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1. 发明申请

WO2012176295A1 列車情報管理装置および列車情報管理方法审中-公开
标题翻译：火车信息管理设备和火车信息管理方法
公开(公告)号：WO2012176295A1
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/JP2011/064352
申请日：2011-06-23
申请人：三菱電機株式会社 , 角野敏子 , 宮内隆史 , 甲村哲朗 , 本田新吾 , 澤卓也 , 辰巳尚吾
发明人：角野　敏子 , 宮内　隆史 , 甲村　哲朗 , 本田　新吾 , 澤　卓也 , 辰巳　尚吾
IPC分类号： B60L3/00 , B60L5/24 , B60M3/04
CPC分类号： B60L5/24 , B60L3/0023 , B60L5/28 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2250/16 , B60M1/18 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , B61L25/026
摘要：　列車が停車した際に、架線に設けられたエアセクションの位置を含む行路情報に、車上で計測されたキロ程を照合することによって、パンタグラフ７がエアセクション内に存在すると判断し、かつ、パンタグラフ７から出力された昇降状態情報に基づいてパンタグラフ７が上がった状態であることを検知した場合、パンタグラフ下げ信号ＤＩ－２を列車制御情報として出力する中央装置１０を備えた制御指令信号としての列車制御情報を管理する列車情報管理装置。
摘要翻译：该列车信息管理装置用于以控制命令信号的形式管理列车控制信息。列车信息管理装置设有中央单元（10），当列车停下来时，通过检查基于路线信息的测量的车上公里来确定在悬链线的空气部分内的集电弓（7）的存在其包括设置在悬链线上的空气部分的位置，并且在检测到基于升/降状态信息处于升高状态的受电弓（7）时，作为列车控制信息输出缩放电梯降低信号（DI-2）从缩放仪（7）输出。

2. 发明申请

WO2013114543A1 列車情報管理装置及びその制御ソフトウェアの選択方法审中-公开
标题翻译：火车信息管理装置及其选择控制软件的方法
公开(公告)号：WO2013114543A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/JP2012/052031
申请日：2012-01-30
申请人：三菱電機株式会社 , 角野敏子 , 池嶋知明 , 澤卓也 , 甲村哲朗 , 辰巳尚吾 , 本田新吾 , 宮内隆史
发明人：角野　敏子 , 池嶋　知明 , 澤　卓也 , 甲村　哲朗 , 辰巳　尚吾 , 本田　新吾 , 宮内　隆史
IPC分类号： H04L12/44
CPC分类号： G07C5/008 , G06F8/65 , G06F8/71 , H04L12/40 , H04L12/6418 , H04L41/082 , H04L41/0853 , H04L2012/40293
摘要：　列車情報管理装置は、それぞれ、バージョンの互いに異なる複数の制御ソフトウェアを備えている。先頭車両に搭載された列車情報管理装置は、編成内のすべての機器について収集した機器用ソフトウェアのバージョン情報と、複数の制御ソフトウェアにそれぞれ含まれるバージョン対応情報とを比較し、編成内のすべての機器についての機器用ソフトウェアのバージョン情報と整合するバージョン対応情報を含む制御ソフトウェアを判別し、この判別された制御ソフトウェアが既に起動されている制御ソフトウェアと異なる場合には、当該判別された制御ソフトウェアを選択して起動するとともに、既に起動されている制御ソフトウェアから当該判別された制御ソフトウェアへの切替指令を他車両に搭載された列車情報管理装置へ送信する。
摘要翻译：这些列车信息管理装置分别具有多个不同版本的控制软件。安装在前列车中的列车信息管理装置将从列车上的每个装置收集的设备软件版本信息与包含在控制软件的每个版本中的版本支持信息进行比较，识别包含匹配的版本支持信息的控制软件来自列车上每个设备的设备软件版本信息，如果所识别的控制软件与当前运行的控制软件不同，则选择并启动所识别的控制软件，并将安装在其他列车中的列车信息管理装置命令从当前运行的控制软件切换到上述识别的控制软件。

3. 发明申请

WO2014027400A1 列車情報管理装置および機器制御方法审中-公开
标题翻译：火车信息管理设备和设备控制方法
公开(公告)号：WO2014027400A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/JP2012/070698
申请日：2012-08-14
申请人：三菱電機株式会社 , 澤卓也 , 池嶋知明 , 甲村哲朗 , 辰巳尚吾 , 本田新吾 , 角野敏子 , 宮内隆史
发明人：澤　卓也 , 池嶋　知明 , 甲村　哲朗 , 辰巳　尚吾 , 本田　新吾 , 角野　敏子 , 宮内　隆史
IPC分类号： B60T8/17 , B60L7/14
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L9/22 , B60L15/002 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2270/60 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要：　本発明は、位置検知部１１と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部１３と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部１４と、空気タンクの空気残量を算出する空気残量算出部１５と、圧縮機を制御する圧縮機制御部１２と、を備え、圧縮機制御部１２は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、空気残量が０％となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、回生ブレーキを使用している回生状態では、空気残量が１００％未満のときに圧縮機に圧縮空気を生成させ、通常状態では、空気残量が０％よりも大きい第１のしきい値となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、空気残量が第１のしきい値よりも大きくかつ１００％よりも小さい第２のしきい値となったときに圧縮空気の生成を終了させる。
摘要翻译：本发明配备有位置检测单元（11），用于检测再生制动的状态的再生状态检测单元（13），路径信息存储单元（14），用于存储关于用于计算空气罐中的剩余空气的剩余空气计算单元（15），以及用于控制压缩机的压缩机控制单元（12）。其中，压缩机控制单元（12）：当剩余空气水平达到0％时，开始在压缩机中产生压缩空气，同时行驶经过可能是制动用途高的间隔的距离为固定值以下，在再生制动不使用的再生准备状态下，当剩余空气小于100％时，在使用再生制动器的再生状态下，在压缩机中产生压缩空气; 当剩余空气水平达到高于0％的第一阈值时，开始在压缩机中产生压缩空气，当剩余空气达到高于第一阈值但低于100％的第二阈值时停止产生压缩空气，而在正常情况下州。

4. 发明申请

WO2008038388A1 信号受信装置及び波形整形方法审中-公开
标题翻译：信号接收装置和波形形成方法
公开(公告)号：WO2008038388A1
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：PCT/JP2006/319364
申请日：2006-09-28
申请人：富士通株式会社 , 富士通デバイス株式会社 , 島村彰 , 三田浩一 , 藤嶋英 , 新井隆 , 神俊一 , 寺澤卓也 , 三上剛司 , 駒田直也
发明人：島村彰 , 三田浩一 , 藤嶋英 , 新井隆 , 神俊一 , 寺澤卓也 , 三上剛司 , 駒田直也
IPC分类号： H04L25/03
CPC分类号： H04L25/03834 , H04L25/03878
摘要：　送信側と受信側が複数接続されたバスシステムにおいて、有効な反射波形整形を可能とすることを目的とする。そのために、受信側に、波形状態を監視して送信元毎に波形整形用のパラメータを算出する手段、送信元毎に算出した波形整形用のパラメータを保存する手段、波形整形用のパラメータによって波形整形をする手段を設けて波形整形を行う。したがって、複数の送信元をもったバス接続の送信元毎の波形整形が可能になり、複数の送信元が混在するバス接続で従来の波形整形では取りきれなかった送信方向の違いによる反射波形の補整が可能になる。
摘要翻译：实现在包括发送端和接收端之间的多个连接的总线系统中的有效反射波形整形。通过为每个接收端提供监视波形状态以计算每个发射源的波形整形参数的装置来执行波形整形; 存储针对每个发送源计算的波形整形参数的装置; 以及使用波形整形参数来执行波形整形的手段。因此，可以对每个发送源执行包括多个发送源的总线连接中的波形整形，从而补偿由传输方向的差异引起的反射波形，并且不能通过传统波形整形消除多个发送源共存的总线连接。

5. 发明申请

WO2014027401A1 列車情報管理装置および機器制御方法审中-公开
标题翻译：火车信息管理设备和设备控制方法
公开(公告)号：WO2014027401A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/JP2012/070699
申请日：2012-08-14
申请人：三菱電機株式会社 , 澤卓也 , 池嶋知明 , 甲村哲朗 , 辰巳尚吾 , 本田新吾 , 角野敏子 , 宮内隆史
发明人：澤　卓也 , 池嶋　知明 , 甲村　哲朗 , 辰巳　尚吾 , 本田　新吾 , 角野　敏子 , 宮内　隆史
IPC分类号： B60L1/00
CPC分类号： B60L7/18 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B61C17/12 , B61D27/0018 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L25/025 , B61L25/026 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：　本発明は、位置検知部１１と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部１３と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部１４と、空調装置の温度設定値を保持している空調設定値保持部１５と、空調装置に対して指示する目標温度を決定する目標温度制御部１２と、を備え、目標温度制御部１２は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、温度設定値に所定値を加えた値を目標温度に決定し、回生ブレーキを使用している回生状態では、温度設定値から所定値を減じた値を目標温度に決定し、回生準備状態および回生状態のいずれにも該当しない通常状態では、温度設定値を目標温度に決定する。
摘要翻译：本发明配备有位置检测单元（11），用于检测再生制动的状态的再生状态检测单元（13），路径信息存储单元（14），用于存储关于存在制动用途很大的间隔，用于存储空调装置的温度设定值的空调设定值存储单元（15）和目标温度控制单元（12）用于指定空调设备的目标温度。其中，目标温度控制单元（12）：通过在温度设定值中加上规定值来确定目标温度，同时行驶经过可能是制动用途高的间隔的距离固定值以下，再生制动器不再使用的再生准备状态; 在再生制动器被使用的再生状态下，通过从温度设定值减去规定值来决定目标温度; 并且在不同于再生准备状态和再生状态的正常状态下将温度设定值确定为目标温度。

6. 发明申请

WO2008041271A1 送受信システム、ノード及び通信方法审中-公开
标题翻译：发送/接收系统，节点和通信方法
公开(公告)号：WO2008041271A1
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：PCT/JP2006/319419
申请日：2006-09-29
申请人：富士通株式会社 , 富士通デバイス株式会社 , 寺澤卓也 , 新井隆 , 神俊一 , 三田浩一 , 島村彰 , 三上剛司 , 駒田直也
发明人：寺澤卓也 , 新井隆 , 神俊一 , 三田浩一 , 島村彰 , 三上剛司 , 駒田直也
IPC分类号： H04J3/16 , H04L12/407
CPC分类号： H04L12/417 , H04J3/1682 , H04L12/40156 , H04L2012/40273
摘要：　固定領域（スタティックセグメント）と可変領域(ダイナミックセグメント)から成る柔軟なセグメント構成を特徴とするＴＤＭＡ方式の通信、例えばフレックスレイのダイナミックスロットにおける、割り付けられたＩＤ番号による送信機会の不平等を解消するために、各通信サイクル内にダイナミックスロット送信の優先制御を行うための制御フィールドを設け、クラスタを構成するノードは、制御フィールドに該ノードが送信可能なダイナミックスロットに対する優先使用要求の制御情報を設定し、ダイナミックスロットの優先使用要求を前記クラスタ内の全ノードに通知する。クラスタ内の各ノードは、通知されたダイナミックスロットに対する優先使用要求の制御情報に基づいて同一通信サイクルあるいは次の通信サイクルで実際に送信可能なダイナミックスロットを判定する。
摘要翻译：为了消除在TDMA系统的通信的动态时隙（例如Flex Ray）中使用分配的ID号的传输机会的不等式，其特征在于包括固定区域（静态段）和可变区域（动态段）的灵活段结构。为此，在每个通信周期中提供用于执行动态时隙传输的优先控制的控制字段。部分地构成集群的节点在控制字段中建立可由节点发送的动态时隙的优先使用请求的控制信息，然后将动态时隙的优先使用请求通知给所有其他节点集群。集群中的其他节点中的每个节点基于通知的关于动态时隙的优先使用请求的控制信息，确定可以在相同或下一个通信周期内实际发送的动态时隙。

7. 发明申请

WO2013105232A1 列車案内表示システム及び列車案内表示方法审中-公开
标题翻译：火车指导显示系统和火车指导显示方法
公开(公告)号：WO2013105232A1
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：PCT/JP2012/050393
申请日：2012-01-11
申请人：三菱電機株式会社 , 池嶋知明 , 澤卓也 , 角野敏子 , 甲村哲朗 , 辰巳尚吾 , 本田新吾 , 宮内隆史
发明人：池嶋　知明 , 澤　卓也 , 角野　敏子 , 甲村　哲朗 , 辰巳　尚吾 , 本田　新吾 , 宮内　隆史
IPC分类号： B61L25/02
CPC分类号： B61L15/0072 , B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L15/0045 , B61L15/009 , B61L25/02 , B61L25/025 , B61L27/0022 , B61L27/0027 , B61L27/0077
摘要：　乗客のスムーズな降車に資する開扉方向表示を可能とする列車案内表示システム及び列車案内表示方法を提供すること。列車情報管理装置は、列車の運行開始後に最新の開扉方向情報を地上の運行管理サーバから受信した後、この開扉方向情報を案内データとして表示制御装置に出力し、表示制御装置は、この開扉方向情報を用いて少なくとも列車の次停車駅から終着駅までのすべての停車駅についての扉の開方向を示す映像データを作成し、表示器は当該映像データを用いて表示を行う。
摘要翻译：提供列车引导显示系统和列车指导显示方法，使得能够有助于顺利乘客下车的开门侧显示器。列车信息管理装置在列车开始运行后从陆地交通控制服务器接收最新的开门侧信息，然后将开门方信息作为指导数据输出到显示控制装置。显示控制装置使用开门侧信息来生成表示火车从下一站到列车站的至少所有停车站的开门侧的视频数据，并且指示符显示视频数据。

8. 发明申请

WO2013088491A1 列車情報管理装置および列車情報管理方法审中-公开
标题翻译：火车信息管理设备和火车信息管理方法
公开(公告)号：WO2013088491A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/JP2011/078678
申请日：2011-12-12
申请人：三菱電機株式会社 , 辰巳尚吾 , 宮内隆史 , 角野敏子 , 甲村哲朗 , 本田新吾 , 澤卓也
发明人：辰巳　尚吾 , 宮内　隆史 , 角野　敏子 , 甲村　哲朗 , 本田　新吾 , 澤　卓也
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： H04L47/34 , B61L15/0036 , B61L25/028 , B61L99/00
摘要：　制御入力情報に基づいて車両搭載機器に対する第１の列車制御情報を所定周期毎に生成する１系中央装置１１－１と、第１の列車制御情報が送出された時点から所定周期に１／２を乗じた時間が経過したときを起点として、制御入力情報に基づいて第１の列車制御情報と同じまたは異なる列車制御情報である第２の列車制御情報を所定周期毎に生成する２系中央装置１１－２とを備え、１系中央装置１１－１は、第１の列車制御情報が生成される毎に第１のパケットを生成し、この第１のパケットを生成する毎に第１のパケットを１系基幹伝送路４０－１と２系基幹伝送路４０－２とに交互に送出し、２系中央装置１１－２は、第２の列車制御情報が生成される毎に第２のパケットを生成し、この第２のパケットを生成する毎に、第２のパケットを第１のパケットが送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出する。
摘要翻译：列车信息管理装置包括：第一系统中心装置（11-1），用于根据控制输入信息以规定的周期生成与车辆安装装置有关的第一列车控制信息;第二系统中心装置（11-2）用于基于控制输入信息以预定周期生成第二列车控制信息，其可以或可以不是与第一列车控制信息相同的列车控制信息，起始点是经过等于一半的时间段在发送第一列车控制信息的时间点之后的预定周期。当生成第一列车控制信息时，第一系统中心装置（11-1）产生第一分组，并且每当生成第一分组时，将第一分组交替发送到第一系统核心传输路径（40-1）和第二系统核心传输路径（40-2）。第二系统中心设备（11-2）在每次生成第二列车控制信息时产生第二分组，并且每当生成第二分组时，将第二分组发送到与核心传输路径相反的核心传输路径第一个数据包被传输。

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