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1. 发明公开

KR1020180011849A 하이브리드 차량의 변속 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的换档控制装置
公开(公告)号：KR1020180011849A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：KR1020187001528
申请日：2015-06-25
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 고가마사토 , 츠키자키아츠시 , 도요타료헤이 , 오쿠다이라게이타
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16H61/04 , F16H57/00 , B60W20/50
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/50 , B60W30/19 , B60W2050/0297 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H61/02 , F16H61/0213 , F16H61/12 , F16H2061/0227 , F16H2061/1224 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/945 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16H61/04 , F16H2057/0081
摘要： 본발명은변속요구가있을때, 통상시 변속에있어서양호한변속품질을달성하면서, 드라이버요구에따르는변속응답성을확보하는하이브리드차량의변속제어장치를제공하는것을과제로한다. 동력원으로서의제1 모터제너레이터(MG1)와내연기관(ICE)으로부터구동륜(19)까지의구동계에복수의변속단을실현하는다단기어변속기(1)가탑재되고, 다단기어변속기(1)는맞물림체결하는걸림결합클러치(C1, C2, C3)를변속요소로한다. 이하이브리드차량에있어서, 변속요구에기초하는걸림결합클러치의스트로크동작에의해, 다단기어변속기(1)에의해실현되는변속단을전환하는변속제어를행하는변속기컨트롤유닛(23)을설치한다. 변속기컨트롤유닛(23)은다단기어변속기(1)에의해실현가능한복수의변속단중, 동력원으로부터구동륜(19)에이르는동력전달경로에걸림결합클러치가 1개존재하는변속단을선택하고, 선택한변속단을통상시의변속제어에사용하는통상시 사용변속단그룹으로한다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆的换档控制装置，其在存在换档请求时在正常换档中实现良好的换档质量并且响应于驾驶员请求确保换档响应。用于实现多个变速级的多级齿轮变速器1从作为动力源的第一电动发电机MG1到从内燃机ICE到驱动轮19的驱动系统19安装在驱动系统上，离合器联轴器离合器（C1，C2，C3）用作变速元件。在该混合动力车辆中，通过基于换档请求的接合离合器的行程操作来提供用于执行用于切换由多档齿轮变速器1实现的变速档的换档控制的变速控制单元23。变速器控制单元23从动力源到驱动轮19选择多级齿轮变速器1能够实现的多个齿轮级中的动力传递路径中具有单一啮合离合器的齿轮级，变速级用作通常变速控制中使用的通常变速级组。

2. 发明公开

KR1020180008940A 하이브리드 차량용 변속 제어방법 有权
标题翻译：混合动力汽车的换档控制方法
公开(公告)号：KR1020180008940A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160089006
申请日：2016-07-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 남주현 , 정성환
IPC分类号： F16H61/688 , F16H59/66 , F16H59/40 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , F16H61/688 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , F16H59/40 , F16H59/66 , F16H2059/663
摘要： 본발명은최저단으로변속시구배및 차속에따라변속제어전략을이원화하하여신속하고안정적으로변속을실시하는기술에관한것으로, 본발명은최저단으로의파워오프다운쉬프트변속이요청되는지판단하고; 변속요청시, 차로의구배가기준값초과이고, 차속이기준차속초과인경우, 해방측클러치를해제하며; 모터속도를결합측입력축속도에동기시키고; 결합측클러치를체결하는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
摘要翻译：本发明涉及一种通过根据梯度和最低档位的车辆速度对换档控制策略进行划分来快速且稳定地换档的技术，本发明确定是否请求到最低档的功率降档。当换档请求时，当车辆坡度超过参考值并且车速超过车速时释放释放侧离合器; 使马达速度与接合侧输入轴速度同步; 并且接合侧离合器接合。

3. 发明公开

KR1020170117784A 유기소자용 고분자 화합물 제조방법 및 이를 이용하여 제조되는 유기발광소자 无效
标题翻译：制备有机器件和OLED发光产品用聚合物复合物的方法
公开(公告)号：KR1020170117784A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：KR1020160045637
申请日：2016-04-14
申请人： 한국생산기술연구원
发明人： 이성구 , 이경균 , 서민혜
IPC分类号： C08F12/26 , C07D209/82 , C09K11/06 , H01L51/00 , H01L51/50
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/448 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要： 본발명은본 발명은유기소자용고분자화합물제조방법및 이를이용하여제조되는유기발광소자에관한기술로서, 더욱상세하게는카바졸구조의측쇄사슬을가지는제 1블록과하르만구조의측쇄사슬을가지는제 2블록을혼합하여공중합시킴으로써, 전자수송및 정공수송의특성을가지는유기소자용고분자화합물을제조하는방법및 이를포함하는유기발광소자에관한것으로, 각블록을형성하는단량체의중합비율에따라유기소자용고분자화합물의 HOMO-LUMO 에너지레벨을조절할수 있다는이점이있다.
摘要翻译：本发明的发明在具有第一块和hareuman结构，更具体的支链的咔唑结构为与通过使用制备的高分子化合物的制造方法制造的有机发光装置的技术的支链，并且该有机器件首先由通过共聚合两个块混合，本发明涉及一种有机发光器件，其包括用于制备聚合物化合物用于具有电子传输和空穴传输的特性的有机器件的方法，并且该有机的，取决于单体的形成每个块中的聚合率可以控制用于该装置的高分子化合物的HOMO-LUMO能级。

4. 发明授权

KR101758579B1 무단 변속기의 변속 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101758579B1
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：KR1020167001774
申请日：2014-08-01
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 혼마도모아키 , 고바야시다카히로
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/662 , F16H63/50 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W30/182 , F16H61/66
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W30/182 , B60W2510/104 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H63/50 , F16H2061/6615 , F16H2061/6617
摘要： 제1 주행모드시에변속비의유지및 제1 변속속도에의한업 시프트를행하여차속을증대시키면서업 시프트시에엔진토크를감소시키는제1 의사유단업 시프트제어를실시하는제1 제어수단과, 제2 주행모드시에변속비의유지및 제2 변속속도에의한업 시프트를행하여차속을증대시키면서업 시프트시에엔진토크를감소시키는제2 의사유단업 시프트제어를실시하는제2 제어수단과, 주행모드의전환과제1 제어수단및 제2 제어수단의제어상태에따라서 2개의의사유단업 시프트제어의전환을제어하는제3 제어수단을구비한다. 제3 제어수단은, 제1 의사유단업 시프트제어에의한업 시프트중에주행모드가제2 주행모드로전환된경우, 업시프트가완료될때까지는제1 의사유단업 시프트제어를유지한다. 이에의해, 의사유단업 시프트제어와엔진의토크제어의정합을확보하여, 변속쇼크를억제할수 있다.

5. 发明公开

KR1020170055548A 하이브리드 파워트레인을 제어하는 방법, 이러한 하이브리드 파워트레인을 포함하는 차량, 이러한 하이브리드 파워트레인을 제어하는 컴퓨터 프로그램 및 프로그램 코드를 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품 审中-实审
标题翻译：一种计算机程序产品，包括计算机程序，以及用于该车辆的程序代码，控制这样的混合动力传动系，包括控制混合动力传动系的方法中，这样的混合动力传动系
公开(公告)号：KR1020170055548A
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020177010677
申请日：2015-09-29
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 베리퀴스트미카엘 , 뵈르크만마티아스 , 린드스트룀요한 , 페테르손니클라스
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W20/10 , F16H3/72 , F16H3/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W30/19 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H3/091 , F16H3/728 , F16H37/046 , F16H61/686 , F16H2003/008 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/918 , Y10S903/93 , Y10S903/945
摘要： 본발명은, 후진구동을달성하도록하이브리드파워트레인(3)을제어하는하이브리드파워트레인제어방법으로, 하이브리드파워트레인이내연기관(4); 입력축(8)과출력축(20)을구비하는기어박스(2); 입력축(8)에연결되는제1 유성기어장치(10); 제1 유성기어장치(10)에연결되는제2 유성기어장치(12); 제1 유성기어장치(10)에연결되는제1 전기기계(14); 제2 유성기어장치(12)에연결되는제2 전기기계(16); 제1 유성기어장치(10) 및출력축(20)과연결되는적어도하나의기어쌍(60, 72); 및제2 유성기어장치(12) 및출력축(20)과연결되는적어도하나의기어쌍(66, 78)을포함하되, 내연기관(4)이입력축(8)을거쳐제1 유성기어장치(10)와연결되는, 하이브리드파워트레인제어방법에관한것이다. 이방법은 a) 제1 유성기어장치(10)의가동부품들(22, 26, 50)이서로확실하게연결되게하고, 제2 유성기어장치(12)의가동부품들(28, 32, 51)이서로확실하게분리되게하는단계; b) 제2 유성기어장치(12)와연결된기어쌍(66, 78)과출력축(20)이확실하게연결되게하고, 제1 유성기어장치(10)와연결된기어쌍(60, 72)과출력축(20)이확실하게분리되게하는단계; 및 c) 출력축(20)에서부의토크가달성되도록제2 전기기계(16)를제어하는단계를포함한다. 또한본 발명은하이브리드파워트레인(3)을포함하는차량(1), 하이브리드파워트레인(3)을제어하는컴퓨터프로그램(P) 및전자제어장치(48) 또는다른컴퓨터(53)가본 발명에따른방법을실시하게하는프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에관한것이다.
摘要翻译：本发明中，在混合动力传动系的控制方法用于控制混合动力传动系（3）以实现反向驱动所述内燃机（4）混合动力传动系; 一种具有输入轴（8）和输出轴（20）的齿轮箱（2）; 连接到输入轴8的第一行星齿轮组10; 连接到第一行星齿轮组（10）的第二行星齿轮组（12）; 连接到所述第一行星齿轮组（10）的第一电机（14）; 连接到所述第二行星齿轮组（12）的第二电机（16）; 叠置在第一行星齿轮组（10）和输出轴（20）上的至少一个齿轮对（60,72）; Mitje第二行星齿轮12，并且包括至少一对齿轮（66，78），其被预期的结果的输出轴（20），所述内燃发动机中的第一行星齿轮组10中，4是经由输入轴（8）以混合动力传动系控制方法。该方法包括：a）第一行星齿轮装置的可动部件10（22,26，50）被牢固地连接到并设置12 32第二行星齿轮（28，的移动部件，51 ）肯定是分开的; b）连接到第一行星齿轮组（10）的齿轮对（60,72）和连接到输出轴（20）的输出轴（20）（20）可靠地分开; 并且c）控制第二电机（16），使得在输出轴（20）处实现负转矩。本发明还涉及一种车辆1，其包括混合动力传动系3，用于控制混合动力传动系3的计算机程序P以及电子控制装置48或其他计算机53，一种包括用于使计算机执行以下步骤的程序代码的计算机程序产品：

6. 发明授权

KR101714214B1 하이브리드 차량의 변속시 토크 인터벤션 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：用于控制混合动力汽车扭矩干预的系统和方法
公开(公告)号：KR101714214B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150128182
申请日：2015-09-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신동준 , 허지욱
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10
CPC分类号： F02D41/023 , B60W20/15 , B60W30/19 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F02D2250/26
摘要： 본발명은하이브리드차량의변속시변속기입력토크를감소조절하여변속이질감및 변속충격을없앨수 있도록한 하이브리드차량의변속시토크인터벤션제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은토크인터벤션제어시엔진토크는최대한유지시키고, HSG 및모터토크에의한토크인터벤션제어가이루어지도록하되, HSG 및모터의효율을고려한최적토크분배를통한토크인터벤션제어가이루어지도록함으로써, 연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의변속시토크인터벤션제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
摘要翻译：一种用于在变速时控制混合动力电动车辆的转矩干预的方法包括：判断是否需要转矩介入控制，在判断需要转矩干预控制时根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在基于所确定的扭矩干预需求的情况下，在发动机扭矩最大地维持的条件下，通过HSG执行扭矩干预控制和电动机转矩减小量。

7. 发明授权

KR101704191B1 하이브리드 차량의 토크 인터벤션 제어장치 및 제어방법 有权
标题翻译：混合动力车辆的扭矩干预及其方法
公开(公告)号：KR101704191B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150060486
申请日：2015-04-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 온형석 , 오능섭 , 임성엽 , 이종호
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/244 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/1886 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： 본발명은하이브리드차량의상향변속에있어서, 변속기의입력토크를감소시키기위한토크인터벤션을제어장치로서, 더바람직하게하이브리드차량의모터또는모터와엔진의토크인터벤션을선핵적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법은하이브리드주행모드에서운전자의상향변속명령을수신하고, 상기상향변속명령에따른토크인터벤션요청량과모터의토크인터벤션수행량을비교하여, 모터의토크인터벤션또는모터와엔진의토크인터벤션을선택적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及用于控制扭矩干预的装置，用于在混合动力车辆的升档操作时减小变速器的输入扭矩，更具体地，涉及用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法，所述装置和方法选择性地执行混合动力车辆的电动机的扭矩干预或电动机和发动机的转矩干预。用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法可以以混合行驶模式从驾驶员接收升档指令，根据升档命令将所请求的转矩干预量与电动机的执行转矩干预量进行比较，并且选择性地执行电机的转矩干预或电机和发动机的转矩干预。

8. 发明公开

KR1020160135786A 하이브리드 드라이브 라인의 연소 엔진 시동 방법 审中-实审
标题翻译：在混合动力车中启动燃烧发动机的方法
公开(公告)号：KR1020160135786A
公开(公告)日：2016-11-28
申请号：KR1020167029157
申请日：2015-03-17
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 비예르크만마티아스 , 페터슨니클라스 , 린드스트룀요한 , 베르그퀴스트미카엘
IPC分类号： B60K6/24 , B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/04 , F16H37/04
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/266 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2300/42 , B60Y2300/70 , F02N11/006 , F02N15/046 , F02N2300/104 , F16H3/728 , F16H37/042 , F16H37/046 , F16H2003/008 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
摘要： 본발명은하이브리드파워트레인(3)의연소엔진(4)을시동하는방법에관한것으로, 하이브리드파워트레인(3)은, 입력축(8)과출력축(20)을구비하는기어박스(2); 입력축(8)과제1 메인축(34)에연결되어있는제1 유성기어(10); 제1 유성기어(10)와제2 메인축(36)에연결되어있는제2 유성기어(12); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 전기기계(14); 제2 유성기어(12)에연결되어있는제2 전기기계(16); 제1 메인축(34) 및이에따라제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72); 및제2 메인축(36) 및이에따라제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을포함하고, 입력축(8)은제1 유성기어(10)에배치되어있는유성휠캐리어(50)에연결되며, 제2 메인축(36)은제2 유성기어(12)에배치되어있는유성휠캐리어(51)에연결된다. 상기방법은, a) 출력축(97)과입력축(8) 사이에배치되어있는결합장치(106)를통해연소엔진(4)의출력축(97)을기어박스(2)의입력축(8)에연결하는단계; 및 b) 연소엔진(4)이시동되도록제1 및제2 전기기계(14, 16)를제어하는단계를포함한다. 또한, 본발명은연소엔진(4)을시동하기위한컴퓨터프로그램(P) 및본 발명에따른방법을구현하기위해전자제어장치(48) 또는다른컴퓨터(53)에대한프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에관한것이다.
摘要翻译：提供了一种在混合动力系中启动内燃机的方法，包括具有输入和输出轴的变速箱; 连接到输入轴的第一行星齿轮和第一主轴; 连接到第一行星齿轮的第二行星齿轮和第二主轴; 分别连接到第一和第二行星齿轮的第一和第二电机; 一个齿轮对与第一主轴连接，因此与第一行星齿轮和输出轴相连; 以及与第二主轴连接的一个齿轮对。该方法包括：a）经由布置在输出轴和输入轴之间的联接装置将内燃机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连; 以及b）控制所述第一和第二电机启动所述内燃机。

9. 发明公开

KR1020160132478A 토크 중단 없이 기어 변속이 이루어지도록 하이브리드 드라이브 라인을 제어하는 방법 审中-实审
标题翻译：用于控制混合动力的方法，用于在不中断转矩的情况下实现齿轮变化
公开(公告)号：KR1020160132478A
公开(公告)日：2016-11-18
申请号：KR1020167028705
申请日：2015-03-17
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 린드스트룀요한 , 비예르크만마티아스 , 페터슨니클라스 , 베르그퀴스트미카엘
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H3/00 , F16H3/72 , F16H61/688
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , F16H3/006 , F16H3/72 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H37/042 , F16H61/04 , F16H61/682 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2037/101 , F16H2061/0422 , F16H2061/0425 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/945
摘要： 본발명은토크중단없이기어변속이이루어지도록하이브리드파워트레인(3)을제어하는방법에관한것으로, 하이브리드파워트레인(3)은, 입력축(8)과출력축(20)을구비하는기어박스(2); 입력축(8)과제1 메인축(34)에연결되어있는제1 유성기어(10); 제1 유성기어(10)와제2 메인축(36)에연결되어있는제2 유성기어(12); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 전기기계(14); 제2 유성기어(12)에연결되어있는제2 전기기계(16); 제1 메인축(34)과카운터축(18) 사이에배치되어있는제1 기어쌍(60)과제3 기어쌍(72); 및제2 메인축(36)과카운터축(18) 사이에배치되어있는제2 기어쌍(66)을포함하고, 카운터축(18)은제5 기어쌍(21)에의해출력축(20)에연결되고, 연소엔진(4)은입력축(8)에의해제1 유성기어(10)에배치되어있는제1 유성휠캐리어(50)에연결되며, 제2 메인축(36)은제2 유성기어(12)에배치되어있는유성휠캐리어(51)에연결된다. 상기방법은 a) 제1 기어쌍(60)을분리하는단계; b) 제1 메인축(34)을출력축(20)에연결시키는결합기구(96)를통해제1 유성기어(10)를출력축(20)에연결하는단계; c) 제5 기어쌍(21)을분리하는단계; d) 제2 기어쌍(66)을통해제2 유성기어(12)에서카운터축(18)으로연소엔진(4)에의해발생되는토크를전달하는단계; 및 e) 제3 기어쌍(72)을통해카운터축(18)에서출력축(20)으로토크를전달하는단계를포함한다. 또한, 본발명은하이브리드파워트레인(3)을제어하기위한컴퓨터프로그램(P) 및본 발명에따른방법을구현하도록제어장치(48) 또는다른컴퓨터(53)를위한프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에관한것이다.
摘要翻译：提供了一种控制混合动力系以实现无扭矩中断的换档的方法，包括具有输入轴和输出轴的变速箱; 连接到输入轴的第一行星齿轮和第一主轴; 连接到第一行星齿轮的第二行星齿轮和第二主轴; 分别连接到第一和第二行星齿轮的第一和第二电机; 在第一主轴和中间轴之间的第一齿轮对和第三齿轮对; 以及在第二主轴和中间轴之间的第二齿轮对，其经由第五齿轮对与输出轴连接。该方法包括断开第一齿轮对; 通过连接第一主轴和输出轴的联接机构将第一行星齿轮与输出轴连接; 断开第五档对; 通过第二齿轮对将从内燃机产生的扭矩从第二行星齿轮传递到中间轴; 并通过第三齿轮对将转矩从中间轴传递到输出轴。

10. 发明授权

KR101667422B1 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：KR101667422B1
公开(公告)日：2016-10-18
申请号：KR1020100026052
申请日：2010-03-24
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 히라사꼬가즈끼 , 스즈끼마사미
IPC分类号： F16H61/10 , F16H61/08 , B60W10/10 , B60W50/00
CPC分类号： F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W30/19 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2050/0094 , B60W2510/108 , B60W2710/0666 , B60W2710/1083 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/186 , F16H2061/0087 , Y02T10/76
摘要： 본발명의과제는, 다운시프트시, 변속토크증대제어의개시타이밍을적절하게설정함으로써, 리커버쇼크의발생을억제하면서, 인입에의한변속쇼크의발생을억제할수 있는자동변속기의제어장치를제공하는것이다. 엔진(Eng)으로부터의토크를구동륜에전달하기위해마찰요소의체결상태를절환하여복수의변속단을달성하는자동변속기(AT)에있어서, 금회의다운시프트시, 실물리량과목표물리량의괴리상태에기초하여차회의다운시프트시의마찰요소의체결지령압을학습보정하는단계 S1과, 다운시프트시, 변속과도기중, 시간관리에의해미리설정한토크페이즈의개시예상타이밍이되면, 엔진(Eng)의토크를일시적으로상승시키는연료리커버제어를행하는단계 S3과, 변속압학습보정이수렴되어있다고판정될때까지토크증대제어를금지하고, 변속압학습보정이수렴되어있다고판정되면토크증대제어를허가하는학습수렴판정단계 S2를구비하였다.

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