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1. 发明申请

WO2016037838A3 METHOD AND DEVICE FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：方法和装置驾驶机动车，机动车
公开(公告)号：WO2016037838A3
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/EP2015069337
申请日：2015-08-24
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： JUNKER CHRISTOPH , AURACHER SEBASTIAN , HERZHAUSER ERIK
IPC分类号： B60W50/14 , B60L7/10 , B60W30/18
CPC分类号： B60L15/2045 , B60L7/12 , B60L15/10 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/62 , B60L2240/622 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2260/24 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W50/14 , B60W2540/04 , B60W2720/10 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T10/76 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： The invention relates to a method for operating a motor vehicle comprising at least one electric machine as a driving device, said method involving the following steps: - verifying whether a current driving situation will allow the motor vehicle to reach a target position at a target speed by letting the motor vehicle coast; - displaying information to the driver of the motor vehicle if the target position can be reached by letting the motor vehicle coast; - measuring the time it takes the driver to react from the moment that the information is displayed to the moment that the driver initiates a coasting process; - actuating the electric machine as a generator in order to generate a deceleration moment if the reaction time exceeds a predefined maximum value.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作具有至少一个电机用作驱动装置的机动车辆，具有以下步骤： - 检查一当前的行驶状况，是否与目标速度的目标位置可以通过滚动来实现; - 显示的指示到机动车辆中，当目标位置可以通过滚动来实现的驱动器; - 检测所述指示的驱动器的反应时间，以启动由驾驶员滑行; - 驱动电机作为用于当反应时间超过预定的限制值产生Vorzögerungsmoments的发电机。

2. 发明申请

WO2015177218A1 VEHICLE CONTROL SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：车辆控制系统及方法
公开(公告)号：WO2015177218A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/EP2015/061127
申请日：2015-05-20
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： HUGHES, Ian , BUREAU, Baptiste
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1874 , B60L2240/62 , B60L2240/622 , B60L2260/56 , B60R16/0236 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： A control system or controller (190) for a vehicle (100), the vehicle (100) comprising : at least one energy-consuming subsystem (180), such as a battery cooling system (180), for controlling a or a respective first vehicle operating parameter, e.g. the battery operating temperature, and actuation means for the subsystem (180) for activating or deactivating it in accordance with vehicle operational requirements; wherein the control system (190) is configured to: determine a value of a or a respective second vehicle operating parameter which is dependent on a location of the vehicle (100), such as a distance ( x, y ) between a current location of the vehicle and a reference location, e.g. a driver's home or workplace, and control the actuation means of the subsystem (180) so as to deactivate the subsystem (180), optionally for a prescribed period of time, in dependence on the value of the determined vehicle location-dependent second vehicle operating parameter. Since the reference location is optionally a location at which the vehicle is expected to be parked and so will not require active battery cooling, when the vehicle is within easy reach of that destination, e.g. according to current battery temperature or predicted drive time to that destination, the battery cooling system (180) can be temporarily deactivated, in order to save energy wastage and battery drain, and improve fuel economy and electric range. Embodiments are applicable to other energy-hungry vehicle systems, e.g. heating or cooling systems (182, 184) of other vehicle components.
摘要翻译：一种用于车辆（100）的控制系统或控制器（190），所述车辆（100）包括：至少一个能量消耗子系统（180），例如电池冷却系统（180），用于控制或相应的第一车辆操作参数，例如电池工作温度和用于根据车辆操作要求激活或去激活子系统（180）的致动装置; 其中所述控制系统（190）被配置为：确定取决于所述车辆（100）的位置的一个或相应的第二车辆操作参数的值，诸如所述车辆（100）的当前位置之间的距离（x，y）车辆和参考位置，例如驾驶员的家庭或工作场所，并且控制子系统（180）的致动装置，以便根据确定的车辆位置相关的第二车辆操作的值，可选地停止子系统（180），任选地规定的时间段参数。由于参考位置可选地是车辆预期停放的位置，因此当车辆容易到达目的地时，例如不需要主动电池冷却。根据当前电池温度或预计到达目的地的驱动时间，电池冷却系统（180）可以暂时停用，以节省能源浪费和电池耗尽，并提高燃油经济性和电气范围。实施例可应用于其它能量耗费的车辆系统，例如加热或冷却系统（182,184）。

3. 发明申请

WO2015129575A1 電力需要予測装置、電力供給システム、電力需要予測方法及びプログラム审中-公开
标题翻译：电力需求预测装置，电力供应系统，电力需求预测方法和方案
公开(公告)号：WO2015129575A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/JP2015/054780
申请日：2015-02-20
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：山科　勇輔 , 小▲柳▼　容子 , 斎藤　真由美 , 杉本　喜一 , 矢野　真也
IPC分类号： H02J3/00 , G06Q50/10 , G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/13 , H02J7/00
CPC分类号： G06F17/5009 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2240/622 , B60L2240/70 , B60L2260/54 , G06N5/045 , G06Q50/10 , G07C5/008 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/20 , H02J3/00 , H02J3/32 , H02J7/00 , H02J7/0021 , H02J7/0027 , H02J2003/003 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要：　電力需要予測装置（１００）は、車両に関する実測データを入力し、複数に区画された各区画エリアの、当該区画エリア内に属する車両に関する特徴を示すエリア特徴値を予測するエリア特徴値予測部（１１４）と、エリア特徴値を入力とし、特定の車両の、特定の充電設備における電力需要を出力とする、当該特定の車両各々の個別モデルを取得する個別モデル取得部（１１２）と、予測されたエリア特徴値を個別モデルに入力し、当該個別モデルに対応する特定の車両の、特定の充電設備における電力需要の予測値を算出する需要予測演算部（１１３）と、を備える。
摘要翻译：该电力需求预测装置（100）具备区域特征值预测部（114），个体模型获取部（112）以及需求预测计算部（113）。与车辆相关的测量数据被输入到区域特征量预测单元（114），并且对于多个区域中的每一个区域特征值预测单元（114）预测与区域特征值预测单元与该地区有关的车辆。个人模型获取单元（112）获取特定车辆的各个模型。所述个体模型将区域特征值作为特定充电设施处的特定车辆的输入和输出电力需求值。需求预测计算单元（113）将预测区域特征值输入到各个模型，以计算对应于上述特定计费设施处的所述各个模型的特定车辆的预测电力需求。

4. 发明申请

WO2015114200A1 AN APPARATUS, METHOD AND COMPUTER PROGRAM FOR ENABLING CHARGING OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于启动车辆充电的装置，方法和计算机程序
公开(公告)号：WO2015114200A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/FI2014/051058
申请日：2014-12-30
申请人： NOKIA TECHNOLOGIES OY
发明人： MATTILA, Ville-Veikko
IPC分类号： B60L8/00
CPC分类号： G05D1/0217 , B60L8/003 , B60L11/1809 , B60L11/1827 , B60L11/1833 , B60L11/1838 , B60L2240/62 , B60L2240/622 , B60L2240/665 , B60L2240/70 , B60L2250/12 , B60L2260/54 , H02J7/00 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7094 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： An apparatus (1), method and computer program wherein the apparatus (1) comprises: processing circuitry (5); and memory circuitry (7) including computer program code (11); the memory circuitry (7) and the computer program code (11) configured to, with the processing circuitry (7), cause the apparatus (1 ) at least to perform: obtaining information from a solar powered vehicle (31 ) wherein the information comprises at least a current location of the solar powered vehicle (31); obtaining information (25) relating to distribution of solar power in a predetermined area; using the obtained information to determine a solar power charging strategy (27); and enabling the solar powered vehicle (31) to access the solar power charging strategy (27).
摘要翻译：一种装置（1），方法和计算机程序，其中所述装置（1）包括：处理电路（5）; 和包括计算机程序代码（11）的存储器电路（7）; 存储器电路（7）和计算机程序代码（11）被配置为与处理电路（7）一起使得设备（1）至少执行：从太阳能动力车辆（31）获得信息，其中信息包括至少所述太阳能动力车辆（31）的当前位置; 获取关于在预定区域中分配太阳能的信息（25）; 使用获得的信息来确定太阳能充电策略（27）; 以及使太阳能动力车辆（31）能够接近太阳能充电策略（27）。

5. 发明申请

WO2015106260A1 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆的系统和方法
公开(公告)号：WO2015106260A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/US2015/011184
申请日：2015-01-13
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： NEDLEY, Kenneth , YOUNG, Henry , BROWN, Timothy , VALLEJO, Carlos , WOLFF, Jeffrey , CILLESSEN, Sean
IPC分类号： B60L7/24 , B60T8/17
CPC分类号： B60L7/26 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/28 , B60L11/08 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/46 , B60L2240/22 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60L2240/622 , B60L2240/647 , B60L2240/667 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60T8/1755 , B60Y2200/92 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： A braking system for a vehicle includes an electric drive system associated with a first set of wheels. The electric drive system is configured to selectively provide electric motive power to the first set of wheels of the vehicle to propel the vehicle and electric retarding to slow the vehicle. The system further includes a friction brake system associated with a second set of wheels of the vehicle, and a controller for selectively actuating the electric drive system to operate in an electric retarding mode and for selectively actuating the friction brake system. The controller is configured to transfer retarding force from the first set of wheels to the second set of wheels, and/or to determine wheel speed signal accuracies, in either case to mitigate vehicle/wheel sliding or slipping.
摘要翻译：用于车辆的制动系统包括与第一组车轮相关联的电驱动系统。电驱动系统构造成选择性地向车辆的第一组车轮提供电动力以推动车辆和电延迟以使车辆减速。该系统还包括与车辆的第二组车轮相关联的摩擦制动系统，以及控制器，用于选择性地致动电驱动系统以电延迟模式操作并且用于选择性地致动摩擦制动系统。控制器被配置成将延迟力从第一组车轮传递到第二组车轮，和/或确定车轮速度信号精度，在任一情况下，以减轻车辆/车轮的滑动或滑动。

6. 发明申请

WO2015094807A1 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROL OF AN ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于控制电动车辆的系统和方法
公开(公告)号：WO2015094807A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/US2014/069264
申请日：2014-12-09
申请人： CONTOUR HARDENING, INC.
发明人： STORM, John, M.
IPC分类号： G06Q50/30 , B60L11/18
CPC分类号： B60W20/12 , B60L3/12 , B60L7/08 , B60L11/005 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1881 , B60L2200/12 , B60L2200/18 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2240/665 , B60L2240/667 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/14 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W30/16 , G06Q50/30 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/34 , Y10S903/947
摘要： A vehicle resource management system for an electric vehicle includes programmable electronic controls integrated into the vehicle configured to consume resources during operation such as electricity, fossil fuels, and the like. Also included as part of the resource management system is an operational algorithm which communicates with the electronic controls to evaluate the driving range available for the available resources. The operational algorithm also receives and processes a plurality of trip variables, at least some of which may be entered by a user using a user interface.
摘要翻译：用于电动车辆的车辆资源管理系统包括集成到车辆中的可编程电子控制器，其被配置为在运行期间消耗资源，例如电力，化石燃料等。还包括作为资源管理系统的一部分的是与电子控制器进行通信以评估可用资源的驱动范围的操作算法。操作算法还接收并处理多个行程变量，其中至少一些可由用户使用用户界面输入。

7. 发明申请

WO2015064619A1 走行経路案内装置、走行経路案内システム、走行経路案内方法およびプログラム审中-公开
标题翻译：旅行路线指南设备，旅行路线指南系统，旅行路线指南方法和程序
公开(公告)号：WO2015064619A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/JP2014/078727
申请日：2014-10-29
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：北嶋　一欽 , 齋藤　卓
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC分类号： G01C21/3469 , B60L11/1861 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01C21/3415 , G08G1/096827 , G08G1/096844 , G09B29/00 , G09B29/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
摘要：　電気自動車の現在地情報、目的地情報、電力残量及び電力残量回復施設に係る情報に基づいて、現在地から目的地までの走行経路を算出する走行経路算出部（１２１）と、前記走行経路算出部が算出した走行経路を含む地域を、複数の局所地域に分割する地域分割部（１２２）と、前記地域分割部が分割した局所地域それぞれについて、電力消費に係る監視変数に対する制約条件を決定する制約条件決定部（１２３）と、走行中の電気自動車について、該電気自動車の位置を含む前記局所地域に対応する前記監視変数を監視し、前記監視変数の値が前記制約条件を逸脱した場合に前記走行経路算出部へ走行経路の算出を要求する再算出判定部（１２４）とを備える。
摘要翻译：本发明提供以下内容：行驶路线计算单元，其基于电动汽车的当前位置信息，目的地信息和关于剩余的信息的信息来计算从当前位置到目的地的行驶路线电力和剩余电力恢复设施; 区域划分单元，将包括由行驶路线计算单元计算出的行驶路线的区域划分为多个局部区域; 约束条件确定单元，确定由所述区域分割单元创建的关于每个局部区域的关于功耗的变量的约束条件; 以及重新计算确定单元（124），对于当前行驶的电动汽车，监视与包括电动汽车的位置的局部区域对应的监视变量，并且当监视变量的值偏离约束时，向行驶路线计算单元请求行驶路线。

8. 发明申请

WO2014109890A3 SYSTEM AND METHOD FOR OPTIMIZING THE STORING OF VEHICULAR ENERGY 审中-公开
标题翻译：用于优化车辆能量储存的系统和方法
公开(公告)号：WO2014109890A3
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/US2013077029
申请日：2013-12-20
申请人： JOHNSON CONTROLS TECH CO
发明人： SISK BRIAN C
IPC分类号： H02J7/14 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1864 , B60L1/08 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L11/1877 , B60L15/2045 , B60L2200/12 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2240/66 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/54 , B60W20/14 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/903
摘要： A system for storing electrically a regenerative energy of a vehicle is provided. The system includes a first energy storage device, a second energy storage device, an energy regulating device coupled to the first and second energy storage devices, a source of regenerative power configured to capture a regenerative energy during a regenerative power event of the vehicle, and a control unit coupled to the energy regulating device. The control unit is configured to transfer electrical energy from the first energy storage device to the second energy storage device based on a prediction of the regenerative power event using the energy regulating device. The transfer of the electrical energy serves to reduce the electrical energy stored in the first energy storage device thereby enabling the first energy storage device to receive from the regenerative power device when the predicted regenerative power event occurs an amount of the electrical regenerative energy.
摘要翻译：提供了一种用于存储车辆的再生能量的系统。该系统包括第一能量存储装置，第二能量存储装置，耦合到第一和第二能量存储装置的能量调节装置，配置成在车辆的再生电力事件期间捕获再生能量的再生电力源，以及耦合到所述能量调节装置的控制单元。控制单元被配置为基于使用能量调节装置的再生功率事件的预测将电能从第一能量存储装置传递到第二能量存储装置。电能的传递用于减少存储在第一能量存储装置中的电能，从而使得当预测的再生功率事件发生一定量的电再生能量时，第一能量存储装置能够从再生功率装置接收。

9. 发明申请

WO2015037209A1 車両エネルギーマネジメント装置审中-公开
标题翻译：车辆能源管理装置
公开(公告)号：WO2015037209A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/JP2014/004491
申请日：2014-09-02
申请人：株式会社デンソー
发明人：渡邉　聡 , 鈴木　晃裕
IPC分类号： B60L11/18 , B60L1/00 , B60L3/00
CPC分类号： B60L11/1851 , B60H1/00642 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L3/12 , B60L11/1862 , B60L15/20 , B60L2240/26 , B60L2240/34 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：　車両エネルギーマネジメント装置（１）は、各々の電子制御装置が制御対象機器に対して行う制御内容について、制御レベルを示すテーブルを記憶する記憶装置（２０）と、エネルギーの残量および前記車両の走行環境に関する情報を取得する情報取得装置（Ｓ１０，１０）と、前記エネルギーの残量情報に基づき、車両全体の消費電力を抑制する目標値を設定し、当該目標値と前記走行環境の情報とに基づいて、前記テーブルを参照し、当該目標値が車両全体で得られるように、前記制御対象機器毎に前記制御レベルを設定するレベル設定装置（Ｓ２０，１０）と、前記制御レベルで示される各制御内容によって、それぞれの電子制御装置に前記制御対象機器を制御させる制御部とを有する。
摘要翻译：一种车辆能量管理装置（1）具备存储装置（20），该存储装置（20）存储表示由控制装置上的各种电子控制装置进行的控制类型的控制等级的表; 信息获取装置（S10,10），用于获取关于车辆的剩余能量量和行驶环境的信息; 电平设定装置（S20,10），用于根据剩余能量信息设定用于抑制总体车辆消耗的目标值，并且根据目标值和行驶环境信息参考表格和设定，控制每个设备的控制水平，以便为整个车辆获得目标值; 以及控制单元，用于使电子控制单元根据由控制电平指示的控制类型来控制被控制的设备。

10. 发明申请

WO2015020579A1 HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车
公开(公告)号：WO2015020579A1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：PCT/SE2014/000104
申请日：2014-08-05
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： WEST, Martin , SEBESTYEN, Richard , SIMONSSON, John , STORM, Jonas
IPC分类号： B60K6/20 , B60L5/00 , B60L11/18
CPC分类号： B60K6/22 , B60K6/20 , B60K6/28 , B60L5/36 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L11/1811 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2200/36 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/622 , B60L2260/28 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2400/21 , B60Y2400/212 , B60Y2410/115 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/904
摘要： The invention relates to a hybrid energy system in a vehicle comprising an autonomous power supply and being connectable to an external power supply infrastructure along the route of said vehicle, and which vehicle is arranged to operate in an autonomous power supply mode and/or in an external power supply mode. The system comprises a first high voltage circuit (204; 304) comprising a first traction motor (206; 306) connected to an energy storage system (202; 302) by a first power converter for propelling the vehicle; a second high voltage circuit (205; 305) comprising a second traction motor (210; 310) connectable to an external power supply (203; 303) by a second power converter (212; 312) for propelling the vehicle; and where the first high voltage circuit (204; 304) and the second high voltage circuit (205; 305) are connectable by a third power converter (214; 314) between the first and the second power converters (207, 212; 307, 312). The invention further involves a method for operating the hybrid energy system.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆中的混合动力系统，其包括自主电源，并且可沿着所述车辆的路线连接到外部电力供应基础设施，并且所述车辆被布置成以自主供电模式和/或外部电源模式。该系统包括第一高压电路（204; 304），包括通过用于推进车辆的第一功率转换器连接到能量存储系统（202; 302）的第一牵引电动机（206; 306）第二高压电路（205; 305）包括通过用于推动车辆的第二功率转换器（212; 312）可连接到外部电源（203; 303）的第二牵引电动机（210; 310）并且其中所述第一高压电路（204; 304）和所述第二高压电路（205; 305）可由所述第一和第二功率转换器（207,212; 307， 312）。本发明还涉及一种操作混合能量系统的方法。

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