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1. 发明申请

WO2019142011A1 EXHAUST GAS TEMPERATURE CONTROL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019142011A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/IB2018/000118
申请日：2018-01-16
申请人： CARRIER CORPORATION , RENAULT, Loïc
发明人： RENAULT, Loïc
IPC分类号： F01N1/14 , F01N3/02 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N3/035
CPC分类号： F01N1/14 , F01N3/02 , F01N3/035 , F01N3/225 , F01N3/227 , F01N3/30 , F01N3/34
摘要： An exhaust gas system is provided for a transport refrigeration unit (TRU) engine. The exhaust gas system includes an exhaust system. The exhaust system includes a catalyst operable in a temperature range to catalyze exhaust gas produced in the TRU engine and flown through the exhaust system. The exhaust gas system further includes temperature sensors respectively disposed to sense exhaust gas temperatures upstream of and downstream from the catalyst, at least one of first, second and third valves which are proportionally controllable to moderate amounts of air provided to the TRU engine, fuel provided to the TRU engine and air provided to the catalyst, respectively, and a controller. The controller is configured to compare sensed exhaust gas temperatures with the temperature range and issue a proportional signal to the at least one of the first, second and third valves in accordance with results of the comparison.

2. 发明申请

WO2016002661A1 排気浄化装置审中-公开
标题翻译：排气净化器
公开(公告)号：WO2016002661A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/JP2015/068538
申请日：2015-06-26
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：福井　義典 , 神田　俊久 , 高畑　泰幸 , 濱岡　俊次
IPC分类号： F01N3/20 , B01D53/86 , B01D53/88 , B01D53/90
CPC分类号： F01N3/225 , B01D53/86 , B01D53/88 , B01D53/90 , B01D53/9418 , B01J38/12 , F01N3/20
摘要：不必要な加圧空気の消費を抑制して煤塵の除去率を向上させることができる排気浄化装置（１）の提供を目的とする。触媒であるＮＯｘ触媒（１４）が配置される触媒反応器（１２）の筐体（１３）内に加圧空気を空気噴射ノズル（１６）によって噴射してＮＯｘ触媒（１４）に付着した煤塵を除去する排気浄化装置（１）において、排気流速Ｖｅに基づいて加圧空気を触媒反応器（１２）の筐体（１３）内に供給するスートブロア（１５）の噴射弁（１７）の開閉操作を行って加圧空気を噴射する。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种排气净化器（1），其可以使不必要的加压空气消耗最小化并提高颗粒物质的去除效率。一种排气净化器（1），用于通过将空气喷射喷嘴（16）中的加压空气注入到催化剂反应器（12）的壳体（13）中来除去粘附到NOx催化剂（14）上的颗粒物质，其中所述NOx催化剂（14）），其中通过在吹灰器（15）中执行喷射阀（17）的打开/关闭操作来喷射加压空气，用于将加压空气供给到催化剂反应器的壳体（13）中（12）基于排气流速（Ve）。

3. 发明申请

WO2012164379A3 METHOD AND APPARATUS FOR EXHAUST GAS CONTROL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机排气控制方法与装置
公开(公告)号：WO2012164379A3
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/IB2012001058
申请日：2012-05-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , WATANABE MASAO , TAKAGI SHIGEHARU , KISHITA KEISUKE , OTAKE NOBORU , MORIKAWA AKIRA , HIROSE TAKUTO , NAGAI YASUTAKA
发明人： WATANABE MASAO , TAKAGI SHIGEHARU , KISHITA KEISUKE , OTAKE NOBORU , MORIKAWA AKIRA , HIROSE TAKUTO , NAGAI YASUTAKA
IPC分类号： F02D41/00 , F01N3/28
CPC分类号： F01N3/225 , B01D53/9431 , B01D53/9459 , F01N9/002 , F01N13/011 , F02D41/027 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
摘要： An exhaust gas control apparatus for an internal combustion engine includes: a NOx purification catalyst arranged in an exhaust passage of the internal combustion engine; a degradation degree estimating unit estimating a degradation degree of the NOx purification catalyst; and an air-fuel ratio control unit adjusting an air-fuel ratio of exhaust gas flowing into the NOx purification catalyst, wherein, until the estimated degradation degree of the NOx purification catalyst reaches a predetermined degradation degree, the air-fuel ratio control unit adjusts the air-fuel ratio of the exhaust gas to a rich air-fuel ratio, and, when the estimated degradation degree of the NOx purification catalyst exceeds the predetermined degradation degree, the air-fuel ratio control unit changes the air-fuel ratio of the exhaust gas from the rich air-fuel ratio to a lean air-fuel ratio so that the NOx purification catalyst is regenerated.
摘要翻译：一种用于内燃机的排气控制装置，包括：排出在内燃机的排气通道中的NOx净化催化剂; 劣化度估计单元，估计所述NOx净化催化剂的劣化程度; 以及调节流入所述NOx净化催化剂的废气的空燃比的空燃比控制部，其中，在所述NOx净化催化剂的所述劣化程度的估计值达到预定的劣化程度之前，所述空燃比控制部调整所述排气的空燃比为浓空燃比，并且当所述NOx净化催化剂的所述劣化程度的估计值超过所述规定的劣化程度时，所述空燃比控制部将所述空燃比的空燃比变更为从富空燃比排出的废气为稀空燃比，使NO x净化催化剂再生。

4. 发明申请

WO2014157288A1 排気ガス浄化システム审中-公开
标题翻译：排气净化系统
公开(公告)号：WO2014157288A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/058433
申请日：2014-03-26
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：塩見　秀雄 , 福田　智宏 , 太田　篤嗣
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/0232 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/225 , F01N3/323 , F01N13/0097 , F01N2430/00 , F01N2590/08 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/3809 , F02D41/405 , F02D2200/101 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要：排気ガス浄化装置（２０２）の再生に際して、粒子状物質が過堆積であっても、暴走燃焼を生じさせることなく粒子状物質を燃焼除去できるようにすることを課題としている。コモンレール式エンジン（２０１）と、エンジン（２０１）の排気経路に配置した排気ガス浄化装置（２０２）とを備える。排気ガス浄化装置（２０２）内に堆積した粒子状物質を燃焼除去する複数の再生制御を実行可能に構成する。複数の再生制御としては、ポスト噴射（Ｅ）と所定高速回転速度とを組み合わせて排気ガス温度を上昇させる非作業再生制御と、非作業再生制御の失敗時に実行可能なリカバリ再生制御とを少なくとも有する。非作業再生制御及びリカバリ再生制御では、専ら前記粒子状物質の燃焼除去のためにエンジン（２０１）を駆動させる。リカバリ再生制御では、非作業再生制御よりも低い排気ガス温度で、且つ、非作業再生制御よりも長時間をかけるように設定する。
摘要翻译：本发明解决了排气净化装置（202）中的颗粒物质的燃烧除去而不引起失控燃烧的问题，即使在废气净化装置的再生期间存在颗粒物质的过度堆积的问题。排气净化系统配备有配置在发动机（201）的排气通路中的共轨发动机（201）和排气净化装置（202），并且被配置为能够执行多个再生控制燃烧和除去积聚在废气净化装置（202）中的颗粒物质。多个控制器至少包括一个不工作的再生控制，其中组合后喷射（E）和规定的高转速以提高废气温度，以及恢复再生控制，其可以在非 - 工作再生控制失败。在非工作再生控制和恢复再生控制中，主要驱动发动机（201），以便燃烧和去除颗粒物质。恢复再生控制的设定使得比非工作再生控制低的排气温度和比非工作再生控制的持续时间更长。

5. 发明申请

WO2012164379A2 EXHAUST GAS CONTROL APPARATUS AND EXHAUST GAS CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气控制装置和排气控制方法
公开(公告)号：WO2012164379A2
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/IB2012/001058
申请日：2012-05-30
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , WATANABE, Masao , TAKAGI, Shigeharu , KISHITA, Keisuke , OTAKE, Noboru , MORIKAWA, Akira , HIROSE, Takuto , NAGAI, Yasutaka
发明人： WATANABE, Masao , TAKAGI, Shigeharu , KISHITA, Keisuke , OTAKE, Noboru , MORIKAWA, Akira , HIROSE, Takuto , NAGAI, Yasutaka
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F01N3/225 , B01D53/9431 , B01D53/9459 , F01N9/002 , F01N13/011 , F02D41/027 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
摘要： An exhaust gas control apparatus for an internal combustion engine includes: a NOx purification catalyst arranged in an exhaust passage of the internal combustion engine; a degradation degree estimating unit estimating a degradation degree of the NOx purification catalyst; and an air-fuel ratio control unit adjusting an air-fuel ratio of exhaust gas flowing into the NOx purification catalyst, wherein, until the estimated degradation degree of the NOx purification catalyst reaches a predetermined degradation degree, the air-fuel ratio control unit adjusts the air-fuel ratio of the exhaust gas to a rich air-fuel ratio, and, when the estimated degradation degree of the NOx purification catalyst exceeds the predetermined degradation degree, the air-fuel ratio control unit changes the air-fuel ratio of the exhaust gas from the rich air-fuel ratio to a lean air-fuel ratio so that the NOx purification catalyst is regenerated.
摘要翻译：一种用于内燃机的排气控制装置，包括：排出在内燃机的排气通道中的NOx净化催化剂; 劣化度估计单元，估计所述NOx净化催化剂的劣化程度; 以及调节流入所述NOx净化催化剂的废气的空燃比的空燃比控制部，其中，在所述NOx净化催化剂的所述劣化程度的估计值达到预定的劣化程度之前，所述空燃比控制部调整所述排气的空燃比为浓空燃比，并且当所述NOx净化催化剂的所述劣化程度的估计值超过所述规定的劣化程度时，所述空燃比控制部将所述空燃比的空燃比变更为从富空燃比排出的废气为稀空燃比，使NO x净化催化剂再生。

6. 发明申请

WO00036283A1 EXHAUST MANIFOLD DEVICE 审中-公开
标题翻译：排气装置
公开(公告)号：WO00036283A1
公开(公告)日：2000-06-22
申请号：PCT/GB1999/004018
申请日：1999-12-01
IPC分类号： F02P7/067 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N3/32 , F01N3/34 , F02B27/04 , F02B37/00 , F01N3/05
CPC分类号： F01N3/222 , F01N3/22 , F01N3/225 , F01N3/30 , F01N3/32 , F02B27/04 , F02B37/00 , Y02T10/146 , Y02T10/20
摘要： An exhaust manifold device is provided to allow air to enter an exhaust manifold during normal operation of an engine to prevent exhaust gases being sucked into the cylinders via exhaust valves. Air can be supplied, via valves (18 and 21) to the exhaust manifold as required and, is supplied to the valve (21) at pressures, above atmospheric pressure, that increase with engine speed. Synchonised electrical pulses are supplied to a solenoid (18A) to open the valve (18).
摘要翻译：提供排气歧管装置，以允许空气在发动机的正常操作期间进入排气歧管，以防止废气通过排气阀被吸入气缸。可根据需要通过阀门（18和21）向排气歧管提供空气，并在高于大气压的压力下以发动机转速提供给阀门（21）。将同步的电脉冲供应到螺线管（18A）以打开阀（18）。

7. 发明申请

WO2015092224A1 SYSTEME D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET PROCEDE DE TRAITEMENT DES GAZ DE COMBUSTION 审中-公开
标题翻译：内燃机排气系统及燃烧燃气处理方法
公开(公告)号：WO2015092224A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/053267
申请日：2014-12-11
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： JEANDEL, Xavier , WOUTERS, Caroline
IPC分类号： F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N9/00
CPC分类号： F01N3/30 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N3/225 , F01N3/306 , F01N9/00 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1804 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： L'invention concerne un système d'échappement (8) d'un moteur à combustion interne (7) comprenant, d'amont en aval dans le sens d'écoulement des gaz de combustion issus du moteur, une tubulure d'échappement (11), un catalyseur d'oxydation (12) des gaz de combustion et un catalyseur de réduction sélective des oxydes d'azote (13), caractérisé en ce qu'il comprend, en amont dudit catalyseur d'oxydation (12), un dispositif d'alimentation (15) en gaz oxydant raccordé à ladite tubulure (11) et un moyen de réglage (16) du débit de gaz oxydant fourni à ladite tubulure (11).
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（7）的排气系统（8），其包括在从发动机排出的燃烧气体的流动方向上游到下游的排气管（11），氧化催化剂（12））和用于选择性还原氮氧化物（13）的SCR催化剂，其特征在于，其在所述氧化催化剂（12）的上游包括用于供应氧化气体的装置（15）连接到所述排气管（11）和用于调节供应到所述排气管（11）的氧化气体流的装置（16）。

8. 发明申请

WO2014118891A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014118891A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/JP2013/051910
申请日：2013-01-29
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 佐々木敬規 , 林下剛 , 三好悠司
发明人：佐々木　敬規 , 林下　剛 , 三好　悠司
IPC分类号： F02D41/14 , F02D45/00 , G01N27/00 , G01N27/02
CPC分类号： F02D41/1444 , F01N3/225 , F01N2900/0402 , F01N2900/0416 , F02D41/0295 , F02D41/1402 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1473 , F02D41/1475 , F02D41/1477 , F02D2041/1422 , F02D2200/0814 , G01N27/41
摘要：　内燃機関の制御装置は、内燃機関の排気通路に設けられた酸素を吸蔵可能な排気浄化触媒２０と、排気浄化触媒よりも排気流れ方向下流側に設けられた下流側空燃比センサ４１と、下流側空燃比センサの出力に応じて内燃機関を制御する機関制御装置とを具備する。下流側空燃比センサは、排気空燃比に応じて出力電流が零となる印加電圧が変化すると共に、排気空燃比が理論空燃比であるときに下流側空燃比センサにおける印加電圧を増大させるとこれに伴って出力電流が増大するように構成されている。下流側空燃比センサによって排気ガスの空燃比を検出するときには、下流側空燃比センサにおける印加電圧は一定電圧に固定され、該一定電圧は、排気空燃比が理論空燃比よりもリーンである予め定められた空燃比であるときに出力電流が零となる電圧である。
摘要翻译：一种内燃机的控制装置，具备：排气净化催化剂（20），其设置在所述内燃机的排气通路内，能够吸收氧气; 下游空燃比传感器（41），其沿排气流的方向设置在排气净化催化剂的下游; 以及发动机控制装置，其响应于来自下游空燃比传感器的输出来控制内燃机。下游空燃比传感器被配置为使得输出电流为零的施加电压响应于排气空燃比而变化，并且当排气空燃比等于理论空燃比时，以及下游空燃比传感器中的施加电压增加，输出电流随之增加。当通过下游空燃比传感器检测到排气的空燃比时，下游空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压为输出当排气空燃比是比理论空燃比稀的预定空燃比时，电流为零。

9. 发明申请

WO2009023793A1 BAROMETRIC PRESSURE REGULATOR CIRCUIT 审中-公开
标题翻译：血压调节器电路
公开(公告)号：WO2009023793A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/US2008/073207
申请日：2008-08-14
申请人： PLASMADRIVE, INC. , HOGUE, Patrick
发明人： HOGUE, Patrick
IPC分类号： F02M37/04 , F02M21/02 , F01N3/00 , F01N7/00
CPC分类号： F01N3/22 , F01N3/225 , F01N2260/06 , F02B33/40 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2200/703 , Y02T10/144
摘要： A barometric pressure regulator circuit is described. The circuit includes a memory storing output parameters to be supplied to a pressure regulator unit, and a processor operatively coupled to the memory. The processor is configured to perform operations including receiving voltage signals representing output parameters of an engine, storing the received voltage signals in the memory, identifying output parameters to be supplied to the pressure regulator unit that correspond to the received voltage signals, converting the identified output parameters into output electrical signals, and transmitting the output electrical signals to the pressure regulator unit.
摘要翻译：描述了气压调节器电路。电路包括存储要提供给压力调节器单元的输出参数的存储器和可操作地耦合到存储器的处理器。处理器被配置为执行操作，包括接收表示发动机的输出参数的电压信号，将接收到的电压信号存储在存储器中，识别要提供给压力调节器单元的与接收的电压信号相对应的输出参数，参数输出到电信号，并将输出的电信号传送到压力调节器单元。

10. 发明申请

WO2006126922A1 METHOD FOR REGENERATION OF AN EXHAUST AFTERTREATMENT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：再生后处理系统的方法
公开(公告)号：WO2006126922A1
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：PCT/SE2005/000804
申请日：2005-05-26
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , PERSSON, Per
发明人： PERSSON, Per
IPC分类号： F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/22
CPC分类号： F01N3/22 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/05 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2046 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/222 , F01N3/225 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F02B37/168 , Y02T10/144 , Y02T10/26
摘要： The invention relates to a method and a device for regeneration of a regeneratable unit (23) which forms part of an exhaust aftertreatment system. The unit is arranged upstream of a catalytic rector (24) in an exhaust duct (22) connected to an internal combustion engine (10). Part of the inlet air of the internal combustion engine is during regeneration conducted to the exhaust duct (22) for regulating the temperature in the gas flow to the catalytic reactor (24).
摘要翻译：本发明涉及一种用于再生可再生单元（23）的方法和装置，该可再生单元构成排气后处理系统的一部分。该单元布置在连接到内燃机（10）的排气管道（22）中的催化反应器（24）的上游。内燃机的入口空气的一部分在再生期间被传送到排气管道（22），用于调节进入催化反应器（24）的气体流中的温度。

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