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1. 发明申请

WO2023028156A2 FUEL AGNOSTIC COMPRESSION IGNITION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023028156A2
公开(公告)日：2023-03-02
申请号：PCT/US2022/041391
申请日：2022-08-24
申请人： CLEARFLAME ENGINES, INC.
发明人： BLUMREITER, Julie , JOHNSON, Bernard , SCHANZ, Robert , VITTAL, Manohar
IPC分类号： F02D41/38 , F02D19/06 , F02D41/00 , F02D35/02 , F02B71/00 , F02M31/13 , F02B75/02 , F02B75/28 , F02M31/04 , F02D13/02
摘要： Some embodiments described herein relate to a method of operating a compression ignition (CI) engine. The CI engine can include a combustion chamber. The method of operating the CI engine includes receiving a volume of intake charge in the combustion chamber, compressing the intake charge, injecting a volume of fuel into the combustion chamber, the fuel having a cetane number less than about 40, and combusting substantially all of the volume of fuel. A delay between injecting the volume of fuel into the combustion chamber and initiation of combustion is less than about 2 ms. The CI engine includes at least a two-stroke engine, an opposed-piston engine, a two-stroke opposed piston engine, a five-stroke engine, a six-stroke engine, a free-piston engine, a free piston engine linear, a rotary engine, and/or a Wankel rotary engine.

2. 发明申请

WO2022256061A1 FUEL SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022256061A1
公开(公告)日：2022-12-08
申请号：PCT/US2022/018750
申请日：2022-03-03
申请人： CUMMINS INC.
发明人： PERFETTO, Anthony, K. , GECKLER, Samuel, C. , CECIL, Adam, C.
IPC分类号： F02D19/06 , F02B1/04 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/40
摘要： A fuel system comprises: a source of a fuel; a fuel rail in fluid communication with the source of fuel to accumulate a quantity of the fuel at a fuel rail pressure; a port fuel injector in fluid communication with the fuel rail to receive a port fuel injector portion of the quantity of the fuel at the fuel rail pressure; a direct fuel injector in fluid communication with the fuel rail to receive a direct fuel injector portion of the quantity of the fuel at the fuel rail pressure; a cylinder defining a combustion chamber; and an intake port selectively supplying air to the combustion chamber, the port fuel injector in fluid communication with the intake port, the direct fuel injector in fluid communication with the combustion chamber.

3. 发明申请

WO2022201894A1 エンジン审中-公开
公开(公告)号：WO2022201894A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：PCT/JP2022/004373
申请日：2022-02-04
申请人：ヤンマーホールディングス株式会社
发明人：洞井　正義
IPC分类号： F02D19/08 , F02D19/02 , F02D19/06 , F02D41/04 , F02D41/38
摘要：本発明に係るエンジン(1)は、気体燃料を空気と混合させて燃焼させるガスモードと、液体燃料を燃焼室２内に噴射して空気と燃焼させるディーゼルモードと、気体燃料と液体燃料とを混合して空気と燃焼させる混焼モードと、に対応可能であって、混焼モード時に、気体燃料の噴射量をフィードバック制御することにより調速されている。

4. 发明申请

WO2022043194A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ERMITTELN EINER FLUIDEINSPRITZMENGE EINES EINSPRITZSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022043194A1
公开(公告)日：2022-03-03
申请号：PCT/EP2021/073087
申请日：2021-08-19
申请人： VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
发明人： WIELAND, Anselm
IPC分类号： F02D41/28 , F02D41/38
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln einer Fluideinspritzmenge eines Einspritzsystems (100), wobei das Einspritzsystem (100) eine Hochdruckpumpe (110), einen an der Hochdruckpumpe (110) angrenzenden Hochdruckbereich (120), einen Drucksensor (130) und einen Injektor (140), der von dem Hochdruckbereich (120) gespeist wird, aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: - Erfassen eines Messsignals (310) mit dem Drucksensor (130); - Segmentieren eines ersten Druckverlaufs (320) aus dem Messsignal (310), der charakteristisch für den Druckverlauf vor einer Fluideinspritzung mit dem Injektor (140) ist und segmentieren eines zweiten Druckverlaufs (340) aus dem Messsignal (310), der charakteristisch für den Druckverlauf nach der Fluideinspritzung mit dem Injektor (140) ist; - Durchführen einer Kerndichteschätzung mit dem ersten Druckverlauf (320) und dem zweiten Druckverlauf (340); - Ermitteln einer Druckdifferenz (430, 360); - Ermitteln der Fluideinspritzmenge mittels der Druckdifferenz (430, 360).

5. 发明申请

WO2021158270A1 START OF PUMPING SENSOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2021158270A1
公开(公告)日：2021-08-12
申请号：PCT/US2020/059297
申请日：2020-11-06
申请人： CUMMINS INC.
发明人： ALBING, Tommy , CAREY, David M.
IPC分类号： F02D41/38 , F02M63/02 , F02D41/30 , F02M59/46 , F02M55/02
摘要： A fueling system comprising a high pressure fuel pump including a fuel inlet and a fuel outlet, a fuel rail positioned downstream of the high pressure fuel pump, a fuel outlet line coupling the high pressure fuel pump to the fuel rail, an outlet check valve positioned along the fuel outlet line upstream of the fuel rail, and at least one sensor configured to measure at least one of pressure and temperature of fuel within the fueling system, wherein the at least one sensor is one of directly coupled to the barrel or coupled to the fuel outlet line upstream of the fuel rail.

6. 发明申请

WO2021091752A1 COMPRESSION IGNITION ENGINES AND METHODS FOR OPERATING THE SAME UNDER COLD START FAST IDLE CONDITIONS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021091752A1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：PCT/US2020/057843
申请日：2020-10-29
申请人： SAUDI ARABIAN OIL COMPANY , ARAMCO SERVICES COMPANY
发明人： RAMAN, Villinayagam , VIOLET, Yoann , CHANG, Junseok
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/40
摘要： A method for operating an internal combustion engine includes moving a piston downward from a top dead center position to a bottom dead center position expanding a combustion chamber in an intake stroke, dispensing a first portion of fuel into the combustion chamber, subsequent to moving the piston downward in the intake stroke, moving the piston upward in the vertical direction compressing the combustion chamber in a compression stroke, subsequent to moving the piston upward in the compression stroke, moving the piston downward in the vertical direction in an expansion stroke, while moving the piston downward in the vertical direction in the expansion stroke, dispensing a second portion of fuel into the combustion chamber, and while moving the piston downward in the expansion stroke, igniting at least a part of the first portion of fuel and the second portion of fuel.

7. 发明申请

WO2020099469A1 PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020099469A1
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：PCT/EP2019/081144
申请日：2019-11-13
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： AGNUS, Yves , MOUISSE, Henri , LOUBET, Nicolas
IPC分类号： F02D41/38 , F02M63/02 , F02M59/00 , F02D41/22
摘要： Procédé de commande d'un moteur à combustion interne muni d'injecteurs de carburant connectés à un rail d'alimentation en carburant alimenté en carburant par une pompe à carburant, le moteur à combustion interne étant commandé en fonction d'une consigne de point de fonctionnement, le procédé comprenant les étapes suivantes: - on détermine si une nouvelle consigne de point de fonctionnement différente de la consigne de point de fonctionnement en cours est reçue. Si tel est le cas, on détermine la capacité maximale de la pompe en fonction de valeurs déterminées de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne, de la quantité de carburant injectée et de la pression de carburant dans le rail commun d'injection, - on détermine le débit de consommation de carburant du véhicule - on soustrait le débit de consommation de carburant du véhicule de la capacité maximale de la pompe afin d'obtenir la capacité restante de la pompe à carburant, - on détermine la différence de débit de carburant entre le point de fonctionnement en cours et le point de fonctionnement de la nouvelle consigne de point de fonctionnement, si la capacité restante de la pompe à carburant est inférieure à la différence de débit de carburant, on émet une consigne de gradient de débit de carburant réduit avec la nouvelle consigne de point de fonctionnement ou on limite la quantité de carburant injectée.

8. 发明申请

WO2020074152A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR PLAUSIBILISIERUNG DER FUNKTIONSFÄHIGKEIT EINES HOCHDRUCKSENSORS EINER HOCHDRUCKKRAFTSTOFFEINSPRITZVORRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020074152A1
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：PCT/EP2019/071212
申请日：2019-08-07
申请人： VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
发明人： KRAFT, Thomas , BLEECK, Matthias , SASSLER, Walter , CHIA, Tet Kong Brian
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/38
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Plausibilisierung der Funktionsfähigkeit eines Hochdrucksensors einer Hochdruckkraftstoffeinspritzvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, bei welchem zur Plausibilisierung eine Auswertung des Ansteuersignals für ein digitales Hochdruckreduzierungsventil (10) vorgenommen wird.

9. 发明申请

WO2020046694A1 SPLIT DIRECT INJECTION FOR REACTIVATED CYLINDERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020046694A1
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：PCT/US2019/047638
申请日：2019-08-22
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC.
发明人： LUO, Xi , FUSCHETTO, Jerry F. , YUAN, Xin , YOUNKINS, Matthew A.
IPC分类号： F02D41/40 , F02D35/02 , F02D41/20 , F02D17/02 , F02D41/38
摘要： A vehicle, engine controller and method for coordinating direct split injection of two or more pulses of fuel during a working cycle of a reactivated cylinder which was deactivated in a previous working cycle is described. By using split injection for the reactivated cylinder, the particulate matter and particulate number ("PM/PN") generated by the reactivated cylinder is reduced.

10. 发明申请

WO2020016341A1 PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE LA PRESSION DU CARBURANT DANS UN RAIL COMMUN D'INJECTION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020016341A1
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：PCT/EP2019/069332
申请日：2019-07-18
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： AGNUS, Yves , GIRARD, Nicolas , WEAVER, George
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/22 , F02M63/02 , F02D41/04
摘要： Procédé de détermination de la pression du carburant dans un rail commun d'injection d'un moteur à combustion interne, comprenant les étapes suivantes : • on détermine (14) la position angulaire d'une came excentrique correspondant à l'instant auquel commander la fermeture d'une soupape d'admission digitale pour obtenir un ratio de commande de la pompe à carburant égal à une variable prédéfinie, • on commande (15) la fermeture lorsque la position angulaire déterminée est atteinte, et on détermine si une variation de pression a lieu dans le rail commun, • si une telle variation n'est pas déterminée, la variable est incrémentée (16) d'une deuxième valeur prédéfinie, et le procédé reprend à la détermination de la position angulaire, • si une telle variation est déterminée, on détermine (17) le volume de carburant comprimé pour déterminer la pression à laquelle le carburant était admis dans le rail commun.

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