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1. 发明授权

KR102423226B1 파워 분할 하이브리드 파워트레인 有权
公开(公告)号：KR102423226B1
公开(公告)日：2022-07-20
申请号：KR1020197015998
申请日：2017-10-18
IPC分类号： B60K6/50 , B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K1/02

2. 发明授权

KR102387328B1 완전 통합식 분리형 및 듀얼 클러치들을 포함한 하이브리드 모듈 有权
公开(公告)号：KR102387328B1
公开(公告)日：2022-04-18
申请号：KR1020197003041
申请日：2017-07-14
IPC分类号： B60K17/02 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10
摘要： 본발명은자동차의파워트레인을위한하이브리드모듈(1)에관한것이며, 상기하이브리드모듈은스테이터(2) 및로터(3)를구비한전기기계(4); 제1 클러치부품(6)을이용하여내연기관의출력샤프트와회전고정방식으로연결되도록마련되고제2 클러치부품(7)을이용하여서는로터(3)와회전고정방식으로연결되는분리형클러치(5); 및로터(3)와작동연결된듀얼클러치(8);를포함하며, 분리형클러치(5)뿐만아니라듀얼클러치(8)도반경방향으로전기기계(4)의안쪽에배치된다. 또한, 본발명은하이브리드모듈(1)을포함하는하이브리드차량을위한파워트레인에도관한것이다.

3. 发明授权

KR102358845B1 차량용 하이브리드 트랜스미션 및 전기 트랙션 장치의 토크 트랜스미션 방법 有权
公开(公告)号：KR102358845B1
公开(公告)日：2022-02-07
申请号：KR1020177025123
申请日：2016-01-29
IPC分类号： B60K6/547 , B60K6/48 , B60K1/02 , B60W10/113 , F16H3/00 , F16H3/08 , F16H3/093
摘要： 본발명은열 엔진및 전기트랙션장치(4)가구비된차량을위한하이브리드트랜스미션에관한것으로서, 이것은열 엔진및 전기장치에각각연결된 2 개의동심인주 샤프트(1,3)들을구비하고, 중실의제 1 샤프트(1)는배터리재충전모드또는하이브리드트랙션모드에서중공형제 1 샤프트(3)에연결될수 있거나또는하이브리드모드또는열 트랙션모드에서차량의바퀴에연결된제 2 샤프트(19)상의기어휘일디슨트(gear wheel descent)에연결될수 있고, 특정의하이브리드또는전기트랙션모드들에서, 전기장치(4)의토크는중공형제 1 샤프트(3)로부터중간전달샤프트(8)로, 전기기어선택샤프트로통과되고, 그로부터 2 개의선택가능한전기기어들중하나에있는제 2 샤프트(19)로전동될수 있다.

4. 发明授权

KR102331884B1 하이브리드 차량 동력장치의 설정점 토크를 공식화하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102331884B1
公开(公告)日：2021-12-01
申请号：KR1020207037036
申请日：2017-10-05
IPC分类号： B60W20/15 , B60W30/18 , B60W40/105 , F02D11/10 , B60K6/48
摘要： 액셀레이터페달이답입된만큼하이브리드차량파워플랜트(GMP)의액추에이터들에대한설정점토크를공식화하는방법으로서, 상기장치는, 한편으로는, 열동력을전달하지않는개방위치와연소엔진의모든동력을구동트레인에전달하는폐쇄위치사이에서슬리핑동작(slipping operation)으로컷오프클러치(3)에의해차량구동트레인(2)에연결되는트랙션연소엔진(1)을, 다른한 편으로는, 모든동력을구동트레인(2)에직접전달하는트랙션전기기계(4)를포함하고, 액셀레이터페달의답입은엔진기준프레임(Ref-A)에서액추에이터의속력에따라토크설정점을지시하는동력을요구하는것으로해석되거나, 차량기준프레임(Ref-B)에서차량의이동속력에따라힘을요구하는것으로해석되는, 설정점토크를공식화하는방법.

5. 发明授权

KR102315154B1 보조 장치를 구비한 자동차용 하이브리드 파워트레인 유닛 有权
公开(公告)号：KR102315154B1
公开(公告)日：2021-10-20
申请号：KR1020150063737
申请日：2015-05-07
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/48 , B60K1/00 , B60K25/00 , B60K25/02 , F16H37/10
摘要： 하이브리드파워트레인유닛은내연기관(E)과, 기어박스장치(C)를포함하며, 기어박스장치(C)는클러치장치(6)를거쳐내연기관(E)의샤프트(5)에연결될수 있는 1차샤프트(3)를구비한다. 기어박스장치(C)는차동장치(D)의제1 크라운휠(10)과맞물리는출력피니언(9)을구비한 2차샤프트(7)를포함하며, 그케이싱(11)은기어박스장치(C)의케이싱(2)에강성적으로연결된다. 유닛은전기모터및 전기발전기양자모두로서기능하도록구성된전기기계(M)를포함하며, 이전기기계는차동장치(D)의제2 크라운휠(19)에전동장치에의해연결된샤프트(16)를구비한다. 전동장치연결시, 차동장치(D)의제2 크라운휠(19)과전기기계(M)의샤프트(16) 사이에는전자제어작동기를통해구동될수 있는결합장치(25)가배열된다. 전기기계(M)의샤프트(16)는, 전기기계에관하여동축으로장착된자동차의보조장치(CO, VS)를제어하는벨트전동장치에의해, 기어박스장치에대향한측부에서내연기관(E)의샤프트(5)에연결된다.

6. 发明授权

KR102315150B1 전기 기계와 차동장치 사이에 벨트 전동장치를 구비한 자동차용 하이브리드 파워트레인 유닛 有权
公开(公告)号：KR102315150B1
公开(公告)日：2021-10-20
申请号：KR1020150063873
申请日：2015-05-07
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K25/00 , B60K25/02 , F16H37/10
摘要： 하이브리드파워트레인유닛은내연기관(E)과, 기어박스장치(C)를포함하며, 기어박스장치(C)는클러치장치(6)를거쳐내연기관(E)의샤프트(5)에연결될수 있는 1차샤프트(3)를구비한다. 기어박스장치(C)는차동장치(D)의제1 크라운휠(10)과맞물리는출력피니언(9)을구비한 2차샤프트(7)를포함하며, 그케이싱(11)은기어박스장치(C)의케이싱(2)에강성적으로연결된다. 유닛은전기모터및 전기발전기양자모두로서기능하도록구성된전기기계(M)를포함하며, 이전기기계는차동장치(D)의제2 크라운휠(19)에전동장치에의해연결된샤프트(16)를구비한다. 전동장치연결시, 차동장치(D)의제2 크라운휠(19)과전기기계(M)의샤프트(16) 사이에는전자제어작동기를통해구동될수 있는결합장치(25)가배열된다. 전기기계(M)의샤프트(16)는기어박스장치에대향한측부에서내연기관(E)의샤프트(5)에연결된다. 전기기계(M)의샤프트(16)를차동장치(D)의제2 크라운휠(19)에연결하는전동장치는벨트전동장치(29)에의해구성되는적어도하나의기어감속점프를포함한다.

7. 发明授权

KR102238845B1 하이브리드 차량용 동력전달장치 有权
公开(公告)号：KR102238845B1
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020200016326
申请日：2020-02-11
申请人： 현대트랜시스 주식회사
发明人： 김태훈
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/38 , B60K6/26 , F16H57/031 , F16H57/023 , F16H57/02 , H02K5/24 , H02K11/21 , H02K7/116
摘要： 본발명은하이브리드차량용동력전달장치에관한것으로, 엔진과변속기의사이에배치되는모터하우징과, 모터하우징의내부에배치되고, 엔진의크랭크축과연결되는제1모터와, 모터하우징의내부에제1모터와축방향으로이웃하여배치되고, 변속기의입력축과연결되는제2모터와, 제1모터와제2모터의사이에배치되고, 일측부가제1모터에결합되는토션댐퍼와, 제2모터에설치되고, 제2모터와토션댐퍼를선택적으로연결하는클러치를포함하는것을특징으로한다.

8. 发明授权

KR102238842B1 하이브리드 차량용 동력전달장치 有权
公开(公告)号：KR102238842B1
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190171349
申请日：2019-12-20
申请人： 현대트랜시스 주식회사
发明人： 김태훈 , 김연호 , 강효은
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/24 , F16H45/02
摘要： 본발명은하이브리드차량용동력전달장치에관한것으로, 차체에장착되는커버부와, 커버부에내장되는 2개의모터부와, 모터부에각각장착되어회전되는 2개의로터부와, 로터부중 어느하나에결합되고엔진부와연결되는토션댐퍼부와, 토션댐퍼부와연결되어회전가능한전달부와, 로터부중 다른하나와전달부를선택적으로연결하는클러치부와, 클러치부와연결되고변속기에동력을배출하는출력부를포함하여, 전장을축소할수 있다.

9. 发明公开

KR20200129284A 하이브리드 차량용 동력전달장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20200129284A
公开(公告)日：2020-11-18
申请号：KR20190053472
申请日：2019-05-08
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： PARK JUHYEON , SHIN YONG UK , JI SEONGWOOK , KIM KI TAE , SON WOOCHURL , CHO WONMIN , YOO ILHAN , CHANG WOO JIN , HWANG SEONG WOOK , KIM CHON OK
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/48 , F16H3/093 , F16H3/72
摘要： 하이브리드차량용동력전달장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용동력전달장치는듀얼클러치타입의변속기(DCT)에 1개의유성기어세트를적용하여다단의고정변속단을구현하고, 1개의모터/제너레이터를추가적용하여다단의고정변속단과함께전기자동차모드및 패러럴하이브리드모드의구현이가능하도록, 모터/제너레이터, 제1, 제2 입력축, 제1, 제2 중간축, 상기제1, 제2 입력축과일정간격을두고평행하게배치되며, 상기제1, 제2 입력축으로부터변속되어전달되는회전동력을출력하는출력축, 상기출력축상에배치되어선기어를통하여상기출력축상에고정연결되며, 상기제1, 제2 입력축및 제1, 제2 중간축으로부터선택적으로입력되는회전동력을합성변속하여상기출력축으로출력하는유성기어세트, 및제1 입력기어와, 제1 외접기어와, 제2 외접기어를포함하는제1 기어열과, 제2 입력기어와, 제3 외접기어와, 제4 외접기어를포함하는제2 기어열, 및제5 외접기어와, 제6 외접기어를포함하는제3 기어열을포함한다.

10. 发明授权

KR102170108B1 농업용 작업차량의 변속장치 有权
公开(公告)号：KR102170108B1
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：KR1020170041655
申请日：2017-03-31
申请人： 엘에스엠트론 주식회사
发明人： 최규범
IPC分类号： A01B33/08 , A01B71/02 , B60K6/48

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