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1. 发明申请

WO2012030761A3 GAS SPRING ASSEMBLY FOR A VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于汽车悬挂系统的气弹簧组件
公开(公告)号：WO2012030761A3
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/US2011049642
申请日：2011-08-30
申请人： OSHKOSH CORP , ROSITCH AARON J , KNOBLE JESSE L , ELLIFSON ERIK , VENTON-WALTERS ROY , STECKLING MARK L
发明人： ROSITCH AARON J , KNOBLE JESSE L , ELLIFSON ERIK , VENTON-WALTERS ROY , STECKLING MARK L
IPC分类号： B60G11/27 , B60G11/30 , B60G17/04 , F16F9/02
CPC分类号： B60G17/052 , B60G11/27 , B60G11/30 , B60G15/12 , B60G17/00 , B60G17/04 , B60G17/0408 , B60G17/0525 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2202/32 , B60G2500/30 , F16F9/096
摘要： A vehicle suspension system includes a pump, a gas spring, and an accumulator. The gas spring assembly includes a cylinder, a rod, and a chamber for supporting gas. The rod is coupled to the cylinder and moveable relative to the cylinder. The chamber is formed between the cylinder and the rod, where movement of the rod relative to the cylinder changes the volume of the chamber. The accumulator is configured for receiving, storing, and releasing potential energy from gas of the chamber. The accumulator is coupled to the chamber, and is in gaseous communication with the chamber such that a continuous body of gas extends between the chamber and the accumulator when the accumulator is receiving or releasing the potential energy.
摘要翻译：车辆悬架系统包括泵，气弹簧和蓄能器。气弹簧组件包括气缸，杆和用于支撑气体的室。杆联接到气缸并且可相对于气缸移动。腔室形成在气缸和杆之间，杆相对于气缸的运动改变腔的体积。蓄能器被配置为从室的气体接收，存储和释放势能。蓄能器耦合到室，并且与室连通，使得当蓄能器接收或释放势能时，连续的气体体在室和蓄电池之间延伸。

2. 发明申请

WO2009077232A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-FAHRWERKS 审中-公开
标题翻译：方法控制机动车GEAR
公开(公告)号：WO2009077232A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/064103
申请日：2008-10-20
申请人： Continental Aktiengesellschaft , HOINKHAUS, Hermann
发明人： HOINKHAUS, Hermann
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/04
CPC分类号： B60G17/0432 , B60G2202/154 , B60G2400/252 , B60G2400/712 , B60G2400/821 , B60G2400/91 , B60G2500/2041 , B60G2600/85
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Fahrwerks, das zumindest an einer Fahrzeugsachse an der Radaufhängung jedes Fahrzeugrades jeweils eine Luftfeder mit einer Hauptluftkammer und mindestens einer über ein elektrisch ansteuerbares Schaltventil mit dieser verbindbaren und von dieser trennbaren Zusatzluftkammer aufweist, wobei die Schaltventile während einer Fahrwerksschwingung zur Umschaltung auf eine andere Federkennlinie geöffnet oder geschlossen werden. Um unter Verwendung einfacher und kostengünstiger Schaltventile auch während einer Fahrwerksschwingung eine weitgehend stoßfreie und komfortable Umschaltung der Luftfedern eines Kraftfahrzeugs auf eine andere Federkennlinie zu erreichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Fahrwerksschwingung mittels eines Federwegsensors erfasst und zur Ermittlung zumindest einer vorherrschenden Schwingungsfrequenz der Fahrwerksschwingung sowie der aktuellen Phasenlage der Fahrwerksschwingung ausgewertet wird, und dass unter Berücksichtigung einer zumindest näherungsweise bekannten Schaltzeit (Δts) der Schaltventile ein Referenzzeitpunkt (t Ref ) und eine daran anschließende Wartezeit (Δt w ) derart bestimmt werden, dass ein zum Ende der Wartezeit (Δt w ) ausgelöster Schaltvorgang zum Öffnen oder Schließen der Schaltventile der betreffenden Luftfedern in etwa im Nulldurchgang (t 0 , t 0/2 ) der Fahrwerksschwingung beendet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆底盘上的方法，具有在至少与该可连接和可分离从上的车轮悬架在每种情况下各车轮具有主空气室的空气弹簧和至少一个的一个车轴，其特征在于，所述切换阀该附加气室的电可控的开关阀底盘振动打开或切换到不同的弹簧特性关闭。为了实现一个底盘振动期间使用简单且便宜的开关阀的机动车辆的空气弹簧的基本上无冲击，并方便切换到一个不同的弹簧特性，本发明提供了由行程传感器和检测出的底盘振动，以确定机壳振动的振动中的至少一个主频率以及所述底盘振动的电流相位位置被评估，并且，在考虑到至少近似已知的开关时间（τTS）切换阀，参考时间（TREF）和随后的等待时间（？TW）的被确定为使得在等待时间结束时（TW？）触发切换操作用于打开或关闭相应的空气弹簧的切换阀大致在机壳振动的过零点（t0时，T0 / 2）被终止。

3. 发明申请

WO2008120900A1 PNEUMATIC SUSPENSION APPARATUS FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于车辆的气动悬挂装置
公开(公告)号：WO2008120900A1
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/KR2008/001720
申请日：2008-03-27
申请人： KIM, Jung-Won
发明人： KIM, Jung-Won
IPC分类号： B60G11/46 , B60G21/06
CPC分类号： B60G11/465 , B60G21/026 , B60G21/06 , B60G2200/31 , B60G2200/341 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2204/121 , B60G2204/126 , B60G2204/8304
摘要： A vehicle suspension apparatus using a pneumatic pressure is disclosed, which comprises a plurality of wrinkle tubes (1) in which a plurality of one pitch wrinkle parts and a plurality of wrinkle grooves (12) are alternately formed in series, with air pressure being filled in each wrinkle tube (1) and be selectively supplemented or discharged for thereby supporting the weight of a vehicle; a plurality of metallic rings (13) 'which surround the outer surfaces of the wrinkle grooves (12) formed between the wrinkle parts, respectively; and a pneumatic balancing apparatus (2) which is connected with pneumatic hoses (3) extended from the wrinkle tubes (1 ) installed at pairs of front and rear wheels (100) for thereby uniformly adjusting and distributing the air pressure of the wrinkle tubes (1).
摘要翻译：公开了一种使用气动压力的车辆悬架装置，其包括多个皱纹管（1），其中多个一个间距褶皱部分和多个皱纹槽（12）被串联交替地形成，其中空气压力被填充在每个皱纹管（1）中并且被选择性地补充或排出，从而支撑车辆的重量; 分别形成在皱褶部分之间的皱纹槽（12）的外表面的多个金属环（13）以及气动平衡装置（2），其连接有从安装在成对的前轮和后轮（100）处的皱纹管（1）延伸的气动软管（3），从而均匀地调节和分配皱纹管的空气压力 1）。

4. 发明申请

WO2007097699A1 ELECTRONICALLY CONTROLLED PRESSURISED DAMPER 审中-公开
标题翻译：电子控制加压阻尼器
公开(公告)号：WO2007097699A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/SE2007/000168
申请日：2007-02-23
申请人： ÖHLINS RACING AB , ATSUSHI, Ishii
发明人： ATSUSHI, Ishii
IPC分类号： F16F9/46 , B60G17/016
CPC分类号： F16F9/46 , B60G17/0416 , B60G17/08 , B60G2202/154 , B60G2202/414 , B60G2500/114
摘要： The present invention relates to a device in a vehicle damper which comprises a damping medium-filled damper body (2), in which an element (5, 5') forming a seal against the damper body divides the damper body into two chambers (2a, 2b). A microprocessor control unit (SU) is coupled to one or more valve and connecting arrangements (4a, 4b, 4c), comprising at least one valve and a number of flow ducts. Respective valves and flow ducts of the valve and connecting arrangement (4a, 4b, 4c) are coupled both to respective damper chambers (2a, 2b) and a pressurizing element (3) common to both of the chambers, so that even in the chamber in which a low pressure prevails there is a positive pressure acting at all times. The valve and connecting arrangements (4a, 4b) comprise a continuously electrically controlled main valve (CES), a non-return valve (SV) and one or more bleed valves (BV, 10a, 10b), the flow through the bleed valve(s) (BV, 10a, 10b) being adjustable separately from the electrically controlled main valve (CES). In the case of small strokes or slow movements the damping medium flows via the bleed valve (BV, 10a, 10b) through one or more separate leakage flow ducts. By locating the leakage flow duct(s) parallel to the valve and connecting arrangement (4a, 4b, 4c) the low-speed damping can be adjusted separately from the high-speed damping. The electrically adjustable main valve (CES) can therefore be adjusted to the correct damping characteristic whilst the damper is set up for small strokes and slow movements.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆阻尼器中的装置，其包括阻尼介质填充阻尼体（2），其中形成对阻尼器主体的密封件的元件（5,5'）将阻尼器主体分成两个腔室（2a），2b）。微处理器控制单元（SU）耦合到一个或多个阀和连接装置（4a，4b，4c），其包括至少一个阀和多个流动管道。阀和连接装置（4a，4b，4c）的各个阀和流动管道都联接到相应的阻尼室（2a，2b）和两个室共同的加压元件（3），使得即使在室其中存在低压力，始终存在正压力。阀和连接装置（4a，4b）包括连续电控主阀（CES），止回阀（SV）和一个或多个排气阀（BV，10a，10b），流过排放阀（BV，10a，10b）可以与电控主阀（CES）分开调节。在小冲程或缓慢移动的情况下，阻尼介质经由泄放阀（BV，10a，10b）流过一个或多个单独的泄漏流动管道。通过将泄漏流动管道定位成与阀门和连接装置（4a，4b，4c）平行的低速阻尼可以与高速阻尼分开调节。因此，电动调节主阀（CES）可以调节到正确的阻尼特性，而阻尼器设置为小冲程和缓慢运动。

5. 发明申请

WO2006038792A1 DEVICE FOR LETTING IN LIQUID INTO A LIQUID RESERVOIR FOR A HYDRAULIC SHOCK ABSORBER AND HYDRAULIC SHOCK ABSORBER PROVIDED WITH SUCH A DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于液体放入用于液压冲击吸收器的液体储存器和用这种装置提供的液压震动吸收器的装置
公开(公告)号：WO2006038792A1
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：PCT/NL2005/000704
申请日：2005-09-29
申请人： GEBEMA BEHEER B.V. , SEESING, Gerard
发明人： SEESING, Gerard
IPC分类号： B60G17/056 , B60G17/04 , B60G11/26 , F16F9/504 , F16F9/06 , F16F9/34
CPC分类号： F16F9/06 , B60G11/26 , B60G17/0416 , B60G17/056 , B60G2202/154 , B60G2400/10 , B60G2500/04 , B60G2500/206 , F16F9/34 , F16F9/504
摘要： Device for admitting liquid into a liquid reservoir for a hydraulic shock absorber for a vehicle, which device is provided with control means for admitting liquid into the liquid reservoir subject to G-forces exerted on the vehicle, which control means comprise at least one first valve and at least one second valve which are provided in respectively a first conduit part and a second conduit part parallel thereto of a liquid conduit debouching in the liquid reservoir, wherein the first valve is accommodated in opened state and can be closed through the action of a G-force acting in a determined direction, and the second valve is accommodated in closed state counter to a pre-pressure, and wherein a first valve and a second valve are connected in each case on their respective inlet sides and outlet sides by a conduit part.
摘要翻译：用于将液体引入用于车辆的液压缓冲器的液体储存器的装置，该装置设置有控制装置，用于经受施加在车辆上的G力将液体进入液体储存器，该控制装置包括至少一个第一阀以及至少一个第二阀，其分别设置在液体储存器中脱开的液体管道的与其平行的第一管道部分和第二管道部分，其中第一阀被容纳在打开状态，并且可以通过在所确定的方向上作用的G力，并且所述第二阀相对于预压力而处于关闭状态，并且其中第一阀和第二阀在各自的入口侧和出口侧通过管道连接部分。

6. 发明申请

WO2006027141A1 FEDER-DÄMPFER-EINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND NIVEAUREGULIERUNGSSYSTEM FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：弹簧阻尼装置：用于机动车辆机动车和电平控制系统
公开(公告)号：WO2006027141A1
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：PCT/EP2005/009306
申请日：2005-08-30
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. , SIEBENEICK, Jürgen
发明人： SIEBENEICK, Jürgen
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/048 , F16F9/092
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/048 , B60G2202/154 , B60G2400/252 , B60G2500/112 , B60G2500/30 , B60G2800/912 , B60G2800/914 , F16F9/092
摘要： Die Erfindung betrifft Feder-Dämpfer-Einrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Niveauregulierungssystem für ein Kraftfahrzeug. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung verfügt über ein Haupthydraulikvolumen (2) und ein gegenüber dem Haupthydraulikvolumen (2) abgetrenntes, mit dem Haupthydraulikvolumen (2) zusammenwirkendes Pneumatikvolumen(3). Erfindungsgemäß ist in der Feder-Dämpfer-Einrichtung ein dezentrales Ausgleichshydraulikvolumen (11) vorhanden, wobei Hydraulikflüssigkeit vom Ausgleichshydraulikvolumen (11) in das Haupthydraulikvolumen (2) und umgekehrt zur Veränderung einer Tragkraft der Feder-Dämpfer-Einrichtung (1) und damit zur Bereitstellung einer Höhenänderung bzw. Niveauänderung für das Kraftfahrzeug umleitbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的弹簧 - 阻尼器装置，以及一种用于机动车辆的电平控制系统。的弹簧 - 阻尼器装置包括主液压体积（2）和一个相分离，以在主液压体积（2），与所述主液压体积（2）配合的气动体积（3）。根据本发明的分散补偿液压体积（11）中的弹簧 - 阻尼器装置提供了本发明，从所述主液压体积（2）和反之亦然用于改变弹簧 - 阻尼器装置的负载容量平衡液压容积（11）的液压流体（1），从而提供一种在高度或水平变化的变化是可路由的用于机动车。

7. 发明申请

WO2005120190A8 SEMI-ACTIVE ROLL CONTROL SYSTEM AND CONTROL STRATEGIES FOR SEMI-ACTIVE ROLL CONTROL 审中-公开
标题翻译：半主动滚动控制的半主动滚动控制系统及控制策略
公开(公告)号：WO2005120190A8
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/US2005017218
申请日：2005-05-17
申请人： KELSEY HAYES CO , HOLLOWELL JAMES R , BARRON RICHARD J
发明人： HOLLOWELL JAMES R , BARRON RICHARD J
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/044 , B60G21/055 , B60G21/10
CPC分类号： B60G21/106 , B60G17/0162 , B60G17/044 , B60G21/0556 , B60G21/0558 , B60G2202/135 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2400/821 , B60G2400/98 , B60G2800/012
摘要： A roll control actuator, a roll control system, and a roll control strategy for controlling the roll of a motor vehicle are disclosed. The actuator comprises a selective lock connected between an unsprung portion of the vehicle and a sprung portion of the vehicle. The system comprises such an actuator. The strategy comprises utilizing locking and unlocking thresholds to control the locked state of such an actuator.
摘要翻译：公开了用于控制机动车辆的侧倾的侧倾控制致动器，侧倾控制系统和侧倾控制策略。致动器包括连接在车辆的簧下部分和车辆的簧上部分之间的选择性锁。该系统包括这种致动器。该策略包括利用锁定和解锁阈值来控制这种致动器的锁定状态。

8. 发明申请

WO2005087522B1 VEHICULAR SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO2005087522B1
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：PCT/JP2005003708
申请日：2005-02-25
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , MIZUNO KAZUYUKI , TABATA MASAAKI
发明人： MIZUNO KAZUYUKI , TABATA MASAAKI
IPC分类号： B60G21/06 , F16F9/18 , F16F9/19 , F16F9/32 , F16F9/50
CPC分类号： B60G21/06 , B60G2202/154 , B60G2204/80 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
摘要： A suspension system for a vehicle, comprising a plurality of suspension cylinders such as shock absorbers (10, 12, 14, 16) which correspond to respective wheels of the vehicle and which have respective hydraulic chambers (28), and a control cylinder (48; 100) having a cylinder housing (52; 104), and a piston assembly (50; 102) which is fluid-tightly and slidably fitted in the cylinder housing and which includes a plurality of pistons (70, 72, 74, 76; 110, 112, 114) and at least one connecting rod (66, 68; 116, 118) connecting the plurality of pistons. The control cylinder has a plurality of hydraulic chambers (70, 72, 74, 76; 130, 132, 134, 136, 138, 140) to which are respectively connected the hydraulic chambers of the plurality of suspension cylinders. The plurality of pistons of the piston assembly include at least two pistons which have respective different diameters. The freedom in connection of the hydraulic chambers of the control cylinder to the suspension cylinders can be increased by arranging the control cylinder such that the pressure-receiving surface areas which receive hydraulic pressures in all of the hydraulic chambers are equal to each other.
摘要翻译：一种用于车辆的悬架系统，包括多个悬架气缸，例如对应于车辆的相应车轮并且具有相应液压室（28）的减震器（10,12,14,16）和控制缸（48） ; 100）具有缸体（52; 104）和活塞组件（50; 102），所述活塞组件（50; 102）可流体地且可滑动地装配在所述气缸壳体中并且包括多个活塞（70,72,74,76; 110,112,114）和连接多个活塞的至少一个连杆（66,68; 116,118）。控制缸具有多个液压室（70,72,74,76,130,132,134,136,138,140），分别连接到多个悬架缸的液压室。活塞组件的多个活塞包括至少两个具有不同直径的活塞。通过设置控制圆筒使得在所有液压室中承受液压的受压表面区域彼此相等，可以提高控制缸的液压室与悬架缸的连接自由度。

9. 发明申请

WO2004098920A1 COMPLEMENTARY SUSPENSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：补充性悬挂装置
公开(公告)号：WO2004098920A1
公开(公告)日：2004-11-18
申请号：PCT/EP2004/004885
申请日：2004-05-07
申请人： CREUAT, S.L. , FONTDECABA BUJ, Josep
发明人： FONTDECABA BUJ, Josep
IPC分类号： B60G21/06
CPC分类号： B60G17/033 , B60G17/056 , B60G21/06 , B60G21/10 , B60G2202/154 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
摘要： Complementary suspension device applicable between the hydro-pneumatic suspension systems of at least two wheels of a vehicle, which transfer the forces originating in said wheels to the aforementioned complementary device by means of displacement, and/or decanting, of the fluids of said suspension systems through the corresponding conduits, said device comprising two fluid distribution units connected in parallel by means of each joint conduit, between the hydro-pneumatic suspension systems of at least one pair of vehicle wheels, in such a way that for each pair of wheels the first distribution unit is capable of allowing the intake of fluid through the joint conduit with the suspension system of one of the wheels and, at the same time, lets fluid exit through the joint conduit with the suspension system of the other wheel, whereas the second unit only allows the intake of fluid through the joint conduits with the two suspension systems at the same time.
摘要翻译：适用于车辆的至少两个车轮的液压气动悬架系统之间的互补悬挂装置，其通过位移传递来自所述车轮的力到前述的互补装置，和/或倾倒所述悬架系统的流体通过相应的导管，所述装置包括两个流体分配单元，两个流体分配单元通过每个接头导管并联连接在至少一对车轮之间的液压气动悬架系统之间，使得对于每对车轮，第一分配单元能够允许流体通过联合导管与其中一个车轮的悬挂系统一起吸入，并且同时允许流体通过与另一个车轮的悬挂系统相关联的流体离开，而第二单元只允许通过与两个悬挂系统同时的接合管道吸入流体。

10. 发明申请

WO03102425A2 HYDRAULIC DAMPERS WITH PRESSURE REGULATED CONTROL VALVE AND REMOTE PRESSURE ADJUSTMENT 审中-公开
标题翻译：液压阻尼器与压力调节控制阀和远程压力调节
公开(公告)号：WO03102425A2
公开(公告)日：2003-12-11
申请号：PCT/US0316976
申请日：2003-05-29
申请人： PROGRESSIVE SUSPENSION INC
发明人： TURNER ROY A
IPC分类号： F16F15/027 , B60G17/04 , B60G17/08 , F16F9/06 , F16F9/19 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/342 , F16F9/46 , F16F9/512 , F15B
CPC分类号： B60G17/0424 , B60G17/08 , B60G2202/154 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , F16F9/064 , F16F9/066 , F16F9/46 , F16F9/512 , F16F9/5126
摘要： A suspension system includes a damper and a system for remotely adjusting the properties of the damper. The damper includes a housing bounding a main chamber. A piston rod is slideably disposed within the main chamber of the housing. A main piston is mounted on the first end of the piston rod within the main chamber of the housing so as to slideably engage against the housing in sealed engagement, the main piston having a first side and an opposing second side with a compression port extending therebetween. A control valve assembly is disposed within the main chamber and bounds a sealed valve compartment. The control valve assembly is movable between a first position wherein the valve compartment is compressed to a first volume and a second position wherein the valve compartment is expanded to an enlarged second volume, the control valve assembly being movable under pressure so as to provide variable compression damping properties.
摘要翻译：悬挂系统包括阻尼器和用于远程调节阻尼器的特性的系统。阻尼器包括限定主室的壳体。活塞杆可滑动地设置在壳体的主室内。主活塞安装在活塞杆的第一端部处于壳体的主室内，以便以密封接合的方式可滑动地抵靠壳体接合，主活塞具有第一侧和相对的第二侧以及在其间延伸的压缩端口。控制阀组件设置在主室内并限制密封的阀室。控制阀组件可以在阀室被压缩到第一容积的第一位置和第二位置之间移动，其中阀室膨胀到扩大的第二容积，该控制阀组件可在压力下移动以便提供可变的压缩阻尼性能。

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