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1. 发明申请

WO2019092200A1 SYSTÈME DE PAIEMENT POUR STATION DE RECHARGE DE VOITURES ÉLECTRIQUES 审中-公开
公开(公告)号：WO2019092200A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：PCT/EP2018/080810
申请日：2018-11-09
申请人： WORLDLINE
发明人： TIMMERMANS, Peter , BITTNER, Lars
IPC分类号： G07F17/24 , G07F19/00 , G07G1/00 , G07F15/00 , G06Q20/20
CPC分类号： G07F15/005 , G06Q20/202 , G07F17/248 , G07F19/205 , G07F19/206 , G07G1/0009 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： L'invention concerne un système de paiement pour superviser au moins une station de recharge comprenant plusieurs dispositifs de recharge de voitures électriques, ledit système de paiement comprenant un dispositif de montage constitué de deux étagères ouvertes formant un boîtier articulé pour insérer dans une ouverture rectangulaire formée sur l'une des étagères la face avant d'un terminal de paiement étanche à l'eau comprenant un écran tactile sur la face avant, un lecteur sans contact, une fente pour glisser une carte devant un lecteur magnétique et une fente d'insertion étanche à l'eau pour carte à contact, ledit dispositif de montage formant sur le côté du terminal une ouverture cylindrique destinée à l'insertion d'un poteau, ledit terminal de paiement comportant un processeur pour gérer toutes les interfaces et le logiciel de paiement ainsi qu'une application de recharge pour se connecter sans fil ou par le biais d'un réseau local (LAN) à la station de recharge pour surveiller les opérations de la pluralité de dispositifs de recharge de voitures, le système de paiement étant caractérisé en ce que ledit terminal de paiement comprend un programme principal exécuté par son processeur pour interroger, par le biais d'un canal VPN (réseau privé virtuel) sécurisé, une station de recharge et pour obtenir ensuite de celle-ci un programme principal d'authentification pour établir une autre communication par fil ou sans fil sécurisée, par le biais dudit canal VPN, avec un serveur distant afin d'obtenir un code d'authentification de ladite station de recharge, et de recevoir une mise à jour du programme de l'application de recharge pour activer de nouvelles fonctionnalités de paiement.

2. 发明申请

WO2018103232A1 一种新能源微电网电动汽车充电站的控制方法审中-公开
公开(公告)号：WO2018103232A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/CN2017/077715
申请日：2017-03-22
申请人：中山大洋电机股份有限公司 , 大洋电机新能源(中山)投资有限公司 , 中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司
发明人：朱毅 , 彭勇 , 梁峰 , 曹亮 , 张轶 , 龚铖 , 朱焰
IPC分类号： H02J3/32
CPC分类号： H02J3/14 , H02J3/16 , H02J3/32 , Y02B70/3225 , Y02E40/34 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S20/222 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要：本发明公开了一种新能源微电网电动汽车充电站的控制方法，在联网模式下进行有功控制运行：检测各运行参数；判断实时检测的负荷功率容量是否达到做最大允许功率容量，如果达到，则打开储能模块，增大储能模块的放电功率或者减少负荷；判断低压主母线的主电压是否达到上限电压值，如果达到，若储能模块正在放电，则减少储能模块的放电功率；若储能模块没有处于放电状态，则抑制分布式新能源发电单元；判断低压主母线的主电压是否达到下限电压值，如果达到，则打开储能模块，增大储能模块的放电功率或者减少负荷。它控制稳定高效。

3. 发明申请

WO2018007051A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG DES ELEKTRISCHEN LADENS EINER GRUPPE VON FAHRZEUGEN, IM FALLE VON LEISTUNGSREDUKTION 审中-公开
标题翻译：在降低功率的情况下控制一组车辆的电力负载的方法
公开(公告)号：WO2018007051A1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：PCT/EP2017/061017
申请日：2017-05-09
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MARCIAL-SIMON, Enrique , MEHLHORN, Rainer , PFAB, Xaver , STAUNER, Thomas
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L53/63 , B60L53/64 , B60L53/66 , B60L53/68 , B60L2240/70 , G05B19/042 , G05B2219/2639 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zur Steuerung des elektrischen Ladens einer Gruppe von Fahrzeugen (1), welche elektrisch an ein Stromnetz eines Stromnetzbetreibers angeschlossen sind, wobei die jeweiligen Fahrzeuge (1) aus dem Stromnetz Strom zum Laden eines fahrzeugseitigen Energiespeichers zum Antrieb des jeweiligen Fahrzeugs (1) beziehen, wobei ein oder mehrere einzuhaltende Parameter (PA) des Ladevorgangs des Energiespeichers der jeweiligen Fahrzeuge (1) festgelegt sind und ein Nutzer eines jeweiligen Fahrzeugs (1) über eine jeweilige Benutzerschnittstelle zumindest einen Teil dieser Parameter (PA) verändern kann. Erfindungsgemäß führt das zentrale Steuersystem (CO) in Antwort auf einen empfangenen Reduktionsbefehl (RB) einen Leistungsreduktionsvorgang gemäß einem Reduktionsschema (RS) durch. Im Falle, dass nach Empfang des Reduktionsbefehls (RB) und vor oder während des Leistungsreduktionsvorgangs der Ladevorgang des Energiespeichers zumindest eines vorgegebenen Fahrzeugs (1) mittels Änderung zumindest eines seiner Parameter (P) durch den Nutzer verändert wird, wird durch das zentrale Steuersystem (CO) überprüft, ob die Einhaltung des oder der Parameter (PA) des veränderten Ladevorgangs die temporäre Reduktion der Ladeleistung des Ladevorgangs des Energiespeichers des zumindest einen vorgegebenen Fahrzeugs (1) gemäß dem Reduktionsschema (RS) nicht verkürzt. In diesem Fall wird durch das zentrale Steuersystem (CO) der Leistungsreduktionsvorgang gemäß dem Reduktionsschema (RS) unter Einhaltung des oder der Parameter (PA) des veränderten Ladevorgangs begonnen oder fortgesetzt.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法，用于控制一组车辆的充电（1），其被电连接到电力系统运营商的电网，并且各个车辆（1）从车辆侧加载的电源电流能量存储装置，用于驱动相应的车辆（1）是指，其中一个或多个要观察的各个车辆（1）是固定的能量存储器的充电和相应的车辆（1）的用户在相应的用户接口的参数（PA），至少一部分这个参数（PA）可以改变。发明＆AUML;大街响应于接收到的减少命令（RB），中央控制系统（CO）执行功率减少操作，如图3所示。一个简化方案（RS）通过。在该情况下的充电能量存储至少一个预定的车辆功率减小过程期间接收之前或者负担降低指令（RB）和后（1）借助于BEAR变化而变化的参数（P）由所述用户版本BEAR的至少一个，是由中央控制系统（CO）导航用途DaytonaPlease导航用途英尺是否遵守版本＆AUML的参数或参数（PA）; nderten充电时，临时BEAR再减少的能量储存器的充电过程的充电功率的至少一个预定的车辆（1）根据BEAR大街 ; 简化方案（RS）不是verklzt。在这种情况下，功率降低过程由中央控制系统（CO）执行。根据修改后的充电过程的参数（PA），启动或继续执行还原方案（RS）。

4. 发明申请

WO2017102436A1 VERFAHREN ZUM KONTAKTLOSEN LADEN EINER BATTERIE IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于在机动车辆中无接触地装载电池的方法
公开(公告)号：WO2017102436A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/EP2016/079892
申请日：2016-12-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： KILIC, Ahmet
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： Verfahren zum kontaktlosen Laden einer Batterie (3) in einem Kraftfahrzeug (2) mit den Schritten: Erzeugen eines magnetischen Wechselfeldes in einer primären Spule (6) einer stationären Ladestation (5), Induzieren eines Wechselstromes in einer sekundären Spule (7) eines Kraftfahrzeuges (2) mit dem in der Ladestation (5) erzeugten magnetischen Wechselfeld, Laden der Batterie (3) des Kraftfahrzeuges (2) mittels der elektrischen Energie des in der sekundären Spule (7) induzierten Wechselstromes, wobei vor dem kontaktlosen Laden der Batterie (3) das Kraftfahrzeug (2) hinsichtlich der Ladestation (5) drahtlos mittels einer dem Kraftfahrzeug (2) zugeordneten Adresse identifiziert wird und das Laden der Batterie (3) mit der Ladestation (5) nur bei einer Identifikation des Kraftfahrzeuges (2) ausgeführt wird.
摘要翻译：
一种非接触式方法在机动车辆上的蓄电池（3）充电（2），包括以下步骤：产生一个交变磁场以拘谨＆AUML;任线圈（6）一台＆AUML;任装载站（5），诱导（7）的机动车辆（2）在所述装载工位（5）产生的交变磁场，电池的充电的（3）由二次＆AUML的电能的装置的机动车辆（2）的任线圈;仁线圈在二次＆AUML交流电（7）引起的交变电流，其中所述电池的非接触充电（3）之前，所述机动车辆（2）相对于所述装载站（5）无线地由（2）相关联的地址被识别机动车辆的装置，以及电池（3）的充电站的充电（5）只有当机动车辆（2）的识别被执行时。

5. 发明申请

WO2017083685A1 CHARGING TRANSMISSION LINE UNDER ROADWAY FOR MOVING ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于移动电动车辆的道路下充电输电线路
公开(公告)号：WO2017083685A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/US2016/061583
申请日：2016-11-11
申请人： NEXTEV USA, INC.
发明人： RICCI, Christopher P.
IPC分类号： H02J7/12 , H02J7/04 , B60L11/10 , H02J3/08 , G01R31/42
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L11/182 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2240/32 , B60L2240/62 , B60L2240/80 , B60L2260/50 , B60L2260/54 , G01C21/3469 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： A system includes charging segments positioned throughout a transportation network, the charging segments charging rechargeable electric vehicles. Each charging segment includes a primary coil to charge a selected rechargeable electric vehicle; a power inverter to convert alternating electrical current from a power grid to direct electrical current to pass through the primary coil; a switch to activate and deactivate the ability of the primary coil to charge the selected rechargeable electric vehicle; a transceiver to transmit signals to and receive signals from the selected rechargeable electric vehicle in spatial proximity to the charging segment; and a controller to control the switch in response to signals received from the transceiver. The controller determines whether an oncoming vehicle is a rechargeable electric vehicle, enables the switch to activate the primary coil for an oncoming rechargeable electric vehicle, and disables the switch to deactivate the primary coil for other oncoming vehicles.
摘要翻译：系统包括位于整个交通网络中的充电段，充电段为可充电电动车辆充电。每个充电段包括初级线圈以对选定的可充电电动车辆充电; 电力逆变器，用于将来自电网的交流电流转换成直流电流以通过所述初级线圈; 开关以激活和停用初级线圈对所选择的可再充电电动车辆充电的能力; 收发器，用于向选择的可再充电电动车辆发送信号并从所述选择的可充电电动车辆接收信号，所述信号在空间上接近充电段; 以及响应于从收发器接收的信号来控制开关的控制器。控制器确定迎面而来的车辆是否是可再充电的电动车辆，使得开关能够启动用于即将到来的可再充电电动车辆的初级线圈，并且禁用开关以停用其他迎面而来的车辆的初级线圈。

6. 发明申请

WO2017027332A1 SYSTEMS AND METHODS OF BATTERY MANAGEMENT AND CONTROL FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动汽车的电池管理与控制系统与方法
公开(公告)号：WO2017027332A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：PCT/US2016/045608
申请日：2016-08-04
申请人： CUMMINS, INC.
发明人： FOLLEN, Kenneth M. , GOPAL, Arun Prakash Thunga , SUJAN, Vivek A. , TULPULE, Pinak Jayant
IPC分类号： B60K6/20 , B60K6/22 , B60K6/48 , B60L7/10
CPC分类号： B60K6/20 , B60K6/22 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2230/40 , B60L2240/70 , B60L2260/54 , B60W2550/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： Systems, apparatuses, and methods disclosed herein provide for receiving internal hybrid vehicle information, external static information, and external dynamic information; determining a propulsion power for the hybrid vehicle at a particular location at a particular time based on at least one of the internal hybrid vehicle information, the external static information, and the external dynamic information; determining a current state of charge of a battery, wherein the battery is operatively coupled to an electric motor in the hybrid vehicle; and managing a state of charge of the battery at the particular location at the particular time based on the current state of charge and the determined propulsion power.
摘要翻译：本文公开的系统，装置和方法提供用于接收内部混合车辆信息，外部静态信息和外部动态信息; 基于所述内部混合动力车辆信息，所述外部静态信息和所述外部动态信息中的至少一个，在特定时间确定所述混合动力车辆在特定位置处的推进动力; 确定电池的当前充电状态，其中所述电池可操作地耦合到所述混合动力车辆中的电动机; 以及基于当前的充电状态和所确定的推进功率来管理在特定时间的特定位置处的电池的充电状态。

7. 发明申请

WO2017011373A1 CHARGE PRIORITIZATION TO MANAGE PEAK LOADS 审中-公开
标题翻译：充电优先管理峰值负载
公开(公告)号：WO2017011373A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/US2016/041694
申请日：2016-07-11
申请人： EV CONNECT, INC.
发明人： JUHASZ, Brad , ELEOPOULOS, Gus , MINAMI, Gavin
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： An electric vehicle charging system includes multiple electric vehicle charging stations, each suitable for charging at least one electric vehicle, and a computing device. The computing device is for determining that a present load exceeds a predetermined peak load, the present load made up of the combined present loads of the multiple electric vehicle charging stations, identifying at least two of the multiple electric vehicle charging stations for adjustment of an electrical load, and adjusting the electrical load of the at least two of the multiple electric vehicle charging stations to arrive at an adjusted load across the multiple electric vehicle charging stations, such that the adjusted load is less than the predetermined peak load.
摘要翻译：电动车辆充电系统包括多个电动车辆充电站，每个电动车辆充电站适合于对至少一个电动车充电，以及计算装置。计算装置用于确定当前负载超过预定的峰值负载，由当前负荷组合的多个电动车辆充电站构成的当前负载，识别多个电动车辆充电站中的至少两个用于调整电气并且调整所述多个电动车辆充电站中的所述至少两个电气负载的电负载以达到跨所述多个电动车辆充电站的调整负载，使得所调整的负载小于所述预定的峰值负载。

8. 发明申请

WO2014066087A8 SYSTEM, METHOD, AND APPARATUS FOR SETTLEMENT FOR PARTICIPATION IN AN ELECTRIC POWER GRID 审中-公开
标题翻译：用于参与电力电网的沉降的系统，方法和装置
公开(公告)号：WO2014066087A8
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/US2013064868
申请日：2013-10-14
申请人： CAUSAM ENERGY INC
发明人： FORBES JOSEPH W JR
IPC分类号： G06Q20/14 , G06Q50/06
CPC分类号： G06Q50/06 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , G05D3/12 , G05D17/00 , G06Q10/00 , G06Q20/102 , G06Q20/14 , G06Q20/145 , G06Q30/0206 , G06Q30/0283 , G06Q30/04 , G06Q40/00 , G06Q40/04 , G07F15/008 , H02J3/008 , H02J13/0086 , H02J2003/007 , H04L69/22 , H04L69/325 , Y02E60/721 , Y02E60/7869 , Y02P90/845 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y04S40/128 , Y04S50/10 , Y04S50/12 , Y04S50/14
摘要： Systems, methods, and apparatus embodiments for electric power grid and network registration and management of physical and financial settlement for participation of active grid elements in supply and/or curtailment of power. Settlement is provided for grid elements that participate in the electric power grid following initial registration of each grid element with the system, preferably through network-based communication between the grid elements and a coordinator, either in coordination with or outside of an IP -based communications network router. A multiplicity of active grid elements function in the grid for supply capacity, supply and/or load curtailment as supply or capacity, and are compensated through settlement for their functional participation in the electric power grid. Also, messaging related to settlement is managed through a network by a Coordinator using IP messaging for communication with the grid elements, with the energy management system (EMS), and with the utilities, market participants, and/or grid operators.
摘要翻译：用于电力网络和网络注册的系统，方法和装置实施例以及用于参与供电和/或削减电力的活动电网元件的物理和金融结算的管理。在每个网格元素与系统初始注册之后，优选地通过网格元件与协调器之间的基于网络的通信，或者与基于IP的通信协调或外部提供参与电力电网的网格元素网络路由器多个有源电网元件在供电能力，供应和/或负载削减作为供应或容量的电网中起作用，并通过结算来补偿其在电力网络中的功能参与。此外，协调人通过网络通过网络管理与结算有关的消息，使用IP消息传递与网格元素，能源管理系统（EMS）以及公用事业，市场参与者和/或电网运营商进行通信。

9. 发明申请

WO2016184711A1 KOMMUNIKATIONSMODUL FÜR DEN LADEVORGANG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：通信模块，用于车辆充电
公开(公告)号：WO2016184711A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/EP2016/060325
申请日：2016-05-09
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BERGER, Jens , TÜREL, Cüneyt
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： H04B3/542 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1848 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , B60L2250/16 , B60L2250/20 , H04W4/80 , H04W84/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： Es wird ein Kommunikationsmodul (400) für einen elektrischen Ladevorgang eines Fahrzeugs (100) an einer Ladestation (110) über ein Ladekabel (112) beschrieben. Das Fahrzeug (100) ist eingerichtet, über das Ladekabel (112) gemäß einem ersten Kommunikations-Protokoll (421) zu kommunizieren. Die Ladestation (110) ist eingerichtet, über das Ladekabel (112) gemäß einem zweiten Kommunikations-Protokoll (422) zu kommunizieren. Dabei ermöglicht das zweite Kommunikations-Protokoll (422) die Übermittlung von Daten, die nicht mit dem ersten Kommunikations-Protokoll (421) übermittelt werden können. Das Kommunikationsmodul (400) ist eingerichtet, Ladestations-Daten gemäß dem zweiten Kommunikations-Protokoll (422) von der Ladestation (110) zu empfangen. Das Kommunikationsmodul (400) ist weiter eingerichtet, den Ladestations-Daten entsprechende Daten gemäß dem ersten Kommunikations- Protokoll (421) an das Fahrzeug (100) zu senden, wenn das erste Kommunikations-Protokoll (421) die Übermittlung der Ladestations-Daten ermöglicht. Desweiteren ist das Kommunikationsmodul (400) eingerichtet, den Ladestations-Daten entsprechende Daten über ein von dem Ladekabel (112) getrenntes Übertragungsmedium an eine Benutzereinheit (410) zu senden, wenn das erste Kommunikations-Protokoll (421) nicht die Übermittlung der Ladestations-Daten ermöglicht.
摘要翻译：中描述了一种通信模块（400），用于经由充电电缆（112）在装载站（110）的车辆（100）的充电。所述车辆（100）被布置成通过根据第一通信协议（421）的充电电缆（112）进行通信。充电站（110）布置成经由根据第二通信协议（422）的充电电缆（112）进行通信。这里，第二通信协议（422）使不能被发送到所述第一通信协议（421）的数据的传输。所述通信模块（400）被布置为接收根据从装载站（110）中的第二通信协议（422）的充电站的数据。所述通信模块（400）还被布置为发送根据第一通信协议（421）的车辆（100），当所述第一通信协议（421）使所述充电站的数据的发送数据对应的充电站的数据。此外，通信模块（400）被布置为发送上的充电电缆（112）分开的传输介质相对应的数据中的充电站数据到一个用户单元（410），如果所述第一通信协议（421）不是所述充电站的数据的发送允许。

10. 发明申请

WO2015056074A8 CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：WO2015056074A8
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/IB2014002091
申请日：2014-10-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKUI KEITA , NAWATA HIDEKAZU , INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , NIWA YUTA , OSAWA TAICHI
IPC分类号： B60K6/445 , B60K20/00 , B60L1/00 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/441 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/907
摘要： A controller for a hybrid vehicle is a controller used for a hybrid vehicle that is equipped with an internal combustion engine, a rotating electric machine, and an electric storage device, and that is capable of an external power supply. The controller includes a required-power information obtaining section that obtains required power, and a control section that controls the hybrid vehicle so as to cause the internal combustion engine to drive the rotating electric machine in order to supply power generated by the rotating electric machine to the outside of the hybrid vehicle without charging the electric storage device, when the required power is greater than predetermined power.
摘要翻译：用于混合动力车辆的控制器是用于配备有内燃机，旋转电机和蓄电装置并且能够进行外部电源的混合动力车辆的控制器。控制器包括获得所需电力的所需电力信息获取部分和控制混合动力车辆以使内燃机驱动旋转电机以便将由旋转电机产生的电力提供给当所需功率大于预定功率时，混合动力车辆的外部不对蓄电装置进行充电。

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