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1. 发明申请

WO2019100926A1 储能电源和轨道车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2019100926A1
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：PCT/CN2018/113574
申请日：2018-11-02
申请人：中车株洲电力机车有限公司
发明人：付亚娥 , 毛亚军 , 龙源 , 张伟先 , 丁伟民 , 柯建明 , 李玉梅 , 陈盛才 , 胡润文 , 文午
IPC分类号： H02J15/00 , H01G11/10 , H01G11/78 , B61C3/02
CPC分类号： B61C3/02 , H01G11/10 , H01G11/78 , H02J15/00 , Y02E60/13 , Y02T30/12
摘要：一种储能电源，和设置有该储能电源的轨道车辆，能够缩短储能电源的检修时间，并保证检修工人人身安全。该储能电源包括电源箱（1）、第一托盘（21）和多个超级电容模组（22）。其中，电源箱（1）内设置有推拉式轨道；第一托盘（21）与推拉式轨道滑动连接；每个第一托盘（21）上固连至少一个超级电容模组（22）构成模组托盘组装，电源箱（1）的侧面设置有用于拉出模组托盘组装的开口；横向相邻的超级电容模组（22）之间通过铜排（4）实现电连接，纵向相邻的超级电容模组（22）之间通过刀开关（5）实现电连接，以使电源箱（1）内全部的超级电容模组（22）构成串联闭合电路。

2. 发明申请

WO2015135330A1 有轨电车动力系统及控制方法审中-公开
公开(公告)号：WO2015135330A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/CN2014/090380
申请日：2014-11-05
申请人：唐山轨道客车有限责任公司
发明人：孙帮成 , 陈维荣 , 黄烈威 , 李明高 , 李明 , 刘志祥 , 石俊杰 , 臧晓燕
IPC分类号： B61C3/00
CPC分类号： B60L15/002 , B60L1/14 , B60L11/005 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L13/006 , B61C3/02 , B61C7/04 , B61C17/00 , B61D27/00 , B61D29/00 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要：一种有轨电车动力系统及控制方法，其中系统包括：燃料电池（11）与单向直流变换器（14）连接，超级电容（12）与第一双向直流变换器（15）连接，动力电池（13）与第二双向直流变换器（16）连接，单向直流变换器（14）、第一双向直流变换器（15）、第二双向直流变换器（16）通过直流母线（17）与逆变器（18）连接，逆变器（18）与有轨电车的电机连接，燃料电池（11）、超级电容（12）、动力电池（13）、第一双向直流变换器（15）、第二双向直流变换器（16）、逆变器（18）与主控单元（19）连接，主控单元（19）与有轨电车的控制装置连接，通过超级电容（12）、燃料电池（11）和动力电池（13）配合供电，解决了超级电容（12）能量不足和动力电池（13）功率不足的缺点，实现了储能部件之间的互补不足，燃料电池（11）和动力电池（13）互为冗余，可实现其中一种供电部件故障工况下的紧急救援。

3. 发明申请

WO2011108279A1 ハイブリッド機関車审中-公开
标题翻译：混合机车
公开(公告)号：WO2011108279A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/JP2011/001276
申请日：2011-03-04
申请人：株式会社東芝 , 神田正彦
发明人：神田　正彦
IPC分类号： B61C7/04 , B60L11/08 , B60L11/12 , B61C3/02 , B61C17/04
CPC分类号： B61C7/04 , B23P11/00 , B60L11/123 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B61C3/02 , B61C17/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T30/12 , Y02T30/16 , Y02T30/18 , Y10T29/49904
摘要：　電力変換部(４)は、インバータ、コンバータ、制御装置等が６つの面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。蓄電部(５)は、蓄電池や蓄電池制御装置等が６つの面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。運転室(６)は、運転装置が６つの面を有する箱型の筐体内に収納されている。発電部(７)は、エンジン、主発電機、ラジエタ等が６つ面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。電力変換部(４)、蓄電部(５)、運転室(６)及び発電部(７)は車体台枠(３)上に搭載されている。　
摘要翻译：在所公开的混合机车中，功率转换单元（4）由容纳在具有六个侧面的盒形壳体中的逆变器，转换器，控制装置等组合。蓄电单元（5）由蓄电池，蓄电池控制装置等组装，容纳在具有六边的箱形壳体中。在驱动室（6）中，驱动装置容纳在具有六个侧面的盒形壳体中。发电机单元（7）由发动机，主发电机，散热器等组装在一起，该发动机单元被容纳在具有六个侧面的箱形壳体中。电力转换单元（4），蓄电单元（5），驱动室（6）和发电机单元（7）安装在车辆底架（3）上。

4. 发明申请

WO2010126681A1 A BATTERY-POWERED ALL-ELECTRIC LOCOMOTIVE AND RELATED LOCOMOTIVE AND TRAIN CONFIGURATIONS 审中-公开
标题翻译：电池供电的全电动机车和相关的机车和火车配置
公开(公告)号：WO2010126681A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/US2010/030055
申请日：2010-04-06
申请人： NORFOLK SOUTHEM CORPORATION , BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , CONRAD, Larry , VANDER KLIPPE, Derick
发明人： BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , CONRAD, Larry , VANDER KLIPPE, Derick
IPC分类号： B61C3/00
CPC分类号： B61C3/00 , B60L7/24 , B60L11/1866 , B60L2200/26 , B61C3/02 , B61C5/00 , H02J7/0013 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/92 , Y02T30/12
摘要： Designs for a battery-powered, all-electric locomotive and related locomotive and train configurations are disclosed. In one particular exemplary embodiment, a locomotive may be driven by a plurality of traction motors powered exclusively by a battery assembly which preferably comprises rechargeable batteries or other energy storage means. The locomotive carries no internal combustion engine on board and receives no power during operation from any power source external to the locomotive. A battery management system monitors and equalizes the batteries to maintain a desired state of charge (SOC) and depth of discharge (DOD) for each battery. A brake system may be configured to prioritize a regenerative braking mechanism over an air braking mechanism so that substantial brake energy can be recovered to recharge the battery assembly. Many locomotive or train configurations involving battery-powered or battery-toting locomotive(s) may be implemented.
摘要翻译：公开了用于电池供电的全电力机车和相关机车和列车配置的设计。在一个特定的示例性实施例中，机车可由多个牵引电动机驱动，该牵引电动机仅由电池组件驱动，电池组件优选地包括可再充电电池或其它能量存储装置。机车内没有内燃机，在机车外部的任何电源运行期间都不会接通电力。电池管理系统监视和均衡电池，以保持每个电池的期望的充电状态（SOC）和放电深度（DOD）。制动系统可以被配置为将再生制动机构优先于空气制动机构，使得能够恢复大量的制动能量以对电池组件再充电。可以实现涉及电池供电或电池组装机车的许多机车或列车配置。

5. 发明申请

WO2017050414A1 GLEISBAUMASCHINE MIT AUTONOMER UND REDUNDANTER ENERGIEVERSORGUNG 审中-公开
标题翻译：具有独立的冗余电源轨道施工机械
公开(公告)号：WO2017050414A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/EP2016/001444
申请日：2016-08-26
申请人： PLASSER & THEURER EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN GESELLSCHAFT M.B.H.
发明人： GREINDL, Alexander
IPC分类号： E01B27/00 , E01B29/00 , E01B31/00 , E01B33/00 , B61C3/02 , B61C9/08 , B61C9/14 , B60K6/20 , B60W20/40
CPC分类号： B61C3/02 , B60K6/20 , B60W20/40 , B61C7/04 , B61C9/14 , B61C17/00 , E01B27/00 , E01B29/00 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gleisbaumaschine (1) mit einem auf einem Gleis (2) verfahrbaren Maschinenrahmen (3), verschiedenen Arbeitsaggregaten (4) sowie mit einem Verbrennungsmotor (5), der über eine Kupplung (6) mit einem Verteilergetriebe (7) verbindbar ist, wobei an diesem Hydraulikpumpen (8) zur Versorgung diverser hydraulischer Antriebe (9) eines Hydrauliksystems (10) angeschlossen sind, wobei zur permanenten Energieversorgung der Arbeitsaggregate (4) und Antriebe (9) als alternativer Antrieb des Verteilergetriebes (7) ein Elektromotor (13) vorgesehen ist. Der Elektromotor (13) ist gekoppelt mit einem Zwischenkreis (12), der mittels eines höhenverstellbaren, an eine Oberleitung (14) des Gleises (2) anlegbaren Stromabnehmers (15) mit elektrischer Energie versorgbar ist, wobei zur alternativen Energieversorgung des Zwischenkreises (12) ein Generator (16) oder ein elektrischer Energiespeicher (21) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种轨道维修机（1）与移动的轨道（2）上可移动的机器框架（3），不同的工作单元（4）并用的内燃机（5），它经由一个离合器（6）可连接与一个分配齿轮（7），在该用于液压系统（10）的不同的液压驱动装置（9）的供给的液压泵（8）相连接，其中，所述用于工作单元（4）和驱动器（9），其分动箱的替代驱动器（7），电动马达的连续电源（13 ）被提供。所述电动马达（13）被耦合到可通过高度可调节的手段来施加的中间电路（12），轨道（2）集电体的架空线（14）（15）供给电能，用于中间电路的替代能源供应（12）一个发电机（16）或一电能存储装置（21）设置。

6. 发明申请

WO2016139167A1 SCHIENENFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM ANTREIBEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS SOWIE VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：轨道车辆，一种用于驱动轨道车辆及其制造方法铁路车辆
公开(公告)号：WO2016139167A1
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/EP2016/054199
申请日：2016-02-29
申请人： STADLER RAIL AG
发明人： FORRER, Daniel
IPC分类号： B61D1/06 , B61D3/02 , B61C3/02 , B61C17/06
CPC分类号： B61C17/06 , B60L3/003 , B60L2200/26 , B60L2210/00 , B60L2220/42 , B61C3/02 , B61D1/06 , B61D3/02 , H02P5/74 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Schienenfahrzeug (1), Verfahren zur Herstellung und Verfahren zum Antreiben eines Schienenfahrzeuges (1), welches zumindest einen Wagenkasten (2) umfasst. Der Wagenkasten (2) weist zwei Wagenkastenenden (3,4) auf und ist im Bereich der Wagenkastenenden (3,4) jeweils auf einer Radeinheit (5,6) abgestützt. Zumindest eine Radeinheit (5,6) ist antreibbar ausgebildet. Das Schienenfahrzeug umfasst weiterhin eine Antriebsanordnung, wobei die Antriebsanordnung zumindest eine Transformatoreinheit (7), zumindest eine Traktionsmotoreinheit (9) und zumindest eine Stromrichtereinheit (8) umfasst. Eine primäre Transformatoreinheit (7) und eine primäre Stromrichtereinheit (8) sind im Bereich der ersten Radeinheit (5) angeordnet. Die primäre Transformatoreinheit (7) und die primäre Stromrichtereinheit (8) sind mit der zweiten Radeinheit (6) derartig verbunden sind, dass die Traktionsmotoreinheit (9) der zweiten Radeinheit (6) durch die primäre Transformatoreinheit (7) und die primäre Stromrichtereinheit (8) antreibbar sind.
摘要翻译：轨道车辆（1），用于驱动轨道车辆（1），包括至少一个客车车体的制作方法和方法（2）。车厢主体（2）具有两个滑架本体的端部（3,4），是在滑架本体的端部（3,4）一个在支持的每个车轮组件（5.6）的区域中。至少一个车轮单元（5,6）上形成驱动。的轨道车辆还包括驱动组件，其中，所述驱动组件包括至少一个变压器单元（7），至少一个牵引电动机单元（9）和至少一个功率转换器单元（8）。初级变压器单元（7）和主功率转换器单元（8）被布置在所述第一车轮单元的区域（5）。初级变压器单元（7）和所述初级功率转换器单元（8）到所述第二轮单元（6）是这样连接的是，牵引马达单元（9）的第二轮单元（6）通过主变压器单元（7）和主功率转换器单元（8 ）可以被驱动。

7. 发明申请

WO2011147507A3 VEHICLE, SYSTEM, AND METHOD FOR THE OPERATION OF A SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆的系统和方法操作设备
公开(公告)号：WO2011147507A3
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2011001957
申请日：2011-04-18
申请人： SEW EURODRIVE GMBH & CO , SCHMIDT JOSEF
发明人： SCHMIDT JOSEF
IPC分类号： B60L9/00 , B60L11/18 , B61G5/00 , H02J5/00
CPC分类号： B60L11/182 , B60L9/00 , B60L11/18 , B61B13/12 , B61C3/02 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T30/12
摘要： Disclosed are a vehicle, a system, and a method for operating a system, wherein driving means are arranged on the underside of the vehicle, and wherein a winding, in particular a coil winding, is arranged on at least one lateral surface.
摘要翻译：车辆的系统和方法用于操作的系统中，驱动装置被布置在车辆的下侧，其中一个绕组，特别是线圈绕组的至少一个侧表面布置。

8. 发明申请

WO2008134860A1 SYSTEME QUASI-AUTONOME DE STOCKAGE D'ENERGIE ET DE MOTORISATION ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译： QUASI自备能源存储和电源系统
公开(公告)号：WO2008134860A1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：PCT/CA2008/000810
申请日：2008-04-28
申请人： MAI, Serge
发明人： MAI, Serge
IPC分类号： B61H9/06 , B60L7/00 , F16D61/00
CPC分类号： B61C3/02 , B60L7/10 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60T1/10 , B61C17/06 , Y02T10/725 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Système quasi-autonome de stockage d'énergie et de motorisation électrique qui peut être installé sur les essieux ou bogies porteurs de voitures ferroviaires ou de remorques routières pour fournir un effort de traction ou de freinage électrique sans alimentation extérieure et ensembles, convois et trains comportant au moins un de ces systèmes. L'énergie de recharge du système de stockage d'énergie est principalement obtenue par freinage régénératif et engendrée par l'inertie du convoi ou par la traction de la motrice du convoi; l'énergie emmagasinée est restituée sous forme d'effort de traction lorsque nécessaire. Le système possède un contrôleur indépendant de tout contrôle externe.
摘要翻译：本发明涉及一种用于电能储存和供电的准独立系统，其可以安装在车轴或运输铁路车厢或公路拖车的转向架上，以提供电力牵引或制动力而不需要任何外部供电，以及包括至少一个这样的系统的组装，车队和火车。储能系统的补给能量主要是通过再生制动获得的，由车队的惯性或动力车的牵引力产生。储存的能量必要时以牵引力的形式重新分配。该系统包括独立于任何外部控制器的控制器。

9. 发明申请

WO2005084335A3 CABLESS HYBRID LOCOMOTIVE 审中-公开
标题翻译：无缝混合机车
公开(公告)号：WO2005084335A3
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/US2005006740
申请日：2005-03-01
申请人： RAILPOWER TECHNOLOGIES CORP , MAIER JAMES E , DONNELLY FRANK WEGNER , MACIULEWICZ ANTHONY , SWARTZ DOUGLAS W
发明人： MAIER JAMES E , DONNELLY FRANK WEGNER , MACIULEWICZ ANTHONY , SWARTZ DOUGLAS W
IPC分类号： B61D43/00 , B61C1/00 , B61C3/02
CPC分类号： B61C3/02 , B60L7/04 , B60L7/06 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L9/00 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/16 , B60L11/1842 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L15/34 , B60L15/36 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/20 , B60L2220/44 , B60L2260/28 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T30/12 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
摘要： The present invention is directed to a hybrid locomotive that can operate in a multitude of operational modes, including a slug operating mode, an energy storage operating mode, an independent operating mode, and a power source operating mode, and/or can provide electrical energy to an external power distribution system, such as a power grid,catenary, and third rail.
摘要翻译：本发明涉及一种能够以多种操作模式操作的混合型机车，其中包括s塞操作模式，能量存储操作模式，独立操作模式和电源操作模式，和/或可提供电能涉及到诸如电网，悬链线和第三轨的外部配电系统。

10. 发明申请

WO2006028638A3 MULTIPLE ENGINE LOCOMOTIVE CONFIGURATION 审中-公开
标题翻译：多发动机机车配置
公开(公告)号：WO2006028638A3
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/US2005028315
申请日：2005-08-09
申请人： RAILPOWER TECHNOLOGIES CORP , DONNELLY FRANK WEGNER , WOLFF BRUCE
发明人： DONNELLY FRANK WEGNER , WOLFF BRUCE
IPC分类号： H02P1/54 , H02P5/00 , H02P5/46
CPC分类号： B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60L2220/18 , B61C3/02 , B61C7/04 , B61C17/04 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要： In one embodiment, a multi-engine locomotive includes at least one converter to convert mechanical energy outputted by the engines to Direct Current (DC) electrical energy, a traction motor, and a DC bus connected to the engines, converter, and traction motor. The engines are configured to provide a power-per-length and/or power density that is greater than the power-per-length and/or power density of a single-engine locomotive having a power rating approximately the same as the cumulative power rating of the engines in the multi-engine locomotive.
摘要翻译：在一个实施例中，多发机车包括至少一个转换器，用于将由发动机输出的机械能转换为直流（DC）电能，牵引电动机和连接到发动机，转换器和牵引电动机的直流母线。发动机被配置为提供大于每单位功率密度和/或功率密度的功率密度，该功率密度具有功率等级与累积功率等级近似相同的单发机车的发动机在多发机车。

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