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1. 发明授权

KR102440600B1 배기가스 후처리 시스템 및 그 방법 有权
公开(公告)号：KR102440600B1
公开(公告)日：2022-09-05
申请号：KR1020170135820
申请日：2017-10-19
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/023 , F02D41/12 , F02D41/14
摘要： 배기가스후처리시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른배기가서후처리시스템은, 가솔린엔진에서배출되는배기가스의입자상물질을포집하는가솔린매연저감필터(Gasoline Particulate Filter, GPF), 상기엔진의퓨얼컷제어조건을판단하기위한차량의운전정보를검출하는운전정보검출기및 상기운전정보가퓨얼컷제어조건을충족하면퓨얼컷모드로진입하여상기배기가스의온도에따라설정된퓨얼컷유지시간동안상기퓨얼컷모드를유지한후 해제하여상기엔진을이론공연비상태로제어하고, 설정된퓨얼컷재진입제한시간이내에는상기운전정보가퓨얼컷제어조건을충족하더라도상기퓨얼컷모드로의재진입을제한하는제어기를포함한다.

2. 发明授权

KR102440576B1 배기가스 정화장치 및 그 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102440576B1
公开(公告)日：2022-09-05
申请号：KR1020160169822
申请日：2016-12-13
IPC分类号： F01N9/00 , F02D41/02 , F02D41/06 , F01N3/10 , F02D41/12
摘要： 본발명의일 실시예에따른배기가스정화장치제어방법은, 엔진에서배출되는배기가스를정화하는삼원촉매(three way catalyst, TWC) 컨버터를포함하는배기가스정화장치의냉간시촉매산소퍼지제어방법에있어서, 연소실로연료를분사하는인젝터의연료차단(fuel cut) 조건이만족되는지판단하는단계와, 상기연료차단조건이만족되면, 상기인젝터의연료차단을수행하는단계와, 온도센서및 배기가스유량센서를이용하여삼원촉매의열부하를계산하는단계와, 상기열부하에따른상기삼원촉매에저장되는산소저장용량(oxygen storage capacity, OSC)을측정하는단계와, 상기 OSC의변화량을이용해서변곡점을결정하는단계, 및상기변곡점을전후로산소퍼지기간을다르게제어하는단계를포함한다.

3. 发明授权

KR102439650B1 배기가스의 부분 재순환을 가진 과급식 불꽃-점화 엔진을 제어하는 방법 및 관련된 구동 수단 有权
公开(公告)号：KR102439650B1
公开(公告)日：2022-09-05
申请号：KR1020197031971
申请日：2018-03-15
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/12
摘要： 본발명은흡기구로의배기가스의부분재순환(partial recirculation)을위한회로와연관된, 자동차에장착되는과급식불꽃-점화엔진을제어하는방법에관한것이다. 이방법의주된특징은, 발을들어올렸을때, 엔진의쓰로틀밸브하우징의위치를변경하거나또는더 개방하지않고, 제1 EGR 회로밸브가폐쇄되며, 엔진의적어도하나의실린더내부로의연료의분사가중단된다. 그다음에, EGR 밸브의폐쇄에뒤이어미리결정된기간후에쓰로틀밸브하우징은거의완전히폐쇄되며, 이기간은 EGR 밸브와엔진사이에서의재순환가스의이송시간에대응된다. 연료의분사는, 적절한경우, 쓰로틀밸브하우징의폐쇄전에중단되지않은실린더들에관해중단된다. 본방법의사용은 EGR 회로가저압타입인경우에특히유리하다.

4. 发明授权

KR102216067B1 하이브리드 모터 차량의 반자동 기어박스를 제어하는 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR102216067B1
公开(公告)日：2021-02-17
申请号：KR1020197017247
申请日：2017-09-22
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 메리엔느루도빅 , 케트피-체리프아메드 , 르마오로익
IPC分类号： B60W30/19 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/11 , B60K6/485 , B60K6/442 , B60K6/36 , F02D41/12
摘要： 본발명은전기트랙션장치(8) 및내부연소엔진(4)을포함하는하이브리드모터차량의반자동기어박스(2)를제어하기위한장치로서, 상기기어박스(2)는전적으로전기적인추진을위한 2 개의별개인기어비율(EV1,EV2)을허용하고, 차량의속도(VVEH)를측정하기위한수단(78) 및, 차량의차동부에공급되는공력(ε)과측정된차량속도(VVEH)의함수로서기어비율의값이저장되는맵(52)을포함한다. 또한, 제 1 의전적으로전기적인기어비율(EV1, EV2)로부터제 2 의전적으로전기적인추진기어비율(EV2,EV1)로전환되는상황에서기어박스(2)를구성하기위한구성시스템(54)을더 포함하고, 상기구성시스템(54)은, 내부연소엔진(4)의회전(turning over)을명령할수 있는제 1 제어모듈(56), 내부연소엔진(4)이상기차동부와기계적으로연결되는전이기어비율(TH2)로맞물릴수 있는제 2 제어모듈(58) 및, 전기트랙션장치(8)로의전력공급을변경시킬수 있는제 3 제어모듈(60)을포함한다.

5. 发明授权

KR101921885B1 저압 ＥＧＲ을 갖는 디젤 엔진의 NOx 저장 촉매 컨버터를 재생하는 방법 有权
公开(公告)号：KR101921885B1
公开(公告)日：2018-11-26
申请号：KR1020137032461
申请日：2012-05-09
申请人： 우미코레 아게 운트 코 카게
发明人： 에크호프스테판 , 프라노쉐크스테판 , 아담프란크
IPC分类号： F01N3/08 , F02D41/02 , F02M25/07 , F02D41/12 , F02D41/04
CPC分类号： F01N3/10 , F01N3/0821 , F01N3/0885 , F01N2240/36 , F02B37/00 , F02D41/0055 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02D2041/0022 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02A50/2325 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： 본발명은질소산화물저장촉매컨버터를재생하기위한방법및 희박연소엔진을위한대응적으로구성된배기가스정화시스템에관한것이다. 특히, 본발명은차량의특수구동상황동안질소산화물저장촉매컨버터의재생에관한것이다.

6. 发明公开

KR20180048824A 차량 주행 제어 방법 및 차량 주행 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR20180048824A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR20187008743
申请日：2015-09-01
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 이와모토다다시
IPC分类号： F02D29/02 , B60H1/00 , F02D41/12
CPC分类号： B60H1/08 , F02D29/02 , F02D41/12
摘要： 소정조건이성립하는경우에차량(1)의엔진(2)에대한연료공급을정지하여주행하는타성주행을개시하고, 엔진(2)이발생시키는열에의해차량(1)의차실을난방하는열교환기(55)에발생하는타성주행개시시점으로부터의온도저하량(ΔT)을측정하고, 온도저하량(ΔT)이역치(Tt)보다큰 경우에타성주행을정지하는차량주행제어방법이다.

7. 发明公开

KR1020170129711A 감속 실린더 차단 审中-实审
标题翻译：减速缸体
公开(公告)号：KR1020170129711A
公开(公告)日：2017-11-27
申请号：KR1020177024250
申请日：2016-03-14
申请人： 툴라 테크놀로지, 인크.
发明人： 칼슨,스티븐이. , 유안,신 , 하세미,시아막 , 스리니바산,비제이 , 칼리,스리하리 , 필립스,앤드류더블유. , 윌컷츠,마크에이. , 세라노,루이스제이. , 첸,시쿠이케빈
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/00 , F02D41/12 , F02D41/14 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/0005 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D2041/0012 , F02D2200/0406 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 엔진을감속실린더차단(DCCO) 상태와작동상태사이에서전환하는방법및 장치가설명된다. 일양태에서, DCCO로부터의전환은, 임의의실린더를점화하기전에흡기매니폴드내의압력을감소시키기위해공기를펌핑하도록실린더를재활성화하는것으로시작된다. 다른양태에서, DCCO로부터의전환은공기펌핑스킵점화작동모드의사용을수반한다. 매니폴드압력이감소된후에, 엔진은실린더비활성화스킵점화작동모드또는다른적절한작동모드로전환될수 있다. 또다른양태에서, 스킵점화접근법을이용하여 DCCO로전환하는방법이설명된다. 이양태에서, 점화되는작동사이클의분율은임계점화분율로점진적으로감소된다. 이후, 모든작업챔버들은임계점화분율에도달한후에비활성화된다.
摘要翻译：描述了用于在减速汽缸闭锁（DCCO）状态和运行状态之间切换发动机的方法和设备。在一个方面，来自DCCO的转换开始于在点燃任何气缸之前重新启用气缸以泵送空气以降低进气歧管中的压力。另一方面，来自DCCO的转换涉及使用空气泵箕斗点火操作模式。在歧管压力降低之后，发动机可切换到气缸停用跳跃点火操作模式或其他适当的操作模式。在另一方面，描述了使用跳跃点火方法切换到DCCO的方法。在传输模式下，点燃的操作循环的部分逐渐减少到临界点速率。之后，所有工作室在达到临界点百分比后都停用。

8. 发明公开

KR1020170073549A LPG 직접 분사 엔진 审中-实审
标题翻译： LPG直喷式发动机
公开(公告)号：KR1020170073549A
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：KR1020167031369
申请日：2015-04-10
申请人： 렙솔, 에스.에이
发明人： 아리쯔세구이코리이요하비에르 , 울프에레세구이구이레르모 , 구티에레즈세르나하이메 , 퓌르하프터알로이스
IPC分类号： F02D19/02 , F02D41/00 , F02D41/12 , F02D41/40 , F02M21/02
CPC分类号： F02M21/0212 , F02D13/0261 , F02D19/024 , F02D19/029 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M21/0245 , F02M21/0275 , F02M21/0287 , F02P5/15 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/44 , Y02T10/46
摘要： 본발명은점화플러그(2)를구비하는연소실(1), 하나이상의흡기밸브(4), 및하나이상의배기밸브(5)를포함하는적어도하나의실린더를포함하는액화석유가스직접분사엔진(100)에관한것이다. LPG 직접분사엔진(100)은, 추가로, 액체상태의액화석유가스를연소실안으로직접분사하는적어도하나의인젝터(6), 상기 LPG는미리설정된압력값에서분사됨; 적어도하나의인젝터(6)에가압된액화석유가스를공급하기위한고압펌프(9); 및사전에설정된목표질량의액화석유가스가분사되도록한 특정분사시간동안에, 360°BTDC와 60°BTDC의엔진사이클사이에서, LPG를분사하기위한적어도하나의인젝터(6)를작동시키도록구성된전자제어장치(13)를포함한다. 또한, 본발명은액화석유가스직접분사엔진(100)의제어방법에도관한것이다.
摘要翻译：本发明是一种燃烧室（1），至少一个进气门4，和液化石油气的直喷式发动机，其包括至少一个汽缸，其包括至少一个排气阀（5）（100，其包括火花塞（2））本发明涉及。 LPG是直喷式发动机100，此外，至少一个喷射器（6），所述LPG直接在液体状态下的液化气注入到燃烧室以规定的压力值被注入; 一个用于向至少一个喷射器（6）供应加压液化石油气的高压泵（9）; 并且在一定的喷射时间提前喷射LPG目标重量设定在，BTDC和60°BTDC的发动机循环之间360°，E被配置为用于注入LPG（6）操作所述至少一个喷射器和一个控制装置（13）。本发明还涉及液化石油气直接喷射发动机（100）的控制方法。

9. 发明公开

KR1020170070570A 디젤차량의 진공압력 제어방법 및 차량제어유닛 无效
标题翻译：柴油车真空压力控制方法和车辆控制单元
公开(公告)号：KR1020170070570A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178251
申请日：2015-12-14
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 박원진 , 윤정민
IPC分类号： F02D43/00 , F02D41/00 , F02D41/12 , B60T13/10
摘要： 디젤차량의진공압력제어방법및 차량제어유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른진공압력제어방법은, a) 연료의분사가없는오버런(over-run) 상태인지판단하는상태판단단계(S110); 및 b) 오버런상태일경우, 쓰로틀밸브와이지알(EGR) 밸브를차단하는밸브차단단계(S120);를포함하는것을구성의요지로한다. 본발명에따르면, 오버런상태에서쓰로틀밸브와이지알밸브를차단하여쓰로틀밸브전단과후단의압력차로인한부압을발생시킨후, 발생된부압을진공압력이필요한부위에사용하도록함으로써, 낭비되는에너지를효과적으로재사용할수 있어, 결과적으로차량운용에따른연비를현저히향상시킬수 있다.
摘要翻译：公开了一种控制柴油车辆和车辆控制单元的真空压力的方法。根据本发明的一个实施例的真空压力控制方法中，一个）没有喷射燃料溢出的（条件判定步骤（S110，判断是否超限）状态）; b）当阀门处于超速状态时关闭节流阀和EGR阀。根据本发明，然后以阻挡节流阀和不知道在溢出条件阀发生时，所需要的真空压力的节流阀的剪切和负压由于差在后端，通过利用所产生的负压的区域，能量被浪费它可以有效地重复使用，结果，由于车辆操作的燃料效率可以显着提高。

10. 发明公开

KR1020160108363A 배기가스 촉매 컨버터의 진단 방법 및 자동차 有权
标题翻译：用于诊断气体催化转换器和电机的方法
公开(公告)号：KR1020160108363A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020167019895
申请日：2014-12-29
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 펠텐부어크하르트 , 쿨라스체브스키마체이
IPC分类号： F02D41/12 , F01N11/00 , F02D41/00 , F01N3/20 , F02D41/14 , F02M26/15
CPC分类号： F02D41/0055 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2430/00 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1621 , F02D41/123 , F02D41/1461 , F02M26/15 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 본발명은, 내연기관(12)의배기가스시스템(20) 내에배치되며하나이상의배기가스성분을변환하기에적합한배기가스촉매컨버터(28)를진단하기위한방법및 자동차에관한것으로, 배기가스시스템(20)은배기가스촉매컨버터(28)의상류에배치된배기가스센서(48) 및배기가스재순환시스템(38)을가지며, 배기가스재순환시스템은, 배기가스촉매컨버터(28) 하류에서배기가스시스템(20)의배기가스채널(24)로부터배기가스의적어도일부를추출하여내연기관(12)으로공급하도록구성된다. 상기방법은, 내연기관(12)의점화작동중에배기가스센서(48)를이용하여배기가스촉매컨버터(28)의상류에서배기가스성분의제1 농도(NOX1)를측정하는단계와, 내연기관(12)의스로틀폐쇄상태의오버런모드중에배기가스의적어도일부가배기가스재순환시스템(38)을통해재순환되는단계와, 내연기관(12)의스로틀폐쇄상태의오버런모드중에배기가스센서(48)를이용하여배기가스성분의제2 농도(NOX2)를측정하는단계와, 배기가스성분의상기제1 및제2 농도(NOX1, NOX2)에따라배기가스촉매컨버터(28)의상태를결정하는단계를포함한다.

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