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41. 发明申请

WO2014078557A1 APPARATUS, METHOD AND ARTICLE FOR VEHICLE TURN SIGNALS 审中-公开
标题翻译：装置，方法和用于车辆转向信号的文章
公开(公告)号：WO2014078557A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/US2013/070131
申请日：2013-11-14
申请人： GOGORO, INC. , HUANG, Jui, Sheng , LUKE, Hok-Sum, Horace , CHEN, Ching
发明人： HUANG, Jui, Sheng , LUKE, Hok-Sum, Horace , CHEN, Ching
IPC分类号： B60Q1/34 , B60Q11/00
CPC分类号： B60Q1/40 , B60L9/00 , B60Q1/34 , G08G1/0965
摘要： A vehicle turn signal system causes a turn signal to turn off when a turn is completed or nearly completed based on the orientation of the vehicle changing to turn to a certain degree in a direction indicated by the turn signal. Current heading, position, location and/or or other such information is electronically received from a compass or other device by a turn signal switch controller. When the vehicle has changed direction from the direction the vehicle was traveling at the time associated with when the turn signal was turned on, a signal is sent to turn off the turn signal and reset the manual turn signal button or lever.
摘要翻译：当转弯完成或者基于车辆的方向改变以在转向信号所指示的方向上转到一定程度时，转向信号系统使得转向信号关闭。当前航向，位置，位置和/或其他此类信息通过转向信号开关控制器从罗盘或其他设备电子接收。当车辆在与转向信号打开时相关联的时间从车辆行驶方向改变方向时，发送信号以关闭转向信号并复位手动转向信号按钮或杠杆。

42. 发明申请

WO2014027401A1 列車情報管理装置および機器制御方法审中-公开
标题翻译：火车信息管理设备和设备控制方法
公开(公告)号：WO2014027401A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/JP2012/070699
申请日：2012-08-14
申请人：三菱電機株式会社 , 澤卓也 , 池嶋知明 , 甲村哲朗 , 辰巳尚吾 , 本田新吾 , 角野敏子 , 宮内隆史
发明人：澤　卓也 , 池嶋　知明 , 甲村　哲朗 , 辰巳　尚吾 , 本田　新吾 , 角野　敏子 , 宮内　隆史
IPC分类号： B60L1/00
CPC分类号： B60L7/18 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B61C17/12 , B61D27/0018 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L25/025 , B61L25/026 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：　本発明は、位置検知部１１と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部１３と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部１４と、空調装置の温度設定値を保持している空調設定値保持部１５と、空調装置に対して指示する目標温度を決定する目標温度制御部１２と、を備え、目標温度制御部１２は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、温度設定値に所定値を加えた値を目標温度に決定し、回生ブレーキを使用している回生状態では、温度設定値から所定値を減じた値を目標温度に決定し、回生準備状態および回生状態のいずれにも該当しない通常状態では、温度設定値を目標温度に決定する。
摘要翻译：本发明配备有位置检测单元（11），用于检测再生制动的状态的再生状态检测单元（13），路径信息存储单元（14），用于存储关于存在制动用途很大的间隔，用于存储空调装置的温度设定值的空调设定值存储单元（15）和目标温度控制单元（12）用于指定空调设备的目标温度。其中，目标温度控制单元（12）：通过在温度设定值中加上规定值来确定目标温度，同时行驶经过可能是制动用途高的间隔的距离固定值以下，再生制动器不再使用的再生准备状态; 在再生制动器被使用的再生状态下，通过从温度设定值减去规定值来决定目标温度; 并且在不同于再生准备状态和再生状态的正常状态下将温度设定值确定为目标温度。

43. 发明申请

WO2013174608A2 SYSTEM FOR SUPPLYING ENERGY TO ELECTRIC VEHICLES WHICH DO NOT TRAVEL ON RAILS 审中-公开
标题翻译： SYSTEM FOR RAIL能源供应不绑定电动车辆
公开(公告)号：WO2013174608A2
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：PCT/EP2013058580
申请日：2013-04-25
申请人： SIEMENS AG
发明人： EDEL ROLAND , DIETRICH KLAUS , LEHMANN MICHAEL , GERSTENBERG FRANK , KEIL GOERAN
IPC分类号： B60L5/38
CPC分类号： B60L9/00 , B60L11/1801 , B60L11/1805 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/622 , E01F15/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： The invention relates to a system for supplying energy to an electric vehicle (7) which does not travel on rails, having an electric traction drive during travel on a road (1) comprising at least one lane (2). Running alongside the lane (2) is a contact line of a contact line system for supplying traction. The electric vehicle (7) comprises a laterally extendible current collector (14) which can be brought into sliding contact with the contact line for the purpose of supplying energy during travel. The invention thus provides a system for supplying energy to electric vehicles, particularly passenger vehicles, which is also suitable for long-distance journeys.
摘要翻译：对本发明的至少一个车道行驶中涉及一种用于给一无轨电动车辆（7）具有电牵引驱动供给能量的系统（2）具有行车道（1）。横向延伸的旁道（2）悬链线系统到牵引电源的悬链线布置。电动车辆（7）具有一个侧向延伸受电弓（14），其可接合在滑动接触行进期间用于能量供应架空线。以这种方式，一个也适合电动车辆的长途驾驶电源系统，特别是客车，提供。

44. 发明申请

WO2013145191A1 鉄道車両システム审中-公开
标题翻译：铁路车辆系统
公开(公告)号：WO2013145191A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2012/058250
申请日：2012-03-28
申请人：三菱電機株式会社 , 畠中啓太
发明人：畠中　啓太
IPC分类号： B60L11/18 , B61C3/02
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L15/32 , B60L15/36 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B61C3/00 , B61C3/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T30/12
摘要：　電気機関車５０には、連結器２ｃ，２ｄ間に敷設される第１の制御線３ｆ、直流母線３ｃ，３ｄ、直流母線３ｃ，３ｄに接続される電力貯蔵装置６１および電力貯蔵装置６１に対する充放電制御を行うＤＣ／ＤＣコンバータ６０が設けられる。無動力車両１には、連結器２ａを介して直流母線３ｃ，３ｄに接続される直流母線３ａ，３ｂ、第２の制御線３ｅ、遮断器５を介して直流母線３ａ，３ｂに接続される電力貯蔵装置１２および電力貯蔵装置１２を管理するＢＭＵ８が設けられる。ＤＣ／ＤＣコンバータ６０は、電力貯蔵装置６１に対する蓄電制御と共に電力貯蔵装置１２に対する蓄電制御を行い、ＢＭＵ８は、電力貯蔵装置１２の異常を判定した場合に遮断器５をオフに制御して電力貯蔵装置１２と直流母線３ａ，３ｂとの電気的接続を切り離す。
摘要翻译：一个电子机车（50）设有一个铺设在耦合器（2c和2d），直流总线（3c和3d）之间的第一控制线（3f），连接到直流母线的蓄电装置（61） 3c和3d）以及对蓄电装置（61）进行充放电控制的DC / DC转换器（60）。非动力车辆（1）设置有经由联接器（2a），第二控制线（3e），蓄电装置（2a）和第二控制线（3e）连接到DC总线（3c和3d）的DC总线（3a和3b） 12），经由断路器（5）连接到DC总线（3a和3b），以及管理蓄电装置（12）的BMU（8）。 DC / DC转换器（60）对蓄电装置（61）进行蓄电控制，对蓄电装置（12）进行蓄电控制。在蓄电装置（12）中判断为异常的情况下，BMU（8）控制断路器（5）断开并断开蓄电装置（12）与直流母线（3a）之间的电连接和3b）。

45. 发明申请

WO2013099171A1 輸送管理装置、輸送管理システム及び制御プログラム审中-公开
标题翻译：运输管理设备，运输管理系统和控制程序
公开(公告)号：WO2013099171A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/008163
申请日：2012-12-20
申请人：株式会社東芝
发明人：三吉　京 , 田能村　顕一 , 大槻　みどり , 大崎　善朗 , 丹羽　芳充 , 野木　雅之 , 李　庚垂 , 出森　公人 , 明石　征邦 , 弓削　晶郎 , 麦屋　安義 , 大辻　浩司
IPC分类号： B61L27/00 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60M3/00
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L7/16 , B60L9/00 , B60L15/2045 , B60L15/32 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2270/145 , B61L27/0016 , B61L27/0027 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：列車に電力を供給し、運転ダイヤに基づいて列車の運行を管理するに際して、総消費電力を考慮しつつ、安定した列車運行を行えるようにする。実施形態の輸送管理装置の輸送管理手段は、予め設定された運転ダイヤおよび予め設定された総消費電力量に基づいて、運転ダイヤに従いつつ、複数の列車の運行に伴う実際の総消費電力量が設定された総消費電力量に収まるように、列車群を構成する複数の列車の運行管理を行う。
摘要翻译：本发明使得可以进行稳定的列车运行，并且在为车辆供电并且基于服务时间表管理列车的运行时，也考虑总功耗。在一个实施方式中，用于管理运输管理装置的运输的手段在基于预先设定的服务计划和预设的总消耗功率的总量的基础上管理构成火车车队的多个列车厢的操作，使得服务按照计划，使得多台列车车厢的操作所消耗的电力的实际总量落在预设的总消耗功率的总量内。

46. 发明申请

WO2012168478A2 SYSTEM AND METHOD FOR TRANSFERRING ELECTRIC ENERGY TO A VEHICLE USING SEGMENTS OF A CONDUCTOR ARRANGEMENT WHICH CAN BE OPERATED INDEPENDENTLY 审中-公开
标题翻译：使用可独立运行的导体装置的部分将电力能量转移到车辆的系统和方法
公开(公告)号：WO2012168478A2
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012061028
申请日：2012-06-11
申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH , WORONOWICZ KONRAD
发明人： WORONOWICZ KONRAD
IPC分类号： B60L5/00
CPC分类号： B60L11/182 , B60L5/005 , B60L9/00 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60M3/04 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/20 , H02J50/40 , H02J50/90 , Y10T29/49117
摘要： The invention relates to a system for transferring electric energy to a vehicle, in particular to a track bound vehicle (81) such as a light rail vehicle or to a road automobile such as a bus, to a corresponding method of manufacturing the system and to a corresponding method of operating the system, wherein the system comprises at least one electric conductor arrangement for producing an alternating electromagnetic field and for thereby transferring electromagnetic energy to the vehicle, the conductor arrangement comprises a plurality of segments (T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8), wherein each segment (T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8) extends along a section of the path of travel of the vehicle (81), each segment (T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8) comprises one line for each phase of an alternating current which is to be carried by the segment (T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8) in order to produce the electromagnetic field, the system comprises a plurality of source units for providing the alternating current to the respective segment, the system comprises a current supply for conducting electric energy to the plurality of source units, the plurality of source units are connected in parallel to each other with respect to the current supply, at least a first source unit of the plurality of source units is connectable to each segment (T1, T4, T1_a, T4_a, T1_b, T4_b) of a first set of at least two segments (T1, T4, T1_a, T4_a, T1_b, T4_b) of the at least one conductor arrangement, wherein each neighboring segment (T2, T3, T5) of each segment (T1, T4, T1_a, T4_a, T1_b, T4_b) of the first set of segments (T1, T4, T1_a, T4_a, T1_b, T4_b) is exclusively connectable to another source unit.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将电能转移到车辆的系统，特别涉及一种轨道车辆（81），例如轻轨车辆或道路车辆，例如总线，用于制造系统的相应方法，以及一种操作该系统的相应方法，其中该系统包括用于产生交变电磁场并由此将电磁能传递到车辆的至少一个电导体装置，该导体装置包括多个段（T1，T2，T3，T4 ，T5，T6，T7，T8），其中每个段（T1，T2，T3，T4，T5，T6，T7，T8）沿着车辆（81）的行进路径的一部分延伸，（T1，T2，T3，T4，T5，T6，T7，T8）包括一条由段（T1，T2，T3，T4，T5，T6，T7，T8）承载的交流电的每相，为了产生电磁场，该系统包括用于提供电磁场的多个源单元所述系统包括用于将电能传导到所述多个源单元的电流源，所述多个源单元相对于所述电流源彼此并联连接，至少第一源单元所述多个源单元可连接到所述至少一个的至少两个段（T1，T4，T1_a，T4_a，T1_b，T4_b）的第一组的每个段（T1，T4，T1_a，T4_a，T1_b，T4_b）导体布置，其中第一组段（T1，T4，T1_a，T4_a，T1_b，T4_b）的每个段（T1，T4，T1_a，T4_a，T1_b，T4_b）的每个相邻段（T2，T3，T5）可独立连接到另一个源单元。

47. 发明申请

WO2012111081A1 アダプタおよびそれを備える車両、ならびに車両の制御方法审中-公开
标题翻译：适应器和车辆提供，车辆控制方法
公开(公告)号：WO2012111081A1
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/JP2011/053087
申请日：2011-02-15
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 洪遠齢
发明人：洪　遠齢
IPC分类号： H01R31/06 , B60K6/22 , B60K6/445 , B60L11/18 , B60R16/04 , B60W10/08 , B60W20/00 , H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0042 , B60K6/22 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W20/00 , H01R31/065 , H02J7/1438 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要：　従来の車両の充電口（インレット）の形状は，一般の電気機器における電源プラグの形状と異なっているので，該電源プラグをインレットに直接接続できないという問題点があった。本発明のアダプタ（８００）は，インレット（２７０）の形状に対応した形状を有する第１の接続部（８０１）と，車両外部の電気機器（７００）の電源プラグの形状に対応した形状を有する第２の接続部（８０５）とを備える。さらに，アダプタ（８００）は，車両の第１の制御装置（１７０）への信号の出力が可能である第２の制御装置（８５０）を備える。第２の制御装置（８５０）は，第１の接続部（８０１）がインレット（２７０）に接続されると，第１の制御装置（１７０）へ給電を指示する信号を出力し，第１の制御装置（１７０）に車両の電力変換装置（１６０）を制御させて，電力変換装置（１６０）からの電力を電気機器（７００）へ供給する。こうすることで，電気機器（７００）の電源プラグを車両に接続して，車両からの電力を電気機器（７００）に供給することができる。
摘要翻译：车辆的充电开口（入口）的常规形状与用于典型电气设备的电源插头的形状不同，其问题在于电源插头不能直接连接到入口。根据本发明的适配器（800）设置有具有与入口（270）形状对应的形状的第一连接部（801）和具有对应于形状的第二连接部（805）形状的车辆外部的电气设备（700）的电源插头。适配器（800）还具有能够向车辆的第一控制装置（170）输出信号的第二控制装置（850）。当第一连接部（801）连接到入口（270）时，第二控制装置（850）向第一控制装置（170）输出指示第一控制装置（170）供电的信号，由此第一控制装置（170）控制车辆的电力转换装置（160），使得来自电力转换装置（160）的电力被提供给电气装置（700）。因此，电气设备（700）的电源插头可以连接到车辆以从车辆向电气设备（700）供电。

48. 发明申请

WO2012084282A2 MÉTHODE DE RÉGLAGE DE PUISSANCE ABSORBÉE PAR AU MOINS UN VÉHICULE ALIMENTÉ ÉLECTRIQUEMENT 审中-公开
标题翻译：调节由一台电动车辆吸收的功率的方法
公开(公告)号：WO2012084282A2
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/066037
申请日：2011-09-15
申请人： SIEMENS S.A.S. , EL FASSI, Said , BAVARD, Xavier , CHATTOT, Eric , VERHILLE, Jean-Noël
发明人： EL FASSI, Said , BAVARD, Xavier , CHATTOT, Eric , VERHILLE, Jean-Noël
IPC分类号： B60L9/00
CPC分类号： B60L9/00 , B60L7/18 , B60L9/005 , B60L11/005 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2260/32 , H02J1/14 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J7/34 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： La présente invention décrit une méthode de réglage de puissance absorbée par au moins un véhicule alimenté par au moins : - une unité de stockage d'énergie électrique, - un réseau électrique au sol fournissant au véhicule au moins un courant d'appel utile au démarrage du véhicule, caractérisé en ce que avant et au moins pendant le démarrage du véhicule, le courant d' appel est réglé à une valeur moyenne constante et des variations dudit courant d' appel autour de la valeur moyenne sont maintenues minimales en commandant au moins un apport variable de compensation d'énergie de l'unité de stockage d'énergie audit véhicule.
摘要翻译：本发明描述了一种调节由至少一辆车辆吸收的功率的方法，所述至少一辆车辆至少由以下部件供电： - 电能存储单元， - 地面上的电网，为车辆提供至少一个可用于启动车辆的进气电流，其特征在于，在车辆开始之前和至少在起动期间，将进气电流调节到恒定的平均值，并且通过控制至少一个可变摄取的能量的补偿来保持围绕平均值的所述进气流量的变化最小化所述车辆的能量存储单元。

49. 发明申请

WO2011157325A2 FÖRDERSYSTEM FÜR EINE MONTAGESTRECKE 审中-公开
标题翻译：处理系统用于装配线
公开(公告)号：WO2011157325A2
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/EP2011/002283
申请日：2011-05-07
申请人： AUDI AG , HALTER, Uli , CLAUSS, Michael
发明人： HALTER, Uli , CLAUSS, Michael
IPC分类号： B60L5/00
CPC分类号： B60L5/00 , B60L5/005 , B60L5/40 , B60L9/00
摘要： Fördersystem (1) für eine Montagestrecke, aufweisend: wenigstens eine Transporteinrichtung (10), die eingerichtet ist zum darauf Aufnehmen eines zu montierenden Produktes (100), eine Förderbahn (20), die eingerichtet ist, die Transporteinrichtung entlang einer Streckenführung in einer Förderrichtung (Rl) zu führen, eine Stromzuführung (30), die seitlich neben der Förderbahn angeordnet ist und die sich längs entlang der Streckenführung erstreckt, wobei die Transporteinrichtung eine seitlich über die Förderbahn hinaus vorstehende Abnehmereinrichtung (40) aufweist, die über der Stromzuführung angeordnet ist und die eingerichtet ist, von der Stromzuführung bereitgestellte elektrische Energie abzunehmen und an die Transporteinrichtung zu übertragen. Das Fördersystem ist derart eingerichtet, dass unter Einhaltung vorgegebener, vorhandener Grundabmessungen eine Stromversorgung für die Transporteinrichtung gewährleistet und gleichzeitig eine behinderungsarme Montage gewährleistet ist. Dies wird u.a. dadurch erreicht, dass die Stromzuführung in einen seitlich neben der Förderbahn angeordneten und sich längs entlang der Streckenführung erstreckenden Bodenabschnitt (50) angeordnet ist, so dass die Stromzuführung vertikal nicht über eine obere Fläche (51) des Bodenabschnitts hinaus vorsteht.
摘要翻译：一种输送机系统（1），用于组装线，其包括：至少一个输送装置（10），其适合于它，接收要被组装的产品（100），输送机（20），其在输送方向适于将传输装置沿着一路径（ RL）导致，其布置侧向旁边的输送轨道一个电源（30），并且其被布置在所述电源沿着路线，其中，所述运输装置包括一横向穿过输送路径上面收集装置（40纵向延伸）和它被设置为减小由电源的电能提供，并传送到传送装置。输送机系统被设置为使得根据预定的，现有的基本尺寸确保用于传输装置的电源，并且同时具有低阻塞组件被确保。这将除其他外，实现，即，电流供给被布置在横向旁边的输送路径，并沿着延伸的底部部分（50），使得电源不垂直上方的底部部分的上表面（51）将突出的路线纵向地设置。

50. 发明申请

WO2011147507A2 FAHRZEUG, ANLAGE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANLAGE 审中-公开
标题翻译：车辆的系统和方法操作设备
公开(公告)号：WO2011147507A2
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/EP2011/001957
申请日：2011-04-18
申请人： SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG , SCHMIDT, Josef
发明人： SCHMIDT, Josef
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/182 , B60L9/00 , B60L11/18 , B61B13/12 , B61C3/02 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T30/12
摘要： Fahrzeug, Anlage und Verfahren zum Betreiben einer Anlage, wobei an der Unterseite des Fahrzeugs Antriebsmittel angeordnet sind, wobei an mindestens einer Seitenfläche eine Wicklung, insbesondere Spulenwicklung, angeordnet ist.
摘要翻译：车辆的系统和方法用于操作的系统中，驱动装置被布置在车辆的下侧，其中一个绕组，特别是线圈绕组的至少一个侧表面布置。

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