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1. 发明申请

WO2017050414A1 GLEISBAUMASCHINE MIT AUTONOMER UND REDUNDANTER ENERGIEVERSORGUNG 审中-公开
标题翻译：具有独立的冗余电源轨道施工机械
公开(公告)号：WO2017050414A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/EP2016/001444
申请日：2016-08-26
申请人： PLASSER & THEURER EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN GESELLSCHAFT M.B.H.
发明人： GREINDL, Alexander
IPC分类号： E01B27/00 , E01B29/00 , E01B31/00 , E01B33/00 , B61C3/02 , B61C9/08 , B61C9/14 , B60K6/20 , B60W20/40
CPC分类号： B61C3/02 , B60K6/20 , B60W20/40 , B61C7/04 , B61C9/14 , B61C17/00 , E01B27/00 , E01B29/00 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gleisbaumaschine (1) mit einem auf einem Gleis (2) verfahrbaren Maschinenrahmen (3), verschiedenen Arbeitsaggregaten (4) sowie mit einem Verbrennungsmotor (5), der über eine Kupplung (6) mit einem Verteilergetriebe (7) verbindbar ist, wobei an diesem Hydraulikpumpen (8) zur Versorgung diverser hydraulischer Antriebe (9) eines Hydrauliksystems (10) angeschlossen sind, wobei zur permanenten Energieversorgung der Arbeitsaggregate (4) und Antriebe (9) als alternativer Antrieb des Verteilergetriebes (7) ein Elektromotor (13) vorgesehen ist. Der Elektromotor (13) ist gekoppelt mit einem Zwischenkreis (12), der mittels eines höhenverstellbaren, an eine Oberleitung (14) des Gleises (2) anlegbaren Stromabnehmers (15) mit elektrischer Energie versorgbar ist, wobei zur alternativen Energieversorgung des Zwischenkreises (12) ein Generator (16) oder ein elektrischer Energiespeicher (21) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种轨道维修机（1）与移动的轨道（2）上可移动的机器框架（3），不同的工作单元（4）并用的内燃机（5），它经由一个离合器（6）可连接与一个分配齿轮（7），在该用于液压系统（10）的不同的液压驱动装置（9）的供给的液压泵（8）相连接，其中，所述用于工作单元（4）和驱动器（9），其分动箱的替代驱动器（7），电动马达的连续电源（13 ）被提供。所述电动马达（13）被耦合到可通过高度可调节的手段来施加的中间电路（12），轨道（2）集电体的架空线（14）（15）供给电能，用于中间电路的替代能源供应（12）一个发电机（16）或一电能存储装置（21）设置。

2. 发明申请

WO2016139167A1 SCHIENENFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM ANTREIBEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS SOWIE VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：轨道车辆，一种用于驱动轨道车辆及其制造方法铁路车辆
公开(公告)号：WO2016139167A1
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/EP2016/054199
申请日：2016-02-29
申请人： STADLER RAIL AG
发明人： FORRER, Daniel
IPC分类号： B61D1/06 , B61D3/02 , B61C3/02 , B61C17/06
CPC分类号： B61C17/06 , B60L3/003 , B60L2200/26 , B60L2210/00 , B60L2220/42 , B61C3/02 , B61D1/06 , B61D3/02 , H02P5/74 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Schienenfahrzeug (1), Verfahren zur Herstellung und Verfahren zum Antreiben eines Schienenfahrzeuges (1), welches zumindest einen Wagenkasten (2) umfasst. Der Wagenkasten (2) weist zwei Wagenkastenenden (3,4) auf und ist im Bereich der Wagenkastenenden (3,4) jeweils auf einer Radeinheit (5,6) abgestützt. Zumindest eine Radeinheit (5,6) ist antreibbar ausgebildet. Das Schienenfahrzeug umfasst weiterhin eine Antriebsanordnung, wobei die Antriebsanordnung zumindest eine Transformatoreinheit (7), zumindest eine Traktionsmotoreinheit (9) und zumindest eine Stromrichtereinheit (8) umfasst. Eine primäre Transformatoreinheit (7) und eine primäre Stromrichtereinheit (8) sind im Bereich der ersten Radeinheit (5) angeordnet. Die primäre Transformatoreinheit (7) und die primäre Stromrichtereinheit (8) sind mit der zweiten Radeinheit (6) derartig verbunden sind, dass die Traktionsmotoreinheit (9) der zweiten Radeinheit (6) durch die primäre Transformatoreinheit (7) und die primäre Stromrichtereinheit (8) antreibbar sind.
摘要翻译：轨道车辆（1），用于驱动轨道车辆（1），包括至少一个客车车体的制作方法和方法（2）。车厢主体（2）具有两个滑架本体的端部（3,4），是在滑架本体的端部（3,4）一个在支持的每个车轮组件（5.6）的区域中。至少一个车轮单元（5,6）上形成驱动。的轨道车辆还包括驱动组件，其中，所述驱动组件包括至少一个变压器单元（7），至少一个牵引电动机单元（9）和至少一个功率转换器单元（8）。初级变压器单元（7）和主功率转换器单元（8）被布置在所述第一车轮单元的区域（5）。初级变压器单元（7）和所述初级功率转换器单元（8）到所述第二轮单元（6）是这样连接的是，牵引马达单元（9）的第二轮单元（6）通过主变压器单元（7）和主功率转换器单元（8 ）可以被驱动。

3. 发明申请

WO2011147507A3 VEHICLE, SYSTEM, AND METHOD FOR THE OPERATION OF A SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆的系统和方法操作设备
公开(公告)号：WO2011147507A3
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2011001957
申请日：2011-04-18
申请人： SEW EURODRIVE GMBH & CO , SCHMIDT JOSEF
发明人： SCHMIDT JOSEF
IPC分类号： B60L9/00 , B60L11/18 , B61G5/00 , H02J5/00
CPC分类号： B60L11/182 , B60L9/00 , B60L11/18 , B61B13/12 , B61C3/02 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T30/12
摘要： Disclosed are a vehicle, a system, and a method for operating a system, wherein driving means are arranged on the underside of the vehicle, and wherein a winding, in particular a coil winding, is arranged on at least one lateral surface.
摘要翻译：车辆的系统和方法用于操作的系统中，驱动装置被布置在车辆的下侧，其中一个绕组，特别是线圈绕组的至少一个侧表面布置。

4. 发明申请

WO2008134860A1 SYSTEME QUASI-AUTONOME DE STOCKAGE D'ENERGIE ET DE MOTORISATION ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译： QUASI自备能源存储和电源系统
公开(公告)号：WO2008134860A1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：PCT/CA2008/000810
申请日：2008-04-28
申请人： MAI, Serge
发明人： MAI, Serge
IPC分类号： B61H9/06 , B60L7/00 , F16D61/00
CPC分类号： B61C3/02 , B60L7/10 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60T1/10 , B61C17/06 , Y02T10/725 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Système quasi-autonome de stockage d'énergie et de motorisation électrique qui peut être installé sur les essieux ou bogies porteurs de voitures ferroviaires ou de remorques routières pour fournir un effort de traction ou de freinage électrique sans alimentation extérieure et ensembles, convois et trains comportant au moins un de ces systèmes. L'énergie de recharge du système de stockage d'énergie est principalement obtenue par freinage régénératif et engendrée par l'inertie du convoi ou par la traction de la motrice du convoi; l'énergie emmagasinée est restituée sous forme d'effort de traction lorsque nécessaire. Le système possède un contrôleur indépendant de tout contrôle externe.
摘要翻译：本发明涉及一种用于电能储存和供电的准独立系统，其可以安装在车轴或运输铁路车厢或公路拖车的转向架上，以提供电力牵引或制动力而不需要任何外部供电，以及包括至少一个这样的系统的组装，车队和火车。储能系统的补给能量主要是通过再生制动获得的，由车队的惯性或动力车的牵引力产生。储存的能量必要时以牵引力的形式重新分配。该系统包括独立于任何外部控制器的控制器。

5. 发明申请

WO2005084335A3 CABLESS HYBRID LOCOMOTIVE 审中-公开
标题翻译：无缝混合机车
公开(公告)号：WO2005084335A3
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/US2005006740
申请日：2005-03-01
申请人： RAILPOWER TECHNOLOGIES CORP , MAIER JAMES E , DONNELLY FRANK WEGNER , MACIULEWICZ ANTHONY , SWARTZ DOUGLAS W
发明人： MAIER JAMES E , DONNELLY FRANK WEGNER , MACIULEWICZ ANTHONY , SWARTZ DOUGLAS W
IPC分类号： B61D43/00 , B61C1/00 , B61C3/02
CPC分类号： B61C3/02 , B60L7/04 , B60L7/06 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L9/00 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/16 , B60L11/1842 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L15/34 , B60L15/36 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/20 , B60L2220/44 , B60L2260/28 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T30/12 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
摘要： The present invention is directed to a hybrid locomotive that can operate in a multitude of operational modes, including a slug operating mode, an energy storage operating mode, an independent operating mode, and a power source operating mode, and/or can provide electrical energy to an external power distribution system, such as a power grid,catenary, and third rail.
摘要翻译：本发明涉及一种能够以多种操作模式操作的混合型机车，其中包括s塞操作模式，能量存储操作模式，独立操作模式和电源操作模式，和/或可提供电能涉及到诸如电网，悬链线和第三轨的外部配电系统。

6. 发明申请

WO2006028638A3 MULTIPLE ENGINE LOCOMOTIVE CONFIGURATION 审中-公开
标题翻译：多发动机机车配置
公开(公告)号：WO2006028638A3
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/US2005028315
申请日：2005-08-09
申请人： RAILPOWER TECHNOLOGIES CORP , DONNELLY FRANK WEGNER , WOLFF BRUCE
发明人： DONNELLY FRANK WEGNER , WOLFF BRUCE
IPC分类号： H02P1/54 , H02P5/00 , H02P5/46
CPC分类号： B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60L2220/18 , B61C3/02 , B61C7/04 , B61C17/04 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要： In one embodiment, a multi-engine locomotive includes at least one converter to convert mechanical energy outputted by the engines to Direct Current (DC) electrical energy, a traction motor, and a DC bus connected to the engines, converter, and traction motor. The engines are configured to provide a power-per-length and/or power density that is greater than the power-per-length and/or power density of a single-engine locomotive having a power rating approximately the same as the cumulative power rating of the engines in the multi-engine locomotive.
摘要翻译：在一个实施例中，多发机车包括至少一个转换器，用于将由发动机输出的机械能转换为直流（DC）电能，牵引电动机和连接到发动机，转换器和牵引电动机的直流母线。发动机被配置为提供大于每单位功率密度和/或功率密度的功率密度，该功率密度具有功率等级与累积功率等级近似相同的单发机车的发动机在多发机车。

7. 发明申请

WO2019054874A1 RAILWAY POWER SYSTEM AND ASSOCIATED METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2019054874A1
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：PCT/NL2018/050611
申请日：2018-09-17
申请人： FMS ADVISERS
发明人： SCHUHHOLZ, Frank, Matthias
IPC分类号： B61C3/02 , B60M7/00 , B60L7/10
CPC分类号： B61C3/02 , B60L7/10 , B60L50/40 , B60L50/53 , B60L53/32 , B60L2200/26 , B60M7/003 , B60Y2200/30
摘要： An electrically-powered vehicle assembly for moving on partially electrified railway tracks, the vehicle assembly comprising: i. an electrically powered traction system; ii. a storage and autonomous electric power supply system comprising i. an accumulator unit comprising one or more electricity accumulators,, and ii. a super capacitor unit comprising one or more super-capacitive assemblies; iii. a power supply device for supplying external power when available to the traction and the storage and supply system, and iv. a control and distribution system for distributing electric power between the traction system, the power supply device and the electric power storage and autonomous supply system according to the traction operation and availability of external power, wherein the at least one traction system, and the at least one storage and autonomous electric power supply system are spaced apart in separate vehicles connected by a standard electrical train bus bar (ETBB), and wherein at least part of the electrical power required for traction or (re) charging is distributed through the standard electrical train bus bar (ETBB).

8. 发明申请

WO2014029582A1 FAHRZEUG FÜR DEN STRECKENNETZ- UND DEN BATTERIEBETRIEB 审中-公开
标题翻译：车辆STRECKENNETZ-和电池
公开(公告)号：WO2014029582A1
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：PCT/EP2013/065617
申请日：2013-07-24
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KRICKAU, Andreas
IPC分类号： B61C3/02 , B61C17/06
CPC分类号： B61C3/02 , B60L2200/26 , B61C17/06 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Batterie (3), einem Motor (1) und einem Stromrichter (2), welcher in einer ersten Schalterstellung als Umrichter zwischen einem Anschluss an ein Energieversorgungsnetz (4) und dem Motor (1) beschaltet ist. Der Stromrichter (2) ist in einer zweiten Schalterstellung als galvanisch getrennter Gleichspannungswandler zwischen der Batterie (3) und dem Anschluss an das Energieversorgungsnetz (4) beschaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种具有电池的车辆（3），一个电机（1）和电力转换器（2），其在作为对供电网络（4）的连接和（1）被连接在电机之间的转换器的第一开关位置。的功率转换器（2）在第二开关位置是有线作为电池（3）和所述供电网络（4）的连接之间的分离的DC-DC转换器。

9. 发明申请

WO2012014540A1 電気車の推進制御装置、および鉄道車両システム审中-公开
标题翻译：电动车辆推进控制装置和铁路车辆系统
公开(公告)号：WO2012014540A1
公开(公告)日：2012-02-02
申请号：PCT/JP2011/059848
申请日：2011-04-21
申请人：三菱電機株式会社 , 畠中啓太
发明人：畠中　啓太
IPC分类号： B60L9/18 , B60L11/18 , B61C3/02
CPC分类号： B60L11/1801 , B60L1/003 , B60L9/00 , B60L9/18 , B60L9/22 , B60L9/24 , B60L9/30 , B60L11/08 , B60L11/1814 , B60L11/1833 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2250/16 , B61C3/02 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T30/12 , Y02T30/40 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要：　本発明は、電力貯蔵装置１５を有する電気車の推進制御装置であって、架線２と電力変換部８との間で回路の開閉を行うスイッチ４と、電力変換部８とモータ１７との間で回路の開閉を行うスイッチ１６と、電力変換部８のスイッチ４が接続された側の端子または電力変換部８のスイッチ１６が接続された側の端子を選択して電力貯蔵装置１５と接続する切替部１１と、電力変換部８、スイッチ４、スイッチ１６および切替部１１を制御し、電気車の動作態様に応じて、電力変換部８の接続先を切り替えるとともに電力変換部８をインバータまたはＤＣ／ＤＣコンバータとして動作させる制御部１と、を備える。
摘要翻译：具有蓄电装置（15）的电动车辆推进控制装置具备：开关（4），其对架空线（2）和电力转换单元（8）之间的电路进行开闭。开关（16），其在电力转换单元（8）和电动机（17）之间打开和关闭电路; 通过选择与电力转换单元（8）的开关（4）连接的一侧的端子或开关（8）的一侧的端子，连接到蓄电装置（15）的开关单元（11） 16）连接在电源转换单元（8）上; 以及控制电力转换单元（8），开关（4），开关（16）和开关单元（11）的控制单元（1），并且切换电力转换单元（8）的连接目的地，并且根据电动车辆的操作模式，将功率转换单元（8）作为逆变器或DC / DC转换器进行操作。

10. 发明申请

WO2011046801A3 BATTERY-POWERED RAIL GRINDER 审中-公开
标题翻译：电池充电轨道磨床
公开(公告)号：WO2011046801A3
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/US2010051782
申请日：2010-10-07
申请人： HARSCO CORP , SAMI SYED REZA AHMED
发明人： SAMI SYED REZA AHMED
IPC分类号： B61C3/02 , E01B31/17
CPC分类号： B61C3/02 , E01B31/17 , Y02T30/12
摘要： A rail consist (2) having at least one propulsion car (10) having traction motors and at least one working car (100) having working motors. Energy storage units (18) are provided on the consist to provide power to the traction motors and the working motors. The energy storage units provide sufficient power for work mode, travel speeds and curve characteristics of the consist. The use of the energy storage units provides safety, environmental and operational benefits.
摘要翻译：轨道（2）具有至少一个具有牵引电动机的推进车（10）和至少一个具有工作电动机的工作车（100）。组件上设有储能装置（18），用于向牵引电动机和工作电动机供电。能量存储单元提供足够的功率用于工作模式，行驶速度和组合的曲线特性。储能装置的使用提供了安全，环保和操作上的好处。

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