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1. 发明申请

WO2017146295A1 차량의 주차 및 충전 정보를 토대로 요금을 정산 부과하는 시스템 审中-公开
标题翻译：基于车辆的停车和收费信息收费的系统
公开(公告)号：WO2017146295A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/KR2016/002524
申请日：2016-03-14
申请人： 한찬희
发明人： 한찬희 , 신규식
IPC分类号： G06Q50/10 , G05B23/02 , H04N7/18 , B60L11/18 , G07B15/02
CPC分类号： B60L11/18 , G05B23/02 , G06Q50/10 , G07B15/02 , H04N7/18
摘要： 본 발명은 차량의 주차 및 충전 정보를 토대로 요금을 정산 부과하는 시스템에 관한 것이다. 본 발명은, 주차 구획내에 진입한 차량의 주차를 인식하고, 이 차량의 주차 및 충전을 처리하며, 이들 주차 및 충전 정보를 전송받은 관제센터에서 이에 대한 요금을 정산 및 부과하도록 한 것이다. 본 발명은 또한, 전력공급장치에 인입된 전원을 이용하고, 내장 또는 외장되는 통신사의 중계기 및 중계안테나, 리피터 설치를 통해 부가 사업이 가능하게 된다.
摘要翻译：＆lt; p num =“0000”＆gt;本发明涉及一种基于车辆的停车和充电信息对费用进行充电的系统。本发明识别进入停车位的车辆的停车，处理车辆的停车和充电，以及控制中心收到的停车和收费信息的收费和收费。本发明还提供了使用电力馈送到电源的，而且是通过内置的天线和中继或中继器，转发器被安装在所述外部服务提供者，以使额外的业务。

2. 发明申请

WO2017143433A1 ASSEMBLAGE D'ACCUMULATEURS ÉLECTRIQUES 审中-公开
标题翻译：电子蓄电池组装
公开(公告)号：WO2017143433A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/CA2017/050218
申请日：2017-02-22
申请人： HYDRO-QUÉBEC
发明人： LAVOIE, Samuel , LAMBERT, Ghislain , ZAGHIB, Karim
IPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18 , H01M2/10 , H01M2/20
CPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18 , H01M2/022 , H01M2/1077 , H01M2/206
摘要： Un module d'assemblage d'accumulateurs électriques tubulaires est divulgué. Le module comporte des éléments supports en matériau isolant, ayant des arrangements d'ouvertures destinées à recevoir et maintenir un groupe d'accumulateurs dans une configuration parallèle. Des feuilles en matériau électriquement conducteur s'étendent en surface des éléments supports. Les feuilles sont soudées aux bornes respectives des accumulateurs et forment des surfaces de contact électrique avec les accumulateurs. Une mise en série de modules d'assemblage similaires se fait avec des arrangements d'éléments de fixation complémentaires entre les éléments supports adjacents des modules.
摘要翻译：公开了一种用于管式蓄电池的组装模块。该模块包括绝缘材料支撑元件，具有预期用于房间的开口布置。以并行配置接收和维护一组累加器。导电材料的叶片在支撑元件的表面上延伸。片材焊接到蓄电池的相应端子并与蓄电池形成电接触表面。组装模块的类似组件通过在模块的相邻支撑元件之间布置附加紧固元件来完成。

3. 发明申请

WO2017139289A1 DIGITAL ELECTRICITY TRANSMISSION SYSTEM USING REVERSAL SENSING PACKET ENERGY TRANSFER 审中-公开
标题翻译：数字电力传输系统的反向传感分组能量传输
公开(公告)号：WO2017139289A1
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：PCT/US2017/016870
申请日：2017-02-07
申请人： VOLTSERVER, INC.
发明人： EAVES, Stephen
IPC分类号： H02H3/00 , G05B9/02 , G05B11/01 , G05D3/12 , G06F19/00 , H02H3/40 , H02H3/44
CPC分类号： H02J7/0034 , B60L11/18 , B60L11/1851 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J3/00 , H02J3/14 , H02J7/0029 , H02J9/061 , H02J13/0017
摘要： In the transfer of energy from a source to a load, a power distribution system is configured to detect unsafe conditions that include electrically conducting foreign objects or individuals that have come in contact with exposed conductors in the power distribution system. A responsive signal is generated in a source controller including source terminals. The responsive signal reverses a voltage on the source terminals. With the voltage on the source terminals reversed, a measurement of electrical current flowing through the source terminals is acquired; and the source controller generates signals to electrically disconnect the source from the source terminals if and when the electrical current falls outside of high or low limits indicating that there is a conducting foreign object or living organism making electrical contact with the source or load terminals or a failure in power distribution system hardware.
摘要翻译：在将能量从电源转移到负载中时，配电系统被配置为检测不安全状况，该不安全状况包括在配电中与外露导体接触的导电异物或个体系统。响应信号在包括源终端的源控制器中生成。响应信号反转源端子上的电压。当源极端子上的电压反转时，获取流经源极端子的电流的测量结果; 并且如果并且当电流落在高或低极限之外时，源控制器产生信号以将源与源端子电断开，这表明存在导电的异物或活生物体与源或负载端子形成电接触，或者配电系统硬件故障。

4. 发明申请

WO2017138508A1 接触充電システム、給電装置、受電装置及び接触充電方法审中-公开
标题翻译：接触充电系统，供电装置，受电装置和接触充电方法
公开(公告)号：WO2017138508A1
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：PCT/JP2017/004325
申请日：2017-02-07
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：田島孝光 , 松本総一郎
IPC分类号： H02J7/00 , B60L5/40 , B60L11/18
CPC分类号： B60L5/40 , B60L11/18 , H02J7/00
摘要：充電電力が大電力であっても給電端子と受電端子の損傷を防止する接触充電システム、給電装置、受電装置及び接触充電方法を提供する。高圧バッテリ（１０２）を充電する際に、給電端子（３６）と受電端子（８４）とが互いに押圧された状態で給電側モータ（３８）又は受電側モータ（１１０）を回転させることにより、給電端子（３６）と受電端子（８４）のいずれか一方から他方に動力を伝達する。このように給電端子（３６）と受電端子（８４）を共に回転させた状態で、給電端子（３６）から受電端子（８４）に電力を供給する。
摘要翻译：
接触充电系统，该系统防止损坏甚至充电电力大的功率和电源端子接收终端，所述电源装置，它提供了电力接收装置和接触充电法。当充电高电压电池（102），通过转动进料侧马达（38），或在一个状态，其中电力接收端子和供电端子（36）和（84）的受电侧电机（110）被压到一起，所述进料电力从终端（36）和受电终端（84）中的一个发送到另一个终端。在电源端子（36）和受电端子（84）都以这种方式旋转的状态下，电力从电源端子（36）供应到电力接收端子（84）。

5. 发明申请

WO2017112646A8 SYSTEMS AND METHODS FOR INTEGRATED VEHICLE CHARGING AND CONTENT DELIVERY 审中-公开
标题翻译：用于集成车辆充电和内容传送的系统和方法
公开(公告)号：WO2017112646A8
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：PCT/US2016067712
申请日：2016-12-20
申请人： FARADAY&FUTURE INC
发明人： CHEN PEI , MAFFEO ZION , HONG MICHAEL , XIE KENNETH
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/18
摘要： A vehicle charging method includes receiving data corresponding to a battery status parameter of at least one battery associated with a vehicle that is at least partially electrically powered and determining a charging parameter for the at least one battery based on the data. The vehicle charging method also includes determining content to be delivered to a user based on the determined charging parameter and delivering the content to the user via a content delivery system while charging the battery according to the charging parameter.
摘要翻译：车辆充电方法包括接收与至少部分电动供电的车辆相关联的至少一个电池的电池状态参数相对应的数据，并基于该数据确定至少一个电池的充电参数。车辆充电方法还包括基于所确定的充电参数来确定要传送给用户的内容，并且在根据充电参数对电池充电的同时经由内容传送系统将内容传送给用户。

6. 发明申请

WO2017130689A1 非接触給電システム审中-公开
标题翻译：非接触式供电系统
公开(公告)号：WO2017130689A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/JP2017/000535
申请日：2017-01-11
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：田村　秀樹 , 井澤　洋介 , 岡浦　伸吾 , 大堀　貴大
IPC分类号： H02J50/10 , B60L11/18 , H02J7/00 , H02J50/60 , H02J50/80
CPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00 , H02J50/10 , H02J50/60 , H02J50/80 , Y02T10/7005
摘要：異物の存在が見落とされにくい非接触給電システムを提供する。検知部（５）は、センサの出力に基づいて検知空間の異物の有無を検知する。センサは、窓部材を通して検知空間から入射する光を検知する。受光素子（６）は、検知空間と窓部材を挟んで対向するように配置され、窓部材を通して検知空間から入射する光を受ける。判断部は、受光素子（６）の受光強度に基づいて窓部材の汚れの有無を判断し、受光素子（６）の受光強度が閾値よりも低いときには汚れ有りと判断する。制御部は、判断部が汚れ有りと判断した場合に給電部での給電を行わないように、判断部の判断結果に基づいて給電部を制御する。
摘要翻译：
提供一种非接触式供电系统，其中异物的存在几乎不被忽视。检测单元（5）基于传感器的输出来检测检测空间中是否存在异物。传感器检测通过窗部件从检测空间入射的光。受光元件（6）隔着窗部件与检测空间对置配置，并且接收从检测空间通过窗部件入射的光。判断部分基于光接收元件（6）的光接收强度来判断窗构件污染的存在或不存在，并且当光接收元件（6）的光接收强度低于阈值时判断存在污物。当确定单元确定存在污染时，控制单元基于确定单元的确定结果来控制电源单元，以便不在电源单元处供电。

7. 发明申请

WO2017130080A1 電力制御システム审中-公开
标题翻译：电力控制系统
公开(公告)号：WO2017130080A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/IB2017/050251
申请日：2017-01-18
申请人：株式会社半導体エネルギー研究所
发明人：吉住健輔 , 田島亮太
IPC分类号： H02J7/02 , B60B21/12 , B60L11/18 , B60R16/04 , H02J7/00
CPC分类号： B60B21/12 , B60L11/18 , B60R16/04 , H02J7/00 , H02J7/02
摘要：バッテリを搭載した自動車等における省スペース化を実現する。自動車等における設計の自由度を高める。効率的に電力を利用することが可能な電力制御方法、または電力制御システムを提供する。車体、第１のバッテリ、第２のバッテリ、及び制御部を有する移動体の電力制御システムとする。制御部は、第１のバッテリ及び第２のバッテリの充電状態を取得し、第１のバッテリ及び第２のバッテリのそれぞれの残存容量の差が所定の値を超えているか否かを判定し、残存容量の差が所定の値を超えている場合に、当該残存容量を近づけるように、第１のバッテリと第２のバッテリの間で電力を伝送するように制御する。
摘要翻译：实现了带有电池的汽车等的节省空间。增加汽车和其他设计的自由度。提供了能够有效利用电力的电力控制方法或电力控制系统。一种用于具有车体，第一电池，第二电池和控制单元的移动单元的电力控制系统。控制单元获取第一电池和第二电池的充电状态，并判断第一电池和第二电池的剩余容量之间的差是否超过预定值并且当剩余容量的差超过预定值时，执行控制以使得电力在第一电池和第二电池之间传输，使得剩余容量接近。

8. 发明申请

WO2017128453A1 一种基于辅助引擎的充电系统及方法审中-公开
公开(公告)号：WO2017128453A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/CN2016/073233
申请日：2016-02-02
申请人：纽福克斯光电科技(上海)有限公司
发明人：龚士权 , 张健行
IPC分类号： H02J7/00 , H02J9/00 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00 , H02J9/00 , Y02T10/7005
摘要：一种用于充电领域的基于辅助引擎的充电系统及方法，应用于充电系统为充电汽车的工作电路供电的过程中，该充电系统包括：充电电池单元，为所述工作电路提供电能；驱动单元，分别与所述充电电池单元、一电源连接，利用所述电源驱动所述充电电池单元的充电；微控制单元，分别与所述充电电池单元、所述驱动单元连接，采集所述充电电池单元的充电信息产生驱动信号，并且所述驱动单元根据所述驱动信号控制所述充电电池的充电情况；辅助引擎单元，分别与所述微控制单元、所述工作电路连接，当所述充电电池单元故障时，所述辅助引擎单元根据所述驱动信号的控制，为所述工作电路提供电能。

9. 发明申请

WO2017122776A1 エネルギー回生システム审中-公开
标题翻译：能量再生系统
公开(公告)号：WO2017122776A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/JP2017/001006
申请日：2017-01-13
申请人：株式会社フジクラ
发明人：望月　正孝 , 萩野　春俊 , 大橋　正和 , ▲高▼口　裕哲 , 直江　邦浩 , 笹川　明 , 菅生　正人 , ファン　ライ　トーマス
IPC分类号： B60L11/18 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , H02J7/00
CPC分类号： B60K6/28 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , H02J7/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/7011 , Y02T10/7022
摘要：本発明のエネルギー回生システムは、電池と、複数のキャパシタと、動力源と、制御部と、を備える。前記電池と前記キャパシタは直列接続され、前記複数のキャパシタは並列に接続されている。前記制御部は、並列に接続されている前記複数のキャパシタの接続を切り替えて前記動力源によって発生する回生エネルギーの充放電を交互に繰り返すように制御し、前記回生エネルギーが発生している期間と前記動力源が停止している期間に、複数の前記キャパシタに蓄電された電力を前記電池へ蓄積させるように制御する。複数の前記キャパシタの総容量は、前記回生エネルギーが発生している期間における想定される前記動力源の最大の減速度によって得られる前記回生エネルギーを全て蓄積可能な容量である。複数の前記キャパシタは、リチウムイオンキャパシタである。
摘要翻译：本发明的能量再生系统包括电池，多个电容器，电源和控制单元。电池和电容器串联连接，并且多个电容器并联连接。其中，控制器控制交替地重复通过切换并联连接的多个电容器的连接以及产生再生能量的时间段来重复由电源产生的再生能量的充电和放电，以及并且进行控制以在电源停止的时段期间累积存储在电池中的多个电容器中的电力。多个电容器的总容量是能够存储通过在产生再生能量的时段中的假定电源的最大减速度获得的所有再生能量的容量。多个电容器是锂离子电容器。

10. 发明申请

WO2017119805A2 VEHICULE ELECTRIQUE ULTRA LEGER, MANIABLE ET ECONOMIQUE. 审中-公开
标题翻译：超轻，方便，经济的电动车。
公开(公告)号：WO2017119805A2
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：PCT/MA2016/000023
申请日：2016-12-06
申请人： ABID, Mohammed
发明人： ABID, Mohammed
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B62D61/04 , B60G99/00 , B60G2204/30 , B60L7/10 , B60L8/006 , B60L11/007 , B60L11/18 , B60L2200/16 , B60L2200/22 , B62D23/005
摘要： Cette invention concerne un véhicule de locomotion et de transport automobile à propulsion électrique, hybride sous certaines conditions, qui se distingue par un habitacle 1 de forme cylindrique, logé dans deux roues motrices et posé sur celles-ci (Fig. A). Lesquelles roues 1 et 2 ont un diamètre intérieur assez supérieur à celui de l'habitacle 1 de telle manière qu'on puisse insérer une série d'amortisseurs 7 entre l'habitacle et les roues. Des anneaux de soutien principal 5 et 6 représentent l'interface entre l'habitacle fixe et les roues tournantes. Un mécanisme qui consiste en une roue auxiliaire 34 montée sous un châssis solidaire à l'habitacle 1 l'empêche de se renverser en cas de freinage brusque. Chaque roue 1 et 2 étant actionnée par son propre moteur électrique 16 ou 17, cette technique apporte à ce véhicule une extrême maniabilité à tel point qu'il est capable de stationner ou faire demi-tour en moins de cinq secondes sur une chaussée qui ne dépasse pas une fois et demi sa largeur. Ce nouveau concept-car lui permet également de charger partiellement ses batteries par le seul fait de changer de direction, désormais sans volant, juste en appuyant sur des boutons, grâce à la récupération d'une partie de son énergie cinétique. Véhicule caractérisée par une consommation électrique faible par rapport à l'état de l'art actuel, dûe principalement à la légèreté du véhicule, mais aussi à la simplicité de la transmission de la puissance mécanique aux roues. Véhicule caractérisé par son architecture cylindrique qui lui permet d'être dispensé de nombreux composants. Toutes ces notions réunies avantagent ce véhicule en le dotant d'une autonomie qui dépasse largement celles des voitures actuelles. Véhicule caractérisé par son design, notamment sa forme extérieure régulière et plane, éventuellement ondulée, qui permet de le couvrir uniformément d'une surface importante de cellules photo voltaïques. A partir de l'idée maîtresse de l'habitacle-cylindre, de nombreuses variantes sont possibles, correspondant à de nombreuses fonctionnalités selon l'usage que l'on veut faire de ce véhicule (Fig. C et D). Véhicule modulable pouvant être vendu en semi-kit, selon le mode d'usage. Le second volet de cette invention (Fig. E) concerne un nouveau type de stations services destinées exclusivement à la production et vente d'électricité d'origine renouvelable pour alimenter les voitures électriques avec une énergie totalement propre, pour que l'Homme puisse vivre dans des conditions de développement durable et aussi lutter contre le réchauffement climatique mondial. Des stations construites selon un nouveau modèle architectural qui permet de produire de la richesse avec d'importantes économies de finances et de matériaux tout en créant de nombreuses opportunités d'emplois permanents.
摘要翻译：本发明涉及用于运动和汽车运输的车辆。电动推进器，混合动力在一定条件下，以驾驶舱1为特征的圆柱形，圆形和椭圆形; 在两轮驱动和pos＆oacute; 在这些（图A）。哪个轮子1和2具有足够高的内径; 使得人们可以在乘客舱和车轮之间插入一系列阻尼器7。主支撑环5和6代表固定驾驶舱和旋转车轮之间的接口。由安装在整体框架下的辅助轮34组成的机构; 乘客舱1防止在紧急制动的情况下翻倒。每个车轮1和2由其自己的电动机16或17供电，这种技术带来了增加这辆车非常灵活＆Agrave; 以至于他能够在不超过1.5秒宽度的鞋子上用不到五秒的时间停下或转身。这款新概念车还允许通过简单改变方向部分充电电池，现在无需方向盘，只需按下按钮即可，这要归功于这款新概念车。部分电影能量的恢复。低功耗与平均值相比。今天的艺术水平，特别是过去的艺术水平; 逆行的车辆，而且简单＆oacute; 机械动力传递给车轮。特征字符和oacute; 通过它的圆柱形结构，使其可以被分配和o ... 许多组件。所有这些概念都通过提供大大超过当前汽车的自主权来使这辆车受益。特征字符和oacute; 通过其设计，特别是其均匀的，平坦的和波纹状的外部形状，这允许其被光伏电池的大表面区域均匀地覆盖。从理想的驾驶舱内部可以看出许多变型，相互对应。很多功能取决于你想用这辆车做什么（图C和D）。取决于使用模式，模块化车辆可以以半套件销售。本发明的第二方面（图E）涉及专门用于本发明目的的新型服务站。电力的生产和销售的可再生能源为电动汽车提供完全清洁的能源，使人类可以生活在可持续发展的条件下，并且还可以对抗全球变暖。根据一种新的建筑模型建造的车站，可以在财务和材料方面节省大量资金，同时为长期工作创造很多机会。

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