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21. 发明申请

WO2019042767A1 GETRIEBEEINHEIT MIT SCHALTGETRIEBE UND E-MASCHINE, SOWIE ANTRIEBSEINHEIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2019042767A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/EP2018/072066
申请日：2018-08-14
申请人： GETRAG FORD TRANSMISSIONS GMBH
发明人： FOLKESSON, Johan
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/089
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4816 , B60K2006/4833 , F16H3/093 , F16H2003/0936 , F16H2061/0433 , F16H2200/0052
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Schaltgetriebe (10) und einer E-Maschine (50), wobei das Schaltgetriebe (10) eine mit einem Hauptantrieb des Kraftfahrzeugs koppelbare Eingangswelle (11) und eine mit einem Abtrieb des Kraftfahrzeugs koppelbare Ausgangswelle (12) umfasst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Anbindung der E-Maschine (50) an das Schaltgetriebe (10) über ein Losradpaket (14) erfolgt. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Antriebseinheit.

22. 发明申请

WO2017088855A1 VERFAHREN ZUR ABTRIEBSNEUTRALEN LASTSCHALTUNG VON AUTOMATGETRIEBEN 审中-公开
标题翻译：用于自动齿轮的装置 - 中性负载电路的方法
公开(公告)号：WO2017088855A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/DE2016/100544
申请日：2016-11-24
申请人： IAV GMBH INGENIEURGESELLSCHAFT AUTO UND VERKEHR
发明人： METTIN, Uwe , LAMPE, Alexander , WACHSMUTH, Guido , KÖNIG, Dennis
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H2061/0429 , F16H2061/0433
摘要： Verfahren zur abtriebsneutralen Lastschaltung eines Automatgetriebes eines Fahrzeugs, wobei während des Schaltvorgangs wenigstens eine offene Kupplung wenigstens teilweise in Eingriff gebracht wird, um ein Stördrehmoment auf der Antriebsseite und/oder der Abtriebsseite zu kompensieren.
摘要翻译：
一种用于车辆的自动变速器的输出中性负载电路，其中w BEAR开放离合器被带到在换档操作期间至少部分地接合，至少一个街及ouml过程;要在驱动侧和/或输出侧补偿rdrehmoment。

23. 发明申请

WO2015012656A1 차량용 변속장치 审中-公开
标题翻译：车辆传动装置
公开(公告)号：WO2015012656A1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：PCT/KR2014/006851
申请日：2014-07-25
申请人： 넥스테크(주)
发明人： 강구태 , 강현모 , 김재일
IPC分类号： F16H63/30 , F16H63/18
CPC分类号： F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H63/18 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433
摘要： 변속 충격을 저감시킬 수 있으며 변속 제어가 용이한 차량용 변속장치가 개시된다. 차량용 변속장치는, 엔진에서 발생된 동력을 전달하거나 차단하는 클러치, 클러치를 통해 전달된 동력을 변환하기 위한 시프트(shift) 조작을 수행하는 시프트부, 시프트부에 의해 변환된 동력을 출력하는 출력샤프트, 및 시프트부를 통해 시프트 조작이 이루어지는 동안 출력샤프트의 회전속도(RPM)를 제어하는 보조구동부를 포함하고, 보조구동부는 클러치에 의한 동력 전달이 차단된 상태에서 현재 변속 단수에서 다음 변속 단수로 시프트 조작이 이루어지는 동안 다음 변속 단수의 회전속도에 대응하여 출력샤프트의 회전속도를 제어한다.
摘要翻译：公开了一种能够减少换档冲击并促进换档控制的车辆传动装置。车辆传动装置包括：用于传递或阻挡在发动机中产生的动力的离合器; 用于执行换档操作的变速部分，用于变换通过离合器传递的动力; 输出轴，用于输出由换档部变换的动力; 以及辅助驱动部，其用于在通过变速部发生变速操作的同时控制输出轴的转数（RPM），其中辅助驱动部根据转数来控制输出轴的转数在通过离合器的动力传递被阻挡的状态下，在从当前换档阶段到下一个换档阶段的变速操作中的下一个变速级的分时。

24. 发明申请

WO2014083645A1 車両用変速機及び制御装置审中-公开
标题翻译：车辆传动和控制装置
公开(公告)号：WO2014083645A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/JP2012/080788
申请日：2012-11-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 村田清仁
发明人：村田　清仁
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2061/0425 , F16H2061/0433 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要：　車両用変速機（１）は、機関（４）と第１変速段群（１１）の第１入力軸（１３）との間の動力伝達を断接可能である第１係合装置（Ｃ１）と、機関（４）と第２変速段群（１２）の第２入力軸（１４）との間の動力伝達を断接可能である第２係合装置（Ｃ２）とを有する変速機構（１０）と、回転機（３０）の回転軸（３１）と第１入力軸（１３）と第２入力軸（１４）とを差動回転可能に接続する差動機構（２０）と、制御装置（５０）とを備える。制御装置（５０）は、第１係合装置（Ｃ１）、第２係合装置（Ｃ２）、及び、回転機（３０）を制御し、有段変速状態と、無段変速状態とに切り替え可能であり、有段変速状態と無段変速状態とのうち効率が相対的に高い方の状態となるように制御することを特徴とする。したがって、車両用変速機（１）は、燃費性能を向上させることができる、という効果を奏する。
摘要翻译：车辆传动装置（1）设置有：具有第一接合装置（C1）的传动机构（10），其能够连接/断开发动机（4）和第一输入轴（13）之间的动力传递，和第二接合装置（C2），其能够连接/断开发动机（4）和第二组变速器齿轮的第二输入轴（14）之间的动力传动（ 12）; 差速机构（20），其将旋转机械（30）的旋转轴（31）与第一输入轴（13）和第二输入轴（14）连接以便进行差速旋转; 和控制装置（50）。控制装置（50）控制第一接合装置（C1），第二接合装置（C2）和旋转机械（30），能够在阶梯式变速状态和无级变速换档状态之间切换，以及其特征在于执行控制，使得在阶梯变速状态和无级变速换档状态之间，车辆呈现相对较高效率的状态。因此，车辆变速器（1）具有能够提高燃料效率的效果。

25. 发明申请

WO2014016435A2 GEARBOX 审中-公开
标题翻译：变速箱
公开(公告)号：WO2014016435A2
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/EP2013065915
申请日：2013-07-29
申请人： MCLAREN AUTOMOTIVE LTD
发明人： HOPKIRK RICHARD , GLOVER DICK
IPC分类号： F16H3/12
CPC分类号： F16H3/097 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W30/19 , B60Y2400/74 , F16D41/04 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H3/126 , F16H3/724 , F16H37/0833 , F16H61/04 , F16H61/0403 , F16H2003/008 , F16H2003/0811 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2063/3093 , F16H2200/006 , F16H2306/46 , Y02T10/6226 , Y10S903/91
摘要： A gearbox comprising: a first shaft and a second shaft, one of the first and second shafts being an input shaft for receiving a drive torque and the other being an output shaft for providing a drive torque; two intermediate shafts by means of which the first and second shafts can be coupled together, each intermediate shaft being arranged so that: (a) it can be coupled to the first shaft via a respective first torque path at any of a plurality of gear ratios, or the respective first torque path can be disengaged; and (b) it can be coupled to the second shaft via a respective second torque path, or the respective second torque path can be disengaged; and a differential torque device coupled between the intermediate shafts, the differential torque device being capable of transmitting a differential torque between the intermediate shafts.
摘要翻译：一种变速箱，包括：第一轴和第二轴，第一和第二轴中的一个是用于接收驱动扭矩的输入轴，另一个是用于提供驱动扭矩的输出轴; 两个中间轴通过第一和第二轴可以联接在一起，每个中间轴被布置成：（a）它可以通过相应的第一扭矩路径以多个齿轮比，或者相应的第一扭矩路径可以分离; 和（b）它可以通过相应的第二扭矩路径联接到第二轴，或者相应的第二扭矩路径可以被分离; 以及耦合在所述中间轴之间的差速转矩装置，所述差速转矩装置能够在所述中间轴之间传递差动转矩。

26. 发明申请

WO2009037158A3 METHOD AND DEVICE FOR INFLUENCING THE TRACTION FORCE DURING SHIFTING OPERATIONS OF A MANUAL TRANSMISSION IN VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于影响车辆切换齿轮的切换操作中的动力传动装置的方法和装置
公开(公告)号：WO2009037158A3
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/EP2008061973
申请日：2008-09-10
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , HUBER THOMAS
发明人： HUBER THOMAS
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H2061/0433 , Y02T10/6265
摘要： The invention relates to a device and a method for influencing the traction force during shifting operations of a manual transmission in vehicles having at least two drive axles. For this purpose, the drive system of the first axle is actuated such that the interruptions in traction force occurring on the second shaft during the shifting operations of the manual transmission are at least partially compensated for.
摘要翻译：用于影响具有至少两个驱动轴的车辆中的变速箱的切换操作期间的牵引力的装置和方法。在这种情况下，第一轴线的驱动系统被控制成使得在变速箱在第二轴线牵引中断上的切换操作期间出现的至少部分地被补偿。

27. 发明申请

WO2009022626A1 車両および駆動装置並びにそれらの制御方法审中-公开
标题翻译：车辆，驾驶装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2009022626A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/JP2008/064231
申请日：2008-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 上岡清城 , 堤裕樹 , 田島陽一 , 青木剛志
发明人：上岡清城 , 堤裕樹 , 田島陽一 , 青木剛志
IPC分类号： B60L9/18 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/08 , F16H63/40 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/061 , F16H63/50 , F16H2061/0433 , F16H2061/062 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：　本発明は、油圧駆動のクラッチを備える変速機の変速時に、駆動軸に出力されるトルクを制御することにより、トルクショックを抑制することを目的とする。油圧駆動のクラッチの係合準備が終了した時点以降は制振用トルクを含んだトルクが電動機から駆動軸へ出力されるように、また前記時点以前には制振用トルクを含まないトルクが電動機から駆動軸へ出力されるように、電動機を制御する。
摘要翻译：当变速器包括液压离合器变速时，通过控制向驱动轴的扭矩输出来抑制扭矩冲击。控制电动机，使得在液压离合器的接合准备完成的时间点之后，从电动机向驱动轴输出含扭矩的扭矩，使得不含阻尼转矩的转矩从电动机输出到驱动轴在时间点之前。

28. 发明申请

WO2008050038A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMPENSATION D'INTERRUPTION DU COUPLE FOURNI PAR LE GROUPE MOTOPROPULSEUR D'UN VEHICULE HYBRIDE AU COURS D'UN CHANGEMENT DE VITESSE 审中-公开
标题翻译：在齿轮变化期间由混合动力车辆发电厂提供的扭矩补偿的方法和装置
公开(公告)号：WO2008050038A1
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：PCT/FR2007/052162
申请日：2007-10-16
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , CALMELS, David
发明人： CALMELS, David
IPC分类号： B60W20/00 , B60W30/18 , B60K6/52 , F16H61/04 , B60W10/10 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/105 , F16H61/0437 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： L'invention concerne un procédé de compensation de perte de couple fourni par un groupe motopropulseur d'un véhicule hybride comportant : - une chaîne de traction destinée à produire un effort longitudinal (EL) sur la caisse du véhicule dans la direction du mouvement du véhicule, ayant un train avant, un moteur thermique couplé à une boîte de vitesses mécanique pilotée destinée à transmettre au train avant du véhicule un couple moteur pour différents rapports de démultiplication de la boîte des vitesses, la boîte de vitesses provoquant une interruption du couple moteur lors d'un processus de commutation du rapport de démultiplication de la boîte; - une chaîne de propulsion électrique ayant un train arrière, une machine électrique couplée, d'une part, mécaniquement au train arrière du véhicule et, d'autre part, électriquement à une réserve d'énergie électrique également couplée électriquement à une machine électrique, elle-même couplée mécaniquement au moteur thermique pour assurer son démarrage, Le procédé comporte, lors du changement du rapport de vitesses de la boîte de vitesses, au moins une étape de compensation de la perte du couple moteur sur le train avant du véhicule par un couple moteur de compensation appliqué au train arrière du véhicule. Application : Véhicules hybrides et notamment les véhicules automobiles.
摘要翻译：本发明涉及一种用于补偿由混合动力车辆的发电厂提供的转矩损失的方法，包括： - 传动系，其用于在车辆的车辆方向上产生在车身上的纵向力（EL）移动，具有前轴组件，联接到受控机械齿轮箱的内燃机，其旨在将发动机扭矩传递到车辆的前轴组件以用于各种齿轮减速比，齿轮箱在切换过程中引入发动机转矩中断变速箱减速比之间; - 一种具有后轴组件的电力传动系，一方面机电地连接到车辆的后轴组件的电机，另一方面，电气还与电气电气联接的电能机器本身机械地联接到内燃机以启动后者。该方法涉及当齿轮箱改变齿轮时，使用施加到车辆后桥组件的补偿驱动转矩来补偿车辆前桥组件上的发动机转矩损失的至少一个步骤。应用：混合动力汽车，特别是汽车。

29. 发明申请

WO2007113438A1 PROCEDE DE TRANSMISSION DE PUISSANCE 审中-公开
标题翻译：电力传输方法
公开(公告)号：WO2007113438A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/FR2007/051034
申请日：2007-03-28
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
发明人： BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
IPC分类号： B60W20/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/103 , F16H2037/107 , F16H2061/0433 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2064 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7077
摘要： L'invention concerne un procédé de transmission de puissance mettant en oeuvre un dispositif de transmission recevant de la puissance mécanique provenant de plusieurs sources, comportant au moins une première et une deuxième machines électriques, et délivrant la puissance vers un arbre de sortie, le procédé consistant à désaccoupler la première machine électrique d'un premier point d'entrée du dispositif, puis à accoupler la première machine électrique à un second point d'entrée du dispositif, le procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste, durant le désaccouplement de la première machine électrique, à compenser la puissance (P7) transmise par la première machine électrique avant son désaccouplement en modifiant la puissance (P6) transmise par la deuxième machine électrique (6) des sources de façon à ce que la puissance (P4) délivrée par le dispositif reste linéaire.
摘要翻译：本发明涉及一种使用从多个源接收机械动力的传动装置的动力传递方法，所述传动装置至少包括第一和第二电机，并将功率输送到输出轴。该方法包括将第一电机与装置的第一输入点分离，然后将第一电机耦合到装置的第二输入点。该方法的特征在于，当第一电机被去耦时，它包括在通过修改由第二电机传输的功率（P6）被解耦之前补偿由第一电机传输的功率（P7） 6）的源，使得由设备传递的功率（P4）保持线性。

30. 发明申请

WO2007058590A3 HYBRID VEHICLE WITH SOFT SHAFTS 审中-公开
标题翻译：混合动力车
公开(公告)号：WO2007058590A3
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：PCT/SE2006001295
申请日：2006-11-15
申请人： STRIDSBERG INNOVATION AB , STRIDSBERG LENNART
发明人： STRIDSBERG LENNART
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/10 , F16H3/12
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W2510/1065 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2061/0474 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y02T10/6234 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/6403 , Y10T477/675
摘要： A fast automated gear shift operation is performed using a powertrain in a hybrid vehicle, the powertrain including a gear box, an engine, at least one controllable motor, a torque ripple damping device, a mechanical connecting device for connecting or disconnecting the engine to or from, respectively, wheels of the vehicle. In the gear shift operation the motor is controlled to perform a sequence of steps in which different torques are delivered by the motor to temporarily change the speed thereof. The torques are selected so that they to reduce the mechanical tension over at least one elastic part of the powertrain. Hence it can be achieved, that during at least a period during the gear shift operation torques over mechanical elements in the gear box cooperating in the current gear and/or over the mechanical connecting device are eliminated or at least strongly reduced. The period should be sufficiently long so as to permit disconnection o said mechanical elements cooperating for the present gear and/or to permit disconnection of the mechanical connection device.
摘要翻译：使用混合动力车辆中的动力系进行快速自动变速操作，动力系包括齿轮箱，发动机，至少一个可控电动机，转矩波动阻尼装置，用于将发动机连接或断开或连接到发动机的机械连接装置分别来自车辆的车轮。在变速操作中，电动机被控制以执行一系列步骤，其中不同的转矩由电动机传递以暂时改变其速度。选择扭矩使得它们减小动力系的至少一个弹性部分的机械张力。因此，可以实现在换档操作期间的至少一段时间内，在当前齿轮中配合的齿轮箱和/或机械连接装置上的机械元件的扭矩被消除或至少大大降低。该周期应足够长，以便允许所述与当前齿轮配合的机械元件断开和/或允许机械连接装置的断开。

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