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11. 发明公开

KR1020140130193A 차량의 발진 제어 장치 및 발진 제어 방법 有权
标题翻译：车辆启动控制装置和启动控制方法
公开(公告)号：KR1020140130193A
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020147026554
申请日：2013-02-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 가와구치다카테루 , 스즈키아키토 , 하야카와아키 , 엔도야스히로 , 세키야히로시
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , B60Y2300/192 , F16D43/284 , F16H2061/145 , F16H2312/20
摘要： 차량의 발진 요구를 검출하는 발진 요구 검출부와, 로크업 클러치의 체결력을 제어하여, 로크업 클러치가 전달하는 토크를 제어하는 유압 제어 회로와, 토크 컨버터의 출력 회전 속도를 검출하는 회전 속도 검출부와, 발진 요구 검출부에 의해 발진 요구를 검출하고 나서 소정 시간이 경과하고, 또한 출력 회전 속도가 소정 회전 속도 이상으로 상승한 경우에, 로크업 클러치가 슬립 결합되어 토크를 전달 가능해지도록 유압 제어 회로에 지령하는 체결 제어부를 구비한다.
摘要翻译：起动请求检测单元检测车辆的起动请求。液压控制电路通过控制锁止离合器的接合力来控制由锁止离合器传递的扭矩。转速检测单元检测变矩器的输出转速。接合控制单元向液压控制电路发出指令，使得锁止离合器处于滑动接合状态，并且当满足以下条件时能够传递转矩：经检测到的预定时间段启动请求检测单元启动请求; 输出转速增加到规定的转速以上。

12. 发明授权

KR101241210B1 하이브리드 자동차의 오일펌프 제어장치 및 방법 有权
标题翻译：混合动力车油泵控制系统及其方法
公开(公告)号：KR101241210B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정상현 , 김종현 , 양승현 , 송상록 , 김연호 , 이재신 , 이학성 , 공승기
IPC分类号： B60W10/30 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60K6/22
CPC分类号： F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
摘要： 본 발명은 하이브리드 자동차에서 오일의 온도와 출력토크의 요구에 따라 오일펌프를 필요파워로 제어하여 오일펌프의 속도를 능동적으로 가변 제어할 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 시동 온(운행 개시)이 검출되면 초기 전동식 오일펌프를 최대 파워(전류×전압)로 구동시켜 라인압을 형성시키는 과정; 정지모드에서 오일온도에 대응하기 위하여 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power'로 결정하여 회전속도를 제어하는 과정; 운전모드에서 라인압력의 변경에 따른 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power, Middle power, High Power' 중 어느 하나로 결정하여 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.

13. 实用新型

KR2019980041160U 자동차의 제동시 동력전달 차단장치 无效
标题翻译：在车辆动力传动阻挡装置的制动
公开(公告)号：KR2019980041160U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054252
申请日：1996-12-23
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 오세일
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T17/221 , B60K20/02 , B60K23/02 , B60T7/042 , B60Y2300/192
摘要： 본고안은제동시동력전달차단장치에관한것으로서, 본고안의목적은차량의제동시 RPM이아이들RPM이하로떨어지면기관에서발생된동력을구동바퀴로전달되지못하도록하여기관이정지되는것을막도록하는제동시동력전달차단장치를제공함에있다. 상기와같은목적을이루기위한본 고안은브레이크가밟혔는지확인하기위한브레이크스위치(10)와, 기관의회전수를측정하는 RPM미터(20)와, 브레이크스위치(10)의작동상태와 RPM미터(20)값을입력받아아이들RPM값과비교하여동력전달의차단시점을결정하는제어부(30)와, 제어부(30)의제어신호에따라동력전달장치(50)의동력을차단하는구동부(40)를포함하여이루어져제동시차량의 RPM이아이들RPM보다작을경우자동으로기관의동력을차단하여시동이꺼지는것을방지하도록작동된다.
摘要翻译：内的文件涉及到同时电力传输阻断装置，制动，这在本文的目的是一种薄膜，其防止不转移在发动机产生的功率是所述车辆的制动期间RPM通过驱动轮的发动机停止的怠速RPM下降到低于期间它有一个动力传动装置，以提供阻塞。为实现上述目的本主题创新是一个制动开关10，以确保制动是balhyeot，如RPM计20用于测量发动机国会转移，运行状态和制动开关10的RPM计（20 与空闲RPM值，驱动单元40根据来自控制器30，用于确定功率传输的切断时的控制部30的控制信号阻止的动力传递装置50的力相比）接收的值它由包括当制动车辆的RPM小于怠速RPM来自动切断发动机的功率是可操作的，以防止断开开始。

14. 发明授权

KR101898848B1 차량 주행 제어 방법 및 차량 주행 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101898848B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020187008743
申请日：2015-09-01
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 이와모토다다시
IPC分类号： F02D29/02 , F02D41/12 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/08 , B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H1/04 , B60Y2300/192 , F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/065 , F02D41/083 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/2422 , F02D2200/0416 , F02D2200/50 , F02D2400/12 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0804 , F02N2200/0806
摘要： 소정조건이성립하는경우에차량(1)의엔진(2)에대한연료공급을정지하여주행하는타성주행을개시하고, 엔진(2)이발생시키는열에의해차량(1)의차실을난방하는열교환기(55)에발생하는타성주행개시시점으로부터의온도저하량(ΔT)을측정하고, 온도저하량(ΔT)이역치(Tt)보다큰 경우에타성주행을정지하는차량주행제어방법이다.

15. 发明授权

KR101828979B1 하이브리드 차량의 드라이브 라인을 제어하는 방법 有权
标题翻译：如何控制混合动力车辆的传动系
公开(公告)号：KR101828979B1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：KR1020167028709
申请日：2015-03-17
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 린드스트룀요한 , 비예르크만마티아스 , 페터슨니클라스 , 베르그퀴스트미카엘
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K1/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H61/688
CPC分类号： B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2710/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , B60Y2200/148 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H3/728 , F16H37/042 , F16H61/04 , F16H61/682 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2061/0444 , F16H2200/2007 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/911 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要： 본발명은하이브리드파워트레인(3)을제어하는방법에관한것으로, a) 제1 유성기어(10)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)에대응하는기어를기어박스(2)에체결하는단계; b) 제1 결합장치(56)를이용하여제1 유성기어(10)의 2개의회전가능한부품(22, 26, 50)을연결하는단계; e) 제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을통해출력축(20) 상에추진토크를발생하도록제2 전기기계(16)를구동하는단계; f) 카운터축(18)과연결되며, 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)과카운터축(18) 간에실질적으로제로토크상태가이루어지도록, 제1 전기기계(14)와제1 유성기어(10)에연결되어있는연소엔진(4)을제어함으로써, 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서연결되었던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)을카운터축(18)으로부터분리하는단계; g) 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서연결되지않았던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)과카운터축(18) 간에동기회전속도가이루어지도록연소엔진(4)을제어함으로써, 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서연결되지않았던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)을카운터축(18)에연결하는단계; 및 h) 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서카운터축(18)에연결되지않았던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)을통해출력축(20) 상에추진토크를발생하도록연소엔진(4) 및/또는제1 전기기계(14)를구동하는단계를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种控制混合动力传动系的方法，（3），一个）相对应的第一行星齿轮10被连接到所述至少一个齿轮对（G1，60，72中的齿轮箱的齿轮）（该方法包括固定两个）; b）使用第一联接装置（56）连接第一行星齿轮（10）的两个可旋转部件（22,26,50）; e）第二行星齿轮（第二电机（16，以产生在至少连接至12的输出轴（20）的驱动转矩），并通过一对齿轮（G2，66，78）的输出轴20）步骤，用于驱动; f）中间轴18与连接到第一行星齿轮10和输出轴20的至少一个齿轮对G1，60,72之间的基本为零的扭矩，发生条件时，第一电机14通过控制连接到所述第一行星齿轮10（4），被连接到第一行星齿轮10和输出轴20的沃赫内燃机，步骤a 将所述至少一个齿轮对（G1,60,72）与中间轴（18）分开; g）使第一行星齿轮组10与输出轴20之间以及在步骤a）中未连接的至少一个齿轮对G1,60,72之间的转速同步，通过控制内燃机4，第一行星齿轮10和连接到输出轴20，步骤a）的中间轴（18，至少一个齿轮对（G1，60，72），这是不连接的）耦合到; 和h）将第一行星齿轮10和连接到输出轴20，步骤a）通过尚未被链接到中间轴18中的至少一个齿轮对（G1，60，72）的输出轴（20）（4）和/或所述第一电机（14），以便在所述内燃机（4）上产生推进扭矩。

16. 发明公开

KR20180025582A 하이브리드 자동차 및 그를 위한 효율적인 엔진 정지 제어 방법 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆和有效执行发动机关闭控制的方法
公开(公告)号：KR20180025582A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR20160112430
申请日：2016-09-01
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： CHO JIN KUK
IPC分类号： B60W30/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , F02D17/02 , F02D25/04
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2520/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , Y10S903/93
摘要： 본발명은하이브리드자동차및 그를엔진정지제어방법에관한것으로, 보다상세히는특정타입의파워트레인을구비하는하이브리드자동차에서엔진을희망하는상태로정지시킬수 있는엔진정지제어방법및 그를수행하기위한하이브리드차량에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의엔진정지제어방법은, 엔진정지모드에진입하는단계; 연료분사가중단되는단계; 제 1 모터를이용하여엔진회전수를제 1 범위로유지하는단계; 상기엔진회전수가상기제 1 범위로유지되는동안정지각제어를위한크랭크각에대한제 2 범위를설정하는단계; 및엔진크랭크의각도가상기설정된제 2 범위내에위치하는경우, 제 1 모터에엔진정지를위한토크를인가하는단계를포함할수 있다. 여기서상기엔진정지를위한토크는엔진회전수를줄이기위한제 1 토크및 엔진마찰토크를상쇄하기위한제 2 토크를포함하는것이바람직하다.
摘要翻译：提供混合动力车辆和控制发动机关闭的方法。该方法包括在包括特定类型传动系的混合动力车辆中关闭处于期望状态的发动机。特别地，该方法包括使用第一电动机进入发动机停止模式，停止燃料喷射并将发动机每分钟的转速（rpm）保持在第一范围内。另外，该方法包括当发动机转速保持在第一范围内时设定停止角控制的曲轴转角的第二范围，并且当曲轴转角位于设定的第二范围时向发动机关闭发动机转矩。用于发动机关闭的转矩包括用于降低发动机转速的第一转矩和用于消除发动机摩擦转矩的第二转矩。

17. 发明公开

KR1020180021489A 엔진 클러치 고장 판단 장치 및 방법 有权
标题翻译：确定发动机离合器故障的装置和方法
公开(公告)号：KR1020180021489A
公开(公告)日：2018-03-05
申请号：KR1020160106114
申请日：2016-08-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용현
IPC分类号： B60W50/02 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/105 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60W20/20 , B60W2510/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2710/06 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2400/42 , G07C5/08 , G07C5/0808 , Y10S903/914 , B60W50/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W40/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
摘要： 본발명의실시예에따른엔진클러치고장판단장치는동력을발생시키는엔진과모터사이에구비되는엔진클러치; 변속단, 엔진속도, 모터속도, 배터리(60)의 SOC, 및차속을포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보감지부에서감지된운전정보로부터엔진의운전모드를판단하고, 상기운전정보와상기운전모드로부터상기엔진클러치의누유가발생했는지여부를판단하는제어부;를포함할수 있다.
摘要翻译：提供了一种用于确定发动机离合器故障的装置。该装置包括设置在发动机发电和马达之间的发动机离合器和感测包括变速级，发动机速度，电动机速度，电池的SOC和车辆速度的驾驶信息的驾驶信息检测器。然后，控制器根据检测到的驾驶信息确定发动机的驾驶模式，并且根据驾驶信息和驾驶模式确定是否产生发动机离合器的漏油。

18. 发明授权

KR101787923B1 하이브리드 차량, 하이브리드 차량을 위한 컨트롤러, 및 차량 속도에 따라 흡기 밸브 리프트 및/또는 작용 각을 변화시키기 위한 가변 밸브 타이밍을 사용하는 하이브리드 차량을 위한 제어 방법 有权
标题翻译：用于混合动力车辆，用于混合动力车辆的控制器，和进气门升程和/或混合动力车辆使用可变气门正时，用于根据车辆速度改变操作角度控制方法
公开(公告)号：KR101787923B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020167007173
申请日：2014-09-17
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 가토도시카즈 , 데라야류타 , 아사미요시카즈
IPC分类号： B60W30/192 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60K6/445 , F01L1/04 , F01L13/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2520/10 , B60W2710/0633 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/437 , F01L1/044 , F01L13/0063 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드차량은내연기관및 회전전기기계를포함한다. 내연기관은흡기밸브의작동특성을변경시키도록구성되는가변밸브가동장치를포함한다. 회전전기기계는하이브리드차량을추진시키기위한구동력을발생시키도록구성된다. 하이브리드차량을위한컨트롤러는주행제어유닛및 밸브가동제어유닛을포함한다. 주행제어유닛은, 내연기관을정지시키고있는중에회전전기기계의구동력을사용하여하이브리드차량이주행하게하기위한주행제어를실행한다. 주행제어유닛은주행제어를실행하는중에내연기관을시동시킨다. 밸브가동제어유닛은가변밸브가동장치를제어한다. 밸브가동제어유닛은, 주행제어가실행되는중에내연기관이시동되는경우, 하이브리드차량이제1 차속에서주행할때의흡기밸브의밸브리프트및 밸브작용각 중적어도하나가하이브리드차량이제2 차속에서주행할때의흡기밸브의밸브리프트및 밸브작용각 중대응하는적어도하나보다작도록흡기밸브의밸브리프트및 밸브작용각 중적어도하나를설정한다. 제2 차속은제1 차속보다낮다.
摘要翻译：混合动力车辆包括内燃机和旋转电机。内燃机包括构造成改变进气门的操作特性的可变气门致动装置。旋转电机构造成产生用于推进混合动力车辆的驱动力。用于混合动力车辆的控制器包括驱动控制单元和阀门操作控制单元。行驶控制部在内燃机停止的期间执行用于使混合动力车辆利用旋转电机的驱动力行驶的行驶控制。行驶控制单元在执行行驶控制的同时启动内燃机。阀操作控制单元控制可变气门操作装置。阀动作控制部，其中，运行在这种情况下，内燃机的巡航控制开始时，混合动力汽车现在从进气行进阀的气门升程和气门操作角甚至普遍的混合动力车辆中的一个是2现在，在第一车速行驶时的车速的气门升程和进气阀的阀作用以至少小于一个以满足每个进气阀的重力和的阀驱动时间的气门升程的被设定为一即使每个普遍。第二车速低于第一车速。

19. 发明公开

KR1020160115741A 하이브리드 차량의 구동 장치 无效
标题翻译：混合动力车辆驱动系统
公开(公告)号：KR1020160115741A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020160032948
申请日：2016-03-18
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 사토슌 , 츠츠미다카히코 , 바바마사유키 , 스기무라도시오
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/38 , B60K6/24 , B60K6/26 , F16H61/14 , F16H61/04 , F16H59/56 , F16H59/14
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2300/421 , B60Y2300/60 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要： 하이브리드차량의구동장치는엔진, 모터, 회전축, 엔진분리용클러치, 모터분리용클러치, 자동변속기, 및전자제어유닛을포함한다. 상기엔진분리용클러치는상기회전축과상기엔진사이에형성된다. 상기모터분리용클러치는상기회전축과상기모터사이에형성된다. 상기자동변속기는상기회전축과상기하이브리드차량의구동륜사이에형성된다. 상기전자제어유닛은걸어맞춤제어로서, 상기모터및 상기모터분리용클러치를제어하여, 상기모터의회전속도가상기회전축의회전속도에동기하면서상기모터분리용클러치를걸어맞추도록구성된다. 상기전자제어유닛은회전변화제어로서, 상기회전축의회전변화를수반하는제어를실행하도록구성된다. 상기전자제어유닛은상기걸어맞춤제어및 상기회전변화제어의어느일방의제어의실행중에타방의제어가요구된경우, 상기일방의제어의실행이종료될때까지상기타방의제어의개시시기를늦추고, 상기일방의제어의실행이종료된후에상기타방의제어실행을개시하도록구성된다.

20. 发明公开

KR1020150036238A 자동 변속기의 제어 장치 및 제어 방법 审中-实审
标题翻译：自动变速控制装置及控制方法
公开(公告)号：KR1020150036238A
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020157002284
申请日：2013-07-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와카야마히데시 , 와쿠고오스케 , 아오야마노리타카 , 이노우에마미코 , 아사이노리오
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/14 , F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , F16D48/02
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0204 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H2312/14 , Y02T10/76 , F16D48/02
摘要： 차량이주행상태이며, 제1 마찰요소가체결상태또한제2 마찰요소가해방상태일때 구동력원을정지하는코스트스톱을행하는코스트스톱제어부와, 제1 마찰요소가체결상태및 제2 마찰요소가체결상태를제어하는마찰요소제어부를구비하고, 마찰요소제어부는, 코스트스톱제어부에의해구동력원의정지가지령되고나서유압원의회전이정지할때까지의동안에, 제2 마찰요소에유압의공급을개시한다.

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