专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2019053297A2 ASSEMBLY FOR GENERATING ELECTRICAL OR THERMAL ENERGY FROM A BRAKE SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019053297A2
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：PCT/EP2018/075250
申请日：2018-09-18
申请人： SERRET AVILA, Javier
发明人： SERRET AVILA, Javier
IPC分类号： F16D61/00
CPC分类号： B62L1/005 , B60T1/10 , B62M6/40 , F16D61/00 , H01L35/28
摘要： Assembly for generating electrical energy, comprising a brake system comprising parts operable to frictionally engage one another, and a thermoelectric device thermally coupled to at least one of said parts.

2. 发明申请

WO2019007123A1 蓄能器、蓄能器压盘总成、油阀控制总成和车辆能量回收系统审中-公开
公开(公告)号：WO2019007123A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/CN2018/081866
申请日：2018-04-04
申请人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：孙元 , 孔德星 , 梁文芝
IPC分类号： B60T1/10
CPC分类号： B60T1/10
摘要：一种蓄能器(C)、蓄能器压盘总成(B)、油阀控制总成(F)和车辆能量回收系统，所述系统包括：制动器总成壳体(A)、蓄能器压盘总成(B)、蓄能器(C)、发电机(G)和油压壳体(H)；蓄能器压盘总成(B)的本体(B1)套设在蓄能器(C)内，本体(B1)一端具有压盘盘面(B2)，另一端具有环形滑盘(B3)，压盘盘面(B2)朝向制动盘(E)；蓄能器压盘总成(B)还具有环形活塞(B4)，环形活塞(B4)的内壁面上形成一圈环形滑槽(B41)，环形滑盘(B3)转动地套设在环形滑槽(B41)内；油阀控制总成(F)连通油压壳体(H)，控制环形活塞(B4)的滑动；蓄能器(C)具有内环(C1)、外环(C2)和钢带(C3)，内环(C1)与本体(B1)连接。通过油阀控制总成(F)控制蓄能器压盘总成(B)的压盘盘面(B2)向制动盘(E)靠近，至抵触在制动器上，通过制动器的带动而转动，使钢带(C3)形变，并在钢带(C3)弹性回复时带动外环(C2)转动，外环(C2)通过蓄能器外齿(C21)驱动发电机(G)工作。

3. 发明申请

WO2019007122A1 车辆能量回收系统和控制方法审中-公开
公开(公告)号：WO2019007122A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/CN2018/081865
申请日：2018-04-04
申请人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：孙元 , 孔德星
IPC分类号： B60T1/10
CPC分类号： B60T1/10
摘要：一种车辆能量回收系统，包括：制动器总成壳体（A）、蓄能器压盘总成（B）、蓄能器（C）、制动盘（E）、油阀控制总成（F）和发电机（G）；蓄能器具有内环（C1）、外环（C2）和钢带（C3），钢带呈螺旋形盘设于内环和外环之间，外环驱动发电机；蓄能器压盘总成的本体（B1）套设在蓄能器内并通过齿连接；制动器总成壳体上形成有夹持在外环两侧的第一卡钳（A3），以及记录内环和外环转数的第一计数器（A1）和第二计数器（A2）；油阀控制总成驱动本体移动，驱动第一卡钳夹紧或松开。通过制动盘的动能，提供发电的能力，有效地进行能量转换。根据第一计数器和第二计数器获取的数据，控制驱动本体移动以及驱动第一卡钳夹紧或松开外环，实现蓄能和放能的高效控制。还涉及该车辆能量回收系统的控制方法。

4. 发明申请

WO2017140626A1 VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG EINES ANGETRIEBENEN ANHÄNGERS SOWIE EIN MOTORGETRIEBENER ANHÄNGER 审中-公开
标题翻译：用于控制从动拖车和由电动机驱动的拖车的方法
公开(公告)号：WO2017140626A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/EP2017/053166
申请日：2017-02-13
申请人： NÜWIEL GBR
发明人： RABBIOSI, Sandro , AMAN KHAN, Fahad , TOMIYAMA, Natalia
IPC分类号： B60T1/10 , B60T7/20 , B60T8/17 , B60L7/18
CPC分类号： B60T7/20 , B60L7/18 , B60L11/007 , B60L2200/12 , B60L2200/28 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T8/1708 , B60T2270/604
摘要： Verfahren zur Ansteuerung eines mit einem Elektromotor angetriebenen Anhängers, mit den Schritten • * Definieren eines Abstands zwischen Anhänger (102, 700) und Schleppfahrzeug (101) als Neutralstellung, • * Messen einer Abweichung des Abstands zwischen Anhänger (102, 700) und Schleppfahrzeug (101) von der Neutralstellung und Ausgabe dieser Abweichung als Abstandswert, • * Elektrisch betätigtes Bremsen des Anhängers (102, 700), wenn der Abstand zwischen Anhänger (102, 700) und Schleppfahrzeug (101) gegenüber der Neutralstellung um mindestens einen ersten Abstandswert verringert ist, • * Mechanisch betätigtes Bremsen des Anhängers (102, 700), wenn der Abstand zwischen Anhänger (102, 700) und Schleppfahrzeug (101) gegenüber der Neutralstellung um mindestens einen zweiten Abstandswert verringert ist, wobei der zweite Abstandswert größer als der erste Abstandswert ist, • * Beschleunigen des Anhängers (102, 700) durch den Elektromotor, wenn der Abstand zwischen Anhänger (102, 700) und Schleppfahrzeug (101) gegenüber der Neutralstellung um einen dritten Abstandswert vergrößert ist.
摘要翻译：一种驱动由电动机驱动的拖车的方法，包括以下步骤：·将拖车（102,700）和牵引车辆（101）之间的距离限定为中立位置，·测量偏差从中立位置和输出此偏差的距离值，•*电赌注BEAR饱和制动映BEAR NGERS（102，700）中，当映SINGER之间的距离映SINGER（102，700）和牵引车（101）之间的距离（102，700）和牵引车（101）针对导航使用通过至少一个第一距离值而减小为约中性位置时，•*机械赌注BEAR饱和制动映BEAR NGERS（102，700）中，当（102映SINGER之间的距离， 700）并且所述牵引车辆（101）从所述中立位置减少至少第二距离值，所述第二距离值大于所述第一距离值，·加速所述拖车当拖车（102,700）与牵引车辆（101）之间的距离从中立位置增加第三距离值时，由电动机通过电动机驱动。

5. 发明申请

WO2017114616A1 FAHRZEUG MIT EINER BREMSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：带制动装置的车辆
公开(公告)号：WO2017114616A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/EP2016/079181
申请日：2016-11-30
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GLINKA, Martin
IPC分类号： B60T1/10 , B60L15/20 , B60T13/58 , B61H9/06 , B60T17/22 , B60W30/18 , B60L7/24 , H02P3/00 , F16D69/02
CPC分类号： B60T1/10 , B60L7/24 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60T13/586 , B60T17/228 , B60W30/18127 , B61H9/06 , F16D61/00 , F16D69/02 , F16D2200/0039 , F16D2200/0052 , H02P3/26 , Y02T10/7258
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Bremseinrichtung (21; 21'), die zumindest eine Reibungsbremseinheit (22; 22'), eine elektrische Bremseinheit (24; 24') und eine Bremssteuereinrichtung (26; 26') aufweist. Um ein Fahrzeug mit einer sicheren und konstruktiv einfachen Bremseinrichtung bereitzustellen wird vorgeschlagen, dass die Reibungsbremseinheit (22; 22') wenigstens Bremskomponenten (31; 31') aus einem Verbundwerkstoff aufweist und die Bremssteuereinrichtung (26; 26') eine Überwachungseinrichtung (50; 50') umfasst, die zur Überwachung eines mittels der elektrischen Bremseinheit (24; 24') durchgeführten Bremsvorgangs vorgesehen ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种具有制动装置的车辆（21; 21 '），所述至少一个摩擦制动单元（22; 22'），电刹车装置（24; 24“）和制动控制装置（26; 26 “）了。一种车辆是与制动装置提出，所述摩擦制动单元安全和简单的设计提供（22; 22“）;复合材料包括与所述制动控制设备包括至少制动部件（31 31”）（26; 26“），导航用berwachungseinrichtung（50 50'），用于监控借助电制动单元（24; 24'）执行的制动操作。

6. 发明申请

WO2017025534A1 VERFAHREN ZUM BEHEIZEN UND BEHEIZUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法加热和加热系统
公开(公告)号：WO2017025534A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：PCT/EP2016/068955
申请日：2016-08-09
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAWAZKI, Egor , BRÜLL, Martin
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22
CPC分类号： B60H1/2218 , B60H1/00314 , B60H1/2225 , B60H2001/2237 , B60H2001/2265 , B60H2001/2275 , B60T1/10 , H05B1/0236
摘要： Es werden ein Verfahren zum Beheizen des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges und ein Beheizungssystem beschrieben. Bei dem Verfahren wird im Kraftfahrzeug gespeicherte oder erzeugte elektrische Energie oder von einer äußeren Energiequelle zugeführte elektrische Energie einem elektrothermischen Wandler zugeführt und dort in thermische Energie umgewandelt, mit der ein Trägermedium für die thermische Energie beaufschlagt wird. Es findet ein elektrothermischer Wandler Verwendung, der in der Aufheizphase kurzzeitig mit einer höheren Heizleistung als im anschließenden Dauerbetrieb betrieben wird. Auf diese Weise lässt sich der Kraftfahrzeuginnenraum wesentlich schneller als bei den bekannten Verfahren aufheizen.
摘要翻译：将描述用于加热机动车辆的内部和加热系统的方法。在机动车辆或产生的或从一个外部电源供给存储的电力的方法中，电能被提供给电热转换器，并转换为热能，与被施加的热能的载体介质。有电热转换器的使用，这是在加热阶段操作在短时间内以较高的加热功率比随后的连续操作。通过这种方式，车辆内部可以加热比已知的方法更快。

7. 发明申请

WO2016120980A1 車両の制御装置および車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2016120980A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/JP2015/052083
申请日：2015-01-26
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小松　弘征 , 伊藤　健 , 中島　孝 , 勝又　雄史 , 澤田　彰
IPC分类号： B60T8/17 , B60L15/20 , B60T7/12 , B60W40/10
CPC分类号： B60W30/18127 , B60L7/10 , B60L7/24 , B60L15/20 , B60L2260/22 , B60T1/10 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60T13/586 , B60T13/588 , B60T2230/04 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/18 , F16D61/00 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：　摩擦制動力を発生させて車両を減速させる車両の制御装置は、車両の走行速度に比例する速度パラメータを検出し、アクセル操作量を検出し、車両に作用する外乱トルクを推定し、アクセル操作量が所定値以下であり、かつ、車両が停車間際になると、速度パラメータの低下とともに摩擦制動量を外乱トルクに基づいて決まる値に収束させる。
摘要翻译：该车辆控制装置用于通过产生摩擦制动力来降低车辆的速度;检测与车辆行驶速度成比例的速度参数; 检测加速器操作量; 估计作用在车辆上的扰动扭矩; 并且当速度参数减小时，将摩擦制动量收敛到当加速器操作量变得等于或小于预定值时基于干扰转矩确定的值，并且车辆即将停止。

8. 发明申请

WO2016037837A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于运行机动车
公开(公告)号：WO2016037837A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/EP2015/069326
申请日：2015-08-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ERBAN, Andreas
IPC分类号： B60T1/10
CPC分类号： B60T1/10 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T2270/604 , F16D61/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1), das wenigstens eine elektrische Maschine (4) als Antriebsmaschine und ein hydraulisches Bremssystem (13) aufweist, wobei das Bremssystem (13) eine von einer vorgebbaren Sollbremsleistung abhängige Istbremsleistung erzeugt. Es ist vorgesehen, dass das Bremssystem (13) auf Funktionsfehler überwacht und dass bei Erfassen eines die Istbremsleistung des Bremssystems (13) verringernden Funktionsfehlers die elektrische Maschine (4) generatorisch betrieben wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作（1）具有一个机动车辆的至少一个电机（4），其为原动机和液压制动系统（13），其中，所述制动系统（13）产生一相关的由一预定的所需的制动功率Istbremsleistung。可以设想，所述制动系统（13）在功能错误监控和降低，在检测到所述制动系统的Istbremsleistung（13）的功能故障，电机（4）被作为发电机工作。

9. 发明申请

WO2015189526A2 DISPOSITIF MECANIQUE D'AIDE A LA RELANCE D'UNE ROUE 审中-公开
标题翻译：机械装置，用于辅助轮子
公开(公告)号：WO2015189526A2
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/FR2015/051555
申请日：2015-06-11
申请人： CIVARDI, Bruno
发明人： CIVARDI, Bruno
CPC分类号： B60T1/10 , B60K6/10 , B61H9/06 , B62M1/105 , F16D61/00
摘要： L'invention porte principalement sur un Dispositif mécanique intégré au moyeu d'une roue permettant le stockage et le déstockage d'une énergie de freinage de la roue par l'intermédiaire d'un ressort de torsion à lame apte à se charger et se décharger en s'enroulant et se déroulant autour d'un axe (X) commun à la roue et à un arbre support (2) creux, caractérisé en ce que ledit arbre support (2) porte : - une roue libre (100) liée mécaniquement au ressort par l'intermédiaire d'au moins une première barre de connexion (51), - un ensemble de roues d'engrenages (70, 71, 72) comprenant une roue d'engrenage interne (70), une roue d'engrenage centrale (71), et une roue d'engrenage externe (72), ladite roue d'engrenage interne (70) étant liée mécaniquement au ressort par l'intermédiaire d'au moins une deuxième barre de connexion (50), - des taquets (90, 91, 92) aptes à bloquer et débloquer en rotation respectivement la roue libre (100), la roue d'engrenage centrale (71), et la roue d'engrenage externe (72), et en ce qu'un arbre de commande (1) est situé à l'intérieur dudit arbre support (2).
摘要翻译：本发明主要涉及一种内置于车轮轮毂中的机械装置，该机械装置通过能够通过围绕两者共享的轴线（X）卷绕和展开而被加载和卸载的扭转板簧来存储和释放车轮的制动能量所述车轮和中空的支撑轴（2），其特征在于，所述支撑轴（2）承载：经由至少一个第一连接杆（51）机械地连接到所述弹簧的自由轮（100）; 一组包括内齿轮（70），中心齿轮（71）和外齿轮（72）的齿轮（70,71,72），所述内齿轮（70）机械连接到经由至少一个第二连接杆（50）弹簧; 并且能够分别阻挡和释放自由轮（100），中心齿轮（71）和外齿轮（72）的旋转的止挡件（90,91,92），并且控制轴 1）位于所述支撑轴（2）的内侧。

10. 发明申请

WO2015151565A1 車両の運動制御システム、車両、および、プログラム审中-公开
标题翻译：车辆，车辆和程序的操作控制系统
公开(公告)号：WO2015151565A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2015/052256
申请日：2015-01-28
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：山門　誠 , 長塚　敬一郎 , 高橋　絢也 , 佐々木　光秀 , 印南　敏之 , 植山　幹夫
IPC分类号： B60L7/24 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60W30/09 , G08G1/16
CPC分类号： B60L3/0015 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/20 , B60L2240/22 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60L2240/622 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T7/12 , B60T7/18 , B60T7/22 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/174 , B60T8/58 , B60T2201/022 , B60T2210/32 , B60T2250/03 , B60T2270/604 , B60W30/09 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：緊急回避性能を向上させる。車両の運動制御システムは、少なくとも外界情報および車両情報のいずれか一方に基づいて、車両のリスクポテンシャルを決定するリスクポテンシャル決定部と、車両に摩擦制動力を付与する摩擦制動装置と、車両に回生制動力を付与する回生制動装置とを備える車両の運動制御システムにおいて、摩擦制動力の大きさを決定するための第１制御値と、回生制動力の大きさを決定するための第２制御値とを決定する制御値決定部を備え、制御値決定部は、リスクポテンシャル決定部で決定されたリスクポテンシャルに基づいて、少なくとも第１制御値を決定する。
摘要翻译：本发明提高了应急逃避性能。一种车辆的操作控制系统，其具有：风险决定单元，其基于外部环境信息和/或车辆信息确定车辆的潜在风险;摩擦制动单元，其向车辆施加摩擦制动力; 以及向车辆施加再生制动力的再生制动装置，所述操作控制系统具有控制值确定单元，所述控制值确定单元确定用于确定所述摩擦制动力的大小的第一控制值，并且确定第二控制值即用于确定再生制动力的大小。控制值确定单元至少基于由潜在风险确定单元确定的风险潜力来确定第一控制值。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式