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1. 发明申请

WO2016094746A1 DYNAMIC WEIGHT SHIFT SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：动态重量移动悬挂系统
公开(公告)号：WO2016094746A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/US2015/065146
申请日：2015-12-11
申请人： DANA HEAVY VEHICLE SYSTEMS GROUP, LLC
发明人： BLESSING, Christopher, D. , LEWARK, Christopher, P. , SIDDERS, Jason, M.
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/052 , B60G5/00
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G5/00 , B60G17/0155 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0528 , B60G2200/422 , B60G2202/152 , B60G2204/62 , B60G2206/0116 , B60G2300/0262 , B60G2400/252 , B60G2400/30 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/30 , B60G2800/182 , B60G2800/214 , B60G2800/915
摘要： A dynamic weight shift suspension system for shifting the tandem axle loads on a vehicle. The system includes a first airbag connected between the drive axle of a tandem and the vehicle frame, and a second airbag connected between a tag axle of a tandem and the vehicle frame. The system also has a mechatronic control unit comprising at least one port and at least one solenoid. The mechatronic control unit is in direct fluid communication with the airbags and an air supply via fluid communication lines.
摘要翻译：一种用于将串联轴负载移动到车辆上的动态重量移动悬架系统。该系统包括连接在串联的驱动轴与车架之间的第一气囊和连接在串联的标签轴与车架之间的第二安全气囊。该系统还具有包括至少一个端口和至少一个螺线管的机电一体化控制单元。机电一体化控制单元与气囊直接流体连通，并通过流体通讯线与空气供应。

2. 发明申请

WO2012072164A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG DES DRUCKAUSGLEICHS BEI EINEM FAHRWERK MIT EINER ANTRIEBSACHSE UND EINER SCHLEPPACHSE 审中-公开
标题翻译：方法用于控制机箱中的压力补偿，其中驱动轴及牵引AXLE
公开(公告)号：WO2012072164A1
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：PCT/EP2011/005316
申请日：2011-10-21
申请人： WABCO GMBH , GERAMI-MANESCH, Bijan , LUCAS, Johann
发明人： GERAMI-MANESCH, Bijan , LUCAS, Johann
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0164 , B60G17/033 , B60G2202/152 , B60G2300/0262 , B60G2400/51222 , B60G2800/18 , B60G2800/182 , B60G2800/214 , B60G2800/93 , B60G2800/95
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Druckausgleichs bei einem für ein Nutzfahrzeug bestimmten Fahrwerk mit einer Antriebsachse (TA) und mit zumindest einer Schleppachse (LA) ohne Antriebsfunktion. Den Achsen (TA, LA) ist jeweils eine Druckkammer (2, 3, 4, 5) auf der linken und der rechten Fahrzeugseite zugeordnet. In Abhängigkeit erfasster Signale wird das Druckverhältnis der Druckkammern (2, 3, 4, 5) zwischen der Antriebsachse (TA) und der Schleppachse (LA) für beide Fahrzeugseiten unabhängig eingestellt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制在一个特定的压力平衡，其具有驱动轴线（TA）商用车辆底盘和具有至少一个从动轴（LA）没有驱动器功能的方法。轴（TA，LA）是在每种情况下的压力室（2，3，4，5）分配给左和右车辆侧。在检测到的信号的依赖性，所述驱动轴线（TA）和后轮轴（LA）之间的压力室（2，3，4，5）中的压力比被用于车辆的两侧独立设置。

3. 发明申请

WO2013119252A1 IMPROVEMENT OF VEHICLE FUEL ECONOMY BY OPTIMIZING EFFECTIVE TIRE ROLLING RESISTANCE 审中-公开
标题翻译：优化轮胎耐磨性改善车辆燃料经济性
公开(公告)号：WO2013119252A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/US2012/024690
申请日：2012-02-10
申请人： MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , CLAYTON, William, Bennett , BRADLEY, Calvin, Rhett
发明人： CLAYTON, William, Bennett , BRADLEY, Calvin, Rhett
IPC分类号： B62D61/12
CPC分类号： B62D61/125 , B60G17/015 , B60G17/017 , B60G2204/47 , B60G2400/60 , B60G2400/61 , B60G2800/214 , B62D61/12
摘要： The subject matter of the present invention relates generally to a vehicle that has axles with tires mounted thereon with at least one axle that is a lift axle, and more specifically, to a method that optimizes the effective tire rolling resistance by adjusting the load on the tires, resulting in an improvement in the fuel economy of the vehicle. According to one embodiment, the method takes into consideration the rolling resistance characteristics of the tires placed onto the axles of the vehicle and provides an algorithm for optimizing their rolling resistance by raising or lowering the lift axle.
摘要翻译：本发明的主题大体上涉及一种车辆，其具有安装有轮胎的轮轴，其上具有至少一个作为提升轴的车轴，更具体地，涉及一种通过调节所述轮胎的负载来优化有效的轮胎滚动阻力的方法轮胎，导致车辆的燃料经济性的改善。根据一个实施例，该方法考虑了放置在车辆的车轴上的轮胎的滚动阻力特性，并提供了通过提升或降低提升轴来优化其滚动阻力的算法。

4. 发明申请

WO2011012407A1 VEHICULE COMPORTANT AU MOINS DEUX ESSIEUX ET PROCEDE DE REPARTITION DE LA CHARGE ENTRE LESDITS AU MOINS DEUX ESSIEUX 审中-公开
标题翻译：至少包含双轴的车辆和分配至少两个轴线之间的载荷的方法
公开(公告)号：WO2011012407A1
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/EP2010/059604
申请日：2010-07-06
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , ALBERT, Loïc , MARLIER, Fabien , MANSUY, Philippe
发明人： ALBERT, Loïc , MARLIER, Fabien , MANSUY, Philippe
IPC分类号： B62D53/06 , B60C19/00 , B62D61/12 , B62D63/06
CPC分类号： B62D53/068 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G2202/152 , B60G2300/0262 , B60G2300/042 , B60G2400/208 , B60G2400/824 , B60G2500/201 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/915
摘要： L'invention concerne un véhicule (3) comportant au moins deux essieux (6, 7, 8) équipés d'au moins deux pneumatiques dont les axes de rotation sont en permanence parallèles entre eux d'un essieu à l'autre. Selon l'invention, chaque essieu (6, 7, 8) porte au moins 10% de la charge du véhicule et au moins deux essieux (6, 7, 8) portent des charges différentes en roulage. L'invention propose encore un procédé de répartition de la charge entre lesdits au moins deux essieux.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆（3），其包括设置有至少两个轮胎的至少两个轴（6,7,8），所述至少两个轮胎的旋转轴线彼此永久地彼此平行，从一个车轴到另一个车轮。根据本发明，每个轴（6,7,8）支撑车辆的至少10％的负载，并且至少两个轴（6,7,8）在牵引期间支撑不同的负载。本发明还涉及一种用于在所述两个轴之间分配负载的方法。

5. 发明申请

WO2007118588A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BEEINFLUSSUNG DES FAHRVERHALTENS EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于影响车辆的驾驶行为
公开(公告)号：WO2007118588A1
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：PCT/EP2007/002797
申请日：2007-03-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KOPP, Johannes , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold , URBAN, Christian
发明人： KOPP, Johannes , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold , URBAN, Christian
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0195
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G2202/413 , B60G2204/62 , B60G2204/8102 , B60G2400/104 , B60G2400/41 , B60G2400/61 , B60G2600/02 , B60G2600/182 , B60G2800/21 , B60G2800/212 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/244 , B60G2800/912 , B60G2800/95
摘要： Das erfindungsgemäße Verfahren betrifft ein Verfahren zur Beeinflussung des Fahrverhaltens eines Fahrzeuges. Hierzu wird eine Kurvenfahrtgröße ermittelt, die eine vorliegende Kurvenfahrt des Fahrzeuges repräsentiert und an wenigstens einem Fahrzeugrad wird die Radaufstandskraft gemäß einem funktionalen Zusammenhang in Abhängigkeit der ermittelten Kurvenfahrtgröße beeinflusst. Wenn ein vorbestimmter Fahrzustand oder Betriebszustand des Fahrzeuges vorliegt oder erreicht wird, wird der funktionale Zusammenhang modifiziert und die Beeinflussung der Radaufstandskraft gemäß dem modifizierten funktionalen Zusammenhang in Abhängigkeit der Kurvenfahrtgröße durchgeführt wird. Die erfindungsgemäße Vorrichtung betrifft eine Vorrichtung, die zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet ist.
摘要翻译：本发明的方法涉及一种用于影响车辆的驾驶性能的方法。为了这个目的，一转参数被确定表示车辆和至少一个车辆车轮的转向存在，车轮的接触力是根据所确定的转弯变量的函数的函数关系的影响。当车辆的预定驱动条件或操作条件存在或到达时，函数关系被修改，根据取决于转弯大小的改变的功能关系在车轮上的接触力的影响下进行。根据本发明的装置涉及一种适于执行根据本发明实施该方法的装置。

6. 发明申请

WO2006077122A2 HYDRAULISCHE DRUCKREGELVORRICHTUNG FÜR EIN AKTIVES FAHRWERKREGELUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：液压控制装置的主动悬架系统控制
公开(公告)号：WO2006077122A2
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：PCT/EP2006/000462
申请日：2006-01-19
申请人： TRW AUTOMOTIVE GMBH , NISSING, Dirk
发明人： NISSING, Dirk
IPC分类号： B60G17/016 , B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0528 , B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G21/073 , B60G2800/214 , B60G2800/248
摘要： Eine hydraulische Druckregelvorrichtung für ein aktives Fahrwerkregelungssystem umfaßt eine Pumpe (10) zur Erzeugung eines Fluiddrucks, der über wenigstens zwei getrennte hydraulische Leitungszweige (18, 20) wenigstens zwei Hydraulikanschlüssen (26, 28) zugeführt wird. Die Druckregelvorrichtung umfaßt ferner ein Druckminderventil (36), das in einem der beiden Leitungszweige (18, 20) angeordnet ist, und ein Druckrichtungssteuerventil (38), mit dem wahlweise der erste Leitungszweig (18) an den ersten Hydraulikanschluß (26) und der zweite Leitungszweig (20) an den zweiten Hydraulikanschluß (28), oder der erste Leitungszweig (18) an den zweiten Hydraulikanschluß (28) und der zweite Leitungszweig (20) an den ersten Hydraulikanschluß (26) gekoppelt werden kann.
摘要翻译：对于主动悬架控制系统的液压控制装置包括用于在至少两个独立的液压管路的分支（18,20）（26,28）被提供至少两个液压连接产生的流体压力的泵（10）。所述压力控制装置还包括一个减压阀（36），其设置在所述两个线分支中的一个（18，20），以及压力方向控制阀（38）与任选的第一线分支（18）到所述第一液压连接（26）和所述第二线分支（20）到所述第二液压连接（28）或第一行分支（18）到所述第二液压口（28）和第二线路的分支（20），所述第一液压连接（26）可耦合。

7. 发明申请

WO2006019298A1 ANTI-ROLL/PITCH SYSTEM FOR USE IN A VEHICLE AND VEHICLE EQUIPED WITH SUCH SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用这种系统设备的车辆和车辆使用的反转/倾斜系统
公开(公告)号：WO2006019298A1
公开(公告)日：2006-02-23
申请号：PCT/NL2005/000604
申请日：2005-08-19
申请人： NEDERLANDSE ORGANISATIE VOOR TOEGEPAST- NATUURWETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK TNO , VAN DER KNAAP, Albert, Clemens, Maria
发明人： VAN DER KNAAP, Albert, Clemens, Maria
IPC分类号： B60G17/027
CPC分类号： B60G17/021 , B60G3/06 , B60G11/16 , B60G17/0272 , B60G2200/142 , B60G2200/17 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/15 , B60G2204/162 , B60G2204/418 , B60G2204/4302 , B60G2204/4504 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2206/0114 , B60G2300/024 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/912 , B60G2800/9122 , B60G2800/915
摘要： The invention relates to an anti-roll/pitch system for use in a vehicle, in which a first mass, for instance a cabin, is suspended to a second mass, for instance a chassis, by means of a bearing arm, which is pivotally connected to the second mass around a pivot axis, via spring means. The anti-roll/pitch system comprises means to adjust a point of application of a spring force acting on the bearing arm, so as to adjust a moment exerted by said spring force on said bearing arm to counteract a load exerted on the bearing arm by the first mass. The spring force is exerted on the bearing arm through a flexible, elongated member, such as a string or cable, which takes up little space when adjusting the point of application. The invention furthermore relates to a built-in unit and a vehicle, equipped with an anti-roll/pitch system according to the invention.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的防倾斜/俯仰系统，其中第一质量块（例如舱室）通过支承臂悬挂在第二质量块（例如底盘）上，该支承臂是枢转的通过弹簧装置围绕枢转轴线连接到第二质量块。防倾斜/俯仰系统包括用于调节作用在支承臂上的弹簧力的施加点的装置，以便调节由所述弹簧力施加在所述支承臂上的力矩，以抵消施加在支承臂上的载荷。第一批。弹簧力通过柔性细长的构件（例如弦线或电缆）施加在支承臂上，在调节施加点时占用很小的空间。本发明还涉及一种装备有根据本发明的防倾斜/俯仰系统的内置单元和车辆。

8. 发明申请

WO2004041563A1 AIR SPRING STIFFNESS CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：空气弹簧强度控制器
公开(公告)号：WO2004041563A1
公开(公告)日：2004-05-21
申请号：PCT/US2003/029022
申请日：2003-09-19
申请人： VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA, INC.
发明人： SVARTZ, Bjorn, O. , WHITE, Darris,
IPC分类号： B60G17/02
CPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G11/30 , B60G17/0155 , B60G17/0165 , B60G17/0521 , B60G2200/31 , B60G2200/341 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2204/44 , B60G2204/45 , B60G2206/424 , B60G2300/0262 , B60G2400/204 , B60G2400/32 , B60G2400/38 , B60G2400/51222 , B60G2400/821 , B60G2500/2041 , B60G2500/30 , B60G2800/162 , B60G2800/214 , B60G2800/916 , B60G2800/95
摘要： A method and apparatus for adaptively damping relative motion between the wheels and the frame of a heavy duty truck having a frame suspended on wheels by a suspension system. An air spring is disposed between the frame and at least one of the wheels having a primary reservoir for holding air and a piston adapted to act upon the air in the reservoir to compress the air and thereby provide support for the frame. An auxiliary reservoir holds air and can be placed in fluid communication with the primary reservoir to increase an effective volume of air upon which the piston acts. A control valve selectively places the auxiliary reservoir in communication with the primary reservoir based on vehicle operating parameters. The control valve can be actuated mechanically by forces acting on the wheels or by a controller that controls the valve based on wheel torque and road roughness.
摘要翻译：一种用于通过悬挂系统自适应地阻止车轮和重型卡车的框架之间的相对运动的方法和装置，其具有悬挂在车轮上的框架。空气弹簧设置在框架之间，并且至少一个轮具有用于保持空气的主储存器和适于作用在储存器中的空气的活塞，以压缩空气，从而为框架提供支撑。辅助储存器保持空气并且可以被放置成与主储存器流体连通以增加活塞起作用的空气的有效容积。控制阀基于车辆操作参数选择性地将辅助储存器与主储存器连通。控制阀可以通过作用在车轮上的力或通过基于车轮扭矩和道路粗糙度来控制阀的控制器机械地致动。

9. 发明申请

WO2014094915A1 ACTIVE CONTROL OF A VEHICLE-GROUND INTERFACE 审中-公开
标题翻译：车辆接地界面的主动控制
公开(公告)号：WO2014094915A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/EP2012/076831
申请日：2012-12-21
申请人： GANO, John Victor
发明人： GANO, John Victor
IPC分类号： B62D61/12 , B62K17/00 , B62H1/12 , B62D61/04 , B62K11/00
CPC分类号： B62H1/12 , B60G2300/07 , B60G2300/12 , B60G2300/40 , B60G2400/0511 , B60G2400/204 , B60G2400/61 , B60G2600/02 , B60G2800/012 , B60G2800/019 , B60G2800/0192 , B60G2800/214 , B60G2800/9124 , B60G2800/952 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2007/0038 , B60Y2200/1422 , B62D61/12
摘要： Method of control of ground contact of a vehicle comprising at least one retractable wheel assembly with a wheel arranged to be moved between: - a first position where the wheel of said retractable wheel assembly is in contact with the ground and - a second position where the wheel of said retractable wheel assembly is not in contact with the ground, the method comprising the steps of: - measuring at least one driving parameter depending on ground contact of said vehicle; - calculating a difference between the at least one driving parameter measurement and a predetermined target for the at least one driving parameter; - moving, during the movement of the vehicle, the wheel of the at least one retractable wheel assembly to one of the first or second position to minimize the calculated difference between the at least one driving parameter and the predetermined target.
摘要翻译：一种控制车辆地面接触的方法，包括至少一个可缩回的车轮组件，其轮与所述车轮布置成在以下之间移动： - 所述可缩回轮组件的轮与地面接触的第一位置和 - 第二位置，所述可伸缩轮组件的轮不与地面接触，所述方法包括以下步骤： - 根据所述车辆的接地接触测量至少一个驱动参数; - 计算所述至少一个驱动参数测量值和所述至少一个驱动参数的预定目标之间的差; - 在所述车辆运动期间将所述至少一个可缩回轮组件的轮移动到所述第一或第二位置中的一个位置，以将计算出的所述至少一个驱动参数和所述预定目标之间的差最小化。

10. 发明申请

WO2011070634A1 車両制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：WO2011070634A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/JP2009/006823
申请日：2009-12-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 香村伸吾
发明人：香村伸吾
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D131/00
CPC分类号： B60W10/20 , B60G17/0162 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60G2400/252 , B60G2400/52 , B60G2800/162 , B60G2800/212 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/914 , B60G2800/916 , B60G2800/93 , B60G2800/96 , B60W10/22 , B60W30/00 , B62D5/008 , B62D6/006
摘要：　車両への乗り心地を向上させることができる車両制御装置を提供することを目的とする。車体と、車体を支持し、接地面と接触するタイヤとを有する車両の動作を制御する車両制御装置であって、車体の左右の振動に影響を与える運転条件を検出する運転条件検出手段と、車両のサスペンションジオメトリーを調整するサスジオメトリ調整手段と、運転条件検出手段の検出結果に基づいて、サスジオメトリ調整手段の動作を制御する制御手段と、を有する構成とすることで、上記目的を達成する。
摘要翻译：提供一种车辆控制装置，其能够在车辆中更舒适地行驶。具体地提供一种用于控制车辆的操作的车辆控制装置，该车辆包括车身和支撑车体并与接地面接触的轮胎，所述车辆控制装置构造成包括：驾驶状况检测装置，检测对车身的左右振动产生影响的驾驶状况，用于调整车辆的悬架几何形状的悬架几何形状调整装置，以及用于基于以下方式控制悬架几率调节装置的操作的控制装置由驱动条件检测装置检测的结果。

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