkraftmaschine (1) wenigstens ein Verbrennungsparameter einstellbar ist, wobei der funktionale Zusammenhang einen Einfluss einer Veränderung eines auf den wenigstens einen Brennraum (3) wirkenden Abgasgegendruckes (p 3 ') berücksichtigt.

8. 发明申请

WO2019155964A1 燃料噴射制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019155964A1
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/JP2019/003187
申请日：2019-01-30
申请人：株式会社デンソー
发明人：近藤　学宏
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/04 , F02D45/00
摘要：燃料噴射制御装置（４０）は、高圧の燃料を蓄える蓄圧容器（３２）と、蓄圧容器内の高圧燃料を内燃機関（１０）の燃焼室（２１）内に直接噴射する直噴式の燃料噴射弁（３０）と、内燃機関からの排気中の成分を検知する排気センサ（２４，３６）とを備える燃料噴射システム（１）を制御し、排気センサにより検知された排気中の低減対象成分の成分量が所定値以上である場合に、内燃機関の１燃焼サイクルごとに設定された所定の算出タイミングで、内燃機関が所定の高温条件を満たすことを条件として、燃料の噴射時期を内燃機関の圧縮行程後半に設定する時期設定部（４３）と、時期設定部により設定された噴射時期に基づいて燃料の噴射期間を算出し、噴射時期と噴射期間に基づいて燃料噴射弁を制御する噴射制御部（４５）と、を備える。

9. 发明申请

WO2019042787A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERMITTLUNG DER EINSPRITZMENGE ODER DER EINSPRITZRATE EINES MITTELS EINES INJEKTORS IN EINEN REAKTIONSRAUM EINGESPRITZTEN FLUIDS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019042787A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/EP2018/072278
申请日：2018-08-16
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： LUTZ, Wolfgang , BEER, Sebastian , UNGER, Susann-Nadine
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/40 , F02D41/24
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ermittlung der Einspritzmenge oder der Einspritzrate eines durch eine hydraulische Leitung zu einem Injektor transportierten und mittels des Injektors in einen Reaktionsraum eingespritzten Fluids. Es erfolgt eine Messung des Fluiddruckes in der hydraulischen Leitung mittels eines Drucksensors, eine Ermittlung des Fluiddruckes am Injektor unter Verwendung des mittels des Drucksensors gemessenen Druckes und einer hinterlegten Übertragungsfunktion der hydraulischen Leitung und eine Ermittlung der Einspritzmenge oder der Einspritzrate des mittels des Injektors eingespritzten Fluids unter Verwendung des ermittelten Fluiddruckes am Injektor.

10. 发明申请

WO2018114081A1 VERFAHREN ZUM ERMITTELN EINER EINSPRITZMENGE EINES INJEKTORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018114081A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：PCT/EP2017/076500
申请日：2017-10-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： WEISS, Patrick , BALD, Christian
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/14 , F02D41/22 , F02D41/24 , F02M65/00 , F02D41/40 , F02D41/34
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer Einspritzmenge eines Injektors, der einem Zylinder einer Brennkraftmaschine zugeordnet ist, wobei die Brennkraftmaschine mindestens zwei Injektoren umfasst, wobei in einem ersten Schritt eine Gleichstellung der Injektoren erfolgt und in einem zweiten Schritt eine Absolutkorrektur der Injektoren vorgenommen wird.

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