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1. 发明公开

KR1020170026175A 동력 전달 장치 审中-实审
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：KR1020170026175A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020160106815
申请日：2016-08-23
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시오이리히로유키 , 구로사키유키 , 시바타히로유키 , 야스이히로키
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/405 , F16D65/78 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0473 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2306/03 , F16H3/724 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , Y10S903/915 , B60K6/383 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/405 , F16D65/78 , F16D2065/787 , F16H57/042
摘要： 차량의동력전달장치가제공된다. 상기차량은엔진및 모터를구동력원으로서포함한다. 상기차량은상기엔진을정지하고상기모터만을구동력원으로하여주행하도록구성된다. 상기동력전달장치는, 입력축과, 브레이크기구와, 오일펌프와, 수용케이스와, 센터서포트와, 윤활유저류부와, 유로를포함한다. 상기입력축은상기엔진으로부터의동력이입력된다. 상기브레이크기구는상기입력축의주위에배치된다. 상기브레이크기구는상기입력축의축 방향으로나열되어배치되어있는고정측레이스및 회전측레이스를포함한다. 상기회전측레이스는상기모터의회전에수반하여회전하도록구성된다. 상기오일펌프는상기브레이크기구에윤활유를공급하도록구성된다. 상기오일펌프는상기입력축의회전에수반하여구동되도록구성된다. 상기수용케이스는상기입력축, 상기브레이크기구및 상기오일펌프를수용한다. 상기센터서포트는상기수용케이스내에있어서, 상기수용케이스의내면과상기입력축사이에배치된다. 상기센터서포트는상기입력축을상기수용케이스에대해지지하도록구성된다. 상기윤활유저류부는상기수용케이스내에있어서의상기윤활유의윤활경로상에배치된다. 상기유로는상기윤활유저류부에저류된상기윤활유를상기브레이크기구내에공급하도록상기윤활유저류부와상기브레이크기구의상기회전측레이스를연통한다.
摘要翻译：提供一种车辆的动力传递装置。动力传递装置包括：输入轴（11b）; 制动机构（7,7A，7B）; 油泵（6）; 外壳（8）; 中心支撑（91,91A，91B）; 润滑油储存器（92,92A，92B）; 和油路（94,94A，94B）。制动机构（7,7A，7B）包括沿着输入轴（11b）的轴向相邻地配置的固定座圈和旋转座圈。中心支撑件（91,91A，91B）设置在壳体（8）的内表面和壳体（8）中的输入轴（11b）之间。中心支撑件（91,91A，91B）构造成相对于壳体（8）支撑输入轴（11b）。润滑油储存器（92,92A，92B）设置在壳体（8）内部的润滑油的润滑通路中。油路（94,94A，94B）将润滑油储存器（92,92A，92B）与制动机构（7,7A，7B）的旋转座连接，使得保留在润滑油储存器（92）中的润滑油，92A，92B）供给到制动机构（7,7A，7B）中。

2. 发明公开

KR1020160139055A 자동 변속기의 제어 장치 및 제어 방법 审中-实审
标题翻译：自动变速控制装置及控制方法
公开(公告)号：KR1020160139055A
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020167033094
申请日：2013-07-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와카야마히데시 , 와쿠고오스케 , 아오야마노리타카 , 이노우에마미코 , 아사이노리오
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/14 , F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , F16D48/02
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0204 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H2312/14 , Y02T10/76 , F16D48/02
摘要： 차량이주행상태이며, 제1 마찰요소가체결상태또한제2 마찰요소가해방상태일때 구동력원을정지하는코스트스톱을행하는코스트스톱제어부와, 제1 마찰요소가체결상태및 제2 마찰요소가체결상태를제어하는마찰요소제어부를구비하고, 마찰요소제어부는, 코스트스톱제어부에의해구동력원의정지가지령되고나서유압원의회전이정지할때까지의동안에, 제2 마찰요소에유압의공급을개시한다.
摘要翻译：本发明装备有：当车辆行驶时，停止驱动电源并且当第一摩擦元件接合并且第二摩擦元件脱离时执行惯性停止的惯性停止控制单元; 以及摩擦元件控制单元，其控制第一摩擦元件的接合和第二摩擦元件的接合。摩擦元件控制单元在从滑行停止控制单元发出命令以停止驱动动力源和停止液压源的旋转之间的间隔开始向第二摩擦元件供给液压。

3. 发明公开

KR1020160132481A 하이브리드 차량의 드라이브 라인을 제어하는 방법 审中-实审
标题翻译：控制混合动力车辆的方法
公开(公告)号：KR1020160132481A
公开(公告)日：2016-11-18
申请号：KR1020167028709
申请日：2015-03-17
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 린드스트룀요한 , 비예르크만마티아스 , 페터슨니클라스 , 베르그퀴스트미카엘
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K1/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H61/688
CPC分类号： B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2710/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , B60Y2200/148 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H37/042 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2061/0444 , F16H2200/2007 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/911 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要： 본발명은하이브리드파워트레인(3)을제어하는방법에관한것으로, a) 제1 유성기어(10)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)에대응하는기어를기어박스(2)에체결하는단계; b) 제1 결합장치(56)를이용하여제1 유성기어(10)의 2개의회전가능한부품(22, 26, 50)을연결하는단계; e) 제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을통해출력축(20) 상에추진토크를발생하도록제2 전기기계(16)를구동하는단계; f) 카운터축(18)과연결되며, 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)과카운터축(18) 간에실질적으로제로토크상태가이루어지도록, 제1 전기기계(14)와제1 유성기어(10)에연결되어있는연소엔진(4)을제어함으로써, 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서연결되었던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)을카운터축(18)으로부터분리하는단계; g) 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서연결되지않았던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)과카운터축(18) 간에동기회전속도가이루어지도록연소엔진(4)을제어함으로써, 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서연결되지않았던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)을카운터축(18)에연결하는단계; 및 h) 제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되며, 단계 a)에서카운터축(18)에연결되지않았던적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72)을통해출력축(20) 상에추진토크를발생하도록연소엔진(4) 및/또는제1 전기기계(14)를구동하는단계를포함한다.
摘要翻译：提供了一种控制混合动力系统的方法，其包括对应于与齿轮箱中的第一行星齿轮连接的第一齿轮对的齿轮与具有连接第一行星齿轮中的两个可旋转部件的第一联接装置; 启动第二电机以通过与第二行星齿轮和输出轴连接的第二齿轮对在输出轴上产生推进扭矩; 通过控制第一电机和与第一行星齿轮连接的内燃机来将第一齿轮对与中间轴断开，以在第一齿轮对之间实现基本上零转矩状态; 通过控制内燃机来实现第一齿轮对之间的同步转速，将第一齿轮对连接到中间轴; 以及激活所述内燃机和/或所述第一电机以在所述输出轴上产生推进扭矩。

4. 发明授权

KR101622066B1 차량의 발진 제어 장치 및 발진 제어 방법 有权
标题翻译：车辆启动控制装置和启动控制方法
公开(公告)号：KR101622066B1
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020147026554
申请日：2013-02-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 가와구치다카테루 , 스즈키아키토 , 하야카와아키 , 엔도야스히로 , 세키야히로시
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , B60Y2300/192 , F16D43/284 , F16H2061/145 , F16H2312/20
摘要： 차량의발진요구를검출하는발진요구검출부와, 로크업클러치의체결력을제어하여, 로크업클러치가전달하는토크를제어하는유압제어회로와, 토크컨버터의출력회전속도를검출하는회전속도검출부와, 발진요구검출부에의해발진요구를검출하고나서소정시간이경과하고, 또한출력회전속도가소정회전속도이상으로상승한경우에, 로크업클러치가슬립결합되어토크를전달가능해지도록유압제어회로에지령하는체결제어부를구비한다.
摘要翻译：起动请求检测单元检测车辆的起动请求。液压控制电路通过控制锁止离合器的接合力来控制由锁止离合器传递的扭矩。转速检测单元检测变矩器的输出转速。接合控制单元向液压控制电路发出指令，使得锁止离合器处于滑动接合状态，并且当满足以下条件时能够传递转矩：经检测到的预定时间段启动请求检测单元启动请求; 输出转速增加到规定的转速以上。

5. 发明授权

KR101836692B1 하이브리드 차량의 오토 크루즈 제어 방법 有权
标题翻译：如何控制混合动力汽车的自动巡航
公开(公告)号：KR101836692B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160113819
申请日：2016-09-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어정수 , 장영준 , 오지원 , 정연광 , 김성재 , 현바로
IPC分类号： B60W30/14 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/22 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/143 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60Y2200/92 , B60Y2300/146 , B60Y2300/192 , Y02T10/52 , B60W30/14 , B60W30/18072 , B60W2510/083 , B60W2530/145 , B60W2710/083 , B60Y2300/14
摘要： 본발명은하이브리드차량의오토크루즈제어방법에관한것으로서, 하이브리드차량의특성을고려한 PnG 주행패턴을적용하여연비개선효과를극대화할수 있고, 운전성과연비향상을동시에충족할수 있는오토크루즈제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진과구동모터를차량구동원으로하는하이브리드차량에서운전자에의해목표차속이설정되어오토크루즈제어모드가온(On) 되고 PnG(Pulse and Glide) 모드가온(On) 되는단계; PnG 코스트모드와 PnG 글라이드모드, PnG 정속크루즈모드중 하나의 PnG 모드를선택할수 있는 UI(User Interface)가 UI 장치에서제공되는단계; 및상기 UI 장치를통해운전자가 PnG 모드를선택하면상기선택된 PnG 모드의주행제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의오토크루즈제어방법이개시된다.
摘要翻译：本发明通过应用在混合动力车辆的特征，并且可以最大限度地燃料经济性改善效果，驾驶和能够满足在相关的方法自动巡航控制的混合动力车辆的同时增加燃料消耗的自动巡航控制方法PNG行驶模式提供了一个有一个主要目的。为了实现上述目的，它是一个目标车速由驾驶员在发动机和驱动电机作为车辆驱动源的自动巡航控制模式的混合动力车辆设置温热（开）和PNG（脉冲及滑移）模式温热（开）的步骤。在UI设备中提供能够选择PnG成本模式，PnG滑行模式和PnG常数巡航模式中的一个的UI（用户界面）并且当驾驶员通过UI设备选择PnG模式时控制所选择的PnG模式的驱动。

6. 发明授权

KR101811139B1 동력 전달 장치 有权
公开(公告)号：KR101811139B1
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160106815
申请日：2016-08-23
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시오이리히로유키 , 구로사키유키 , 시바타히로유키 , 야스이히로키
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/405 , F16D65/78 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0473 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2306/03 , F16H3/724 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , Y10S903/915
摘要： 차량의동력전달장치가제공된다. 상기차량은엔진및 모터를구동력원으로서포함한다. 상기차량은상기엔진을정지하고상기모터만을구동력원으로하여주행하도록구성된다. 상기동력전달장치는, 입력축과, 브레이크기구와, 오일펌프와, 수용케이스와, 센터서포트와, 윤활유저류부와, 유로를포함한다. 상기입력축은상기엔진으로부터의동력이입력된다. 상기브레이크기구는상기입력축의주위에배치된다. 상기브레이크기구는상기입력축의축 방향으로나열되어배치되어있는고정측레이스및 회전측레이스를포함한다. 상기회전측레이스는상기모터의회전에수반하여회전하도록구성된다. 상기오일펌프는상기브레이크기구에윤활유를공급하도록구성된다. 상기오일펌프는상기입력축의회전에수반하여구동되도록구성된다. 상기수용케이스는상기입력축, 상기브레이크기구및 상기오일펌프를수용한다. 상기센터서포트는상기수용케이스내에있어서, 상기수용케이스의내면과상기입력축사이에배치된다. 상기센터서포트는상기입력축을상기수용케이스에대해지지하도록구성된다. 상기윤활유저류부는상기수용케이스내에있어서의상기윤활유의윤활경로상에배치된다. 상기유로는상기윤활유저류부에저류된상기윤활유를상기브레이크기구내에공급하도록상기윤활유저류부와상기브레이크기구의상기회전측레이스를연통한다.

7. 发明公开

KR1020160044559A 하이브리드 차량, 하이브리드 차량을 위한 컨트롤러, 및 차량 속도에 따라 흡기 밸브 리프트 및/또는 작용 각을 변화시키기 위한 가변 밸브 타이밍을 사용하는 하이브리드 차량을 위한 제어 방법 有权
标题翻译：混合车辆，混合动力车辆的控制器以及混合车辆的控制方法，使用变化的阀门时间改变进给阀门和/或操作角度，根据车辆速度
公开(公告)号：KR1020160044559A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020167007173
申请日：2014-09-17
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 가토도시카즈 , 데라야류타 , 아사미요시카즈
IPC分类号： B60W30/192 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60K6/445 , F01L1/04 , F01L13/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2520/10 , B60W2710/0633 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/437 , F01L1/044 , F01L13/0063 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드차량은내연기관및 회전전기기계를포함한다. 내연기관은흡기밸브의작동특성을변경시키도록구성되는가변밸브가동장치를포함한다. 회전전기기계는하이브리드차량을추진시키기위한구동력을발생시키도록구성된다. 하이브리드차량을위한컨트롤러는주행제어유닛및 밸브가동제어유닛을포함한다. 주행제어유닛은, 내연기관을정지시키고있는중에회전전기기계의구동력을사용하여하이브리드차량이주행하게하기위한주행제어를실행한다. 주행제어유닛은주행제어를실행하는중에내연기관을시동시킨다. 밸브가동제어유닛은가변밸브가동장치를제어한다. 밸브가동제어유닛은, 주행제어가실행되는중에내연기관이시동되는경우, 하이브리드차량이제1 차속에서주행할때의흡기밸브의밸브리프트및 밸브작용각 중적어도하나가하이브리드차량이제2 차속에서주행할때의흡기밸브의밸브리프트및 밸브작용각 중대응하는적어도하나보다작도록흡기밸브의밸브리프트및 밸브작용각 중적어도하나를설정한다. 제2 차속은제1 차속보다낮다.

8. 发明公开

KR1020180099188A IoT 기반 차량용 원격 제어 및 모니터링 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR1020180099188A
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：KR1020170026290
申请日：2017-02-28
申请人： 주식회사 가린시스템
发明人： 이윤섭
IPC分类号： B60R25/102 , B60R25/20 , B60R25/34 , B60R25/10
CPC分类号： B60K31/0058 , B60H1/00735 , B60R25/06 , B60Y2300/192 , G07C5/008 , G07C5/02 , H04L67/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
摘要： IoT 기반차량용원격제어및 모니터링시스템및 방법이개시된다. 본발명에의한 IoT 기반차량용원격제어및 모니터링시스템(방법)은, 원격제어신호및 이벤트신호를수신하고, 모니터링정보를송신하는통신부와, 기어모드를감지하는기어모드감지부와, 원격제어신호또는이벤트신호에대응하여차량의시동제어신호를생성하고, 기어모드에대응하여시동제어신호를출력하거나정지하며, 시동이이루어지면모니터링신호를출력하며, 모니터링정보를생성하여통신부를통한전송제어를수행하며, 이벤트에대응하여연계된차량제어신호를생성하여출력하는제어부와, 시동제어신호에대응하여시동이이루어지는시동장치를포함한다. 본발명에따르면, 차량의주ㆍ정차상태에서도실시간모니터링및 원격제어가효율적으로이루어질수 있다.

9. 发明授权

KR101846907B1 엔진 클러치 고장 판단 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101846907B1
公开(公告)日：2018-05-28
申请号：KR1020160106114
申请日：2016-08-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용현
IPC分类号： B60W50/02 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/105 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60W20/20 , B60W2510/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2710/06 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2400/42 , G07C5/08 , G07C5/0808 , Y10S903/914
摘要： 본발명의실시예에따른엔진클러치고장판단장치는동력을발생시키는엔진과모터사이에구비되는엔진클러치; 변속단, 엔진속도, 모터속도, 배터리(60)의 SOC, 및차속을포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보감지부에서감지된운전정보로부터엔진의운전모드를판단하고, 상기운전정보와상기운전모드로부터상기엔진클러치의누유가발생했는지여부를판단하는제어부;를포함할수 있다.

10. 发明公开

KR1020160083043A 하이브리드 차량, 하이브리드 차량용 제어 장치, 및 엔진 감압 상황의 경우에 배터리의 출력을 관리하기 위한 컨트롤러를 갖는 하이브리드 차량을 위한 제어 방법 无效
标题翻译：混合车辆，混合动力车辆控制装置以及用于控制器混合车辆的控制方法，用于管理发动机分解状况下电池的输出
公开(公告)号：KR1020160083043A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：KR1020167014606
申请日：2014-11-20
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 데라야류타 , 가토도시카즈 , 아사미요시카즈
IPC分类号： B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/445
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/268 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W30/192 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/437 , B60Y2300/63 , B60Y2300/91 , Y02T10/6239 , Y10S903/905 , Y10S903/93 , B60W10/08 , F01L1/34
摘要： 하이브리드차량은내연기관, 전동모터, 축전장치및 컨트롤러를포함한다. 컨트롤러는, 작동특성이제2 특성으로설정되어있는미리결정된조건에서내연기관의시동이요구될때의축전장치로부터의출력이내연기관의시동이요구될때의축전자치의상태에기초하여설정되는축전장치로부터의출력보다높아지도록, 축전장치의상태에기초하여축전장치로부터의출력을제어하도록구성된다. 미리결정된조건은내연기관의시동성이악화되는조건이다.
摘要翻译：混合动力车辆包括内燃机，电动机，蓄电装置和控制器。控制器被配置为基于蓄电装置的状态来控制来自蓄电装置的输出，使得在预定的内燃机的起动时需要来自蓄电装置的输出在操作特性被设定为第二特性的状态下的状态高于从蓄电装置输出的状态，该蓄电装置根据蓄电装置在启动内燃时的状态而设定发动机是必需的。预定条件是内燃机的起动性劣化的条件。

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