专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101363904B1 자동 변속기 및 유압 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速箱和液压控制装置
公开(公告)号：KR101363904B1
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020110079335
申请日：2011-08-10
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 야마다나오히로 , 다떼와끼게에이찌 , 와따나베신이찌로오 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/42
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14
摘要： 본 발명의 과제는, 주행 중에 구동력원을 정지 가능한 차량에 있어서 유압의 저하를 억제하는 자동 변속기를 제공하는 것이다.
구동력원(1)의 동력에 의해 회전되어 유압을 발생시키는 오일 펌프(10m)와, 소정 조건이 성립되었을 때에 구동력원(1)의 회전을 정지시키는 구동력원 정지 수단을 구비하는 자동 변속기에 있어서, 구동력원 정지 수단에 의한 구동력원(1)의 회전의 정지에 수반하여 구동력원(1)의 역회전이 발생하는 경우에, 구동력원으로부터 오일 펌프(10m)에의 동력의 전달을 차단하는 차단 수단을 구비한다.

2. 发明公开

KR1020130137105A 코스트 스톱 차량 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：过渡车辆及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130137105A
公开(公告)日：2013-12-16
申请号：KR1020130137008
申请日：2013-11-12
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 야마다나오히로 , 다떼와끼게에이찌 , 와따나베신이찌로오 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F02D29/02 , F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/04
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2030/1809 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/143 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2059/363 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2312/14 , Y02T10/76 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： A coast is provided. A coast stop vehicle controls coast stop to stop an engine (1) during driving and includes: a friction coupling element (2) installed between the engine (1) and a driving wheel (7); a first retardation calculation means (12) calculating a first retardation which is the rotation retardation of the rotating shaft on the driving wheel (7) side of the friction coupling element (2); and a coupling state control means (12) controlling that the friction coupling element (2) is coupled based on the first retardation during controlling the coast stop so as to suppress the degradation of engine rotation speed. [Reference numerals] (1) Engine;(11) Hydraulic control circuit;(12) Controller;(13) Battery
摘要翻译：提供海岸。一个沿海停止车辆控制滑行停止在驾驶期间停止发动机（1），并包括：安装在发动机（1）和驱动轮（7）之间的摩擦联接元件（2）; 第一延迟计算装置（12）计算作为摩擦联接元件（2）的驱动轮（7）侧上的旋转轴的旋转延迟的第一延迟; 以及耦合状态控制装置（12），用于在控制所述滑行停止期间，基于所述第一延迟来控制所述摩擦联接元件（2），以抑制所述发动机转速的劣化。（附图标记）（1）发动机;（11）液压控制回路;（12）控制器;（13）电池

3. 发明公开

KR1020120109363A 무단 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：用于连续变速传动的控制装置
公开(公告)号：KR1020120109363A
公开(公告)日：2012-10-08
申请号：KR1020120029370
申请日：2012-03-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 구라하시요시히로 , 와따나베신이찌로오 , 이께다도모마사
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/14 , F16H55/52
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2059/467
摘要： PURPOSE: A control device of a continuously variable automatic transmission is provided to control fluid pressure provided to a variator by establishing limiter of the amount of change according to the state of a torque converter. CONSTITUTION: A primary pulley(2) changes a groove width by fluid pressure. A secondary pulley(3) changes the groove width by the fluid pressure. A power transmission member is wound around the primary pulley and the second pulley. A torque converter(6) is arranged between a driving source and a variator(1). A rotary speed detection member detects rotation speed of a rotator located in the driving wheel side. A rotation speed change amount calculating member calculates the change amount of rotation speed per unit time. [Reference numerals] (11) Shift control oil pressure circuit; (12) Transmission controller; (16) Accelerator opening ratio sensor; (19) Engine controller; (5) Engine; (AA) Engine control signal; (BB) Engine rotary speed, fuel spray time
摘要翻译：目的：提供一种无级变速自动变速器的控制装置，通过根据变矩器的状态建立变化量的限制器来控制提供给变速器的液压。构成：主滑轮（2）通过流体压力改变槽宽度。次级带轮（3）通过流体压力改变槽宽度。动力传递构件绕在主滑轮和第二滑轮周围。变矩器（6）布置在驱动源和变换器（1）之间。旋转速度检测构件检测位于驱动轮侧的旋转体的旋转速度。转速变化量计算部件计算每单位时间的转速的变化量。（附图标记）（11）换档控制油压回路; （12）传动控制器; （16）加速器开度传感器; （19）发动机控制器; （5）发动机; （AA）发动机控制信号; （BB）发动机转速，燃油喷雾时间

4. 发明授权

KR101322069B1 차량의 제어 장치 失效
标题翻译：车辆的控制装置
公开(公告)号：KR101322069B1
公开(公告)日：2013-10-28
申请号：KR1020110119964
申请日：2011-11-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와따나베신이찌로오 , 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 와까야마히데시
IPC分类号： F02D29/02 , F02D17/02 , F02D41/12 , F02D41/04
CPC分类号： F02N11/0833 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2510/0657 , B60W2720/106 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/6333 , Y10T477/679
摘要： 코스트 스톱 제어에 의한 쇼크의 발생을 방지한다. 본 발명은, 차량 주행 시에 코스트 스톱 조건이 성립하였을 때, 차량 주행 중에 엔진(1)을 자동 정지하는 코스트 스톱 제어 수단과, 엔진(1)이 자동 정지함으로써 발생하는 차량의 가속도의 변화량이 소정 가속도보다 커지는지의 여부를, 코스트 스톱 조건이 성립하였을 때에 판정하는 가속도 판정 수단과, 차량의 가속도의 변화량이 소정 가속도보다 커진다고 판정된 경우, 코스트 스톱 제어 수단에 의한 엔진(1)의 자동 정지를 금지하는 코스트 스톱 금지 수단을 구비한다.
摘要翻译：由此防止由成本停止控制引起的冲击的发生。本发明涉及一种滑行停止控制系统，用于在车辆行驶期间当滑行停止条件成立时在车辆行驶期间自动停止发动机（1）停止判定单元，其在车辆的加速度的变化量比规定的加速度大的情况下，判定是否满足滑行停止条件;以及发动机（1）的自动停止，停止装置用于停止滑行。

5. 发明授权

KR101312162B1 무단 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：用于连续变速传动的控制装置
公开(公告)号：KR101312162B1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：KR1020120029370
申请日：2012-03-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 구라하시요시히로 , 와따나베신이찌로오 , 이께다도모마사
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/14 , F16H55/52
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2059/467
摘要： 본 발명의 과제는, 유압 초과 및 벨트 슬립의 발생을 억제하는 무단 변속기의 제어 장치를 제공하는 것이다.
프라이머리 풀리(2)와, 세컨더리 풀리(3)와, 프라이머리 풀리(2)와 세컨더리 풀리(3)에 권취된 동력 전달 부재(4)를 갖는 배리에이터(1)와, 토크 컨버터(6)를 구비하는 무단 변속기(30)를 제어하는 무단 변속기의 제어 장치이며, 토크 컨버터(6)보다도 구동륜(17)측에 위치하는 회전체(15)의 회전 속도를 검출하는 회전 속도 검출 수단(12)과, 단위 시간당 회전 속도의 변화량을 산출하는 회전 속도 변화량 산출 수단(12)과, 토크 컨버터(6)의 입력축과 출력축의 회전 속도차가 클수록, 변화량의 리미터의 절대값을 크게 설정하는 리미터 설정 수단(12)과, 변화량과 리미터 중 절대값이 작은 쪽의 값을 최종 변화량으로서 설정하는 최종 변화량 설정 수단(12)과, 최종 변화량에 기초하여 배리에이터(1)에 공급하는 유압을 제어하는 유압 제어 수단(12)을 구비한다.

6. 发明公开

KR1020120026961A 자동 변속기 및 유압 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速箱和液压控制装置
公开(公告)号：KR1020120026961A
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020110079335
申请日：2011-08-10
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 야마다나오히로 , 다떼와끼게에이찌 , 와따나베신이찌로오 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/42
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14
摘要： PURPOSE: An auto transmission and a fluid pressure control device are provided to transfer rotation by controlling the coupling and lifting of a rubbing fastening component by using fluid pressure and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: Oil pumps(10m,10e) create fluid pressure by being rotated with power of a driving power supplier of a vehicle. The oil pump is combined to a rotary shaft of the driving power supplier. An auxiliary change speed mechanism(30) is a change speed mechanism of a forward 2shift and a backward 1shift. A cut-off means secludes power transmission of the oil pump from the driving power supplier in case back lashing of the driving power supplier is generated. A controller(12) generally controls an engine(1) and a transmission(4).
摘要翻译：目的：通过使用流体压力控制摩擦紧固部件的联接和提升，提供自动变速器和流体压力控制装置来转动旋转，并提高燃料效率。构成：油泵（10m，10e）通过与车辆的驱动电源供应器的动力一起旋转而产生流体压力。油泵组合到驱动电源的旋转轴。辅助变速机构（30）是前进2档和后退1档的变速机构。如果产生了驱动电源的绑扎，则截止装置将驱动电源的油泵的动力传递隔离。控制器（12）通常控制发动机（1）和变速器（4）。

7. 发明公开

KR1020120022551A 코스트 스톱 차량 및 코스트 스톱 방법 有权
标题翻译： COAST STOP车辆和COAST STOP方法
公开(公告)号：KR1020120022551A
公开(公告)日：2012-03-12
申请号：KR1020110068177
申请日：2011-07-11
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와따나베신이찌로오 , 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F16H61/66 , F02D29/02 , B60W10/10 , B60W10/04
CPC分类号： F16H61/66272 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18018 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0034 , F16H2061/661 , F16H2061/66286 , F16H2312/14
摘要： PURPOSE: A cost stop vehicle and method are provided to prevent a variator belt to be slid by stopping an oil pump and releasing a friction coupling element at the same time. CONSTITUTION: A variator(20) comprises a pair of pulleys and a belt. The belt is wound on a pair of pulleys. A friction coupling element is installed in the front or rear end of the variator. A continuously variable automatic transmission(4) changes the output rotation of an engine and outputs in the driving wheel. An oil pump is driven by the engine and generates supply fluid pressure. An accumulator is installed in the center of an oil path which supplies the fluid pressure generated in the oil pump to the friction coupling element. A cost stop control means stops the engine after reducing the fluid pressure.
摘要翻译：目的：提供成本控制车辆和方法，以防止变频器通过停止油泵并同时释放摩擦联接元件而滑动。构成：变速器（20）包括一对滑轮和皮带。皮带缠在一对滑轮上。摩擦联接元件安装在变速器的前端或后端。无级变速自动变速器（4）改变发动机的输出旋转并在驱动轮中输出。油泵由发动机驱动并产生供给流体压力。蓄油器安装在油路的中心，将油泵中产生的液压提供给摩擦联接元件。成本控制装置在降低流体压力后停止发动机。

8. 发明授权

KR101479810B1 자동 변속기 및 유압 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速箱和液压控制装置
公开(公告)号：KR101479810B1
公开(公告)日：2015-01-06
申请号：KR1020110079336
申请日：2011-08-10
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 야마다나오히로 , 다떼와끼게에이찌 , 와따나베신이찌로오 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/06 , B60W10/10
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
摘要： 본 발명의 과제는 주행 중에 구동력원을 정지 가능한 차량에 있어서 유압의 저하를 억제하는 자동 변속기를 제공하는 것이다.
차량의 구동력원(1)의 동력에 의해 회전되어 유압을 발생시키는 오일 펌프(10m)와, 적어도 오일 펌프(10m)에 의해 발생된 유압을 압력 조절하여 생성된 라인압이 공급되는 라인압 유로(39)와, 차량이 주행 중에 구동력원의 회전을 정지시키는 주행 중 구동력원 정지 수단(12)을 구비하는 자동 변속기에 있어서, 주행 중 구동력원 정지 수단에 의해 구동력원의 회전이 정지할 때, 구동력원의 역회전에 수반하는 라인압의 저하를 억제하는 유압 저하 억제 수단을 라인압 유로에 구비한다.

9. 发明授权

KR101356328B1 코스트 스톱 차량 有权
标题翻译：海岸停车车辆
公开(公告)号：KR101356328B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110095691
申请日：2011-09-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와따나베신이찌로오 , 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F16H61/66 , F16H61/04 , B60W10/04 , F02D17/00
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2061/163 , F16H2312/14 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62423 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
摘要： 본 발명의 과제는, 코스트 스톱 제어 중에 재발진 요구, 또는 재가속 요구가 행해진 경우에 구동력이 부족해지는 것을 방지하는 코스트 스톱 차량을 제공하는 것이다.
차량 주행 중에 엔진(1)을 정지시키는 코스트 스톱 차량은, 한 쌍의 풀리(21, 22) 및 이들 사이에 권취되는 벨트를 갖고, 변속비를 무단계로 변경 가능한 배리에이터(20)를 구비한다. 컨트롤러(12)는, 차량 주행 중에 엔진(1)을 정지시키는 코스트 스톱 조건의 성립 여부를 판단하고, 코스트 스톱 조건이 성립되면, 엔진(1)을 정지시켜, 코스트 스톱 제어 중에 변속비가 코스트 스톱 제어 개시시의 변속비보다도 High측으로 업 시프트되는 것을 방지한다.
摘要翻译：发明内容本发明的一个目的是提供一种滑行停止车辆，其在成本停止控制期间进行重新启动请求或再加速请求时防止驱动力不足。

10. 发明授权

KR101331349B1 코스트 스톱 차량 및 코스트 스톱 차량의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101331349B1
公开(公告)日：2013-11-19
申请号：KR1020110123306
申请日：2011-11-24
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 와따나베신이찌로오 , 아오야마노리따까
IPC分类号： F02D29/02 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/68
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/115 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/76 , Y10T477/688 , Y10T477/69364
摘要： 본 발명의 과제는 코스트 스톱 해제 시에 다운 시프트를 행하는 코스트 스톱 차량에 있어서, 코스트 스톱 해제 후, 구동력이 전달 가능해질 때까지의 시간을 단축하는 것이다.
컨트롤러(12)는 코스트 스톱 중에 코스트 스톱 해제 조건이 성립되면 엔진(1)을 자동 시동시킨다. 또한, 컨트롤러(12)는 엔진(1)이 완폭하기 전에 코스트 스톱 해제 조건 성립 시의 변속단(2속단)보다도 Low측의 변속단(1속단)을 실현하는 Low 브레이크(32)의 체결을 개시하여 부변속 기구(30)를 다운 시프트시킨다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式