专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2010131091A2 SPRUNG MASS DAMPING CONTROL SYSTEM OF VEHICLE 审中-公开
标题翻译：飞机质量控制系统
公开(公告)号：WO2010131091A2
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/IB2010001069
申请日：2010-05-11
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KINOSHITA GOHKI , MUTA KOICHIRO , HASHIMOTO TOSHIYA , FUKUSHIRO EIJI , AOKI TAKANORI , KIMURA AKIHIRO , OYAMA SHUNSUKE , YAMAMOTO MASAYA , ITABASHI KAIJI , OIKAWA YOSHITAKA , SAITO TAKASHI
发明人： KINOSHITA GOHKI , MUTA KOICHIRO , HASHIMOTO TOSHIYA , FUKUSHIRO EIJI , AOKI TAKANORI , KIMURA AKIHIRO , OYAMA SHUNSUKE , YAMAMOTO MASAYA , ITABASHI KAIJI , OIKAWA YOSHITAKA , SAITO TAKASHI
IPC分类号： B60G17/0195
CPC分类号： B60W20/15 , B60G17/0164 , B60G17/0195 , B60G2300/50 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/302 , B60G2400/32 , B60G2400/34 , B60G2500/10 , B60G2600/09 , B60G2600/11 , B60G2600/187 , B60G2800/014 , B60G2800/162 , B60G2800/213 , B60G2800/215 , B60G2800/85 , B60G2800/916 , B60G2800/922 , B60G2800/952 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： A sprung mass damping control system of a vehicle, which aims to suppress sprung mass vibration generated in a vehicle body of a vehicle provided with at least a motor-generator (first and second motor-generators (31, 32)) as a drive source, includes a sprung mass damping control amount calculating device (5) that sets a sprung mass damping control amount for suppressing the sprung mass vibration, and a drive source control device (a motor-generator control device (6)) that executes sprung mass damping control by controlling a motor-generator control amount of the motor-generator to realize the sprung mass damping control amount.
摘要翻译：一种车辆的弹簧质量阻尼控制系统，其目的是抑制设置有至少一个电动发电机（第一和第二电动发电机（31,32））的车辆的车身中产生的弹簧质量振动作为驱动源包括设置用于抑制簧上质量振动的弹簧质量阻尼控制量的弹簧质量衰减控制量计算装置（5），以及执行弹簧质量阻尼的驱动源控制装置（电动发电机控制装置（6））通过控制电动发电机的电动发电机控制量来实现弹簧质量阻尼控制量的控制。

2. 发明申请

WO2009086962A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-FAHRWERKS 审中-公开
标题翻译：方法控制机动车GEAR
公开(公告)号：WO2009086962A1
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：PCT/EP2008/064901
申请日：2008-11-04
申请人： Continental Aktiengesellschaft , HOINKHAUS, Hermann , RIECKMANN, Andreas
发明人： HOINKHAUS, Hermann , RIECKMANN, Andreas
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/0182 , B60G2400/206 , B60G2400/91 , B60G2600/186 , B60G2600/187 , B60G2800/916
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Fahrwerks, bei dem aus dem erfassten Wegsignal eines Wegsensors ein Geschwindigkeitssignal abgeleitet wird, wobei auch bei Fahrwerksschwingungen mit kleiner Amplitude ein relativ genaues Geschwindigkeitssignal durch verschiedene Filterungen, Analysen und Differentiationen ermittelt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的底盘，在从位移传感器的位移信号检测出的，一个速度信号的导出，其特征在于，以相对精确的速度信号由各种过滤，分析和微分检测，即使小振幅的底盘振动。

3. 发明申请

WO1997030858A2 CONSTANT FORCE SUSPENSION, NEAR CONSTANT FORCE SUSPENSION, AND ASSOCIATED CONTROL ALGORITHMS 审中-公开
标题翻译：持续停留，持续停留以及相关控制算法
公开(公告)号：WO1997030858A2
公开(公告)日：1997-08-28
申请号：PCT/US1997002883
申请日：1997-02-26
申请人： BOARD OF REGENTS, THE UNIVERSITY OF TEXAS SYSTEM
发明人： BOARD OF REGENTS, THE UNIVERSITY OF TEXAS SYSTEM , BENO, Joseph, H. , WEEKS, Damon, A. , WELDON, William, F. , BRESIE, Don, A. , GUENIN, Andreas
IPC分类号： B60G00/00
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G2202/413 , B60G2202/42 , B60G2300/32 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2400/61 , B60G2400/82 , B60G2400/821 , B60G2400/841 , B60G2400/90 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/14 , B60G2600/16 , B60G2600/17 , B60G2600/182 , B60G2600/186 , B60G2600/187 , B60G2600/60 , B60G2800/019 , B60G2800/16 , B60G2800/914 , B60G2800/916
摘要： The method and apparatus of the present invention provide constant force suspension and near constant force suspension and associated control algorithms, all of which may be utilized in vehicle suspension systems. By using the apparatus of the present invention, a vehicle may be isolated from the motion of a wheel as it follows rough terrain, thereby improving ride quality.
摘要翻译：本发明的方法和装置提供恒定的力悬挂和近恒力悬架和相关联的控制算法，所有这些都可用于车辆悬架系统中。通过使用本发明的装置，车辆可以沿着崎岖的地形而与车轮的运动隔离，从而提高乘坐质量。

4. 发明申请

WO00009352A1 IMPROVED HYDRAULIC SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：改进的液压悬挂系统
公开(公告)号：WO00009352A1
公开(公告)日：2000-02-24
申请号：PCT/AU1999/000654
申请日：1999-08-13
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G21/073 , B60G21/10 , F16F9/36 , B60G21/067 , B60G15/12 , B60G17/04 , F16F9/06 , F16F9/56
CPC分类号： B60G21/106 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G21/073 , B60G2202/154 , B60G2300/026 , B60G2400/102 , B60G2400/252 , B60G2400/5122 , B60G2600/14 , B60G2600/16 , B60G2600/182 , B60G2600/187 , B60G2600/20 , B60G2600/60 , B60G2600/604 , B60G2800/0122 , F16F9/36
摘要： This invention relates to hydraulic suspension systems and in particular to vehicle oleopneumatic suspension systems employing sliding pillar struts. There is provided a suspension system (15) for a vehicle comprising a plurality of suspension struts (20), each mounted between a vehicle body (10) and a wheel assembly, each comprising: a cylinder (21) having a closed end and an inner bore (22); a piston rod (25) slideable within the inner bore (22) having a proximal end which terminates within the inner bore (22) and a distal end which extends from the inner bore (22). Between the inner bore (22) and the piston rod (25) there is mounted an oil seal (34) which seals a strut volume (59). A hydrostatic bearing (30) is mounted within and vents into the strut volume (59). A hydraulic circuit and associated control system is adapted to control flow of hydraulic fluid between the strut volume (59) and a reservoir (72), thereby providing control of at least the time-averaged axial position of the piston rod (25) relative to its corresponding inner bore (22).
摘要翻译：本发明涉及液压悬挂系统，特别涉及采用滑动支柱支柱的车辆油气悬架系统。提供了一种用于车辆的悬挂系统（15），其包括多个悬架支杆（20），每个悬架支架（20）均安装在车体（10）和车轮组件之间，每个悬架支架（20）包括：具有封闭端和内孔（22）; 可在内孔（22）内滑动的活塞杆（25）具有终止于内孔（22）内的近端和从内孔（22）延伸的远端。在内孔（22）和活塞杆（25）之间安装有密封支柱体积（59）的油封（34）。静压轴承（30）安装在支柱体积（59）内并排放到支柱体积（59）中。液压回路和相关联的控制系统适于控制支柱容积（59）和储存器（72）之间的液压流体的流动，由此提供对至少相对于活塞杆（25）的时间平均的轴向位置的控制其相应的内孔（22）。

5. 发明申请

WO99067100A1 PROCESS AND SYSTEM FOR STABILISING VEHICLES AGAINST ROLLING 审中-公开
标题翻译：系统和方法侧倾稳定车辆
公开(公告)号：WO99067100A1
公开(公告)日：1999-12-29
申请号：PCT/DE1999/000930
申请日：1999-03-27
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0553 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G21/0555 , B60G21/0556 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2204/4191 , B60G2204/62 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/412 , B60G2500/20 , B60G2600/187 , B60G2800/012 , B60G2800/205 , B60G2800/24 , B60G2800/9122
摘要： A system for stabilising vehicles against rolling, in particular motor vehicles, has setting means that comprise at least one sensor for detecting a rolling value and at least one swivelling drive arranged between halves (11, 12) of the front and/or rear vehicle stabiliser in order to prestress the stabiliser halves (11, 12) and thus reduce or suppress rolling motion. When the vehicle starts rolling, the setting means exercise a countermoment on the vehicle structure dependent on output signals of the sensor. The system is characterised in that the swivelling drive is an electromechanical swivelling drive and has means (7) for preventing the stabiliser halves (11, 12) from swivelling against each other.
摘要翻译：本发明涉及用于车辆的侧倾稳定的系统中，尤其是机动车辆，在所述致动装置设置，设置有至少一个传感器，用于检测所述前和/或后框架稳定器的辊变量和布置半部之间的至少一个枢转驱动器（11，12）由具有，稳定器半体的预应力（11，12）引起，以减少或抑制滚动运动和在Wankfall该升上取决于传感器，其特征在于的输出信号确定车辆主体上的反力矩，所述枢转驱动器是机电枢转驱动器和装置（7）用于阻止稳定器半部（11，12）的相互枢转。

6. 发明申请

WO2010095278A1 減衰力制御装置审中-公开
标题翻译：阻力控制器
公开(公告)号：WO2010095278A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/JP2009/053781
申请日：2009-02-23
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小川敦司 , 本間幹彦 , 沖村浩太郎 , 林泰輔 , 渡辺貴仁
发明人：小川敦司 , 本間幹彦 , 沖村浩太郎 , 林泰輔 , 渡辺貴仁
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/91 , B60G2500/102 , B60G2600/184 , B60G2600/187 , B60G2800/162 , B60G2800/916
摘要：線形減衰係数 C s の大きさが、中周波バネ上加速度の最大振幅値αが大きいほど小さくなるように決定される。このため、減衰力制御装置が非線形 H ∞ 制御理論を用いてバネ上部材の振動を減衰制御している場合において、サスペンション装置に入力されている中周波バネ上加速度の最大振幅値αが小さいときは、線形減衰係数 C s が大きな値に設定される。よって、要求減衰力 F req も大きくなり、バネ上部材を速やかに制振することができる。また、中周波バネ上加速度の最大振幅値αが大きい場合には、線形減衰係数 C s が小さな値に設定される。よって、要求減衰力 F req も小さくなり、中周波振動入力時における乗り心地の悪化、特に振動速度が大きいときの乗り心地の悪化を抑制できる。
摘要翻译：线性阻尼系数CS的大小被确定为随着中频弹簧加速加速度的最大振幅值a的增加而减小。因此，当阻尼力控制器通过使用非线性H8控制理论来控制/抑制弹簧上部件的振动时，如果输入到悬架装置的中频弹簧加速度的最大振幅值a小，则线性阻尼系数CS被设定为较大的值。因此，所需的阻尼力Freq强，并且弹簧上部件的振动能够被快速衰减。如果中频弹簧加速度的最大振幅值a大，则将线性阻尼系数CS设定为较小的值。因此，所需的阻尼力Freq弱。当输入中频振动时，特别是当振动速度高时，乘坐舒适度的劣化可以降低。

7. 发明申请

WO2010089007A1 VERFAHREN ZUR FAHRWERKREGELUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS, SOWIE VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG 审中-公开
标题翻译：机动车辆的悬挂系统，及装置实现方法
公开(公告)号：WO2010089007A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2009/067965
申请日：2009-12-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BUETTNER, Silke , DURDEVIC, Ivica , BOEKER, Ralph , SANKIN, Roman , HABENICHT, Alexander , KNOOP, Michael , WAGNER, Oliver
发明人： BUETTNER, Silke , DURDEVIC, Ivica , BOEKER, Ralph , SANKIN, Roman , HABENICHT, Alexander , KNOOP, Michael , WAGNER, Oliver
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/08
CPC分类号： B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2600/184 , B60G2600/187 , B60G2600/604 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/164 , B60G2800/22
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Fahrwerkregelung eines Kraftfahrzeugs, das mindestens eine einen Fahrzeugaufbau tragende Radaufhängung mit wenigstens einem Dämpfer aufweist, der eine in der Härte verstellbare Zugstufe und eine in der Härte verstellbare Druckstufe aufweist, wobei für eine durch eine bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte Druckbelastung des Dämpfers die Härte der Druckstufe verändert, insbesondere erhöht, und für eine durch die bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte, anschließend folgende Zugbelastung des Dämpfers die Härte der Zugstufe zusätzlich verändert, insbesondere erhöht wird oder wobei für eine durch eine bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte Zugbelastung des Dämpfers die Härte der Zugstufe verändert, insbesondere erhöht, und für eine durch die bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte, anschließend folgende Druckbelastung des Dämpfers die Härte der Druckstufe zusätzlich verändert, insbesondere erhöht wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于机动车辆的悬架控制的装置，具有至少一个车身支撑车轮悬架与具有硬度回弹可调节的和可调节的硬度压力级的至少一个阻尼器，其特征在于，通过在一定Fahrzeugaufbau- 阻尼器产生的运动的变化的压力载荷，印刷阶段的硬度，特别是由特定的车体运动增加，并且产生为，那么除了改变了反弹以下减震器的拉伸载荷的硬度，特别是通过一个特定的车体运动增大或其中，用于减震器产生的拉伸载荷改变反弹的硬度，特别是通过身体运动增加，并且产生用于特定车辆，那么除了改变压缩级的硬度以下的阻尼器，insbesond的压力载荷 ERE增加。

8. 发明申请

WO2006130492A1 AIR SPRING ASSEMBLY WITH LOCALIZED SIGNAL PROCESSING, SYSTEM AND METHOD UTILIZING SAME, AS WELL AS OPERATING MODULE THEREFOR 审中-公开
标题翻译：具有本地化信号处理的空气弹簧组件，利用其的系统和方法，以及作为其操作模块
公开(公告)号：WO2006130492A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/US2006/020520
申请日：2006-05-26
申请人： BFS DIVERSIFIED PRODUCTS , NORDMEYER, Daniel, L. , BROOKES, Graham, R.
发明人： NORDMEYER, Daniel, L. , BROOKES, Graham, R.
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/0195
CPC分类号： B60G11/27 , B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/0408 , B60G17/0521 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/111 , B60G2204/112 , B60G2206/011 , B60G2206/0116 , B60G2206/40 , B60G2400/10 , B60G2400/102 , B60G2400/1042 , B60G2400/1062 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2400/60 , B60G2400/7162 , B60G2500/203 , B60G2600/187 , B60G2600/71 , B60G2600/77
摘要： An operating module (304) for localized signal processing at a corner of a vehicle VHC includes a housing (324), a valve assembly (326) or a sensor (334), and an operating device (342). The operating module can be used in operative association with an air spring assembly (302). The operating module can be in communication with other components and/or systems. A vehicle suspension system (100) and method are also discussed.
摘要翻译：用于车辆VHC拐角处的局部信号处理的操作模块（304）包括壳体（324），阀组件（326）或传感器（334）以及操作装置（342）。操作模块可用于与空气弹簧组件（302）的操作关联。操作模块可以与其他组件和/或系统通信。还讨论了车辆悬架系统（100）和方法。

9. 发明申请

WO2009105358A2 VEHICLE CHASSIS HEIGHT ADJUSTMENT METHOD AND SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆底盘高度调整方法与系统
公开(公告)号：WO2009105358A2
公开(公告)日：2009-08-27
申请号：PCT/US2009033554
申请日：2009-02-09
申请人： BFS DIVERSIFIED PRODUCTS LLC , HOLBROOK GREGORY A
发明人： HOLBROOK GREGORY A
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/00
CPC分类号： B60G17/0521 , B60G17/0525 , B60G2202/152 , B60G2500/2021 , B60G2500/302 , B60G2600/187
摘要： A method and system for adjusting a relative leveled height of a sprung mass (4) of a vehicle (2) to an unsprung mass (11, 12) of the vehicle. The method (160- 174) also includes receiving an input from an operator for incrementally/decrementally changing the height of the sprung mass. A system (1) for performing the method is also disclosed.
摘要翻译：一种用于将车辆（2）的簧上质量（4）相对调高的高度调整到车辆的非簧载质量（11,12）的方法和系统。方法（160-174）还包括接收来自操作者的输入以逐渐地/递减地改变簧上质量的高度。还公开了一种用于执行该方法的系统（1）。

10. 发明申请

WO2006135088A1 VEHICLE STABILIZER SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆稳定器系统
公开(公告)号：WO2006135088A1
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：PCT/JP2006/312213
申请日：2006-06-13
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , BUMA, Shuuichi , CHO, Jaesung
发明人： BUMA, Shuuichi , CHO, Jaesung
IPC分类号： B60G17/016 , B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G21/0556 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2204/4191 , B60G2204/62 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/412 , B60G2500/20 , B60G2600/187 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B60G2800/9122
摘要： A stabilizer system for a vehicle which includes a stabilizer bar and an actuator and which executes a control (S1, S4)of actively changing stiffness of the stabilizer bar in accordance with roll moment acting on a body of the vehicle. In the stabilizer system, each of a situation in which the vehicle is running straightforward and a situation in which a torque generating direction of a motor of the actuator changes in opposite direction plural times is identified as a specific situation (S2). In the specific situation, there are executed, for instance, a control (S7) of changing an operation mode of the motor such that presence or absence of occurrence of resistance of the actuator against its operation by external input force is changeable, and a control (S6) of limiting a supply current to the motor such that the torque generating direction of the motor is inhibited from coinciding with a direction away from a neutral position. Owing to such controls, the ease of the operation of the actuator can be made different depending upon the operational direction, thereby improving the stability and the ride comfort of the vehicle.
摘要翻译：一种用于车辆的稳定器系统，其包括稳定杆和致动器，并且执行根据作用在车身上的滚动力矩主动地改变稳定杆的刚度的控制（S1，S4）。在稳定器系统中，识别出车辆直线运转的情况和致动器的电动机的转矩产生方向相反方向多次的情况，作为具体情况（S2）。在具体情况下，例如执行改变电动机的操作模式的控制（S7），使得执行器的电阻的出现与否由外部输入力的操作而变化，并且控制（S6）限制向电动机的供给电流，使得电动机的转矩产生方向被禁止与远离中立位置的方向一致。由于这样的控制，可以根据操作方向使致动器的操作容易化，从而提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式