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1. 发明申请

WO2014055019A1 REGULATION OF CONCENTRATION/FRACTION OF SUBSTANCES IN AN EXHAUST STREAM 审中-公开
标题翻译：废物排放物中浓度/分解的调节
公开(公告)号：WO2014055019A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/SE2013/051146
申请日：2013-10-02
申请人： SCANIA CV AB
发明人： STENLÅÅS, Ola , ROOS, Fredrik
IPC分类号： F01N3/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , F02D41/04 , F16H63/46
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/06 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/472 , B60Y2300/476 , B60Y2400/432 , F02D11/105 , F02D31/001 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/021 , F02D41/405 , F02G3/02 , F02K3/06 , F16H2061/0018 , F16H2061/0232 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/76
摘要： The present invention pertains to a method for the regulation of a concentration/fraction of one or several substances comprised in an exhaust stream in a motor vehicle through control of its driveline, the motor vehicle of which comprises: a driveline comprising a combustion engine which may be connected to a gearbox via a clutch device, and an exhaust system arranged for the removal of an exhaust stream from the said combustion engine; where the said method comprises the step: - control of the said driveline for activation or deactivation of coasting based on one or several first parameters P 1 for the regulation of a concentration/fraction C Ex I X Ex of one or several substances comprised T Ex in the said exhaust stream, where at least one of the said one or several first parameters P 1 are a first concentration/fraction difference between the said first concentration/fraction C 1 / X 1 in the said exhaust stream and a reference concentration/fraction C Ref I X Ref . Further, the invention pertains to a computer program, a computer program product, a system and a motor vehicle comprising such a system.
摘要翻译：本发明涉及通过其动力传动系统的控制来调节包含在机动车辆中的排气流中的一种或几种物质的浓度/分数的方法，其机动车辆包括：包括内燃发动机的传动系，通过离合器装置连接到齿轮箱，以及布置成用于从所述内燃机去除废气流的排气系统; 其中所述方法包括以下步骤： - 基于一个或多个第一参数P 1来控制所述传动系统用于激活或停用滑行，用于调节包含T ex的一种或多种物质的浓度/分数C ExIX Ex 所述排气流，其中所述一个或多个第一参数P 1中的至少一个是所述排气流中的所述第一浓度/馏分C 1 / X 1与参考浓度/馏分C RefIX之间的第一浓度/馏分差参考。此外，本发明涉及包括这种系统的计算机程序，计算机程序产品，系统和机动车辆。

2. 发明申请

WO2012036042A1 作業車両の駆動系制御装置审中-公开
标题翻译：用于工作车辆的驱动型控制装置
公开(公告)号：WO2012036042A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/JP2011/070365
申请日：2011-09-07
申请人：ヤンマー株式会社 , 塩入基之 , 田尾知久 , 大内田剛史 , 平井正雄
发明人：塩入　基之 , 田尾　知久 , 大内田　剛史 , 平井　正雄
IPC分类号： F02D29/00 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/103 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , B60Y2200/15 , B60Y2400/432 , F02D29/00
摘要：　作業車両１４１において、過給機を用いることなくエンジン７０の低回転域での出力トルクを確保して、エンジン７０のダウンサイジングを可能にする。走行機体１４２に搭載されたエンジン７０と、該エンジン７０に燃料を噴射するコモンレール式の燃料噴射装置１１７と、前記エンジン７０からの動力を変速する無段変速機１５９とを備える作業車両１４１において、前記エンジン７０の回転速度Ｎを２種類Ｎ＃１，Ｎ＃２のみに限定する。そして、前記エンジン７０の回転速度Ｎを前記２種類Ｎ＃１，Ｎ＃２のいずれに変更しても、変更前後で前記走行機体１４２の車速を変更しないように、前記無段変速機１５９の変速比を変更調節する。
摘要翻译：为了能够在不使用增压器的情况下实现发动机（70）的小型化并且保证作业车辆（141）的发动机（70）的低转速区域中的输出转矩，在所提供的作业车辆（141）中具有内置在行进机体（142）中的发动机（70），向发动机（70）喷射燃料的共轨式燃料喷射装置（117），以及改变发动机的无级变速器（159）来自发动机（70）的动力，发动机（70）的转速（N）仅限于两种（N＃1，N＃2）。即使将发动机（70）的转速（N）变更为两种（N＃1，N＃2）中的任一种，无级变速器（159）的变速比被改变和调整行驶机体（142）的车速在转速变化前后没有变化。

3. 发明申请

WO2015003993A1 ADAPTIVE POWERTRAIN CONTROL FOR OPTIMIZED PERFORMANCE 审中-公开
标题翻译：自适应动力系统控制优化性能
公开(公告)号：WO2015003993A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/064181
申请日：2014-07-03
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： BEVAN, Neil , MAUGHAM, Robin , LILLEY, Andrew , JARVIS, Simon
IPC分类号： B60W30/188 , F02D13/02 , F01N3/20 , F02D41/00 , B60W50/00
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/1882 , B60W50/082 , B60W2050/0014 , B60W2050/0088 , B60W2530/12 , B60W2540/30 , B60W2600/00 , B60Y2300/472 , B60Y2300/476 , B60Y2400/432 , B60Y2400/442 , F01N3/20 , F01N3/208 , F01N9/005 , F02D13/02 , F02D41/005 , F02D41/1406 , F02D2041/1433 , F02D2200/606 , F02D2250/36 , Y02A50/2325 , Y02T10/18 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： The invention relates to an adaptive powertrain control for realizing an enhanced or optimized performance of one or more vehicle features. By monitoring vehicle performance, dynamic adjustments can be made to various vehicle operation parameters to enhance a feature of vehicle performance, such as fuel economy. A method (40) of controlling a vehicle powertrain includes monitoring vehicle performance (42) and determining whether at least one of a plurality of vehicle performance features may be enhanced (44). A plurality of operation parameters that are associated with the powertrain are identified that have a relationship to the at least one performance feature (46). An adjustment is automatically made to at least one of the identified operation parameters to thereby enhance at least one aspect of the at least one performance feature (48). The performance feature may comprise fuel economy or urea consumption.
摘要翻译：本发明涉及用于实现一个或多个车辆特征的增强或优化性能的自适应动力系控制。通过监控车辆性能，可以对各种车辆操作参数进行动态调整，以增强车辆性能的特征，例如燃油经济性。控制车辆动力系统的方法（40）包括监视车辆性能（42）并确定是否可以增强多个车辆性能特征中的至少一个（44）。识别与动力系相关联的多个操作参数，其与至少一个性能特征（46）具有关系。对所识别的操作参数中的至少一个自动进行调整，从而增强至少一个性能特征（48）的至少一个方面。性能特征可以包括燃料经济性或尿素消耗。

4. 发明申请

WO2015003992A1 METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A VEHICLE POWERTRAIN 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆动力传动系统的方法和系统
公开(公告)号：WO2015003992A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/064180
申请日：2014-07-03
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： BEVAN, Neil , MAUGHAM, Robin , LILLEY, Andrew , JARVIS, Simon
IPC分类号： F02D41/22 , B60W50/029 , B60W30/188
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/182 , B60W30/1882 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W2050/0014 , B60W2050/0093 , B60W2050/022 , B60W2050/0292 , B60W2540/30 , B60Y2300/472 , B60Y2300/476 , B60Y2400/432 , B60Y2400/442 , F02D41/0055 , F02D41/146 , F02D41/22 , F02D41/3836 , F02D2041/227
摘要： The invention relates to a method of controlling a vehicle powertrain including determining that a performance feature associated with the powertrain is outside of a desired performance range. A plurality of operation parameters that are associated with the powertrain are identified that have a relationship to the performance feature. An adjustment is automatically made to at least one of the identified operation parameters to thereby bring the performance feature closer to the desired performance range. Preferably, the relationship comprises a mathematical model that corresponds to how the operation parameters influence whether the performance feature is within the desired performance range, the method further comprising identifying an actuator failure associated with the powertrain; determining at least one of the operation parameters corresponding to the actuator failure; determining a value of the corresponding operation parameter that is indicative of the actuator failure; and using the determined value as a fixed value for the corresponding operation parameter in the mathematical model.
摘要翻译：本发明涉及一种控制车辆动力系的方法，包括确定与动力系相关联的性能特征在期望的性能范围之外。识别与动力系相关联的多个操作参数，其与性能特征具有关系。对所识别的操作参数中的至少一个自动进行调整，从而使性能特征更接近期望的性能范围。优选地，该关系包括对应于操作参数如何影响性能特征是否在期望的性能范围内的数学模型，该方法还包括识别与动力系相关联的致动器故障; 确定对应于致动器故障的操作参数中的至少一个; 确定指示致动器故障的相应操作参数的值; 并使用确定的值作为数学模型中相应的操作参数的固定值。

5. 发明申请

WO2015182399A1 作業車両审中-公开
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：WO2015182399A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/JP2015/063890
申请日：2015-05-14
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：黒川　義秋
IPC分类号： B60K13/04 , B62D25/10 , B62D25/20
CPC分类号： B60K13/04 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60R13/0876 , B60Y2200/221 , B60Y2306/05 , B60Y2400/432 , B62D25/10 , B62D25/12 , B62D25/20
摘要：　操縦座席においてエンジンルームからの排熱による加温を防止できる構造とした作業車両を提供することを目的とする。本発明の作業車両は、走行機体２の前部に搭載されたエンジン５と、エンジン５の排気ガスを浄化する後処理装置２２４とを備えている。エンジン５の上部に後処理装置２２４を搭載し、エンジン５及び後処理装置２２４をボンネット６で覆っている。ボンネットシールド板２４４をボンネット６背面側に配置して、ボンネットシールド板２４４により少なくとも後処理装置２２４を背面から覆う。ボンネット６後方に配置される操縦座席８とボンネットシールド板２４４との間に断熱層を形成している。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种工作车辆，其具有防止其操作座被来自发动机舱的放热加热的结构。该工作车辆设置有：安装在行进机体（2）的前方的发动机（5）; 以及用于净化来自发动机（5）的废气的后处理装置（224）。后处理装置（224）安装在发动机（5）上方，发动机（5）和后处理装置（224）被盖帽（6）覆盖。在发动机罩（6）的后表面侧设置有发动机罩屏蔽板（244），并且从背面侧至少覆盖后处理装置（224）。在设置在发动机罩（6）后面的操作座（8）和发动机罩屏蔽板（244）之间形成隔热层。

6. 发明申请

WO2014027505A1 車両の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：车辆的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2014027505A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/JP2013/066598
申请日：2013-06-17
申请人：日産自動車株式会社
发明人：神谷　光平 , 横山　仁 , 斉藤　敦
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F02B37/24 , F02D29/00 , F02M25/07 , F16H61/02
CPC分类号： F01N9/002 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/18072 , B60W2510/0661 , B60Y2300/18075 , B60Y2300/476 , B60Y2400/432 , B60Y2400/435 , F01N3/0235 , F01N13/009 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/029 , F02D41/12 , F02M26/05 , F02M26/25 , F16H61/0213 , F16H2059/186 , F16H2061/0232 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , Y02T10/76
摘要：　車両の駆動力源であるディーゼルエンジンと、ディーゼルエンジンの回転を所定の変速比で変速する変速機と、の動作を制御する制御部は、車両がコースト状態であって、運転者による加減速要求によらずディーゼルエンジンのポンピングロスが変化することを検出した場合は、ポンピングロスの変化によるディーゼルエンジンの駆動力の変化に対応して、変速機の変速比を変更する。
摘要翻译：根据本发明，控制器控制作为车辆的驱动动力源的柴油发动机的动作和将柴油发动机的旋转移动到规定的传动比的变速器。当车辆处于滑行状态并且柴油发动机的泵送损失被检测到不是由于驾驶员的加速/减速请求而变化时，控制器根据变化来改变变速器的变速比由于泵送损失的变化，柴油机的驱动力。

7. 发明申请

WO2014013953A1 ディーゼルエンジンの制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：柴油发动机控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2014013953A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/JP2013/069201
申请日：2013-07-12
申请人：日産自動車株式会社
发明人：横山　仁
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , F01N3/023 , F01N3/20 , F02D29/00 , F02D41/22 , F16H59/78 , F16H61/02 , F16H61/14
CPC分类号： B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/1882 , B60W2530/12 , B60W2710/025 , B60Y2400/432 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N13/009 , F01N2430/00 , F01N2430/06 , F01N2430/085 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F01N2900/1612 , F01N2900/1614 , F02D29/00 , F02D35/025 , F02D41/0072 , F02D41/0215 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1497 , F02D41/405 , F02D2041/026 , F16H59/78 , F16H61/0021 , F16H61/143 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47 , Y02T10/54
摘要：　自動変速機に接続されるディーゼルエンジンの制御装置は、エンジンに供給する混合気の空気過剰率を通常運転時より低下させることによって筒内温度が混合気の着火温度未満になったと判断したら、自動変速機の伝達効率を低下させると共に、エンジントルクを増大させる。
摘要翻译：根据本发明，与自动变速器连接的柴油发动机的控制装置通过评估气缸内部温度小于空气 - 燃料混合物的点火温度来降低自动变速器的传动效率并增加发动机扭矩由于空气 - 燃料混合物的空气过剩比例减少到小于正常运行时的比率，所以供给发动机。

8. 发明申请

WO2013087222A1 VORRICHTUNG ZUM ERZEUGEN VON ELEKTRISCHER ENERGIE 审中-公开
标题翻译：装置用于产生电能
公开(公告)号：WO2013087222A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/005201
申请日：2012-12-17
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KLINGEMANN, Timo , MORK, Aiko , HEIMERMANN, Christian
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/46 , B60L11/12 , F02D29/06 , F02D41/38
CPC分类号： B60K6/46 , B60L11/126 , B60L2200/26 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0619 , B60W2710/0622 , B60Y2400/432 , F02D29/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (20) zum Erzeugen von elektrischer Energie. Die Vorrichtung (20) umfasst einen stöchiometrisch betreibbaren Dieselmotor (21) und eine elektrische Maschine (22). Die elektrische Maschine (22) ist mit dem Dieselmotor (21) gekoppelt und ausgestaltet, elektrische Energie mittels mechanischer Energie des stöchiometrisch betriebenen Dieselmotors (21) zu erzeugen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于产生电能的装置（20）。的装置（20）包括化学计量操作的柴油发动机（21）和电机（22）。加上柴油发动机（21）和被配置为通过化学计量的机械能的装置，以产生电功率的电机（22）操作的柴油发动机（21）。

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