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1. 发明申请

WO2019077964A1 湿式多板クラッチ及び舶用推進装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019077964A1
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：PCT/JP2018/036035
申请日：2018-09-27
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：植田　和晃
IPC分类号： F16D25/0638 , B63H23/30 , F16D25/12
CPC分类号： B63H23/30 , F16D25/0638 , F16D25/12
摘要：クラッチアセンブリが、第１回転軸と一体的に回転するクラッチケースと、クラッチケースに保持された複数のアウタプレートと、第２回転軸と一体的に回転するクラッチハブと、クラッチハブに保持された複数のインナプレートと、複数のインナプレートの第１側に配置されたピストンと、ピストンの第１側に配置され、ピストンとの間に当該ピストンに作用する油圧が供給される油圧室を形成し、第２回転軸と一体的に回転するシリンダと、複数のインナプレートの第２側に配置されたスラストリングと、ピストンを第１側へ向けて付勢する戻しバネとを備える。シリンダにボルト孔が設けられ、ボルト孔にピストンへ向けて進退可能な緊急固定ボルトが設けられ、クラッチケースにボルト孔と軸心方向に位置合わせし得る作業開口が設けられている。

2. 发明申请

WO2017110928A1 船舶用推進装置审中-公开
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：WO2017110928A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/JP2016/088217
申请日：2016-12-21
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：橋本　裕治
IPC分类号： B63H23/30 , B63H23/08 , F16D41/04 , F16H3/14
CPC分类号： B63H23/08 , B63H23/30 , F16D41/04 , F16H3/14
摘要：クラッチの種類に限らず、プロペラの遊転を防止することができる船舶用推進装置を提供することを課題とする。入力軸（１１）の動力を前進用ギア（１３Ａ）又は後進用ギア（１３Ｂ）に伝達する前後進切換クラッチ（１７）と、入力軸（１１）と前進用ギア（１３Ａ）との間に介され、前進用ギア（１３Ａ）が入力軸（１１）の回転速度よりも速くなる場合に、前進用ギア（１３Ａ）と入力軸（１１）とを接続する前進用ワンウェイクラッチ（１８Ａ）と、入力軸（１１）と後進用ギア（１３Ｂ）との間に介され、後進用ギア（１３Ｂ）が入力軸（１１）の回転速度よりも速くなる場合に、後進用ギア（１３Ｂ）と入力軸（１１）とを接続する後進用ワンウェイクラッチ（１８Ｂ）と、を備える。
摘要翻译：
不限于离合器的类型，并且提供一种能够防止在螺旋桨的自由旋转的船舶用推进装置。通过反向传送在前进挡（13A）在输入轴（11）的电源之前，切换离合器或后退齿轮（13B）（17），输入轴（11）和前进档之间（13A）是，当正向齿轮（13A）比输入轴（11）的旋转速度快，以及用于连接所述前进档和（13A）和输入轴（11）（图18A）时，输入的前进档单向离合器所述轴（11）和反向齿轮（13B），当倒档齿轮（13B）比输入轴（11），所述输入轴和倒档（13B）（的旋转速度更快之间以及连接单向离合器（11）的反向单向离合器（18B）。

3. 发明申请

WO2015159931A1 船外機审中-公开
标题翻译： OUTBOARD电机
公开(公告)号：WO2015159931A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/JP2015/061645
申请日：2015-04-15
申请人：スズキ株式会社
发明人：阿知波　哲史 , 大穀　圭介
IPC分类号： B63H20/14 , B63H20/00 , B63H20/28 , B63H23/04 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14
CPC分类号： B63H20/14 , B63H20/002 , B63H20/20 , B63H20/28 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H3/145
摘要：　ドライブ軸に対して直交する中間軸（４３）に支持される中間歯車（４１）とを有する前後進シフト機構を、第１入力軸（１７１）及び第２入力軸（１７２）間に介設し、クラッチ体は上下に係合爪（４５１）を備えたドグクラッチ（４５）で構成され、第２入力軸（１７２）の軸方向に沿って移動して上側歯車（４１）又は下側歯車（４４）に係合することにより、第１入力軸（１７１）の回転を正転又は逆転可能に第２入力軸（１７２）に伝達する。
摘要翻译：在本发明中，包括由与驱动轴正交的中间轴（43）支撑的中间齿轮（42）的前进/后退移动机构插入在第一输入轴（171）和第二输入轴输入轴（172）。离合器主体由在其顶部和底部设置有接合爪（451）的爪形离合器（45）构成。离合器主体沿着第二输入轴172的轴向移动并与上侧齿轮41或下侧齿轮44接合，从而将第一输入轴171的旋转传递到第二输入轴（172），使得可以进行正向或反向旋转。

4. 发明申请

WO2014189447A1 PARALLEL OR REDUNDANT HYBRID MARINE DRIVE TRAIN FOR A PROPULSION UNIT 审中-公开
标题翻译：并联或冗余混合海洋驱动火箭用于推进装置
公开(公告)号：WO2014189447A1
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：PCT/SE2014/050610
申请日：2014-05-19
申请人： COLLAPARTE AB
发明人： HEDLUND, Benny
IPC分类号： B63H21/20 , B63H23/30
CPC分类号： B63H23/16 , B63H21/20 , B63H23/04 , B63H23/08 , B63H23/30 , B63H2021/202 , B63H2023/0283 , Y02T70/5236 , Y10S903/91 , Y10S903/914
摘要： Arrangement to accomplish a parallell or redundant hybrid drive of a marin drivetrain of a propulsion unit (P). The arrangement comprise an input shaft (4) which is driven by a primary drive source (1), to which shaft (4) a clutch unit (5, 6) is attached and with which the rotation of the input shaft (4) either may be connected, reversed or disconnected, a countershaft (7) transversal to the input shaft (4), which countershaft (7) is driven by the input shaft via a gear (12), a secondary drive source (2), which via an interconnected clutch (3) is arranged at the one end of the countershaft (7), so that upon driving of the primary drive source (2), this is driven to drive the shaft (7), either on its own or in co-operation with the primary drive source (1).
摘要翻译：完成推进单元（P）的水上传动系的并行或冗余混合动力驱动的安排。该装置包括由主驱动源（1）驱动的输入轴（4），其上安装有离合器单元（5,6）的轴（4），输入轴（4）的旋转可以连接，反向或断开，横向于输入轴（4）的中间轴（7），所述中间轴（7）由输入轴经由齿轮（12），次驱动源（2）驱动，副驱动源在中间轴（7）的一端处布置有互连的离合器（3），使得在主驱动源（2）的驱动时，驱动该驱动来驱动轴（7） - 与主驱动源（1）的操作。

5. 发明申请

WO2013168986A1 선박용 추진장치 및 이를 포함하는 선박 审中-公开
标题翻译：用于船舶和船舶包装的推进装置
公开(公告)号：WO2013168986A1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/KR2013/003990
申请日：2013-05-08
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 이동현 , 서종수 , 이태구 , 백광준 , 박광근 , 황보승면 , 김지남 , 권혁
IPC分类号： B63H5/10 , B63H23/30 , B63H23/08 , B63H23/36
CPC分类号： B63H5/10 , B63H23/30 , B63H23/321 , B63H23/34 , B63H23/36 , B63H2005/106 , B63H2023/323 , B63H2023/342 , B63H2023/346
摘要： 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 추진장치는 회전축과, 회전축에 고정된 후방프로펠러와, 후방프로펠러 전방의 회전축에 회전 가능하게 지지된 전방프로펠러와, 선체 후미의 설치공간에 안착되며 회전축의 회전을 전방프로펠러로 반전시켜 전달하는 복수의 기어와, 복수의 기어를 수용하는 기어박스를 포함한 반전회전장치와, 회전축과 반전회전장치를 분리 가능하게 연결하며 분리시 회전축에서 반전회전장치로의 동력전달을 차단시키는 결합장치와, 결합장치의 분리시 전방프로펠러의 회전을 방지하기 위한 회전방지장치를 포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于船舶及其船舶的推进装置。根据本发明的一个实施例的用于船舶的推进装置包括：旋转轴; 固定在旋转轴上的后螺旋桨; 前推进器旋转地支撑在后螺旋桨前侧的旋转轴上; 多个齿轮安装在船体后端的安装空间中，与旋转轴的旋转相反，并将旋转传递到前螺旋桨; 反转单元，包括用于容纳多个齿轮的齿轮箱; 联接单元，当所述联接单元从所述旋转轴和所述反向旋转单元拆卸时，所述联接单元可拆卸地连接所述旋转轴和所述反向旋转单元，并阻止从所述旋转轴到所述反向旋转单元的动力传递; 以及旋转防止单元，用于当联接单元被拆卸时防止前螺旋桨的旋转。

6. 发明申请

WO2013089133A1 舶用減速逆転装置审中-公开
标题翻译：海洋船舶减载和反转装置
公开(公告)号：WO2013089133A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/JP2012/082180
申请日：2012-12-12
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：島崎　契成
IPC分类号： B63H23/08 , B63H23/30 , F16H1/22 , F16H57/031
CPC分类号： B63J3/02 , B63H5/07 , B63H23/08 , B63H23/30 , B63J2003/005 , F16H3/14
摘要：　前進入力ギア１３・後進入力ギア１７、前進クラッチ１４・後進クラッチ１８、及び動力取り出し用のＰＴＯ伝達部１０は、ケースカバー６内で、カバー幅方向にて近接配置すると共に、ＰＴＯ伝達部１０は、前進入力ギア１３に噛合するＰＴＯギア２０と、該ＰＴＯギア２０が軸途中に固設されるＰＴＯ軸２１とから構成し、該ＰＴＯ軸２１を、前記第二ケース５とケースカバー６との間に着脱可能に回動支持した。
摘要翻译：前进输入齿轮（13）/反向输入齿轮（17），前进离合器（14）/倒档离合器（18）和用于取出动力的PTO转移单元（10）在内部彼此靠近地布置壳体盖（6）在盖的宽度方向上。 PTO传送单元（10）具有与前进输入齿轮（13）啮合的PTO齿轮（20）和PTO齿轮（20）中间的PTO轴（21）。 PTO轴（21）可旋转并可拆卸地支撑在第二壳体（5）和壳体盖（6）之间。

7. 发明申请

WO2012046570A1 船舶用減速逆転装置审中-公开
标题翻译：减速和反转装置的船舶
公开(公告)号：WO2012046570A1
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/JP2011/071423
申请日：2011-09-21
申请人：ヤンマー株式会社 , 岡西俊明 , 島崎契成 , 安田修
发明人：岡西　俊明 , 島崎　契成 , 安田　修
IPC分类号： B63H21/38 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC分类号： B63H21/38 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H57/0471 , F16H57/0494
摘要：入力軸に相対回転可能に取り付けられたピニオンを有し、これらを油圧クラッチで接続した構造において、ピニオンの軸受を十分に潤滑することが可能な船舶用減速逆転装置を提供する。本発明に係る船舶用減速逆転装置は、駆動源からの動力を伝達する歯車機構と、前記歯車機構を収容するケーシングと、を備え、歯車機構は、駆動源と連結された前進用入力軸と、前進用入力軸に固定された前進用入力ギアと、前進用入力軸が相対回転可能に挿通される前進用ピニオンと、前進用ピニオンの軸方向の２箇所に取り付けられた一対の第１の軸受と、前進用入力ギアと前進用ピニオンとを連結可能な前進用油圧クラッチと、前進用入力軸と平行に延びる後進用入力軸と、後進用入力軸に固定され、前進用入力ギアと噛み合う後進用入力ギアと、後進用入力軸が相対回転可能に挿通される後進用ピニオンと、後進用ピニオンの軸方向の２箇所に取り付けられた一対の第２の軸受と、後進用入力ギアと後進用ピニオンとを連結可能な後進用油圧クラッチと、前進用ピニオン及び後進用ピニオンの両者に噛み合う出力ギアと、出力ギアに固定される出力軸と、出力軸に接続されるプロペラと、を備え、ケーシングは、前進用及び後進用入力軸を上下からそれぞれ挟む第１ケーシング部材と、第２ケーシング部材とが合わされることで形成され、前進用及び後進用入力軸の内部には、軸方向に延び、油が通過する供給路と、この供給路から径方向外方に分岐し各軸受に油を供給する少なくとも１つの分岐路と、がそれぞれ形成されており、前進用及び後進用入力軸の分岐路から排出された油を受けて、軸受の少なくとも１つに油を案内する受け部をさらに備えている。
摘要翻译：本发明提供了一种用于船舶的减速换向装置，其具有相对可旋转地安装在输入轴上的小齿轮，其中每个小齿轮和相应的输入轴通过液压离合器连接，减速和换向装置构造成使得用于小齿轮可以充分润滑。这种用于船舶的减速和倒车装置设置有：用于传递从驱动源发送的动力的齿轮机构; 以及用于容纳齿轮机构的壳体。齿轮机构设有：与驱动源连接的前进输入轴; 固定在前进输入轴上的前进输入齿轮; 前进小齿轮，前进输入轴通过该小齿轮被插入，使得前进输入轴可以相对于前进小齿轮旋转; 附接到前进小齿轮的两个轴向位置的一对第一轴承; 能够连接前进输入齿轮和前进小齿轮的前方液压离合器; 平行于前进输入轴延伸的反向输入轴; 反向输入齿轮固定到反向输入轴并与前进输入齿轮啮合; 反向小齿轮，反向输入轴通过该小齿轮插入，使得反向输入轴可相对于反向小齿轮旋转; 附接到反向小齿轮的轴向两个位置的一对第二轴承; 能够连接反向输入齿轮和反向小齿轮的反向液压离合器; 与前进小齿轮和反向小齿轮啮合的输出齿轮; 固定在输出齿轮上的输出轴; 以及连接到输出轴的螺旋桨。壳体通过组合第一壳体构件和分别从上下夹着前进和后退输入轴的第二壳体构件而形成。前后输入轴各自形成有：沿轴向延伸并供油通过的供给路径; 以及至少一个分支路径，其沿径向从供给路径向外分支并向每个轴承供油。壳体设置有接收部分，其接收从前进和后退输入轴的分支路径排出的油，并且将油引导至至少一个轴承。

8. 发明申请

WO2003099651A1 MARINE VESSEL PROPULSION ARRANGEMENT AND METHOD OF OPERATING A MARINE VESSEL PROPULSION ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：海洋船舶推进装置和运行海洋船舶推进装置的方法
公开(公告)号：WO2003099651A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/FI2003/000374
申请日：2003-05-15
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY , LEVANDER, Oskar
发明人： LEVANDER, Oskar
IPC分类号： B63H25/42
CPC分类号： B63H5/125 , B63H3/00 , B63H5/08 , B63H23/30 , B63H2005/1258
摘要： Marine vessel propulsion system comprising engine system (2) for producing propulsion power and several propulsion means (3, 9) at its stern section, including a combination of at least two propulsion arrangements (9) capable of steering action and at least one shaft driven propeller drive (3) having a controllable pitch propeller (6), being adjustable to substantially feathering conditions. The invention relates also to method of operating a marine vessel propulsion system in which at low speed and/or harbour manoeuvring operation the shaft driven propeller drive (3) is adjusted to be feathering and power transmission to the propeller (6) is stopped.
摘要翻译：包括用于产生推进力的发动机系统（2）和其尾部的几个推进装置（3,9）的船舶船舶推进系统，包括至少两个能够转向作用的推进装置（9）和至少一个轴驱动螺旋桨驱动器（3）具有可调螺距螺旋桨（6），可调节到基本上羽化状态。本发明还涉及操作船舶推进系统的方法，其中在低速和/或避开机动操作的情况下，轴驱动的螺旋桨驱动器（3）被调整为羽化，并且停止对螺旋桨（6）的动力传递。

9. 发明申请

WO2014077193A1 水陸両用車审中-公开
标题翻译：大型车
公开(公告)号：WO2014077193A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/JP2013/080209
申请日：2013-11-08
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：佐藤　進一 , 松永　高志
IPC分类号： B63H23/30 , B60F3/00 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B63H21/17
CPC分类号： B60W20/10 , B60F3/00 , B60F3/0007 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2300/32 , B60W2510/244 , B63H5/07 , B63H21/20 , B63H23/30 , B63H2021/207 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y02T70/5236 , Y10S903/909 , Y10S903/93 , Y10T477/26
摘要：　低負荷率での運転に起因する燃費率の悪化を抑制することができる水陸両用車を提供することにある。陸上走行と水上航行と水際走行とを行うことが可能な水陸両用車であって、ガスタービン（１３０）と、ガスタービン（１３０）の出力が第１クラッチ（１６１）を介して伝達される発電機（１４０）と、ガスタービン（１３０）の出力が第２クラッチ（１６２）を介して伝達される水上推進器（１２０）と、発電機（１４０）が発生する電力を充放電する蓄電池（１４２）と、蓄電池（１４２）から供給される電力により回転駆動するモータ（１１２）と、モータ（１１２）の回転駆動により回転駆動する車輪（１１１）と、これらを制御する制御装置（１３０）とを備え、制御装置が、陸上を走行するときに、蓄電池（１４２）からモータ（１１２）に電力を供給し前記モータ（１１２）により前輪（１１１）を回転駆動するようにした。
摘要翻译：本发明提供一种水陆两用车辆，能够抑制由于以低负荷比的驱动而导致的燃料经济性的劣化。水陆两用车辆可以在陆地，海洋和海滨行驶，并设有：燃气轮机（130）; 燃气涡轮机（130）的输出经由第一离合器（161）传递到的发电机（140）; 来自燃气涡轮机（130）的输出经由第二离合器（162）传递到的水螺旋桨（120）; 蓄电池（142），其对所述发电机（140）产生的电力进行充放电; 由蓄电池（142）供给的电力旋转驱动的电动机（112）; 通过所述马达（112）的旋转和驱动而旋转和驱动的轮（111）; 以及控制上述单元的控制装置（130）。当在陆地上行驶时，控制装置使得从蓄电池（142）向马达（112）供应电力，使得前轮（111）由马达（112）旋转和驱动。

10. 发明申请

WO2010141873A2 MARINE POWER SPLITTING GEARBOX 审中-公开
标题翻译：海上动力分配齿轮箱
公开(公告)号：WO2010141873A2
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/US2010/037481
申请日：2010-06-04
申请人： TWIN DISC, INC. , ROLLA, Philip , WILSON, Mark, B.
发明人： ROLLA, Philip , WILSON, Mark, B.
IPC分类号： B63H23/02 , B63H23/10 , B63H23/30 , F16H37/02 , F16H57/02
CPC分类号： B63H23/06 , B63H23/28 , B63H23/30 , B63H2023/062 , B63H2023/065
摘要： A power splitting gearbox is provided that allows a single prime mover to distribute power, for example torque, to multiple final drive assemblies, such as surface drives or other final drives. The power splitting gearbox can be provided downstream from a marine transmission and can be mounted directly to a transom of a marine vessel. The gearbox can have a back wall that accepts and supports mounting surfaces of the multiple final drive assemblies such that the gearbox bears the weight of the multiple final drive assemblies. The gearbox has two outputs that rotate in opposing directions so that a pair of final drive assemblies mounted to the gearbox will counter-rotate a pair of propellers for providing a propulsive force that moves the marine vessel.
摘要翻译：提供了一种分动齿轮箱，其允许单个原动机将功率（例如扭矩）分配到多个最终驱动组件，例如表面驱动器或其他最终驱动器。动力分配齿轮箱可以设置在船用变速器的下游，并且可以直接安装在船舶的横梁上。齿轮箱可以具有后壁，其接受并支撑多个最终驱动组件的安装表面，使得齿轮箱承受多个最终驱动组件的重量。齿轮箱具有两个相反方向旋转的输出，从而安装在齿轮箱上的一对最终驱动组件将反转一对推进器，以提供使船舶移动的推进力。

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