专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2023070755A1 一种动力分散式电机车审中-公开
公开(公告)号：WO2023070755A1
公开(公告)日：2023-05-04
申请号：PCT/CN2021/130457
申请日：2021-11-12
申请人：中铁工程服务有限公司
发明人：庄元顺 , 邓洋 , 李才洪 , 梅元元 , 陈文菊 , 章龙管 , 李开富 , 韩睿 , 李恒 , 李川 , 郑军 , 钱杨 , 杜涛 , 高旭东 , 王钰辰 , 薛钏应 , 李杰
IPC分类号： B61C3/02
摘要：一种动力分散式电机车，包括依次连接的电机车（1）及多个渣土车（2），电机车（1）上固定安装有主驱动电机（3），至少一个渣土车（2）上固定安装有从驱动电机（4），从驱动电机（4）的转矩小于主驱动电机（3）的转矩，且从驱动电机配合主驱动电机使渣土车在钢轨上行走，以减小电机车的驱动功率及自重设置。

2. 发明申请

WO2021161191A1 VEHICLE WITH ELECTRICAL TRACTION INCLUDING AN ENERGY MANAGEMENT SYSTEM, AND METHOD FOR MANAGING THE ENERGY IN SUCH A VEHICLE WITH ELECTRICAL TRACTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2021161191A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：PCT/IB2021/051087
申请日：2021-02-10
申请人： HITACHI RAIL S.P.A.
发明人： CIRILLO, Francesco , DI LELLA, Simone , GRABER, Giuseppe , IENGO, Luigi , SCHIAVO, Roberta
IPC分类号： H02J1/10 , B60L50/00 , H02J7/34 , B61C3/02 , B60L3/00 , B60L50/53 , B60L13/00 , B60R16/03
摘要： A vehicle has an electric traction chain (3) to supply a drive torque to the wheels, and an energy management system (20; 40) comprising: a generator set (6) configured to generate a first supply voltage and mechanically disconnected from the wheels in every operating condition; a battery storage assembly (21) configured to generate a second supply voltage; a control unit that implements operative conditions of the vehicle, including: (i) powering the electrical traction chain (3) with the first supply voltage; (ii) powering the electrical traction chain (3) with the second supply voltage; (iii) recharging the storage assembly with a network voltage external to the vehicle and coming from a catenary (104); (iv) recharging the storage assembly with the first supply voltage; and (v) recharging the storage assembly with a recovered voltage generated by the traction chain operating as an electrical generator.

3. 发明申请

WO2020169685A1 ANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020169685A1
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：PCT/EP2020/054396
申请日：2020-02-19
申请人： HOPPECKE BATTERIEN GMBH & CO. KG
发明人： SCHAUERTE, Reinhard , MESCHKE, Dirk , FUCHS, Andreas , TRAPP, Magnus
IPC分类号： B61C3/02 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/00 , B60L53/22 , B60L58/10 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10) für ein Fahrzeug (5), insbesondere für ein Bordnetz (6) eines Schienenfahrzeuges (5), vorzugsweise für ein Notstrom-Bahnbatteriesystem, aufweisend: - wenigstens einen Ladepfad (11) zur elektrischen Kopplung wenigstens eines elektrischen Energiespeichers (80) mit einer Ladevorrichtung (7), um eine Aufladung des Energiespeichers (80) bereitzustellen, - wenigstens einen Entladepfad (12) zur elektrischen Kopplung des Energiespeichers (80) mit wenigstens einer Last (8), um durch eine Entladung des Energiespeichers (80) eine Energieversorgung der Last (8) bereitzustellen, - wenigstens ein erstes Aktivierungsmittel (K1) für den Ladepfad (11), um die Aufladung zu aktivieren, - wenigstens ein zweites Aktivierungsmittel (K2) für den Entladepfad (12), um die Entladung zu aktivieren, - eine Kontrollanordnung (20) zur Bereitstellung einer Ansteuerung der Aktivierungsmittel (K1, K2) durch ein Batteriemanagementsystem (1), um die Aktivierung der Auf- und Entladung vorzunehmen, - eine Notversorgungsanordnung (30) des Entladepfads (12) für eine selbstständige Beibehaltung der aktivierten Entladung, um die Energieversorgung aufrechtzuerhalten, insbesondere unabhängig von der Ansteuerung durch das Batteriemanagementsystem (1) aufrechtzuerhalten.

4. 发明申请

WO2020042339A1 可扩编的车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2020042339A1
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：PCT/CN2018/113373
申请日：2018-11-01
申请人：中车大连机车车辆有限公司
发明人：邹欣 , 郭涛 , 吴辉 , 曲玉涛 , 王嵩淞 , 曲晓梅
IPC分类号： B61B1/00 , B61C3/02
摘要：一种可扩编的车辆，包括：N个车体结构（102），每一个车体结构（102）中包括R个车体（103），N为大于等于2的正整数，R为大于等于2的正整数；每一个车体结构（102）中的各个车体（103）的第一控制设备（104）和第二控制设备（105）通过CAN总线进行连接；N个车体结构（102）的第一控制设备（104）通过多功能车辆总线相连；车辆中具有牵引辅助单元，牵引辅助单元支持P个车体的牵引辅助，P为大于N*R的正整数。该车辆能够减少扩编时的工作量，降低扩编所需的成本。

5. 发明申请

WO2018054010A1 轨道交通系统审中-公开
公开(公告)号：WO2018054010A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：PCT/CN2017/075216
申请日：2017-02-28
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：任林 , 曾浩 , 刘俊杰 , 彭方宏 , 向建军
IPC分类号： B61D19/02 , E01B25/10 , B61F5/52 , B61F5/02 , B61F13/00 , B61F9/00 , B60L5/39 , B61C9/50 , B61C3/02 , B61D23/00
摘要：一种轨道车辆（20），包括：多个转向架（21），转向架具有适于跨座在轨道（10）上的跨座凹部（110）；车体（22），车体（22）与多个转向架（21）相连且由多个转向架（21）牵引沿轨道（10）行驶，车体（22）包括沿轨道的长度方向依次铰接的车厢（23），多个车厢构成至少一个车组，车组包括依次铰接的三个车厢（23）且三个车厢中仅位于车组两端的车厢底部分别连接有转向架（21），在轨道（10）的长度方向上，车体（22）的至少一端的车厢的背向相邻车厢的表面设有可打开和关闭的逃生门（24）。该轨道车辆有利于优化逃生通道的结构，减小占用空间小和轨道承重、提高稳定性，且转向灵活、成本低。

6. 发明申请

WO2018014480A1 新能源增程式空中轨道列车及采用该列车的空铁系统审中-公开
公开(公告)号：WO2018014480A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/CN2016/107249
申请日：2016-11-25
申请人：中唐空铁集团有限公司
发明人：苟文婧
IPC分类号： B61B1/00 , B61B3/02 , B61C3/02 , E01B25/22
CPC分类号： B61B1/00 , B61B3/02 , B61C3/02 , E01B25/22 , Y02T30/12 , Y02T30/40
摘要：公开了一种新能源增程式空中轨道列车及采用该列车的空铁系统。所述轨道列车包括车体（10），所述车体（10）上设置有用于驱动车体（10）沿轨道运动的车轮组件（9），所述车轮组件（9）的动力源为电能；还包括用于为车轮组件（9）提供电能的电池包（101），所述电池包（101）与车轮组件（9）电连接；还包括用于为电池包（101）进行充电的增补发电机（102），所述增补发电机（102）与电池包（101）电连接，所述增补发电机（102）为以下发电装置中的一种或几种：燃油发电机、光伏发电系统、风能发电机、氢燃料发电机。所述空铁系统包括所述轨道列车。所述列车在运行过程中，可根据需要对电池包（101）进行充电，以上由增补发电机（102）提供的电能可有效延长列车的行驶旅程，减少列车停靠时间。

7. 发明申请

WO2016096397A1 SCHIENENFAHRZEUG MIT AKKUMULATORMODULEN 审中-公开
标题翻译：与AKKUMULATORMODULEN轨道车辆
公开(公告)号：WO2016096397A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/078157
申请日：2015-12-01
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FISCHER, Harald
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/12 , B61C3/02 , B60L3/00
CPC分类号： B60L11/1801 , B60L3/0092 , B60L3/12 , B60L11/1853 , B60L11/1855 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B61C3/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T30/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit Akkumulatormodulen (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH), zumindest einer Zustandserfassungseinrichtung, die dazu vorgesehen ist, Zustandskenngrößen der Akkumulatormodule (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH) zu erfassen, und zumindest einem ersten elektrischen Leitungssatz (42. B), durch welchen zumindest ein mehrere Akkumulatormodule (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH) verbindender Leitungspfad (44. p, 44. q) herstellbar ist. Um ein gattungsgemäßes Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem eine hohe Flexibilität und ein hohes Redundanzgrad im Einsatz der Akkumulatormodule erreicht werden können, wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug eine Pfadeinheit (46) aufweist, die dazu vorgesehen ist, zumindest auf der Grundlage der Zustandskenngrößen den Leitungspfad (44. p, 44. q) zu ändern.
摘要翻译：本发明涉及一种具有Akkumulatormodulen被提供给累加器模块状态变量（轨道车辆（28 RV，LV 28，28 RH，28 LH），至少一个状态检测装置28 RV，LV 28，28 RH， 28检测LH），和至少一个第一电引线组（42 B），通过该至少一个多个累加器模块（28 RV，LV 28，28 RH，28 LH）连接导电路径（44 p，44 ）可以被制造。q值。为了提供在其中一个高灵活性和高度在使用累加器模块的冗余可以实现通用的轨道车辆中，提出的是，轨道车辆具有的路径单元（46），其被提供，至少状态特性可变的导通路径的基础上（ p，44 q）改变44次。

8. 发明申请

WO2015185446A1 WAGENKASTENMODUL FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：装运箱模块用于轨道车辆
公开(公告)号：WO2015185446A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/EP2015/061929
申请日：2015-05-29
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FISCHER, Harald
IPC分类号： B61C3/02 , B61C17/06 , B61D17/00
CPC分类号： B61C17/06 , B61C3/02 , B61D17/08 , B61D17/10 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Die Erfindung betrifft Wagenkastenmodul (8) für ein Schienenfahrzeug (2) mit zumindest einem Außenwandelement (36), zumindest einem Innenwandelement (38), mehreren Tragstrukturelementen (40) und zumindest einer Akkumulatorzelleneinheit (14) zum Speichern elektrischer Energie zum Antreiben des Schienenfahrzeugs (2). Um eine platzsparende Anordnung der Akkumulatorzelleneinheit (14) zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass die Akkumulatorzelleneinheit (14) im Bereich zumindest eines der Wandelemente (36, 38) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车身模块（8）一种用于铁路车辆（2）与用于存储电能以驱动铁路车辆的至少一个外部壁元件（36），至少一个内壁构件（38），多个支撑结构元件（40）和至少一个Akkumulatorzelleneinheit（14）（2 ）。为了实现所述Akkumulatorzelleneinheit（14）的节省空间的布置中，提出的是，在壁元件中的至少一个（36，38）的区域中的Akkumulatorzelleneinheit（14）被布置。

9. 发明申请

WO2014106164A1 A BATTERY-POWERED ALL-ELECTRIC AND/OR HYBRID LOCOMOTIVE AND RELATED LOCOMOTIVE AND TRAIN CONFIGURATIONS 审中-公开
标题翻译：电池供电的全电动和/或混合机车和相关的机车和火车配置
公开(公告)号：WO2014106164A1
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/US2013/078258
申请日：2013-12-30
申请人： NORFOLK SOUTHERN CORPORATION , BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , VANDER KLIPPE, Derick
发明人： BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , VANDER KLIPPE, Derick
IPC分类号： B61C3/02 , B60L7/10 , B60L11/18
CPC分类号： B61C3/00 , B60L7/24 , B60L11/1866 , B60L2200/26 , B61C3/02 , B61C5/00 , B61C17/06 , H02J7/0013 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/92 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Designs for a battery-powered, all-electric locomotive and related locomotive and train configurations are disclosed. In one particular exemplary embodiment, a locomotive may be driven by a plurality of traction motors powered exclusively by a battery assembly which preferably comprises rechargeable batteries or other energy storage means. The locomotive carries no internal combustion engine on board and receives no power during operation from any power source external to the locomotive. A battery management system monitors and equalizes the batteries to maintain a desired state of charge (SOC) and depth of discharge (DOD) for each battery. A brake system may be configured to prioritize a regenerative braking mechanism over an air braking mechanism so that substantial brake energy can be recovered to recharge the battery assembly. Many locomotive or train configurations involving battery-powered or battery-toting locomotive(s) may be implemented. In one embodiment, a battery-toting locomotive is directly coupled with and positioned between two diesel-electric locomotives, wherein the batteries recover energy from regenerative braking and/or supply power to drive traction motors.
摘要翻译：公开了用于电池供电的全电力机车和相关机车和列车配置的设计。在一个特定的示例性实施例中，机车可由多个牵引电动机驱动，该牵引电动机仅由电池组件驱动，电池组件优选地包括可再充电电池或其它能量存储装置。机车内没有内燃机，在机车外部的任何电源运行期间都不会接通电力。电池管理系统监视和均衡电池，以保持每个电池的期望的充电状态（SOC）和放电深度（DOD）。制动系统可以被配置为将再生制动机构优先于空气制动机构，使得能够恢复大量的制动能量以对电池组件再充电。可以实现涉及电池供电或电池组装机车的许多机车或列车配置。在一个实施例中，一种电动车用机车与两台柴油机车直接相连并定位，其中电池从再生制动和/或供电来回收能量以驱动牵引电动机。

10. 发明申请

WO2013145191A1 鉄道車両システム审中-公开
标题翻译：铁路车辆系统
公开(公告)号：WO2013145191A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2012/058250
申请日：2012-03-28
申请人：三菱電機株式会社 , 畠中啓太
发明人：畠中　啓太
IPC分类号： B60L11/18 , B61C3/02
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L15/32 , B60L15/36 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B61C3/00 , B61C3/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T30/12
摘要：　電気機関車５０には、連結器２ｃ，２ｄ間に敷設される第１の制御線３ｆ、直流母線３ｃ，３ｄ、直流母線３ｃ，３ｄに接続される電力貯蔵装置６１および電力貯蔵装置６１に対する充放電制御を行うＤＣ／ＤＣコンバータ６０が設けられる。無動力車両１には、連結器２ａを介して直流母線３ｃ，３ｄに接続される直流母線３ａ，３ｂ、第２の制御線３ｅ、遮断器５を介して直流母線３ａ，３ｂに接続される電力貯蔵装置１２および電力貯蔵装置１２を管理するＢＭＵ８が設けられる。ＤＣ／ＤＣコンバータ６０は、電力貯蔵装置６１に対する蓄電制御と共に電力貯蔵装置１２に対する蓄電制御を行い、ＢＭＵ８は、電力貯蔵装置１２の異常を判定した場合に遮断器５をオフに制御して電力貯蔵装置１２と直流母線３ａ，３ｂとの電気的接続を切り離す。
摘要翻译：一个电子机车（50）设有一个铺设在耦合器（2c和2d），直流总线（3c和3d）之间的第一控制线（3f），连接到直流母线的蓄电装置（61） 3c和3d）以及对蓄电装置（61）进行充放电控制的DC / DC转换器（60）。非动力车辆（1）设置有经由联接器（2a），第二控制线（3e），蓄电装置（2a）和第二控制线（3e）连接到DC总线（3c和3d）的DC总线（3a和3b） 12），经由断路器（5）连接到DC总线（3a和3b），以及管理蓄电装置（12）的BMU（8）。 DC / DC转换器（60）对蓄电装置（61）进行蓄电控制，对蓄电装置（12）进行蓄电控制。在蓄电装置（12）中判断为异常的情况下，BMU（8）控制断路器（5）断开并断开蓄电装置（12）与直流母线（3a）之间的电连接和3b）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式