专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2010131091A2 SPRUNG MASS DAMPING CONTROL SYSTEM OF VEHICLE 审中-公开
标题翻译：飞机质量控制系统
公开(公告)号：WO2010131091A2
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/IB2010001069
申请日：2010-05-11
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KINOSHITA GOHKI , MUTA KOICHIRO , HASHIMOTO TOSHIYA , FUKUSHIRO EIJI , AOKI TAKANORI , KIMURA AKIHIRO , OYAMA SHUNSUKE , YAMAMOTO MASAYA , ITABASHI KAIJI , OIKAWA YOSHITAKA , SAITO TAKASHI
发明人： KINOSHITA GOHKI , MUTA KOICHIRO , HASHIMOTO TOSHIYA , FUKUSHIRO EIJI , AOKI TAKANORI , KIMURA AKIHIRO , OYAMA SHUNSUKE , YAMAMOTO MASAYA , ITABASHI KAIJI , OIKAWA YOSHITAKA , SAITO TAKASHI
IPC分类号： B60G17/0195
CPC分类号： B60W20/15 , B60G17/0164 , B60G17/0195 , B60G2300/50 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/302 , B60G2400/32 , B60G2400/34 , B60G2500/10 , B60G2600/09 , B60G2600/11 , B60G2600/187 , B60G2800/014 , B60G2800/162 , B60G2800/213 , B60G2800/215 , B60G2800/85 , B60G2800/916 , B60G2800/922 , B60G2800/952 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： A sprung mass damping control system of a vehicle, which aims to suppress sprung mass vibration generated in a vehicle body of a vehicle provided with at least a motor-generator (first and second motor-generators (31, 32)) as a drive source, includes a sprung mass damping control amount calculating device (5) that sets a sprung mass damping control amount for suppressing the sprung mass vibration, and a drive source control device (a motor-generator control device (6)) that executes sprung mass damping control by controlling a motor-generator control amount of the motor-generator to realize the sprung mass damping control amount.
摘要翻译：一种车辆的弹簧质量阻尼控制系统，其目的是抑制设置有至少一个电动发电机（第一和第二电动发电机（31,32））的车辆的车身中产生的弹簧质量振动作为驱动源包括设置用于抑制簧上质量振动的弹簧质量阻尼控制量的弹簧质量衰减控制量计算装置（5），以及执行弹簧质量阻尼的驱动源控制装置（电动发电机控制装置（6））通过控制电动发电机的电动发电机控制量来实现弹簧质量阻尼控制量的控制。

2. 发明申请

WO2009064640A1 ACTIVE VEHICLE SUSPENSION WITH LINEAR AND ROTARY ELECTROMAGNETIC ACTUATORS 审中-公开
标题翻译：具有线性和旋转电磁致动器的主动车辆悬架
公开(公告)号：WO2009064640A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/US2008/082434
申请日：2008-11-05
申请人： BOSE CORPORATION , BUSHKO, Dariusz Antoni , UMMETHALA, Upendra V. , BROWN, Steven N.
发明人： BUSHKO, Dariusz Antoni , UMMETHALA, Upendra V. , BROWN, Steven N.
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/02
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G17/0165 , B60G17/021 , B60G21/0555 , B60G2202/41 , B60G2202/42 , B60G2202/422 , B60G2202/442 , B60G2204/419 , B60G2400/10 , B60G2400/20 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/32 , B60G2400/71 , B60G2400/73 , B60G2400/82 , B60G2400/842 , B60G2400/91 , B60G2401/21 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2600/182 , B60G2800/162 , B60G2800/9122 , B60G2800/9123
摘要： There is provided a vehicle suspension (12, 14, 48, 110, 120, 130). More specifically, in one or more embodiments, there is provided an apparatus including an actuator system (16) having a combination of actuators including a linear electromagnetic actuator (54) and a rotary electromagnetic actuator (56), wherein the actuator system (16) provides force between the sprung mass (10, 92) and an unsprung mass (52, 94) of a vehicle.
摘要翻译：提供了一种车辆悬架（12,14,48,110,120,130）。更具体地，在一个或多个实施例中，提供了一种包括具有包括线性电磁致动器（54）和旋转电磁致动器（56）的致动器的组合的致动器系统（16）的设备，其中所述致动器系统（16）在弹簧质量（10,92）和车辆的非簧载质量（52,94）之间提供力。

3. 发明申请

WO2006081984A1 FAHRDYNAMIK-STEUERUNGS- ODER REGELSYSTEM FÜR EIN ZWEISPURIGES ZWEIACHSIGES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驾驶动态-器或控制SYSTEM FOR A两车道两轴机动车辆
公开(公告)号：WO2006081984A1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：PCT/EP2006/000704
申请日：2006-01-27
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , HOFMANN, Martin , WEBERS, Klaus
发明人： HOFMANN, Martin , WEBERS, Klaus
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/015 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G17/0152 , B60G17/0162 , B60G2400/208 , B60G2400/32 , B60G2400/822 , B60G2800/012
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrdynamik-Steuerungs- oder Regelsystem für ein zweispuriges zweiachsiges Kraftfahrzeug mit nur einer angetriebenen Achse, das zur Wankmomentabstützung ein System zur Veränderung der Aufteilung der Radaufstandskräfte auf das linke bzw. rechte Rad jeder Achse aufweist, wobei die von der Vorderachse und der Hinterachse übernommenen Anteile der Wankmomentabstützung in Abhängigkeit vom vom Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs abgegebenen Antriebsmoment veränderbar sind. Hierfür kann aus dem Antriebsmoment eine Soll-Radaufstandskraft für die angetriebenen Räder bestimmt und anhand dieser die Aufteilung der Wankmomentabstützung ermittelt werden. Vorzugsweise wird nur dann eine Veränderung der Aufteilung der Wankmomentabstützung in Abhängigkeit vom Antriebsmoment des Antriebsaggregats vorgenommen, wenn die zur Verfügung stehende Aufstandskraft ansonsten für die Übertragung des Antriebsmoments auf die Fahrbahn nicht ausreichen würde. Dieser Vorsteuerung kann eine Schlupfregelung überlagert sein, welche die Abweichung zwischen der festgestellten Drehzahldifferenz der angetriebenen Räder und der dem jeweiligen Fahrzustand entsprechenden Drehzahldifferenz zu minimieren versucht.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆动态控制器或控制系统，用于只具有一个从动轴的两轨道两轴机动车辆，其特征在于所述侧倾力矩支承，用于改变车轮接触力的分布在左侧和各车轴的右轮，其中，所述的前轴和一系统接管的部分后轴侧倾力矩支承可以根据从机动车驱动转矩的驱动部的输出而改变。为了这个目的，可以从驱动器的转矩来确定从动轮的期望车轮接触力和基于所述侧倾力矩支承的这种分布被确定。优选地，在侧倾力矩支承作为函数的分布的变化仅由所述驱动单元的驱动转矩时可用的接触力，否则不足够供驱动扭矩传递至道路的传输来执行。这个前馈控制可在滑移控制，它试图最小化从动轮的检测到的转速差和对应于所述相应的驱动状态的转速差之间的偏差被叠加。

4. 发明申请

WO2013111739A1 車両の制御装置及び車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制系统和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2013111739A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2013/051179
申请日：2013-01-22
申请人：日産自動車株式会社
发明人：菊池　宏信 , 平山　勝彦
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/30 , B60G2400/32 , B60G2400/33 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2500/10
摘要：　減衰力を変更可能な減衰力可変ショックアブソーバと、ばね上の振動を抑制する減衰力であるばね上制振制御量を演算するばね上制振制御手段と、ばね下の振動を抑制する減衰力であるばね下制振制御量を演算するばね下制振制御手段と、前記ばね上制振制御量と前記ばね下制振制御量とのうち、大きい方の制御量に基づいて減衰力制御量を演算し、前記減衰力可変ショックアブソーバの減衰力を制御する減衰力制御手段と、を備えた。
摘要翻译：该车辆控制系统设有：可变阻尼力减震器，其阻尼力可以改变; 用于计算弹簧阻尼控制量的弹簧阻尼控制装置，其是使簧上振动最小化的阻尼力; 用于计算簧下衰减控制量的簧下衰减控制装置，其是使簧下振动最小化的阻尼力; 以及阻尼力控制装置，用于基于弹簧阻尼控制量和非负载阻尼控制量中的较大控制量来计算阻尼力控制量，并且控制可变阻尼力减震器的阻尼力。

5. 发明申请

WO2003016080A1 VERFAHREN ZU BEEINFLUSSUNG DES WANKVERHALTENS VON KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：方法来影响汽车的侧倾行为
公开(公告)号：WO2003016080A1
公开(公告)日：2003-02-27
申请号：PCT/EP2002/009128
申请日：2002-08-15
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , ACKER, Bernd , MEIER, Gerhard , SCHULZ, Walter
发明人： ACKER, Bernd , MEIER, Gerhard , SCHULZ, Walter
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G21/073 , B60G17/0162 , B60G17/0164 , B60G17/01908 , B60G21/0553 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/30 , B60G2400/32 , B60G2400/38 , B60G2400/41 , B60G2400/412 , B60G2800/0122 , B60G2800/18 , B60G2800/22 , B60G2800/70 , B60G2800/9122 , B60G2800/9123
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beeinflussung des Wankverhaltens von Kraftfahrzeugen mit mindestens drei Rädern. Mit Hilfe des Verfahrens werden Fahrzeugaufbaubewegungen unter dem Einfluss von am Schwerpunkt angreifenden Querkräften reduziert. Für das Verfahren ist es möglich für jede Fahrzeugachse einen zweigeteilten Stabilisator zu verwenden, in dem ein hydraulisches Stellglied integriert ist, das die beiden Stabilisatorhälften gegeneinander tordieren kann. Das in den Stabilisator eingeleitete Drehmoment wird über die Stabilisatorschenkel an den jeweiligen Radträgen übertragen. Es können auch vom Stabilisator unabhängige Stellglieder verwendet werden. Mit diesem Drehmoment kann ein durch die Fahrzeugquerkraft verursachtes Wankmoment kompensiert werden. Mit der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren bereitgestellt, mit dem das Wankverhalten im Hinblick auf Genauigkeit und die Reaktionsgeschwindigkeit verbessert wird.
摘要翻译：本发明涉及用于与至少三个车轮影响机动车辆的侧倾行为的方法。使用的车辆的身体运动过程中作用在横向力在重力的影响下降低。对于该方法，可以使用两件式的稳定的每个车轴，在该液压致动器是集成的，两个稳定器半体可以相对于彼此扭转。所述引入稳定剂转矩经由稳定剂腿到相应Radträgen发送。它也可以由独立的稳定器执行器使用。该转矩引起的车辆横向力侧倾力矩可以得到补偿。本发明提供了一种方法，通过该精度和反应速率方面的侧倾行为得到改善。

6. 发明申请

WO2006124554A3 OFF-ROAD VEHICLE WITH ELECTROMOTIVE DRIVE 审中-公开
标题翻译：离车道与电动驱动
公开(公告)号：WO2006124554A3
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：PCT/US2006018368
申请日：2006-05-11
申请人： CROWLEY MARINE SERVICES INC
发明人： KUPER WILLIAM F , TUNKS DONALD R , STILES DAVID THOMAS
IPC分类号： B60L11/00
CPC分类号： B62D61/00 , B60B9/22 , B60B19/12 , B60G3/14 , B60G5/01 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G2200/132 , B60G2200/422 , B60G2202/152 , B60G2204/143 , B60G2206/10 , B60G2300/02 , B60G2300/0262 , B60G2300/044 , B60G2300/07 , B60G2300/36 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2400/208 , B60G2400/32 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/0192 , B60G2800/0194 , B60G2800/21 , B60G2800/22 , B60G2800/24 , B60G2800/952 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0061 , B60L15/2009 , B60L2200/36 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60Y2200/20 , B62D11/001 , B62D11/20 , B62D12/00 , B62D49/002 , B62D49/0621 , B62D53/005 , B62D53/021 , B62D53/04 , B62D59/04 , B62D61/10 , B62D63/068 , Y02T10/645 , Y02T10/648 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： A drive system is provided for an off-road vehicle that moves across unprepared terrain such as snow, tundra or ice. A plurality of n flexible airbag tires are in contact with the terrain and are driven by n top drive rollers carried by the chassis of the vehicle which frictionally engage and drive the airbag tires. A novel electromotive drive system is provided which includes a plurality of n electromotive drive motors connected to each of the n top drive rollers. Separate controllers having speed sensors and torque sensors are provided for sensing and controlling the instantaneous rotational speed and torque of each independent electromotive drive motor. A central, cab mounted computer based controller responsive to the independent motor controllers and various other inputs controls the instantaneous speed and torque of each of the individual drive motors. The independent speed and torque control of each drive motor is used to increase traction, assist steering, provide braking and regenerative electrical power.
摘要翻译：为越野车辆提供驱动系统，该越野车辆在无准备的地形如雪，苔原或冰上移动。多个n个柔性安全气囊轮胎与地形接触并且被由车辆底盘承载的n个顶部驱动辊驱动，其摩擦地接合并驱动气囊轮胎。提供了一种新颖的电动驱动系统，其包括连接到n个顶部驱动辊中的每一个的多个n电动驱动电动机。提供具有速度传感器和扭矩传感器的独立控制器，用于感测和控制每个独立电动驱动电机的瞬时转速和转矩。响应于独立的电动机控制器和各种其他输入的中央驾驶室安装的基于计算机的控制器控制每个单独驱动电动机的瞬时速度和转矩。每个驱动电机的独立速度和转矩控制用于增加牵引力，辅助转向，提供制动和再生电力。

7. 发明申请

WO2005113270A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM AUSGLEICHEN VON INSTABILITÄTEN EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于平衡不稳定车辆的
公开(公告)号：WO2005113270A1
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：PCT/EP2005/004814
申请日：2005-05-04
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BAUMANN, Peter , GLÖCKNER, Martin , MAI, Markus , MARKOVIC, Thomas , METZ, Karl-Heinz , SCHULER, Helmut
发明人： BAUMANN, Peter , GLÖCKNER, Martin , MAI, Markus , MARKOVIC, Thomas , METZ, Karl-Heinz , SCHULER, Helmut
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/0182 , B60G17/0195 , B60G17/08 , B60G2300/0262 , B60G2300/042 , B60G2400/0521 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/30 , B60G2400/32 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/44 , B60G2400/51222 , B60G2400/60 , B60G2600/172 , B60G2600/1877 , B60G2800/244 , B60G2800/246 , B60G2800/704 , B60G2800/94
摘要： Das Verfahren zum Ausgleichen von Instabilitäten eines Fahrzeuges durch Regeln eines mit wenigstens einem Rad des Fahrzeuges gekoppelten Dämpfersystems (1), weist folgende Schritte auf: Berechnen eines Instabilitätszustandszeichens (IZZ) für das Fahrzeug in Abhängigkeit eines ersten Fahrdynamikparametersatzes (l.FDP); Berechnen einer Dämpferkraft (DK) für das Dämpfersystem (1) in Abhängigkeit des berechneten Instabilitätszustandszeichens (IZZ) und eines zweiten Fahrdynamikparametersatzes (2.FDP) und/oder eines Fahrzeugparametersatzes (FP) und Regeln des Dämpfersystems (1) mittels der berechneten Dämpferkraft (DK) zum Ausgleichen der Instabilitäten.
摘要翻译：通过控制与车辆阻尼器系统（1）中的至少一个车轮上的耦合补偿的车辆的不稳定性的方法，包括以下步骤：响应于第一驱动动力学参数集（l.FDP）计算所述车辆的不稳定状态标记（IZZ）; 计算所述阻尼系统中的阻尼力（DK）（1），计算出的不稳定状态标记（IZZ）和第二行驶动力参数组（2.FDP）和/或车辆的参数组（FP）和控制所述阻尼系统（1）所计算出的阻尼力的装置的一个功能（DK ）以补偿所述不稳定性。

8. 发明申请

WO2002074593A1 METHOD AND APPARATUS FOR VEHICLE ROLLOVER PREDICTION AND PREVENTION 审中-公开
标题翻译：车辆轮胎预测与预防方法与装置
公开(公告)号：WO2002074593A1
公开(公告)日：2002-09-26
申请号：PCT/US2002/007741
申请日：2002-03-14
申请人： BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS LLC , HOLLER, Gusztav
发明人： HOLLER, Gusztav
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17554 , B60G17/01908 , B60G17/0195 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/32 , B60G2400/38 , B60G2600/02 , B60G2600/044 , B60G2800/012 , B60G2800/0124 , B60G2800/224 , B60G2800/24 , B60G2800/70 , B60G2800/9124 , B60G2800/922 , B60T8/243 , B60T8/246 , B60T2230/03 , B60W30/04
摘要： A rollover prevention device and method detects an impending rollover situation for a vehicle (10) having a high center of gravity (cg). The system alerts the operator to potentially dangerous driving conditions and/or automatically slows the velocity of the vehicle (10) to prevent rollover. An electronic control unit for receives output signals from wheel velocity, engine revolution, and engine load sensors and then calculates lateral acceleration, wheel slip difference, and drive torque from the signals. A lateral acceleration limit is defined by plotting lateral acceleration, wheel slip difference and drive torque as a three dimensional surface.
摘要翻译：翻车防止装置和方法检测具有高重心（cg）的车辆（10）的即将翻转情况。该系统警告操作者潜在的危险驾驶条件和/或自动减慢车辆（10）的速度以防止翻车。一个电子控制单元，用于从车轮速度，发动机转速和发动机负载传感器接收输出信号，然后根据信号计算横向加速度，车轮滑差和驱动转矩。侧向加速度极限是通过将横向加速度，车轮滑差和驱动扭矩绘制为三维表面来定义的。

9. 发明申请

WO2006124554A2 OFF-ROAD VEHICLE WITH ELECTROMOTIVE DRIVE 审中-公开
标题翻译：离车道与电动驱动
公开(公告)号：WO2006124554A2
公开(公告)日：2006-11-23
申请号：PCT/US2006/018368
申请日：2006-05-11
申请人： CROWLEY MARINE SERVICES, INC.
发明人： KUPER, William, F. , TUNKS, Donald, R. , STILES, David, Thomas
IPC分类号： G06F7/00
CPC分类号： B62D61/00 , B60B9/22 , B60B19/12 , B60G3/14 , B60G5/01 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G2200/132 , B60G2200/422 , B60G2202/152 , B60G2204/143 , B60G2206/10 , B60G2300/02 , B60G2300/0262 , B60G2300/044 , B60G2300/07 , B60G2300/36 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2400/208 , B60G2400/32 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/0192 , B60G2800/0194 , B60G2800/21 , B60G2800/22 , B60G2800/24 , B60G2800/952 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0061 , B60L15/2009 , B60L2200/36 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60Y2200/20 , B62D11/001 , B62D11/20 , B62D12/00 , B62D49/002 , B62D49/0621 , B62D53/005 , B62D53/021 , B62D53/04 , B62D59/04 , B62D61/10 , B62D63/068 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： A drive system is provided for an off-road vehicle that moves across unprepared terrain such as snow, tundra or ice. A plurality of n flexible airbag tires are in contact with the terrain and are driven by n top drive rollers carried by the chassis of the vehicle which frictionally engage and drive the airbag tires. A novel electromotive drive system is provided which includes a plurality of n electromotive drive motors connected to each of the n top drive rollers. Separate controllers having speed sensors and torque sensors are provided for sensing and controlling the instantaneous rotational speed and torque of each independent electromotive drive motor. A central, cab mounted computer based controller responsive to the independent motor controllers and various other inputs controls the instantaneous speed and torque of each of the individual drive motors. The independent speed and torque control of each drive motor is used to increase traction, assist steering, provide braking and regenerative electrical power.
摘要翻译：为越野车辆提供驱动系统，该越野车辆在无准备的地形如雪，苔原或冰上移动。多个n个柔性安全气囊轮胎与地形接触并且被由车辆底盘承载的n个顶部驱动辊驱动，其摩擦地接合并驱动气囊轮胎。提供了一种新颖的电动驱动系统，其包括连接到n个顶部驱动辊中的每一个的多个n电动驱动电动机。提供具有速度传感器和扭矩传感器的独立控制器，用于感测和控制每个独立电动驱动电机的瞬时转速和转矩。响应于独立的电动机控制器和各种其他输入的中央驾驶室安装的基于计算机的控制器控制每个单独驱动电动机的瞬时速度和转矩。每个驱动电机的独立速度和转矩控制用于增加牵引力，辅助转向，提供制动和再生电力。

10. 发明申请

WO2004041563A1 AIR SPRING STIFFNESS CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：空气弹簧强度控制器
公开(公告)号：WO2004041563A1
公开(公告)日：2004-05-21
申请号：PCT/US2003/029022
申请日：2003-09-19
申请人： VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA, INC.
发明人： SVARTZ, Bjorn, O. , WHITE, Darris,
IPC分类号： B60G17/02
CPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G11/30 , B60G17/0155 , B60G17/0165 , B60G17/0521 , B60G2200/31 , B60G2200/341 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2204/44 , B60G2204/45 , B60G2206/424 , B60G2300/0262 , B60G2400/204 , B60G2400/32 , B60G2400/38 , B60G2400/51222 , B60G2400/821 , B60G2500/2041 , B60G2500/30 , B60G2800/162 , B60G2800/214 , B60G2800/916 , B60G2800/95
摘要： A method and apparatus for adaptively damping relative motion between the wheels and the frame of a heavy duty truck having a frame suspended on wheels by a suspension system. An air spring is disposed between the frame and at least one of the wheels having a primary reservoir for holding air and a piston adapted to act upon the air in the reservoir to compress the air and thereby provide support for the frame. An auxiliary reservoir holds air and can be placed in fluid communication with the primary reservoir to increase an effective volume of air upon which the piston acts. A control valve selectively places the auxiliary reservoir in communication with the primary reservoir based on vehicle operating parameters. The control valve can be actuated mechanically by forces acting on the wheels or by a controller that controls the valve based on wheel torque and road roughness.
摘要翻译：一种用于通过悬挂系统自适应地阻止车轮和重型卡车的框架之间的相对运动的方法和装置，其具有悬挂在车轮上的框架。空气弹簧设置在框架之间，并且至少一个轮具有用于保持空气的主储存器和适于作用在储存器中的空气的活塞，以压缩空气，从而为框架提供支撑。辅助储存器保持空气并且可以被放置成与主储存器流体连通以增加活塞起作用的空气的有效容积。控制阀基于车辆操作参数选择性地将辅助储存器与主储存器连通。控制阀可以通过作用在车轮上的力或通过基于车轮扭矩和道路粗糙度来控制阀的控制器机械地致动。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式