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1. 发明申请

WO2017081581A1 ブレーキ液圧制御ユニット、及び、モータサイクル用のブレーキシステム审中-公开
标题翻译：制动液压力控制单元和摩托车制动系统
公开(公告)号：WO2017081581A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/IB2016/056601
申请日：2016-11-03
申请人：ローべルトボッシュゲゼルシャフトミットべシュレンクテルハフツング
发明人：足立　英二 , 篤　浩明
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/368 , B60T1/08 , B60T8/3225 , B60T8/3285 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/3685 , B60T8/4018 , B60T8/4027 , B60T8/4275 , B62K11/04 , B62K19/38 , B62L1/005 , B62L3/02 , B62L3/08
摘要：ブレーキシステムのモータサイクルへの搭載性を向上することができるブレーキ液圧制御ユニットを得るものである。また、そのようなブレーキ液圧制御ユニットを備えているモータサイクル用のブレーキシステムを得るものである。ブレーキ液圧制御ユニット５０は、第１液圧回路２の込め弁２１及び弛め弁２２が設けられている第１主基体３１と、第１液圧回路２の加圧移送機構２５が設けられている第１副基体３２と、第２液圧回路３の込め弁２１及び弛め弁２２が設けられている第２主基体３３と、第２液圧回路３の加圧移送機構２５が設けられている第２副基体３４と、を備えており、第１主基体３１と第１副基体３２と第２主基体３３と第２副基体３４とが、互いに分離されているものである。
摘要翻译：可以获得能够提高制动系统对摩托车的可安装性的制动液压控制单元。而且，获得了包括这种制动液压控制单元的用于摩托车的制动系统。制动液压控制单元50包括第一主体31把阀21和释放所述第一液压回路2的阀22设置，设置在加压压力传递进给机构25的第一液压回路2 ，设置有设置有第二液压回路3的注入阀21和释放阀22的第二主基体33以及第二液压回路3的加压传送机构25 并且第一主基座31，第一副基座32，第二主基座33和第二副基座34彼此分离。

2. 发明申请

WO2003008249A2 DISPOSITIF DE TRAITEMENT D'AIR COMPRIME DESTINE A ETRE INSTALLE DANS UN VEHICULE INDUSTRIEL 审中-公开
标题翻译：压缩空气处理装置安装在工业车辆上
公开(公告)号：WO2003008249A2
公开(公告)日：2003-01-30
申请号：PCT/FR2002/002303
申请日：2002-07-02
申请人： RENAULT V.I. , DUCHET, Bruno , CARNEIRO ESTEVES, Armando
发明人： DUCHET, Bruno , CARNEIRO ESTEVES, Armando
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T17/18 , B60G17/0523 , B60G2206/0116 , B60G2500/203 , B60T8/3285 , Y10T137/6914
摘要： Dispositif de traitement d'air comprimé (1) destiné à être installé dans un véhicule industriel, comportant un véhicule moteur apte à tracter une remorque incluant une entrée d'air (3) en provenance d'une source d'air comprimé (7); au moins une sortie d'air (4), reliée à un réservoir destiné à l'alimentation du système de frein de service; un ensemble de composants électropneumatiques (37) assurant la distribution d'air comprimé en provenance de la source d'air comprimé à destination du ou des réservoirs; une unité de contrôle commande électronique (10), apte à commander ledit ensemble de composants électropneumatiques (37), l'unité de contrôle commande étant reliée à un bus de communication informatique (30), ainsi qu'à divers composants électriques tels que capteurs ou contacteurs, caractérisé en ce qu'il comporte également: une sortie d'air supplémentaire (26), destinée à l'alimentation du ou des actionneurs du système de suspension pneumatique d'un essieu; un ensemble supplémentaire de composants électropneumatiques (27) associés à la sortie d'air supplémentaire (26); des moyens de commande, intégrés à l'unité de contrôle commande électronique (10), aptes à commander l'ensemble supplémentaire de composants électropneumatiques (27), en fonction d'informations issues du bus de communication informatique (30) et/ou de divers composants électriques.
摘要翻译：
压缩空气处理装置（1）命运＆oacute; ＆Agrave; 安装＆oacute; 在具有合适的发动机安装式车辆的工业车辆中; 从压缩空气源拖曳包括进气口（3）的拖车; （7）; 至少一个空气出口（4），彼此连接; 一个储藏室＆Agrave; 提供行车制动系统; 一组提供压缩空气分配的电动气动部件（37）来自压缩空气源＆Agrave; 坦克的目的地; 单位＆oacute; 控制系统（10），适合于控制控制所述一组电动气动部件（37），所述单元受控制的控制系统计算机通信总线（30），以及＆lt; 各种电气元件，如传感器或接触器，特性和性能; 因为它还包括：一个额外的空气出口（26），用作空气出口; 提供轴的气动悬架系统的致动器; 附加的一组电动气动部件（27）与其相关联; 附加空气出口（26）; 控制手段，整合; 联信＆eacute; 电子控制系统（10），适合于控制基于来自计算机通信总线（30）和/或各种电子部件的信息订购附加的一组电动气动部件（27）。

3. 发明申请

WO2010037519A3 CENTRAL PRESSURE SUPPLY FOR AUXILIARY DRIVES OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：的电力CENTRAL压力供应将汽车
公开(公告)号：WO2010037519A3
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/EP2009006991
申请日：2009-09-29
申请人： IPGATE AG , LEIBER HEINZ , LEIBER THOMAS
发明人： LEIBER HEINZ , LEIBER THOMAS
IPC分类号： B60T8/44 , B60T13/74
CPC分类号： B60T8/328 , B60T8/3285 , B60T8/4018 , B60T8/447 , B60T13/745 , B60T17/04
摘要： The invention relates to a pressure supply device for a motor vehicle, comprising at least one piston-cylinder unit (3, 4) for creating a hydraulic pressure in at least one hydraulic line (40), wherein the piston (3) of the piston-cylinder unit (4) is driven by a drive, and the pressure supply device is used for building up brake pressure and for reducing brake pressure in at least one wheel brake, wherein a wheel switch valve (8, 8a) is associated with each wheel brake and the brake pressure can be maintained by closing the wheel switch valve (8, 8a) associated with the wheel brake. When the wheel switch valve (8, 8a) is open, the pressure in the respective wheel brake can be set or controlled by appropriate control of the drive, wherein the pressure supply unit with the driven piston-cylinder unit (3, 4) thereof supplies not only the wheel brakes, but at least one hydraulically acting and/or driven device (E1, E2, E3, E4) of the motor vehicle via a pressure exchanger (41) and/or by means of a pressure accumulator (44), wherein during the supply of the at least one device (E1, E2, E3, E4) via the pressure exchanger or during the charging of the pressure accumulator (44) by means of at least one valve (8, 8a), the connecting line (40a) between the piston-cylinder unit (4) and the wheel brakes can be separated or closed.
摘要翻译：本发明涉及一种压力供给装置具有至少一个活塞缸单元的机动车辆（3,4），用于建立一个液压在至少一个液压管路（40），所述活塞（3）从活塞缸单元（4）的一个驱动器被驱动，压力供给装置，用于制动压力提高和制动压力减少在至少一个车轮制动器被使用，其中每个车轮制动器一个Radschaltventil（8，8A）被分配并通过关闭车轮制动器Radschaltventils的车轮制动器可维护的相关联的一个（8，8a）的制动压力和打开Radschaltventil（8，8A）由相应的驱动器控制的装置中的相应的车轮的制动压力的可调或einregelbar，其中，与它的驱动的活塞 - 缸单元中的压力供应装置（3，4）除了至少一个液压作用的车轮制动器和/ 或驱动装置的机动车辆的（E1，E2，E3，E4）压力换能器（41）和/或通过一个蓄压器（44），被供给，其中所述至少一个设备的所述压力换能器的或蓄压器（44）的充电期间通过至少一个阀的装置的电源（E1，E2，E3，E4）中所述连接线（40a）的（8，8A）是活塞 - 缸单元（4）和所述车轮制动器之间可分离和可闭合。

4. 发明申请

WO1997021574A1 HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH HIGH PRESSURE SOURCE AND PEDAL-OPERATED DOSING VALVE 审中-公开
标题翻译：具有高压力源和PEDALBETÄTIGTEM计量阀液压制动系统
公开(公告)号：WO1997021574A1
公开(公告)日：1997-06-19
申请号：PCT/EP1996005182
申请日：1996-11-23
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , MEIER, Thomas , VOLZ, Peter
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T15/38
CPC分类号： B60T13/686 , B60G17/0195 , B60G17/056 , B60G2206/0116 , B60G2400/50 , B60G2500/30 , B60G2800/22 , B60G2800/92 , B60T8/3285 , B60T8/348 , B60T8/445 , B60T8/4827 , B60T13/16
摘要： The invention relates to a hydraulic double-circuit brake system for motor vehicles with a hydraulic high pressure source (5) with a pressure which can be fed via a pedal-operated dosing valve (7) into two brake circuits I and II. The advantage of these brake systems is that one high pressure source is sufficient for any type of braking, i.e. ABS, traction control and standard braking. To achieve active braking in both brake circuits, the high pressure source has to be connectable to the two brake circuits by bypassing the dosing valve (7), while keeping the circuits separate. This is achieved by a valve arrangement (39) which has a check valve in the pressure line (10) from the high pressure source (5) to the brake circuits (I, II), and the pressure line (10) divides into two pressure branches (29, 30) downstream of said valve. The pressure branches are provided with nonreturn valves (31, 32) which prevent return flow of pressure means. It is also possible to provide each pressure branch (29, 30) with a check valve.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有一个液压高压源（5）的机动车辆的液压双回路制动系统中，踏板的压力操作在两个制动回路I和II可被供给计量阀（7）。这种制动系统的优点在于，对于每种类型的制动，所以防抱死控制和牵引控制高压源以及正常制动足够。为了允许在两个制动回路的主动制动，高压源必须连接，绕过两个制动回路的计量阀（7），该电路分离必须保持。这是通过具有在从高压源（5）的制动回路中的压力管道（10）的阀组件（39）来实现I，II的止回阀，在此之后，压力管线（10）分成两个压力臂（29，30）分割，压力分支设置有设置止回阀（31,32），其防止压力介质的回流。另外，也可以，设置有单向阀，每个压力分支（29,30）。

5. 发明申请

WO2011110460A1 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG VON PNEUMATISCHEN EINRICHTUNGEN EINES ANHÄNGERS 审中-公开
标题翻译：设备的预告片测控气动设施
公开(公告)号：WO2011110460A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/053142
申请日：2011-03-03
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , TÓTH, János , VOITH, András , MIHÁLYI, Attila , KÁNTOR, Kornél , MUSER, Michael
发明人： TÓTH, János , VOITH, András , MIHÁLYI, Attila , KÁNTOR, Kornél , MUSER, Michael
IPC分类号： B60G17/052 , B60T8/32 , B60G17/015 , B60G17/0195
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/0526 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2300/044 , B60G2400/51222 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/181 , B60G2600/20 , B60G2600/85 , B60G2800/203 , B60G2800/92 , B60T8/3285
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Steuerung von pneumatischen Einrichtungen eines Anhängers einer Zugfahrzeug-Anhänger- Kombination wie einer Luftfederungseinrichtung mit Niveauregulierung, beinhaltend wenigstens ein durch kontinuierliches, länger als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüften eines pneumatischen Steuereingangs (20) gesteuertes Liftachsventil (6) zum lastabhängigen Belüften oder Entlüften wenigstens eines Hubbalgs (16) und wenigstens eines Luftfederbalgs (14) einer Liftachse des Anhängers, sowie einen pneumatischen Signalwandler (44), welcher ein am pneumatischen Steuerausgang (24) einer Steuereinrichtung (18) anstehendes kontinuierliches, länger als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal in ein impulsförmiges, kürzer als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal wandelt, aber ein impulsförmiges, kürzer als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal als impulsförmiges, kürzer als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal durchsteuert. Die Erfindung sieht vor, dass der Signalwandler (44) und das Liftachsventil (6) zu einer Baueinheit (46) zusammengefasst sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于牵引车 - 拖车组合的拖车的气动装置的控制的装置（1），诸如具有电平控制的空气悬架装置，控制包括在由连续至少一个，比时间的持久工作或通风气动控制输入规定的余量期间长（20）升降轴阀（6），用于依赖于负载的充气或排气的至少一个Hubbalgs（16）和拖车的升降轴，并具有一对气动控制输出气动信号转换器（44）的至少一个空气弹簧波纹管（14）（24）控制装置（18）挂起的连续，比预定的时间余量期间长的脉冲状的，比预定的时间余量期间短持续通风或抽气持久工作或减压信号转换信号，而且脉冲状的，比预定的时间余量期间短持续工作或蛋白ENT1 通过控制脉冲状的，比持久工作或减压信号预定的时间余量期间短ftungssignal。本发明提供了信号转换器（44）和所述提升轴阀（6），以形成一个单元（46）进行了总结。

6. 发明申请

WO1989002548A1 ADJUSTABLE VIBRATION ABSORBER 审中-公开
标题翻译：可调节振动吸收器
公开(公告)号：WO1989002548A1
公开(公告)日：1989-03-23
申请号：PCT/EP1988000668
申请日：1988-07-23
申请人： ALFRED TEVES GMBH , KLEIN, Hans-Christof , LOHBERG, Peter
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： F16F09/46
CPC分类号： B60T8/3285 , B60G17/0195 , B60G2800/90 , B60G2800/92 , B60T8/17616 , B60T8/3205 , F16F9/466 , F16F2228/04
摘要： An adjustable vibration absorber for motor vehicles has a damping piston (5) axially movable and sealed in a damping cylinder. The damping piston (5) divides the damping cylinder filled with a damping medium into two working chambers (2, 2a) mutually linked by at least one first uncontrolled valve (8) and at least one second controllable valve (6) that have a parallel hydraulic action with respect to each other. In order to allow the effective damping power to be continuously controlled in wide ranges, at a relatively low cost, the controllable valve (6) is opened and closed in quick sucession according to timed control signals, thus regulating the damping resistance.

7. 发明申请

WO2015199083A1 ブレーキシステム及びブレーキ制御方法审中-公开
标题翻译：制动系统和制动控制方法
公开(公告)号：WO2015199083A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/JP2015/068069
申请日：2015-06-23
申请人：ナブテスコオートモーティブ株式会社
发明人：湊　一郎 , 長谷部　裕樹 , 除田　和也
IPC分类号： B60T8/00 , B62D61/12
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T8/3285 , B60T8/349 , B60T11/102 , B60T11/103 , B60T11/108 , B60T11/34 , B60T13/26 , B60T13/683 , B60T17/004 , B60T2270/10 , B60T2270/20 , B62D61/12
摘要：　ブレーキシステムは、車軸を昇降可能なリフトアクスルを備えた車両を制動するサービスブレーキ及びパーキングブレーキを備える。ブレーキシステムは、リフトアクスルを有する第１の車軸（Ｗ１）に作用するサービスブレーキへの圧縮空気の供給を遮断する圧力制御バルブ（ＰＣＶ）と、パーキングブレーキへの圧縮空気の供給を遮断する駆動部（１２）と、圧力制御バルブ（ＰＣＶ）を制御するＥＢＳＥＣＵ（３０）と、駆動部（１２）を制御するエアドライヤＥＣＵ（１１）と、を備える。リフトアクスルによって第１の車軸（Ｗ１）が上昇位置にあるときに、ＥＢＳＥＣＵ（３０）は圧力制御バルブ（ＰＣＶ）を作動させ、エアドライヤＥＣＵ（１１）は駆動部（１２）を作動させる。
摘要翻译：制动系统设有行车制动器和驻车制动器，用于制动设置有适于提升或降低车轴的升降车的车辆。该制动系统设置有：压力控制阀（PCV），其将作用在具有提升轴的第一轴（W1）上的作业制动器的压缩空气供应切断; 驱动单元（12），其将停止制动器的压缩空气供给; 控制压力控制阀（PCV）的电子制动系统（EBS）ECU（30）; 以及控制驱动单元（12）的空气干燥器ECU（11）。当第一轴（W1）由提升轴放置在提升位置时，EBS ECU（30）在空气干燥器ECU（11）启动驱动单元（12）时启动压力控制阀（PCV）。

8. 发明申请

WO2011129711A1 TRACTOR -TRAILER BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：拖拉机制动系统
公开(公告)号：WO2011129711A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/PL2011/000036
申请日：2011-04-12
申请人： PRZEMYSŁOWY INSTYTUT MASZYN ROLNICZYCH , DUBOWSKI, Adam , GRZELAK, Janusz , PAWŁOWSKI, Tadeusz , RAKOWICZ, Aleksander
发明人： DUBOWSKI, Adam , GRZELAK, Janusz , PAWŁOWSKI, Tadeusz , RAKOWICZ, Aleksander
IPC分类号： B60T8/32 , B60T13/68
CPC分类号： B60T8/3285 , B60T7/20 , B60T8/323 , B60T8/327 , B60T8/46 , B60T13/662 , B60T13/683
摘要： The system for controlling of the executive assembly of the hydraulic brakes, especially of the automotive of light and medium size of gooseneck trailers and trailers comprising sensors, pressure transmitters, comparator, EBS control, electric-pneumatic proportional valve, air-hydraulic actuators, air tank, compressors, electrical elements is characterized in that it comprises the pressure transmitters (1) connected to the vehicle brake pump (2), connected via electric wires (3) through the comparator (16) with electric-pneumatic proportional valve (4), and the inlet of the proportional valve (4) is connected by means of pneumatic hose (5) with the air tank (6), and the outlet of the proportional valve (4) is connected by means of pneumatic hose (5) with the first inlet of the EBS control (7), at the same time convertor of the air bag suspension system (9) is connected by means of pneumatic hose with the second outlet of the EBS control (7), as well as the ABS sensor (12) is connected by means of electric wire (13) with the third inlet of the EBS control (7), while the outlets of the EBS control (7) are connected by means of pneumatic hoses with air-hydraulic actuators (8), and the outlets of the air-hydraulic actuators (8) are connected with hydraulic brakes (11) of the semi-trailer or trailer.
摘要翻译：用于控制液压制动器的执行组件的系统，特别是轻型和中型尺寸的鹅颈式拖车和拖车的汽车，包括传感器，压力变送器，比较器，EBS控制，电动比例阀，气动执行器，空气水箱，压缩机，电气元件的特征在于，它包括连接到车辆制动泵（2）的压力变送器（1），通过电气线（3）通过比较器（16）与电动比例阀（4）连接，，比例阀（4）的入口通过气动软管（5）与空气罐（6）连接，比例阀（4）的出口通过气动软管（5）与 EBS控制器（7）的第一个入口，同时气囊悬挂系统（9）的转换器通过气动软管与EBS控制器（7）的第二个出口以及ABS传感器（12）连接通过电子线（13）与EBS控制器（7）的第三入口连接，而EBS控制器（7）的出口通过气动软管与气动执行器（8）连接，出口气动执行器（8）与半挂车或拖车的液压制动器（11）连接。

9. 发明申请

WO2010037519A2 ZENTRALE DRUCKVERSORGUNG FÜR NEBENANTRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车旁路的集中压力供给
公开(公告)号：WO2010037519A2
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/EP2009/006991
申请日：2009-09-29
申请人： IPGATE AG , LEIBER, Heinz , LEIBER, Thomas
发明人： LEIBER, Heinz , LEIBER, Thomas
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/328 , B60T8/3285 , B60T8/4018 , B60T8/447 , B60T13/745 , B60T17/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Druckversorgungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Kolben-Zylinder-Einheit (3, 4) zum Aufbau eines hydraulischen Drucks in mindestens einer Hydraulikleitung (40), wobei der Kolben (3) der Kolben-Zylinder-Einheit (4) von einem Antrieb angetrieben ist, und die Druckversorgungseinrichtung zum Bremsdruckaufbau und Bremsdruckabbau in mindestens einer Radbremse dient, wobei jeder Radbremse ein Radschaltventil (8, 8a) zugeordnet ist und der Bremsdruck durch Schließen des der Radbremse zugeordneten Radschaltventils (8, 8a) in der Radbremse aufrechterhaltbar und bei geöffnetem Radschaltventil (8, 8a) der Druck in der jeweiligen Radbremse mittels entsprechender Ansteuerung des Antriebs einstellbar oder einregelbar ist, wobei die Druckversorgungseinrichtung mit ihrer angetriebenen Kolben-Zylinder-Einheit (3, 4) zusätzlich zu den Radbremsen mindestens eine hydraulisch wirkende und/oder angetriebene Einrichtung (E1, E2, E3, E4) des Kraftfahrzeugs über einen Druckübertrager (41) und/oder mittels eines Druckspeichers (44) versorgt, wobei während der Versorgung der mindestens einen Einrichtung (E1, E2, E3, E4) über den Druckübertrager oder während des Aufladens des Druckspeichers (44) mittels mindestens eines Ventils (8, 8a) die Verbindungsleitung (40a) zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit (4) und den Radbremsen trennbar bzw. verschließbar ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种压力供给装置用于导航用途 - [R具有至少一个活塞缸单元（3，4），用于建立一个液压在至少一个液压管路（40），所述活塞的机动车辆（3）活塞 - 缸单元（4）是由一个驱动器驱动，和所述压力供给装置，用于制动压力提高和制动压力减少在至少一个车轮制动器被使用，其中每个车轮制动器一个Radschaltventil（8，8A）被分配并且通过车轮制动器的关闭S中的制动压力相关Radschaltventils（8，8A）在车轮制动可维护性和Ge＆oUML; ffnetem Radschaltventil（8，8A）中相应的车轮的制动压力的是由相应的驱动器的控制装置进行调整或einregelbar，所述压力供给装置（其驱动的活塞 - 缸单元除了车轮制动器之外，至少一个液压作用和/或驱动装置（E1， E2，该机动车辆通过压力导航用途BERT狂怒的E3，E4）（41）和/或通过一个蓄压器（44），其中，所述至少一个设备的供应期间瓦特BEAR（E1，E2，E3，E4）导航使用的装置提供在由活塞 - 缸单元（4）和所述车轮制动器可分离或verschlie ROAD杆之间的连接线（40A）中的至少一个阀的装置（8，8a）的蓄压器（44）的充电过程中的压力导航用途BERT狂怒或瓦特BEAR

10. 发明申请

WO1991008120A1 COMBINED CONTROL SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：电动车组合控制系统
公开(公告)号：WO1991008120A1
公开(公告)日：1991-06-13
申请号：PCT/EP1990001175
申请日：1990-07-18
申请人： ALFRED TEVES GMBH , HOFFMANN, Michael , ECKERT, Alfred , NEUMANN, Ulrich , FENNEL, Helmut , GIERS, Bernhardt , BLECKMANN, Hans-W. , RIETH, Peter , KRANZ, Thomas
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： B60G17/01
CPC分类号： B60T8/175 , B60G17/0195 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/206 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/30 , B60G2400/32 , B60G2400/33 , B60G2400/34 , B60G2400/41 , B60G2400/412 , B60G2400/50 , B60G2400/5182 , B60G2400/60 , B60G2400/822 , B60G2400/90 , B60G2500/10 , B60G2500/102 , B60G2500/104 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/08 , B60G2600/60 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/22 , B60G2800/90 , B60G2800/92 , B60T8/1755 , B60T8/17616 , B60T8/3205 , B60T8/3285 , B60T2260/06 , B60T2260/08 , B60T2260/09
摘要： The proposed control system comprises active or semi-active ride-control and anti-blocking system (ABS) and/or anti-slip control (ASC) components, with common sensors and common data-processing or control circuits. The invention calls for the processing circuits to determine a safety level, and for the control circuits to provide the ABS/ASC components and the ride-control system with control signals as a function of this safety level. These measures enable optimum use to be made of existing sensors and control units, as well as making it particularly simple to allow for the interdependence between road-surface irregularities and steering. A comfortable ride is obtained at all times, while still meeting all safety requirements, and there are also safety and speed benefits for the ABS/ASC system.

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