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1. 发明授权

KR101720336B1 무단 변속기 有权
公开(公告)号：KR101720336B1
公开(公告)日：2017-03-27
申请号：KR1020100068887
申请日：2010-07-16
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 노노무라료오스께 , 오찌아이다쯔오 , 다나까히로야스 , 이노우에다꾸이찌로오 , 세끼조오지 , 이노우에마미꼬 , 다까하시세이이찌로오
IPC分类号： F16H37/02 , F16H61/08 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H61/70
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/08 , F16H61/6648 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/688
摘要： 본발명은연비의향상과변속쇼크의저감을양립할수 있는무단변속기를제공하는것을목적으로한다. 변속비를무단계로변경할수 있는배리에이터(20)와, 전진용변속단으로서제1 변속단과, 제1 변속단보다도변속비가작은제2 변속단을구비하는부변속기구(30)와, 차량의운전상태에기초하여, 배리에이터(20)의변속비와부변속기구(30)의변속단을변경하고, 배리에이터(20) 및부변속기구(30)의전체의변속비인스루변속비를변경하는변속제어부를구비하고, 변속제어부(12)는차량의운전상태가정상상태라고판정한경우에, 부변속기구(30)를제1 변속단으로부터제2 변속단으로업 시프트시키는업 시프트수단을구비한다.

2. 发明授权

KR101714047B1 자동 변속기의 제어 장치 및 그 학습 방법 有权
标题翻译：用于自动传输和学习方法的控制装置
公开(公告)号：KR101714047B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020100090246
申请日：2010-09-15
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이누따유끼요시 , 오시따히데끼 , 야마와끼모리마사 , 도미오까가즈오 , 만넨마사유끼 , 하야시다쯔야
IPC分类号： F16H61/14 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/143 , F16H2059/467 , F16H2061/0087 , Y10T477/688 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/753
摘要： 본발명의과제는로크업 클러치의체결에의한엔진회전속도의저하와, 변속에의한엔진회전속도의변화가동시에발생하는경우에있어서로크업 클러치로의지령유압을적절하게학습하는것이다. 본발명은금회의로크업 클러치체결시의토크컨버터의입력측회전속도의변화에기초하여, 다음회의로크업 클러치체결시에있어서의지령유압을학습하는지령유압학습수단(S7)을구비하는자동변속기의제어장치에있어서, 지령유압학습수단(S7)은로크업 클러치의체결동작중에변속기의업 시프트의이너셔페이즈가개시된경우, 이너셔페이즈개시시점이후에있어서의, 토크컨버터의입력측회전속도와토크컨버터의출력측회전속도의회전속도차인슬립회전속도에기초하여다음회의지령유압을학습한다.
摘要翻译：当在锁止离合器接合操作期间开始变速器的升挡的惯性阶段时，基于作为转速的滑移转速来学习在以下锁止离合器接合操作期间使用的跟随指令油压转矩变换器的输入侧转速与变矩器的输出侧转速之差在惯性阶段的起点之后或之后的差。

3. 发明公开

KR1020140101360A 자동 변속기의 제어 장치 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：用于控制自动变速器的装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1020140101360A
公开(公告)日：2014-08-19
申请号：KR1020147015864
申请日：2012-10-04
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 아케보노히로미치
IPC分类号： F16H61/18
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/06 , F16H59/44 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H2059/446 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2061/1208 , F16H2061/1276 , Y10T477/688
摘要： 자동 변속기의 제어 장치이며, 시프트 위치를 검출하는 위치 검출 수단과, 차속을 검출하는 차속 검출 수단과, 자동 변속기의 입력 회전수를 검출하는 회전수 검출 수단과, 시프트 위치가 주차 위치 또는 중립 위치로부터 주행 위치로 전환된 경우에, 자동 변속기의 상태를 나타내는 물리량이 소정값 이상으로 된 후에, 자동 변속기의 입력 회전수에 기초하여 체결 요소로의 공급 유압을 제어하는 정지시 제어로부터 자동 변속기의 입력 회전수를 사용하지 않고 체결 요소로의 공급 유압을 제어하는 주행시 제어로의 전환 판정을 차속에 기초하여 행하는 제어 수단을 구비한다.
摘要翻译：用于控制自动变速器的装置包括：位置检测装置，用于检测换档位置; 用于检测车速的车速检测装置; 旋转频率检测装置，用于检测自动变速器的输入旋转频率; 以及控制装置，用于当所述换档位置已经从停车位置或空档位置切换到驾驶位置时，基于在物理量之后的车速，确定关于从停止状态控制切换到行驶状态控制表示自动变速器的状态变为等于或大于预定值时，停止状态控制是根据自动变速器的输入旋转频率来控制供给到接合元件的液压，并且行驶状态控制为在不使用自动变速器的输入旋转频率的情况下控制供给到接合元件的液压。

4. 发明授权

KR101356328B1 코스트 스톱 차량 有权
标题翻译：海岸停车车辆
公开(公告)号：KR101356328B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110095691
申请日：2011-09-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와따나베신이찌로오 , 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F16H61/66 , F16H61/04 , B60W10/04 , F02D17/00
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2061/163 , F16H2312/14 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62423 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
摘要： 본 발명의 과제는, 코스트 스톱 제어 중에 재발진 요구, 또는 재가속 요구가 행해진 경우에 구동력이 부족해지는 것을 방지하는 코스트 스톱 차량을 제공하는 것이다.
차량 주행 중에 엔진(1)을 정지시키는 코스트 스톱 차량은, 한 쌍의 풀리(21, 22) 및 이들 사이에 권취되는 벨트를 갖고, 변속비를 무단계로 변경 가능한 배리에이터(20)를 구비한다. 컨트롤러(12)는, 차량 주행 중에 엔진(1)을 정지시키는 코스트 스톱 조건의 성립 여부를 판단하고, 코스트 스톱 조건이 성립되면, 엔진(1)을 정지시켜, 코스트 스톱 제어 중에 변속비가 코스트 스톱 제어 개시시의 변속비보다도 High측으로 업 시프트되는 것을 방지한다.
摘要翻译：发明内容本发明的一个目的是提供一种滑行停止车辆，其在成本停止控制期间进行重新启动请求或再加速请求时防止驱动力不足。

5. 发明授权

KR101331349B1 코스트 스톱 차량 및 코스트 스톱 차량의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101331349B1
公开(公告)日：2013-11-19
申请号：KR1020110123306
申请日：2011-11-24
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 와따나베신이찌로오 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F02D29/02 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/68
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/115 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/76 , Y10T477/688 , Y10T477/69364
摘要： 본 발명의 과제는 코스트 스톱 해제 시에 다운 시프트를 행하는 코스트 스톱 차량에 있어서, 코스트 스톱 해제 후, 구동력이 전달 가능해질 때까지의 시간을 단축하는 것이다.
컨트롤러(12)는 코스트 스톱 중에 코스트 스톱 해제 조건이 성립되면 엔진(1)을 자동 시동시킨다. 또한, 컨트롤러(12)는 엔진(1)이 완폭하기 전에 코스트 스톱 해제 조건 성립 시의 변속단(2속단)보다도 Low측의 변속단(1속단)을 실현하는 Low 브레이크(32)의 체결을 개시하여 부변속 기구(30)를 다운 시프트시킨다.

6. 发明公开

KR1020120139536A 작업차의 전동 전환 장치 및 차속 제어 장치 有权
标题翻译：变速箱开关结构和速度控制结构
公开(公告)号：KR1020120139536A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：KR1020120029431
申请日：2012-03-22
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 마쯔자끼유우시 , 신까이아쯔시 , 하라모또아쯔시
IPC分类号： B60K17/28 , B60K20/00 , B60W10/10 , F16H47/04
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/04 , B60W10/103 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W30/186 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2710/1038 , B60W2720/106 , F16H47/04 , F16H61/0246 , F16H61/061 , F16H2061/165 , Y10T477/641 , Y10T477/644 , Y10T477/688
摘要： PURPOSE: A transmission switch-over structure and speed control structure is provided to prevent operability reduction and combustion of a hydraulic clutch. CONSTITUTION: A transmission switch-over structure of a working vehicle comprises a transmission device, a control device, an ordering device, and a detection device. The transmission device has a plurality of hydraulic clutches. The control device controls the operation of the transmission device and a speed change device. The ordering device orders the conversion of the transmission state to the control device. [Reference numerals] (AA) HMT output; (BB) Setting speed(main gearshift); (CC) Setting speed(anti-combustion); (DD) Forward clutch(backward clutch); (EE,HH) On; (FF,JJ) Off; (GG) Backward clutch(forward clutch); (II) Set pressure; (KK) Forward and backward switch order; (LL) First setting time; (MM) Second setting time; (NN) Time
摘要翻译：目的：提供传动切换结构和速度控制结构，以防止液压离合器的可操作性降低和燃烧。构成：工作车辆的变速器切换结构包括发送装置，控制装置，订购装置和检测装置。传动装置具有多个液压离合器。控制装置控制传动装置和变速装置的动作。订购设备将传输状态转换到控制设备。（标号）（AA）HMT输出; （BB）设定速度（主变速）; （CC）设定速度（防燃）; （DD）前进离合器（后退离合器）; （EE，HH）开; （FF，JJ）关; （GG）后退离合器（前进离合器）; （二）设定压力; （KK）正向和反向开关顺序; （LL）首次凝固时间; （MM）第二设定时间; （NN）时间

7. 发明授权

KR101184250B1 자동화된 변속기의 클러치의 클러치 토크 제어 방법 및 이방법의 실행 장치 有权
标题翻译：用于控制自动化齿轮箱中的离合器的离合器扭矩的方法和用于实施该方法的装置
公开(公告)号：KR101184250B1
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020050027909
申请日：2005-04-04
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 베르거라인하르트 , 베버토마스
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2510/025 , B60W2520/10 , B60W2710/027 , F16D2500/3108 , F16D2500/50206 , F16D2500/50692 , F16D2500/70412 , F16D2500/7044 , Y10T477/638 , Y10T477/688 , Y10T477/755
摘要： 본 발명은 크리프 기능이 활성화된 경우 차량의 동력 전달 장치 내 자동화된 변속기의 클러치의 클러치 토크를 제어하기 위한 방법에 관한 것이다. 본 발명의 방법에 따라, 상기 클러치 토크는 클러치에서의 슬립에 따라 제어되고/되거나 차량의 속도에 따라 제어된다. 또한 본 발명은 자동화된 변속기 내 클러치의 클러치 토크를 제어하기 위한 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전술한 방법을 실행하기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 장치에는 클러치에서의 슬립에 따라 및/또는 차량의 속도에 따라 상기 클러치 토크를 제어하는 적어도 하나의 제어 장치가 제공되어 있다.
크리프 기능, 동력 전달 장치, 변속기, 클러치, 클러치 토크, 제어 장치

8. 发明公开

KR1020120056785A 코스트 스톱 차량 및 코스트 스톱 차량의 제어 방법 有权
标题翻译：其停止车辆及其控制方法
公开(公告)号：KR1020120056785A
公开(公告)日：2012-06-04
申请号：KR1020110123371
申请日：2011-11-24
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와따나베신이찌로오 , 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F02D29/02 , F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/02
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0233 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , Y02T10/76 , Y10T477/6403 , Y10T477/688 , Y10T477/69 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： PURPOSE: A coast stop vehicle and a control method thereof are provided to reduce a delay of requesting for acceleration by rapidly generating driving power, in which drivers demand. CONSTITUTION: A coast stop vehicle comprises a transmission(4), a hydraulic pressure supply unit, a judgment unit of starting a coast stop, a coast stop control unit, a shift control unit, and a hydraulic pressure control unit. The transmission comprises a plurality of shift levels. The hydraulic pressure supply unit supplies hydraulic pressures to the transmission while an engine(1) is stopped. The judgment unit of starting a coast stop decides whether to start or stop the coast stop. If a condition of staring the coast stop, the coast stop control unit stops the engine. The coast stop control unit starts the engine if drivers input an acceleration request in operation of the coast stop. The shift control unit shifts down the transmission if the shift control unit receives the acceleration request from the drivers in the operation of the coast stop. The hydraulic pressure control unit supplies the hydraulic pressures to friction joining elements(32) after shifting in the operation of the coast stop.
摘要翻译：目的：提供一种沿海停车车辆及其控制方法，通过快速产生驾驶员需求的驱动力来减少请求加速的延迟。构成：沿海停止车辆包括变速器（4），液压供给单元，开始滑行停止的判断单元，滑行停止控制单元，变速控制单元和液压控制单元。传输包括多个班级。当发动机（1）停止时，液压供给单元向变速器供给液压。开始滑行停止的判断单元决定是开始还是停止滑行停止。如果海岸停留的条件停止，则海岸停止控制单元停止发动机。如果驾驶员在海岸停止操作中输入加速请求，则海岸停止控制单元启动发动机。如果变速控制单元在滑行停止操作中接收到来自驾驶员的加速请求，则变速控制单元向下移动变速器。液压控制单元在滑行停止操作中移位后将液压提供给摩擦接合元件（32）。

9. 发明公开

KR1020110007950A 무단 변속기 有权
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：KR1020110007950A
公开(公告)日：2011-01-25
申请号：KR1020100065114
申请日：2010-07-07
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이노우에다꾸이찌로오 , 다나까히로야스 , 노노무라료오스께 , 세끼죠오지 , 이노우에마미꼬 , 스즈끼히데아끼 , 다까하시세이이찌로오
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/70 , F16H37/02 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/166 , Y10T477/636 , Y10T477/639 , Y10T477/6433 , Y10T477/675 , Y10T477/688 , F16H61/66254
摘要： PURPOSE: A continuously variable transmission is provided to prevent the rotation rise of an engine by decreasing the shift speed of a variator. CONSTITUTION: A variator(20) varies a gear ratio into a continuously variable step. A coordination transmission unit shifts a sub transmission device(30) from a first shift terminal to a second shift terminal. The coordination transmission unit performs a cooperation shift to control the gear ratio of the variator in a reverse direction to the shift of the sub transmission device. A rotation rise determining unit determines the rotation rise of an engine(1). A shift speed reduction unit reduces the shift speed of the variator if the rotation rise of the engine is checked.
摘要翻译：目的：提供一种无级变速器，通过降低变速器的换档速度来防止发动机的转速上升。构成：变速器（20）将齿轮比变化为连续可变步长。协调传输单元将副传输设备（30）从第一移位终端移位到第二移位终端。协调传输单元执行协调移位以控制变换器在与副传输设备的移位相反的方向上的传动比。旋转上升判定单元确定发动机（1）的旋转上升。如果检查发动机的旋转上升，则换档减速单元降低变速器的换档速度。

10. 发明授权

KR100980934B1 하이브리드 차량의 엔진 출력토크 제어 방법 有权
标题翻译：控制混合动力汽车发动机转矩的方法
公开(公告)号：KR100980934B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080063265
申请日：2008-07-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이영대
IPC分类号： F02D45/00 , F02D35/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/0657 , B60W2710/105 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/688
摘要： 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 출력토크 제한 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 엔진 흡기캠이 활성화되는 시점을 판단하여, 흡기캡의 활성화 전에는 엔진 요구토크를 제한하고, 흡기캠의 활성화 후에는 엔진 요구토크를 시스템 효율이 최대가 되는 수준으로 배분할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진 출력토크 제한 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 EV주행모드에서 HEV주행모드로 천이될 때, 하이브리드 차량의 엔진이 토크를 발생시키는 단계와; 엔진 유압이 특정 압력에 도달하였는지를 판단하는 단계와; 엔진 유압이 특정 압력 이하이면, 제한된 엔진 출력 토크내에서 하이브리드 시스템 효율이 최대가 되는 수준으로 요구하는 단계; 엔진 유압이 특정 압력에 도달하면, 엔진 요구토크를 하이브리드 시스템 효율이 최대가 되는 수준으로 요구하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 출력토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 엔진 출력토크, EV, HEV, 흡기캠, 유압

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